> po co myślisz o takich rzeczach

> jeśli w 1,6 dedykowane sa tarcze zwykle

> to po co chcesz kombinować ze zmianą na went??

> kup dobre tarcze i klocki i będzie git

Se ta looknij na zestawienie wyposażenia

1.6w wersji HSX miała tarcze wentylowane

Więc dedykowanie nie ma tu nic do rzeczy

> jak masz grosz na wydaniu to spokojnie mozesz kupic zaciski z

> jarzmami na szrocie za 150zl (max) i do tego nowe tarczki no i

> oczywiscie klocki (polecam ebc gs) - na 100% lepiej wydasz kase

No włąśnie pytanie brzmi czy tylko zacisk z jarzmem na obie strony wystarczy czy jakies hokus pokus jeszcze potrzeba robić

> na wentyle niz wsadzajac magnetyzer i chromowana koncowke

> wydechu

Hmm, o takich dodatkah pomyślę jak mi juz kompletnie odwali

Chiociaż magnetyzer mam jeszcze z Poldka i wkłądam w każde następne moje auto

> Ja bym zainwestował w dobre tarcze i klocki, a do tego porządny płyn

> hamulcowy. Efekt moim zdaniem będzie o wiele lepszy niż

> wentylowane standardowe tarcze i klocki.

> No chyba że wymienisz na wentylowane sportowe tarcze i klocki, ale to

> już chyba dość droga sprawa.

> Pozdro

To znaczy ile ta droga sprawa ma wnieść ??

I też Brembo + Ferodo czy iny zestaw

> Se ta looknij na zestawienie wyposażenia

> 1.6w wersji HSX miała tarcze wentylowane

> Więc dedykowanie nie ma tu nic do rzeczy

doprawdy?

patrz! oszukali mnie...

> To znaczy ile ta droga sprawa ma wnieść ??

> I też Brembo + Ferodo czy iny zestaw

tarcze 220 klocki 110

wciskasz hebel, fik i lecisz przez fajere

> Przecież wentylacja tarcz chyba nie wpływa na własności cierne tylko

> na szybkie chłodzenie tarcz w przypadku długiego hamowania albo

> hamowania czestego z dużych prędkości ewentualnie cięzkim autem,

> więc nie rozumiem dyskusji jesli zamierza ktos sie wybierać na

> rajdy albo jeździć w stylu gaz-hamulec to moze to i ma sens ale

> na nawet najbardziej awaryjne hamowanie krótkie standartowe

> tarcze wystarczają. IMHO Patre ma racje brembo max + ferodo

> wystarczą w zupełnosci no chyba że ktoś lubi wydawac pieniązki

No i tu jest pies pogrzebany że takie awaryjne hamowania zdarzaja mi się co jakiś czas jedno po drugim

I stąd ten post -włąśnie chodzi o fadng i o szybsze chłodzenie

Fajnie by było jakby ktoś miał te hiper zestawy sportowe standard i wentylowane i się mógł podzielić wrażeniami

> No i tu jest pies pogrzebany że takie awaryjne hamowania zdarzaja mi

> się co jakiś czas jedno po drugim

> I stąd ten post -włąśnie chodzi o fadng i o szybsze chłodzenie

nacinane tarcze rozwiązą twój problem...

> o wiele łatwiej wstawić brembo maxy...

> zabawa w wentyle jest nieopłacalna

Jakies porównanie kosztów ??

Porónanie dróg hamowania z autopsji ??

Szczegóły ??

> Jakies porównanie kosztów ??

to jest względne...

wszystko zależy od tego za ile dostaniesz zaciski...

> Porónanie dróg hamowania z autopsji ??

nie mam porównania bo kareta jednak cieższa jest i ma inne zawieszenie więc nie ma co równać...

ale zamiana zwykłych tarcz na brembo maxy naprawde spowodowało że hamulce stały sie bardziej ostre a fading prawie zniknął...

> to jest względne...

> wszystko zależy od tego za ile dostaniesz zaciski...

> nie mam porównania bo kareta jednak cieższa jest i ma inne

> zawieszenie więc nie ma co równać...

> ale zamiana zwykłych tarcz na brembo maxy naprawde spowodowało że

> hamulce stały sie bardziej ostre a fading prawie zniknął...

Wnioskuję z tego że jesteś zwolennikiem raczej zastosowania tarcz niewentylowanych ale za to porządnych

Brembo sa jakies nacinane, wiecrcone i jeszcze jakies tam

Jakie tu się bda najlepiej sprawdzać ??

> Wnioskuję z tego że jesteś zwolennikiem raczej zastosowania tarcz

> niewentylowanych ale za to porządnych

> Brembo sa jakies nacinane, wiecrcone i jeszcze jakies tam

> Jakie tu się bda najlepiej sprawdzać ??

A głupio pytam, Max sa nacinane

> doprawdy?

> patrz! oszukali mnie...

JA tam nie wiem, może w folderze który mam jest po prostu bład

> Wnioskuję z tego że jesteś zwolennikiem raczej zastosowania tarcz

> niewentylowanych ale za to porządnych

biednego na byle co nie stać...

> Brembo sa jakies nacinane, wiecrcone i jeszcze jakies tam

> Jakie tu się bda najlepiej sprawdzać ??

brembo max... po lewej...

> JA tam nie wiem, może w folderze który mam jest po prostu bład

jest błąd

> biednego na byle co nie stać...

> brembo max... po lewej...

Dobra, to ostatnie pytanie

Brembo robi tez klocki

Dlaczego więc nie klocki Brembo tylko Ferodo

I jakie te ferodo - bo pwenie jest ich z 30 rodzajów

> Dobra, to ostatnie pytanie

> Brembo robi tez klocki

> Dlaczego więc nie klocki Brembo tylko Ferodo

miałem mm i nie widze róznicy... zobacze ile na nich przejade...

w sumie skutecznosc klocków to pic... róznia sie tylko szybkością zuzycia...

> I jakie te ferodo - bo pwenie jest ich z 30 rodzajów

ja mam ferodo premier

Tu są 2 linki:

link 1

link 2

Wentylowane nie są tanie

> Tu są 2 linki:

> link 1

> link 2

> Wentylowane nie są tanie

w opisie stoi że do aut bez abs'u

> w opisie stoi że do aut bez abs'u

a jaka jest róznica?

> a jaka jest róznica?

no właśnie......

IMO żadna....napisałem tylko ze opis dali taki.

> no właśnie......

> IMO żadna....napisałem tylko ze opis dali taki.

W katalogu Brembo nie ma rozróżnienia na ABS i nie ABS

Poza tym ukłąd ABS ma pierścień na piaście a nie na tarczy

> w sumie ty mi aż trzy

> szkoda że jesteś taki aktywny przy takich pierdołach a nie tam gdzie

> empirycy dyskutuja

Oł...zaszczyt mnie kopnął, że tak dobitne śledzisz moje posty o najjaśniejszy.

'Empirycznymi' dyskusjami nazywasz twory nie zaliczające się nawet do zdań pojedynczych nierozwiniętych

W krajowej wersji pewnie jest blad - w moim (belgijskie wydanie) tarcze byly wentylowane. Kupowalem samochod z przebiegiem 25kkm, wiec nie sadze zeby poprzedni wlasciciel maczal w tym palec

> W krajowej wersji pewnie jest blad - w moim (belgijskie wydanie)

> tarcze byly wentylowane. Kupowalem samochod z przebiegiem 25kkm,

> wiec nie sadze zeby poprzedni wlasciciel maczal w tym palec

w HSX?

> biednego na byle co nie stać...

Patre, a tarcze tuningowane - rowkowane z Mikoda?

Masz/macie (wszyscy) jakieś doświadczenia?

Ogólnie cena jest bardzo dobra, bo dwójki maxy będą pewnie miały maxymalną cenę

Pozdro

> Patre, a tarcze tuningowane - rowkowane z Mikoda?

pierwsze słysze...

w katalogu nie ma takiej pozycji

> pierwsze słysze...

> w katalogu nie ma takiej pozycji

Jest opcja fabrycznego przefrezowania tarcz - przykładowa tarcza z katalogu:

> pierwsze słysze...

> w katalogu nie ma takiej pozycji

Popatrz tutaj na dół strony

http://www.mikoda.pl/public/sklep.php?Content=det&id=1527

> Popatrz tutaj na dół strony

> http://www.mikoda.pl/public/sklep.php?Content=det&id=1527

"tuningowa"

na pewno będzie lepsza od standardowej, dzieki dylatacjom tarcza później się gnie

24 zika za "tuning" tarcz to cena kusząca..

hehe fajne rzeczy producent pokazuje frezowanie i nawiercanie za 25zl a material ten sam wiec w sumie kazdy kto ma maszyny to robi to sam, a wlasnie byla burzliwa dyskusja i ostre zjebki kolesia ktory w kartingu mial perforowane tarcze i chcialtakie do cc chcial nowe nawiercic w zakladzie slusarskim co tu o tym wszystkim myslec frez i odwiert (nie na wylot) nijak nie pomaga chlodzic tarczy i w sumie po za kosmicznym darciem klocka (z zycia znam bo od wielu lat mam w cc wiercone lub rowkowane tarcze ze standardowymi klockami) absolutnie nie widze roznicy w hamowaniu. lekko lepiej zachowuje sie tarcza perforowana (wiercona na wylot jak w motocyklu - nieco dluzej trzeba hamowac zeby zaczela "mielic") i o niebo lepiej tarcza z rdzeniem chlodzoncym (wentylowana) to potwierdzili wszyscy ktorzy zalozyli wentyle do cc/sc - trzeb naprawde dlugo butowac zeby hample zaczely "mielic"

> w HSX?

A zrobię skana i zapuszcze

> A zrobię skana i zapuszcze

ludzkie oko ponoć przekłamuje a papier nigdy

>co tu o tym

> wszystkim myslec frez i odwiert (nie na wylot) nijak nie pomaga

> chlodzic tarczy i w sumie po za kosmicznym darciem klocka (z

> zycia znam bo od wielu lat mam w cc wiercone lub rowkowane

> tarcze ze standardowymi klockami) absolutnie nie widze roznicy w

> hamowaniu.

Mi się wydaje, że taka tarcza jest lepiej oczyszcza z tego co zostanie z klocka po hamowaniu starte i nie tworzą się pęcherze powietrzne czy coś takiego na styku tarczy z klockiem przy dużych temperaturach jakie są wytwarzane w czasie hamowania (nie wiem czy dobrze mówi, ale kiedyś czytałem na ten temat dyskusję).

Jeszcze jedno pytanie czy Brembo Maxy są wytwarzane inaczej niż normalne tarcze Brembo - chodzi mi o lepsze materiały czy sposób obróbki tarczy (jest twardsza, sztywniejsza)??

Pozdro

> Jeszcze jedno pytanie czy Brembo Maxy są wytwarzane inaczej niż

> normalne tarcze Brembo - chodzi mi o lepsze materiały czy sposób

> obróbki tarczy (jest twardsza, sztywniejsza)??

> Pozdro

pewnie tak jest jak i w przypadku mikody wierca i frezuja zwykle tarcze - taki robi podwykonawca hemaru w okolicy mojej miejscowosci da sie zamowic wszystko co sie chce misie moga wyfrezowac na tarczy

prosta sprawa - wskocz na epera i zobacz sobie czy piasta i zwrotnica sa jednakowe w BB z wentylami i bez i bedziesz mial odpowiedz na swoje pytanie nie patrzylam ale jestem przekonany ze sa identyczne a co za tym idzie potrzebujesz zeby nic nie drutowac - dwa jarzma, dwa zaciski, dwie tarcze i komplet klockow. kupujesz zaciski i jarzma na zlomie za max 150zl czyscisz dokladnie wymieniasz oslony gumowe i masz zaciski jak nowe - nie zastanawiaj sie tylko zmieniaj , nic tym nie pogorszysz tylko poprawisz

> pewnie tak jest jak i w przypadku mikody wierca i frezuja zwykle

> tarcze

No dobra - a wyważają na koniec?

> No dobra - a wyważają na koniec?

no a jak inaczej ?

> no a jak inaczej ?

Diabli wiedzą - piszą tylko o wierceniu i frezowaniu na życzenie. W sumie ciekawa opcja...

tak wogole to jak tarcza jest prosta po odlaniu i stoczeniu to po wywierceniu otworow zadko kiedy cos jej dolega z tego co mowi koles ktory produkuje tarczki, raczej jest tak ze jak po nawierceniu tarcza ma bicia to oznacza ze i przed tez miala ale to nie klopot bo mozna czy to nawiercona czy sfrezowana wrzucic na tokarke i skorygowac

> No dobra - a wyważają na koniec?

W odróznieniu do bębnów, tarcz hamulcowych się nie wyważa. Tarcza musi byc tak wyprodukowana, zeby nie bylo potrzeby jej wyważać. Poza tym nie wyobrażam sobie w jaki sposob mozna byłoby wyważyć tarczę hamulcową.

> prosta sprawa - wskocz na epera i zobacz sobie czy piasta i zwrotnica

> sa jednakowe w BB z wentylami i bez i bedziesz mial odpowiedz na

> swoje pytanie nie patrzylam ale jestem przekonany ze sa

> identyczne a co za tym idzie potrzebujesz zeby nic nie drutowac

> - dwa jarzma, dwa zaciski, dwie tarcze i komplet klockow.

> kupujesz zaciski i jarzma na zlomie za max 150zl czyscisz

> dokladnie wymieniasz oslony gumowe i masz zaciski jak nowe - nie

> zastanawiaj sie tylko zmieniaj , nic tym nie pogorszysz tylko

> poprawisz

OK, jtylko minus jest taki że wentylowana tarcza ( porządna )kosztuje znacznie wicej niż normalna

Ponieważ nie jeździłem w tym samym aucie z wentylowanymi i nie więc ciężko mi porównać

Ideałem było by gdyby ktoś miał np napierw erię, potem zwykłę dobrej klasy ( np BREMBO ) a potem wentylowane i się podzielił wrażeniami

> OK, jtylko minus jest taki że wentylowana tarcza ( porządna )kosztuje

> znacznie wicej niż normalna

> Ponieważ nie jeździłem w tym samym aucie z wentylowanymi i nie więc

> ciężko mi porównać

> Ideałem było by gdyby ktoś miał np napierw erię, potem zwykłę dobrej

> klasy ( np BREMBO ) a potem wentylowane i się podzielił

> wrażeniami

miałem w 1.6 zwykłe tarcze i nie było źle.

trudno mi to odnieśc do teraźniejszych wentylowanych bo miedzy czasie były inne auta.a poza tym tam nie miałem ABSu a tu mam.

ale wiem że w 1.6 miałem odczucie niezadowolenie tutaj jakoś to nie wystepuje. więc pewnie jest różnica...

acha to niezadowolenie z hamulców w 1.6 pojawiało się gdy trzeba było dłużej hamowac z wiekszych predkości...

powiem tak.:

na zwykłych tarczach auto zwalniało.

teraz na wentylowanych auto hamuje.

> miałem w 1.6 zwykłe tarcze i nie było źle.

> trudno mi to odnieśc do teraźniejszych wentylowanych bo miedzy czasie

> były inne auta.a poza tym tam nie miałem ABSu a tu mam.

> ale wiem że w 1.6 miałem odczucie niezadowolenie tutaj jakoś to nie

> wystepuje. więc pewnie jest różnica...

> acha to niezadowolenie z hamulców w 1.6 pojawiało się gdy trzeba było

> dłużej hamowac z wiekszych predkości...

> powiem tak.:

> na zwykłych tarczach auto zwalniało.

> teraz na wentylowanych auto hamuje.

E etap nacinanych i takich tam ??

WYmiana tych zacisków to w końcu ingerencja w oryginalną strukturę auta, jaby na to nie patrzeć

A jakie masz yte tarcze wentylowane ??

Brembo, czy seria ??

Ciesze się że poparłeś mnie co do hamulców w 1.6. Jak jeździłęm po autostradach w Niemczech szukając autka, to przy 3 porządnym zwalnianiu było już mało śmiesznie

> E etap nacinanych i takich tam ??

> WYmiana tych zacisków to w końcu ingerencja w oryginalną strukturę

> auta, jaby na to nie patrzeć

> A jakie masz yte tarcze wentylowane ??

> Brembo, czy seria ??

> Ciesze się że poparłeś mnie co do hamulców w 1.6. Jak jeździłęm po

> autostradach w Niemczech szukając autka, to przy 3 porządnym

> zwalnianiu było już mało śmiesznie

tarcze mam seryjne wentylowane.

etapu nacinanych nie nie przerabiałem ale już wiem że nastepnę bedą bremo maxy nacinane bo mi się podobaja i nic poza tym.

szczerze to machaników paru znam mam znajomości w firmie zajmujacej się tuningiem aut i zasade mają prostą:

"wentylwane...nie zadne nacinane"

dlaczego??

bo przy wentylowanych czuć róznice miedzy zwykłymi.

przy nacinanych tez ja czuc ale w stopniu minimalnym dlatego nie opłaca się...

wiadomo jak masz kase i chcesz sobie załozyc nacinane to możesz to zrobić ale efekty są marnawe.

kolejną kwestią jest to że mając tarczę wentylowaną zwykła i zmieniajac na wentylowaną nacinaną róznica jest znacznie większa niż przy zmianie tarcz zwykłych niewentylowanych na nacinane niewentylowane.

koledze na 100% chodzilo o bicia boczne

no kosztuje wiecej ale za 150zl masz komplet dwu tarcz wentylowanych spokojnie wiec koszmaru nie ma, klocki owszem i 300zl trzeba wydac i zaciski 150zl no ale cos za cos kase mozna roznie wydac ja postawilem na bezpieczenstwo w moim autku i dlatego mam sportowy zawias (komplet-sprezyny, amory, stabilizatory), szerokiego gumiaka o niebo lepszego niz standard, znacznie lepsze fele niz zwykle satlowki i oczywiscie teraz hample tez sa z innej polki kasa przekroczyla wartosc auta ale autko zachowuje sie o niebo lepiej - jak pisalem cos za cos jedni pakuja gaz i wieszaja kukielki za oknem a inni wsadzaja koszmarnie drogie czesci mechaniczne decyzja i ocena podjetych krokow to rzecz dosc indywidualna