Temat jest taki :

Ponieważ Brava 1.6 przynajmniej w zestawie tarcza - klocek które miałem poprzednio - a i teraz tez - ma okropny fading tak pomyślałem że może by tak założyć tarcze wentylowane z przodu

I tu pytanko za 100 points

Trzeba tylko zmienić zacisk, jarzmo i tarcze czy np półosie i inne elementy też

Warto to w ogóle robić ?? Jakies doświadczenia ??

Poradzcie coś bo przyznam że lubię ostro pojechac a po 3-4 hamowaniu ze 160 -170 km/h hamulce wyją ale niespecjalnie hamują

Może jakieś inne klocki ??

Inne tarcze zamiast firmowych ??

Czekam na konstruktywne wypowiedzi

> Temat jest taki :

> Ponieważ Brava 1.6 przynajmniej w zestawie tarcza - klocek które

> miałem poprzednio - a i teraz tez - ma okropny fading tak

> pomyślałem że może by tak założyć tarcze wentylowane z przodu

> I tu pytanko za 100 points

> Trzeba tylko zmienić zacisk, jarzmo i tarcze czy np półosie i inne

> elementy też

> Warto to w ogóle robić ?? Jakies doświadczenia ??

> Poradzcie coś bo przyznam że lubię ostro pojechac a po 3-4 hamowaniu

> ze 160 -170 km/h hamulce wyją ale niespecjalnie hamują

> Może jakieś inne klocki ??

> Inne tarcze zamiast firmowych ??

> Czekam na konstruktywne wypowiedzi

Walciu kiedyś wsadził do 1.6 i podobno same jarzmo i tarcza

zacisk został ten sam....

tylko coś mi się o piłowaniu nowych klocków przypomina

> Warto to w ogóle robić ?? Jakies doświadczenia ??

> Poradzcie coś bo przyznam że lubię ostro pojechac a po 3-4 hamowaniu

> ze 160 -170 km/h hamulce wyją ale niespecjalnie hamują

> Może jakieś inne klocki ??

> Inne tarcze zamiast firmowych ??

> Czekam na konstruktywne wypowiedzi

Proponuję zmiany za min. kasy, tzn. bez wymiany zacisków i jego jarzma: Tarcze nacinane Brembo max + klocki ferodo premier. Zestaw wielokrotnie polecany, chociaż jak wszystko mający także wąskie grono sceptyków. U mnie się sprawdził baaaardzo dobrze , chociaż klocki troche pylą (dla mnie mało istotne). Klocki wytrzymały już 25.ooo km. Ale, że jestem poszukiwaczem "lepszego", to teraz jeszcze myślę o zmianie klocków na EBC green... . Tylko boję się, czy lepsze nie okaże się wrogiem dobrego, bo o tych green... mówią, że piszczą (jedni gdy zimne, inni gdy rozgrzane). I bądź tu mądrym. Pewnie zdecyduje cena - Ferodo premier od 105 zł do 165. EBC od 219 w górę. Poza tym EBC w przeciwieństwie do Ferodo premier nie mają wkładek przeciw piszczeniu na zewnętrznej stronie blachy .

Pozdr.

Klocki, tarcze... a czasem o płynie nie zapomnieliście?? Chyba należy w takim przypadku zainwestować w płyn o temp. wrzenia wyższej niż ma std.

troche odbiłeś od tematu...

> Klocki, tarcze... a czasem o płynie nie zapomnieliście?? Chyba należy

> w takim przypadku zainwestować w płyn o temp. wrzenia wyższej

> niż ma std.

Niekoniecznie . Każdy płyn po dwóch latach ma obniżoną temp. wrzenia, gdyż jest higroskopijny. Więc zainwestowałem w nową standardową (chyba) Tutelę DOT 4. Heble sprawdzone kilka razy w górach. Wszystko w porządku!!! Nic się nie gotuje, nie tracą na skuteczności po kilkukrotnym hamowaniu. Zatrzymanie ze 160 km/h to poezja (w porównaniu z wcześniejszymi tarczami fabrycznymi i klockami Lockheed).

Pozdr.

> Temat jest taki :

> Ponieważ Brava 1.6 przynajmniej w zestawie tarcza - klocek które

> miałem poprzednio - a i teraz tez - ma okropny fading tak

> pomyślałem że może by tak założyć tarcze wentylowane z przodu

> I tu pytanko za 100 points

> Trzeba tylko zmienić zacisk, jarzmo i tarcze czy np półosie i inne

> elementy też

> Warto to w ogóle robić ?? Jakies doświadczenia ??

> Poradzcie coś bo przyznam że lubię ostro pojechac a po 3-4 hamowaniu

> ze 160 -170 km/h hamulce wyją ale niespecjalnie hamują

> Może jakieś inne klocki ??

> Inne tarcze zamiast firmowych ??

> Czekam na konstruktywne wypowiedzi

lepsza inwestycją i znacznie poprawiajaca hamowanie będzie założenie tarcz z HGT na tył do bravy....

> lepsza inwestycją i znacznie poprawiajaca hamowanie będzie założenie

> tarcz z HGT na tył do bravy....

A nie wymaga to wymiany tylnej belki z wahaczami ??

> Walciu kiedyś wsadził do 1.6 i podobno same jarzmo i tarcza

> zacisk został ten sam....

> tylko coś mi się o piłowaniu nowych klocków przypomina

Ale Walciu to już chyba na BBM nieaktywny ??

> Temat jest taki :

> Ponieważ Brava 1.6 przynajmniej w zestawie tarcza - klocek które

> miałem poprzednio - a i teraz tez - ma okropny fading tak

> pomyślałem że może by tak założyć tarcze wentylowane z przodu

> I tu pytanko za 100 points

> Trzeba tylko zmienić zacisk, jarzmo i tarcze czy np półosie i inne

> elementy też

> Warto to w ogóle robić ?? Jakies doświadczenia ??

> Poradzcie coś bo przyznam że lubię ostro pojechac a po 3-4 hamowaniu

> ze 160 -170 km/h hamulce wyją ale niespecjalnie hamują

> Może jakieś inne klocki ??

> Inne tarcze zamiast firmowych ??

> Czekam na konstruktywne wypowiedzi

ja to próbuję wcielić w życie... ale wybieram się z kupnem zacisków od 1.8 jak sójka za morze

> lepsza inwestycją i znacznie poprawiajaca hamowanie będzie założenie

> tarcz z HGT na tył do bravy....

tia... ciekawe czy przełożenie też korektora z HGTy pomoże w uzyskaniu odpowiedniego rozkładu siły hamowania...

> tia... ciekawe czy przełożenie też korektora z HGTy pomoże w

> uzyskaniu odpowiedniego rozkładu siły hamowania...

Ależ macie skłonności do komplikowania sobie życia

Wszystko ponoć się da, jak się ... da, tylko po co?

> lepsza inwestycją i znacznie poprawiajaca hamowanie będzie założenie

> tarcz z HGT na tył do bravy....

kolega na BBTP przerabial temat, koszt z tego co pamietam wyszedl mu ok. 1000 zl z nowymi tarczami i klockami i kompletna regeneracja wszystkiego z tylu

Walenie na tył tarcz to poroniony pomysł....trzeba by było twardą zawiache pakować coby auto nie nurkowało, bo inaczej tarcze będa rdzewieć....a różnicy w hamowaniu żadnej nie będzie....

o wiele łatwiej wstawić brembo maxy...

zabawa w wentyle jest nieopłacalna

> o wiele łatwiej wstawić brembo maxy...

> zabawa w wentyle jest nieopłacalna

100zeta za dwa zaciski... to dużo?

> Walenie na tył tarcz to poroniony pomysł....trzeba by było twardą

> zawiache pakować coby auto nie nurkowało, bo inaczej tarcze będa

> rdzewieć....a różnicy w hamowaniu żadnej nie będzie....

Święta prawda

> Czekam na konstruktywne wypowiedzi

Ja bym zainwestował w dobre tarcze i klocki, a do tego porządny płyn hamulcowy. Efekt moim zdaniem będzie o wiele lepszy niż wentylowane standardowe tarcze i klocki.

No chyba że wymienisz na wentylowane sportowe tarcze i klocki, ale to już chyba dość droga sprawa.

Pozdro

> Ja bym zainwestował w dobre tarcze i klocki, a do tego porządny płyn

> hamulcowy. Efekt moim zdaniem będzie o wiele lepszy niż

> wentylowane standardowe tarcze i klocki.

> No chyba że wymienisz na wentylowane sportowe tarcze i klocki, ale to

> już chyba dość droga sprawa.

> Pozdro

witam .Jak ktoś mysli ze tarcze z tyłu to lipa to jest w błędzie

ja założyłem tarcze na tył w bravo 14 na abs-sie i jest sporawa różnica --testowałem hamowanie ze 100 km na bębnach a potem po założeniu na tarczach i jest ok 2m szybsze hamowanie na rozgrzany hamulcach (więc pytam czy to ma senssssss)

> witam .Jak ktoś mysli ze tarcze z tyłu to lipa to jest w błędzie

> ja założyłem tarcze na tył w bravo 14 na abs-sie i jest sporawa

> różnica --testowałem hamowanie ze 100 km na bębnach a potem po

> założeniu na tarczach i jest ok 2m szybsze hamowanie na

> rozgrzany hamulcach (więc pytam czy to ma senssssss)

Ja tam nie wiem - mam 4 tarcze z czego dwie duże i wentylowane:) Dają sobie znakomicie radę, ale i tak myślę że jak będę je wymieniał to założę coś sportowego.

> witam .Jak ktoś mysli ze tarcze z tyłu to lipa to jest w błędzie

> ja założyłem tarcze na tył w bravo 14 na abs-sie i jest sporawa

> różnica --testowałem hamowanie ze 100 km na bębnach a potem po

> założeniu na tarczach i jest ok 2m szybsze hamowanie na

> rozgrzany hamulcach (więc pytam czy to ma senssssss)

Jak ktoś nie ma ABS-u - czytaj tekst poprzednika

> Ale Walciu to już chyba na BBM nieaktywny ??

nie bardzo ale może maila znajdziesz w profilu

> Ja tam nie wiem - mam 4 tarcze z czego dwie duże i wentylowane:) Dają

> sobie znakomicie radę

nie kituj bo tak nie jest...

kareta przy cestinie to jak wóz z węglem...

jak masz grosz na wydaniu to spokojnie mozesz kupic zaciski z jarzmami na szrocie za 150zl (max) i do tego nowe tarczki no i oczywiscie klocki (polecam ebc gs) - na 100% lepiej wydasz kase na wentyle niz wsadzajac magnetyzer i chromowana koncowke wydechu

> jak masz grosz na wydaniu to spokojnie mozesz kupic zaciski z

> jarzmami na szrocie za 150zl (max) i do tego nowe tarczki no i

> oczywiscie klocki (polecam ebc gs) - na 100% lepiej wydasz kase

> na wentyle niz wsadzajac magnetyzer i chromowana koncowke

> wydechu

popieram tą wypowiedz bo liczy się przyjemności jazdy

Przecież wentylacja tarcz chyba nie wpływa na własności cierne tylko na szybkie chłodzenie tarcz w przypadku długiego hamowania albo hamowania czestego z dużych prędkości ewentualnie cięzkim autem, więc nie rozumiem dyskusji jesli zamierza ktos sie wybierać na rajdy albo jeździć w stylu gaz-hamulec to moze to i ma sens ale na nawet najbardziej awaryjne hamowanie krótkie standartowe tarcze wystarczają. IMHO Patre ma racje brembo max + ferodo wystarczą w zupełnosci no chyba że ktoś lubi wydawac pieniązki

> oczywiscie klocki (polecam ebc gs) - na 100% lepiej wydasz kase

Masz jakieś doświadczenia z tymi klockami? Jeśli tak, to się nimi z nami podziel!

Pozdr.

> nie kituj bo tak nie jest...

> kareta przy cestinie to jak wóz z węglem...

Wiesz co nie wiem - nie ma porównania, ale na autostradzie miałem raz bardzo ostre hamowanie i z prędkości 160km/h udało mi się zablokować koła i włączyć ABS, a nie było ślisko, a do tego nie wjechałem w dupę poprzedzającej mnie A6 z pewnie też dobrymi hamulcami. Także jak dla mnie hamulce są dobre.

Oczywiście jak tylko będzie mnie stać to założę coś sportowego, ale tylko po to żeby sprawdzić jak to jest.

Pozdro

> pomyślałem że może by tak założyć tarcze wentylowane z przodu

po co myślisz o takich rzeczach

jeśli w 1,6 dedykowane sa tarcze zwykle

to po co chcesz kombinować ze zmianą na went??

kup dobre tarcze i klocki i będzie git

> Masz jakieś doświadczenia z tymi klockami? Jeśli tak, to się nimi z

> nami podziel!

> Pozdr.

niestey własnego doswiadczenia nie mam do ebc gs (jeszcze leza w piwnicy razem z zaciskami pod 240 wentylowane do cc) ale na kaciku wyzej cc/sc nie ma takiego co by zle slowo o nich powiezial i dlatego sie skusilem, dodatkowo byl obszerny test roznych klockow hamulcowych i wlasnie ebc gs wypadly najlepiej

> kaciku wyzej cc/sc nie ma takiego co by zle slowo o nich

> powiezial i dlatego sie skusilem, dodatkowo byl obszerny test

> roznych klockow hamulcowych i wlasnie ebc gs wypadly najlepiej

Przejrzałem wszystkie (ponad 2000 !!! ) wątków z autokącika (temat: klocki EBC). Znam też testy. Ale znalazłem też takie opinie np.:

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=3596

Na pewno cięższa furka niż BBM, a ferodo mnie nie zawiodło do tej pory, a i cena przyzwoitsza niż EBC. Wkurzę się jeśli miałyby potem piszczeć jak w starym poldku!!!

Pozdr.

Moim zdaniem pakowanie się w tarcze z tyłu nie ma sensu (szkoda czasu i kasy). Wątpię, abyć uzyskał efekt jakiego oczekujesz.

Brembo MAX + Fedoro Premier i powinno wystarczyć. Nawet do takiego stylu jazdy jaki preferujesz.

> Przecież wentylacja tarcz chyba nie wpływa na własności cierne tylko

> na szybkie chłodzenie tarcz w przypadku długiego hamowania albo

> hamowania czestego z dużych prędkości ewentualnie cięzkim autem,

No tak. Ale bez powodu ich w niektórych BBM-ach nie montowali. Widać czasem się grzały i potrzebowały wentylacji do skuteczniejszego hamowania.

zobacze co bedzie jak zaloze mam nadzieje ze nic sie dziac nie bedzie ja uzbrajam cc w ebc gs i tarcze wentylowane 240 z palio weekend. sie dodatkowo okazalo ze do tarcz 240mm wentylowanych sa identyczne klocki jak do tarcz litych 257mm wiec dosc ze bede mial wentylowane to jeszcze wieksze okladziny w porownaniu do seryjnych litych tarcz 240mm - mowie o cc do padaki myslalem o 284 ale niestety trzeba miec kola 15" bo na 14" nie wchodzi z tego co mi wiadomo

ps - jesli urwie sie nawet 20cm przy hamowaniu ze 100km/h to uwazam ze warto wydac pare groszy na hamulce niz jak pisalem wyzej wkladac ta kase w hmmmm pierdoly jakies

> No tak. Ale bez powodu ich w niektórych BBM-ach nie montowali. Widać

> czasem się grzały i potrzebowały wentylacji do skuteczniejszego

> hamowania.

a jak myślisz dlaczego tak jest?

Tarcza Brembo 257mm 08.5086.14 za 76

> a jak myślisz dlaczego tak jest?

No wentylowane montowali w autach z większymi silnikami.

Większy silnik = cięższe auto = ciężej wyhamować = szybciej się grzały tarcze.

> zobacze co bedzie jak zaloze mam nadzieje ze nic sie dziac nie

> bedzie ja uzbrajam cc w ebc gs i tarcze wentylowane 240 z palio

> weekend. sie dodatkowo okazalo ze do tarcz 240mm wentylowanych

> sa identyczne klocki jak do tarcz litych 257mm wiec dosc ze bede

> mial wentylowane to jeszcze wieksze okladziny w porownaniu do

> seryjnych litych tarcz 240mm - mowie o cc do padaki myslalem o

> 284 ale niestety trzeba miec kola 15" bo na 14" nie wchodzi z

> tego co mi wiadomo

> ps - jesli urwie sie nawet 20cm przy hamowaniu ze 100km/h to uwazam

> ze warto wydac pare groszy na hamulce niz jak pisalem wyzej

> wkladac ta kase w hmmmm pierdoly jakies

Zgadzam się, że każdy centymetr wart jest wydanej kasy na hamulce, ale jeśli chodzi o powierzchnię klocka to kłaniają się prawa fizyki i na skuteczność hamowania nie ma wpływu powierzchnia klocka, tylko współczynnik tarcia pomiędzy materiałami tj. pomiędzy tarczą hamulcową a klockiem hamulcowym. Powierzchnia może mieć wpływ na odprowadzenie ciepła, ale w tym względzie stawiałbym raczej na tarcze niż na klocki!!!

Pozdr.

nie znam sie moze az tak dobrze na fizyce ale jak sam napisales wiekszy klocek to lepiej odprowadzane cieplo i jednak uwazam ze latwiej sie zatrzymuje np. koło rowerowe przykladajac dlon niz sam palec a dodatkowo tak sobie mylse ze z twojej fizyki to wynika ze szersza opona nie stawia wiekszych oporow toczenia przy zastosowaniu tej samej masy pojazdu i tej samej mieszanki gumy w oponie

> Zgadzam się, że każdy centymetr wart jest wydanej kasy na hamulce,

> ale jeśli chodzi o powierzchnię klocka to kłaniają się prawa

> fizyki i na skuteczność hamowania nie ma wpływu powierzchnia

> klocka, tylko współczynnik tarcia pomiędzy materiałami tj.

> pomiędzy tarczą hamulcową a klockiem hamulcowym. Powierzchnia

> może mieć wpływ na odprowadzenie ciepła, ale w tym względzie

> stawiałbym raczej na tarcze niż na klocki!!!

> Pozdr.

sorki ale ta twoja fizyka jest o kant d...y....

> ale jeśli chodzi o powierzchnię klocka to kłaniają się prawa

> fizyki i na skuteczność hamowania nie ma wpływu powierzchnia

> klocka, tylko współczynnik tarcia pomiędzy materiałami tj.

to u ciebie może tak jest, bo u ludzi wplyw na sily tarcia ma także powierzcznia...

wg twojego rozumowania tarcie rowna sie wspolczynnik...

na skuteczność hamowania nie ma wpływu powierzchnia

> klocka,

O żesz fak .

Odkrycie na miare Kopernika.

Gdzieś ty sie fizyki uczył

> wg twojego rozumowania tarcie rowna sie wspolczynnik...

I ma racje - pomijając zjawiska nieistotne przy takich wartościach sił:

Tarcie = wsp * nacisk...

Ale w tym rozumowaniu jest jedna dziura:

wsp ~ powierzchnia tarcia.

Zatem i wilk cały, i owca syta...

> to u ciebie może tak jest, bo u ludzi wplyw na sily tarcia ma także

> powierzcznia...

Jeżeli 2 materiały mają identyczne współczynniki tarcia to o sile hamowania decyduje powierzchnia...

> wg twojego rozumowania tarcie rowna sie wspolczynnik...

Jeżeli 2 materiały mają identyczną powierzchnię to o sile hamowania decyduje współczynnik...

Wiec masz tylko/aż 50% racji

> Jeżeli 2 materiały mają identyczne współczynniki tarcia to o sile

> hamowania decyduje powierzchnia...

> Jeżeli 2 materiały mają identyczną powierzchnię to o sile hamowania

> decyduje współczynnik...

> Wiec masz tylko/aż 50% racji

to jak to sie ma do tego co napisał mgrbrava geniuszu?

> Jeżeli 2 materiały mają identyczne współczynniki tarcia to o sile

> hamowania decyduje powierzchnia...

> Jeżeli 2 materiały mają identyczną powierzchnię to o sile hamowania

> decyduje współczynnik...

> Wiec masz tylko/aż 50% racji

pięknie recytujesz a w praktyce też potrafisz zastosować te regułki?

> pięknie recytujesz a w praktyce też potrafisz zastosować te regułki?

Niby skąd recytuje?

Praktyka? Użyj wyobraźni albo wiedzy z 5 kl. szkoły podstawowej

> to jak to sie ma do tego co napisał mgrbrava geniuszu?

Doprawdy nie widzę powodów dla których poświęcasz mi aż 2 posty - no chyba że w jednym nie sposób przemycić tak 'głębokich' treści - 'geniuszu'.

Jasne chyba jest że klocek-standard o współczynniku tarcia powiedzmy ~0,3 będzie gorszy od klocka-'sport' o współczynniku tarcia ~0,7-0,8. Powierzchnię się 'pomija' bo wiadomo że nie wsadzisz klocka o powierzchni 'płyty chodnikowej' w zacisk CC. Kumasz już dlaczego powierzchnia w przypadku klocków do jednego typu zacisku nie gra roli, czy dalej będziesz siać sarkazm w każdym poście?

> Doprawdy nie widzę powodów dla których poświęcasz mi aż 2 posty - no

> chyba że w jednym nie sposób przemycić tak 'głębokich' treści -

> 'geniuszu'.

w sumie ty mi aż trzy

szkoda że jesteś taki aktywny przy takich pierdołach a nie tam gdzie empirycy dyskutuja

> Moim zdaniem pakowanie się w tarcze z tyłu nie ma sensu (szkoda czasu

Ale ja nie napisałęm że chce tarcze z tyłu

Napisałęm że chcę wentylowane z przodu

Tył ma minimalny wpływ na hamowanie

> i kasy). Wątpię, abyć uzyskał efekt jakiego oczekujesz.

> Brembo MAX + Fedoro Premier i powinno wystarczyć. Nawet do takiego

> stylu jazdy jaki preferujesz.

Brembo i Ferodo A co kosztuje taki zestaw ??