A jak to było, bo IMO uszkodzenia Corsy wskazują na bliski stosunek z jakimś słupem/drzewem ("słupowe" złamanie dachu)

- nie wiesz jak Skoda wyglada z prawej strony

- Opel dostal w bok, to zawsze bardziej boli

- byc moze Opel dostal jeszcze od kogos, albo zahaczyl np o drzewo (zostal na nie zepchniety)

- byc moze byc rozcinany, bo sie drzwi zaklinowaly.

- Corsa jest starsza konstrukcja

> - byc moze byc rozcinany, bo sie drzwi zaklinowaly.

Bardzo prawdopodobne - zauważ, że w ogóle nie widać blach prawego boku...

Przyczyny wypadku są dopiero ustalane. Kierowca (Kierowniczka) corsy omijałą leżący na jezdni konar. Nic mi narazie niewiadomo, co by wpadły na jakieś drzewo. Z posiadanych informacji, wiem tylko, że doszło do zderzenia.

> - nie wiesz jak Skoda wyglada z prawej strony

Wyglada raczej dobrze. Uderzenie w skodą nastąpiło w jej przód.

> - byc moze Opel dostal jeszcze od kogos, albo zahaczyl np o drzewo

> (zostal na nie zepchniety)

Od nikogo już nie dostał. W wypadku uczestniczyły tylko te dwa pojazdy. Co do drzewa, to nie wiem.

z różnicy wytrzymałoci konstrukcji przodu i boku auta, z niekorzystnego rozkładu sił...

Energia to masa x prędkość ^2

Samochód nie ma punktowo umieszczonej masy - więc zarówno przy oddawaniu energii jak i pobieraniu/tłumieniu różne części auta różnie się prezentują.

Przód auta jest dosyć ciężki i wzmocniony - można to porównać do ciężkiego młota. Jak taki młot uderzy trzonkiem - to pójdzie on w drzazgi. Jak metalową częścią - to trzonkowi raczej nic się nie stanie. Ale jak jednym młotem trafisz w trzonek innego młota - to trafiony trzonek pójdzie w drzazgi.

Generalnie - ciężki przód nie miał przed sobą strefy zgniotu - więc cały impet musiał przyjąć bok trafionego auta. A ten bok był stosunkowo lekki, więc musiał się bardzo odszktałcić, żeby przyjąć energię OBYDWU autek (bo i przód autka trafionego też musiał jakoś oddać energię - zawiając dookoła przodu autka taranującego).

Gdyby to była czołówka - to kabiny mniej by ucierpiały, bo większość energii była przed kabinami - więc energia do pochłonięcia przez kabiny byłaby stosunkowo niewielka (analogicznie do młota). Stąd autka z silnikiem z tyłu są przy czołówkach mniej bezpieczne - bo większa siła działa na kabinę.

Masz więcej zdjęć z tej kolizji ? Może bardziej byłoby można to ocenić

popatrz na maski w obu samochodach a dokladnei ich wygiecie corsa dostala na moje oko w prawy przod pod katem czego skutkiem sa obicia calego prawego boku

PS. masz fotki takie zeby bylo widac prawy bok skody ?

Ostatnio jak miałem czołówkę z Matizem, to Matiz prawie nie został uszkodzony, a u mnie z całego przodu jesień średniowiecza.

> PS. masz fotki takie zeby bylo widac prawy bok skody ?

Nie, nie mam. Tylko ta jedna udało mi się znaleźć jak narazie.

> Masz więcej zdjęć z tej kolizji ? Może bardziej byłoby można to

> ocenić

Niestety, nie mam

> Ostatnio jak miałem czołówkę z Matizem, to Matiz prawie nie został

> uszkodzony, a u mnie z całego przodu jesień średniowiecza.

ja znowu bylem w sytuacji takiej ze swoim CC uderzylem escorta i escort mial straty po wycenie przez TU na prawie 2 tys a ja mialem tylko tablice wgnieciona i peknieta ramke na nia

duzo zalezy od tego w ktory punkt auta uderzysz jesli uderzysz w slaby punkt to od niego wszystko sie zaczyna i pozniej widac masakryczne zniszczenia

> ja znowu bylem w sytuacji takiej ze swoim CC uderzylem escorta i

> escort mial straty po wycenie przez TU na prawie 2 tys a ja

> mialem tylko tablice wgnieciona i peknieta ramke na nia

> duzo zalezy od tego w ktory punkt auta uderzysz jesli uderzysz w

> slaby punkt to od niego wszystko sie zaczyna i pozniej widac

> masakryczne zniszczenia

miałem podobnie, babka wjechała mi w auto (ojca), wycenili na ponad 1000zł, a jej też tylko z zewnątrz ramka pękła.

Jakbyś zobaczył moje auto (Matiza) po zderzeniu z Fiatem Uno to też byś zwątpił

Czołówka - moje auto samo wjechało na lawetę - miało pogruchotany przód (maska, przednie wzmocnienia, uszkodzona chłodnica, lekko zagięte błotniki), natomiast Fiata nie mogli wciągnąć wciągarką na lawetę, bo nie miał jednego koła a silnik leżał na drodze Miał też pofalowany dach, połamane progi i nawet deskę rozdzielczą miał złamaną.

Wracając do tematu przewodniego - kwestia wieku konstrukcji (i jej solidności) + kątów uderzenia.

> Wracając do tematu przewodniego - kwestia wieku konstrukcji (i jej

> solidności) + kątów uderzenia.

dokladnei i to jest dobry wzor na zniszczenia

> ja znowu bylem w sytuacji takiej ze swoim CC uderzylem escorta i

> escort mial straty po wycenie przez TU na prawie 2 tys a ja

> mialem tylko tablice wgnieciona i peknieta ramke na nia

> duzo zalezy od tego w ktory punkt auta uderzysz jesli uderzysz w

> slaby punkt to od niego wszystko sie zaczyna i pozniej widac

> masakryczne zniszczenia

mialem podobne spotkanie bliskiego stopnia. Ja jechalem CCS a kierownik co nie wyhamowal wjechal mi w tyl Escortem, u mnie kolo 1 tys naprawa (zderzak +lampa). W Escorcie 8 tysi, chlodnica, zderzak, lampy, atrapa, swiatla i naprawa maski. Wiadomym jest fakt, ze tyl auta jest bardziej odporny niz przod.

> Ostatnio jak miałem czołówkę z Matizem, to Matiz prawie nie został

> uszkodzony, a u mnie z całego przodu jesień średniowiecza.

mlodszy pobil starszego

to z kolei bardzo czesta sytuacja ze te autko z tylca jest o wiele bardziej skraszowane niz to z przodu

> to z kolei bardzo czesta sytuacja ze te autko z tylca jest o wiele

> bardziej skraszowane niz to z przodu

znaczy w sensie, że bardziej skasowane jest to któremu wjechano w tył niż to co przodem wjechało

> Jakbyś zobaczył moje auto (Matiza) po zderzeniu z Fiatem Uno to też

> byś zwątpił

miałem kiedyś uno to wiem, że w konstrukcjach włoskich inżynierów takich jak uno czy tipo, gnie się najpierw dach a potem reszta, mieć dzwona tymi autami to pewna mogiła

> znaczy w sensie, że bardziej skasowane jest to któremu wjechano w tył

> niż to co przodem wjechało

wlasnie chodzilo mi o odwrotna sytuacje, wiele razy widzialem ze to autko z tylca ma np rozwalony zderzak maske swiatelka a to z przodu tylko np zarysowany zderzak

Słupek i drzwi wycięte przez straż pożarną?

WSZYSTKIE SAMOCHODY MAJą SłABE BOKI!!!

Nie ma (a przynajmniej JA nie widziałem) auta o bardzo mocnym boku.

A zajmuję się naprawami powypadkowymi od '89roku........

Mercedes W140 pomimo wyjątkowo masywnej konstrukcji od uderzenia w środkowy słupek "zwinął się w banan"(pracowałem wtedy w ASO ZASADA)a sprawcą był stary zgniły duży fiat.

Corsa dostała od Skody pod kątem ,na wysokości przedniego słupka i "wmeldowała"się do środka przesuwając środkowy słupek (a z nim dach i podłogę )prawie że do tunelu na środku podłogi.

To są najbardziej mordercze uderzenia,od takich ciosów zginęło 2 moich kolegów i , jeden jechał Peugeotem 405 i wwyniku poslizgu owinął się na drzewie , drugi też przez poślizg ale to już była BMW 740 ......

Różnica między autami ogromna ,ale drzewo w obu przypadkach je pogodziło wyrastając z miejsca gdzie powinien być fotel kierowcy .........

Nie to żebym wesadzał kij w mrowisko, ale może ta Corsyka jest z cyklu, super tanie auto od dziadka z reichu, czytaj. wyklepany bus stop po turku z berlina

I dlatego jest taka różnica. Fabieda wygląda na tzw. "salonówkę"

Ale ja sie nieznam, muody jestem i nowy tutaj

Pzdr