Moj wujek zastanawia sie nad takim autem i prosił o rade jakie wady/zalety ma takie auto?

Dane auta ktore ma na oku to: 1999r, 135kkn, ksiazka, przywieziony z D w listopadzie 2006, cena 31kzl.

Z tego co sie juz zdazylem dowiedzieć to:

1.wymiana rozrzadu:

- częsci: 1000-1200zl

- robocizna: 400

3. czesci do kompleksowej naprawy zawiasu (bez amorkow) 1500zl

2. Wycierajace sie walki rozrzadu....

IMO przebieg nierealny i takie auto ma natrzaskane minimum jakies 300kkm

ja napisze tyłko o samym silniku. jezdzilem 2,5 v6 tdi w a4, i mozna wiele dobrego powiedziec o tej jednostce: silna jak tur, elastyczna, swietnie ciagnie juz od samego "dołu", dosyc oszczedne jak na swoje osiagi (palilo cos okolo 9L przy nieoszczednej jezdzie), ale na BOGA jak to glosno chodzilo, klekok po uruchomieniu na zimno jak stary ciagnik, a cieplo niewiele lepiej. wsrodu pomino dobrych wygłuszej a4ki ciagle słychac ten okropny dziek silnika, i jeszcze takie "mrowiace" wibracje (no ale to moze tylko ten egz). generalnie kultura pracy bardzo niska, reszta ok.

p.s kosztów użytkowania nie znam.

> Moj wujek zastanawia sie nad takim autem i prosił o rade jakie

> wady/zalety ma takie auto?

> Dane auta ktore ma na oku to: 1999r, 135kkn, ksiazka, przywieziony z

> D w listopadzie 2006, cena 31kzl.

> Z tego co sie juz zdazylem dowiedzieć to:

> 1.wymiana rozrzadu:

> - częsci: 1000-1200zl

> - robocizna: 400

> 3. czesci do kompleksowej naprawy zawiasu (bez amorkow) 1500zl

> 2. Wycierajace sie walki rozrzadu....

> IMO przebieg nierealny i takie auto ma natrzaskane minimum jakies

> 300kkm

Ogólnie krążą opinie wśród posiadaczy aut z tym silnikiem krążą opinie, że każdy z nich kupujac 2,5 tdi wziął na swoje ramiona sporo problemów. Inna sprawa, że opinie takie wyrażają głównie posiadacze, których poprzednie auto napędzane było 1,9 tdi, no i 2,5 jest zdecydowanie bardziej awaryjne. Najwięcej problemów przysparza opsrzęt. Różne dziewne rzeczy potrafią się dziać - np. spali się rozrusznik, częste problemy z wszystkimi możliwymi czujnikami pracy motoru. Ogólna opinia jest taka: 1,9 tdi lepszy (mniej awarii) ale jak nie moze być, to 2,5 też dobre bo awaryjność nie odbiega szczególnie od innych marek. Krótko mówiąc - Silnik wporządzku pod warunkiem że nie porównujemy z 1,9 tdi.

A Passat sam w sobie - 2 problemy:

1) ulubione auto amatorów cudzej własności

2) zawieszenie, na naszych drogach nie jest zbyt trwałe (ale nie ma tragedii) a dla niektórych problemem jest cena jego części.

> Moj wujek zastanawia sie nad takim autem i prosił o rade jakie

> wady/zalety ma takie auto?

> Dane auta ktore ma na oku to: 1999r, 135kkn, ksiazka, przywieziony z

> D w listopadzie 2006, cena 31kzl.

> Z tego co sie juz zdazylem dowiedzieć to:

> 1.wymiana rozrzadu:

> - częsci: 1000-1200zl

> - robocizna: 400

> 3. czesci do kompleksowej naprawy zawiasu (bez amorkow) 1500zl

> 2. Wycierajace sie walki rozrzadu....

> IMO przebieg nierealny i takie auto ma natrzaskane minimum jakies

> 300kkm

Jak za 1999 rok to cena "z sufitu".

W/g eurotax cena to ok 23 500 PLN dla silnika 1.9 TDI. Dla 2.5 TDI można przyjąć do 10% drożej.

> Ogólnie krążą opinie wśród posiadaczy aut z tym silnikiem krążą

> opinie, że każdy z nich kupujac 2,5 tdi wziął na swoje ramiona

> sporo problemów. Inna sprawa, że opinie takie wyrażają głównie

> posiadacze, których poprzednie auto napędzane było 1,9 tdi, no i

> 2,5 jest zdecydowanie bardziej awaryjne. Najwięcej problemów

> przysparza opsrzęt. Różne dziewne rzeczy potrafią się dziać -

> np. spali się rozrusznik, częste problemy z wszystkimi możliwymi

> czujnikami pracy motoru. Ogólna opinia jest taka: 1,9 tdi lepszy

> (mniej awarii) ale jak nie moze być, to 2,5 też dobre bo

> awaryjność nie odbiega szczególnie od innych marek. Krótko

> mówiąc - Silnik wporządzku pod warunkiem że nie porównujemy z

> 1,9 tdi.

> A Passat sam w sobie - 2 problemy:

> 1) ulubione auto amatorów cudzej własności

> 2) zawieszenie, na naszych drogach nie jest zbyt trwałe (ale nie ma

> tragedii) a dla niektórych problemem jest cena jego części.

Rozumiem, że twoja opinia dotyczy silnika w układzie V6? Bo ja natomiast przymierzam sie do 2,5TDI R5 w Volvo V70.

> Jak za 1999 rok to cena "z sufitu".

> W/g eurotax cena to ok 23 500 PLN dla silnika 1.9 TDI. Dla 2.5 TDI

> można przyjąć do 10% drożej.

tu teżnie ma 2,5 TDI

http://moto.wp.pl/kat,15730,wycena_index.html

cena lekko wygórowana

no i takiego wozu nie kupuje się do jazdy do kościoła, więc przebieg moze być kosmiczny

> Rozumiem, że twoja opinia dotyczy silnika w układzie V6? Bo ja

> natomiast przymierzam sie do 2,5TDI R5 w Volvo V70.

Podobno R5 to bardzo udane silniki

> Ogólnie krążą opinie wśród posiadaczy aut z tym silnikiem krążą

> opinie, że każdy z nich kupujac 2,5 tdi wziął na swoje ramiona

> sporo problemów. Inna sprawa, że opinie takie wyrażają głównie

> posiadacze, których poprzednie auto napędzane było 1,9 tdi, no i

> 2,5 jest zdecydowanie bardziej awaryjne. Najwięcej problemów

> przysparza opsrzęt. Różne dziewne rzeczy potrafią się dziać -

> np. spali się rozrusznik, częste problemy z wszystkimi możliwymi

> czujnikami pracy motoru. Ogólna opinia jest taka: 1,9 tdi lepszy

> (mniej awarii) ale jak nie moze być, to 2,5 też dobre bo

> awaryjność nie odbiega szczególnie od innych marek. Krótko

> mówiąc - Silnik wporządzku pod warunkiem że nie porównujemy z

> 1,9 tdi.

> A Passat sam w sobie - 2 problemy:

> 1) ulubione auto amatorów cudzej własności

> 2) zawieszenie, na naszych drogach nie jest zbyt trwałe (ale nie ma

> tragedii) a dla niektórych problemem jest cena jego części.

Silniki 2.5TDI były narażone na wycieranie się wałków z racji long servisu w DE (czyli olej co 30tys. km). Inna sprawa, ze te silniki ktore sprawiają problemy mają przebiegi po 200-300tys. Ludzie kupują takie z "przebiegiem" 100tys km. od "starszego Pana" i dziwią się, że cośmoże dziać się z samochodem (a rzeczywisty przebig 3x taki).

Od siebie dodam, że warto kupić wersję 2.5 TDI po 2003 roku - wtedy wprowadzono wersje silnika BDG, BAU, gdzie usunięto problem wycierających się wałków, zastosowano inne materiały w silniku, etc - ogólnie jest znacznie bardziej udana konstrukcją .

> ja napisze tyłko o samym silniku. jezdzilem 2,5 v6 tdi w a4, i mozna

> wiele dobrego powiedziec o tej jednostce: silna jak tur,

> elastyczna, swietnie ciagnie juz od samego "dołu", dosyc

> oszczedne jak na swoje osiagi (palilo cos okolo 9L przy

> nieoszczednej jezdzie), ale na BOGA jak to glosno chodzilo,

> klekok po uruchomieniu na zimno jak stary ciagnik, a cieplo

> niewiele lepiej. wsrodu pomino dobrych wygłuszej a4ki ciagle

> słychac ten okropny dziek silnika, i jeszcze takie "mrowiace"

> wibracje (no ale to moze tylko ten egz). generalnie kultura

> pracy bardzo niska, reszta ok.

A to ciekawe co napisałeś, bo do dzisiaj myślałem ze właśnie po to kupuje się V6 aby była wyższa kultura pracy. Oczywiście nie ma co porównywać tego do beznyny v6/r6, ale w porównianiu do diesla R4, różnica jest OGROMNA - wiem to na swoim przykładzie i własnie dlatego głównie pomimo wielu zalet 1.9 TDI wybrałem 2.5TDI V6 w Audi.

W firmie mamy Superby 1.9TDI i 2.5TDI - uwierz mi, że różnica w kulturze pracy/głośności jest kolosalna .

Nie mam, nie mialem, nie mial zaden z moich znajomych , ale......

Gdziekolwiek poczytam o tym silniku, to wychodzi ze bardzo duzo pali jak na diesla, duzo wiecej niz 1.9TDI

odezwij sie do kolegi owz z centomanii z tego co wiem i co pisal to posiadl wlasnie takie auto

> Nie mam, nie mialem, nie mial zaden z moich znajomych , ale......

> Gdziekolwiek poczytam o tym silniku, to wychodzi ze bardzo duzo pali

> jak na diesla, duzo wiecej niz 1.9TDI

Pali oczywiscie więcej niż 1.9TDI, ale jak na 6 cylindrów jestem pozytywnie zaskoczony:

- 100% miasto (Wrocław i jego korki) - 8.4-9.1,

- trasa - przykładowo Wroc-Wawa-Wroc (bez oszczędzania auta ) - 6,2-6,5

- przy spokojnej jeździe w trasie z przodu pokazuje się 5ka .

Jak na V6 i 1640kg wagi uważam to za bardzo dobry wynik . A rewelacyjne spalanie 1.9TDI to inna kwestia .

mam takiego sluzbowego 2.5 V6 TDI automat

i porownujac go do mojego 8lat starszego passata 35i (B3) to jest tragedia. gdyby nie roznica w cenie nie zamienilbym sie.

aktualnie auto ma ~210kkm jest juz po trzeciej gruntownej wymianie zawieszenia i po "regeneracji" glowicy. nie licze 2 powrotow z trasy na lawecie bo padl jakis czujnik...

automat mimo 5biegow i wszechobecnej elektroniki jest beznadziejny - zmienia biegi niepotzrenie szybko na wyzszy albo ciegnie bezsensu do konca gdzie tdi nie ma pary

> A to ciekawe co napisałeś, bo do dzisiaj myślałem ze właśnie po to

> kupuje się V6 aby była wyższa kultura pracy.

hmmm ja tez tak zwsze myslalem, ale doskonale pamietam jak to chodzilo, i wrazenia mam nienajlepsze

>Oczywiście nie ma

> co porównywać tego do beznyny v6/r6, ale w porównianiu do diesla

> R4, różnica jest OGROMNA - wiem to na swoim przykładzie i

> własnie dlatego głównie pomimo wielu zalet 1.9 TDI wybrałem

> 2.5TDI V6 w Audi.

> W firmie mamy Superby 1.9TDI i 2.5TDI - uwierz mi, że różnica w

> kulturze pracy/głośności jest kolosalna .

hmmm, ja zapomialem dopisac ze egz ktorym jezdzilem, mial juz ze 200kkm nalatane, i byl po jakiejs naprawie silnika, ale generalnie w super stanie i z dbajacym o niego wlascicielem. mimo to zapamiatam go jako mocno klekoczacego i wibrujacego "ropniaka". byc moze to tylko wystepuje w tym jednym, egz, ale nie mialem mozliwosci porownac do drugiego takiego samego

no od prawie tygodnia taki parkuje w moim garażu

rocznik 2001 [model 2002] z przebiegiem na liczniku 99000 co w sumie potwierdziła wizyta w ASO jak narazie nie mogę za wiele powiedzieć o awaryjności tego auto bo za krótko go mam ale moge powiedzieć co nieco o spalaniu. mam wersję kombi z tiptronic i 4motion i w mieście poniżej 10 zejść jest bardzo ciężko [clima włączona], w trasie różnie od 6 do 7, zależy od stylu jazdy. Z tego co wyczytałem to jest to silnik o który bardzo trzeba dbać, pilnować oleju, rozrządu itp. ale osiągami rekompensuje wszystko. ma zajefajny moment i nawet w automacie bardzo żwawo przyspiesza og polecam to autko jak narazie bo jest mega komfortowe

zresztą jakby coś to w Borkach mogę się podzielić wrażeniami po 2 miechach eksploatacji

ale na BOGA jak to glosno chodzilo,

> klekok po uruchomieniu na zimno jak stary ciagnik, a cieplo

> niewiele lepiej. wsrodu pomino dobrych wygłuszej a4ki ciagle

> słychac ten okropny dziek silnika, i jeszcze takie "mrowiace"

> wibracje (no ale to moze tylko ten egz). generalnie kultura

> pracy bardzo niska

To musze dodac ze musialo byc cos "zwalone" w tym silniku

na zimno wcale nie jest glosniejszy od 1.9 a na cieplo znacznie cichszy i ma piekny dzwiek V6 jak na diesla

> A to ciekawe co napisałeś, bo do dzisiaj myślałem ze właśnie po to

> kupuje się V6 aby była wyższa kultura pracy. Oczywiście nie ma

> co porównywać tego do beznyny v6/r6, ale w porównianiu do diesla

> R4, różnica jest OGROMNA - wiem to na swoim przykładzie i

> własnie dlatego głównie pomimo wielu zalet 1.9 TDI wybrałem

> 2.5TDI V6 w Audi.

> W firmie mamy Superby 1.9TDI i 2.5TDI - uwierz mi, że różnica w

> kulturze pracy/głośności jest kolosalna .

calkowicie sie z kolega zgadzam

mam w garazu jeszcze superba i porownania nie ma

widze ze wiekszosc wypowiadajacych sie to osoby ktore slyszaly o tym silniku badz widzialy V6TDI

ja tylko krociutko dodam od siebie, ze moja A6 z tym silniczkiem sprawuje sie rewelacyjnie. Na chwile obecna mam przebieg 217000km, a auto kupilem z przebiegiem 177000km i zadnych problemow nie mialem. Bylem ostatnio w diagtroniku i stwierdzili ze turbina zaczyna poupadac ale tragedii nie ma walki w normie

kompletny rozrzad mozna dostac w granicach 800zeta, robocizna 200zeta, ceny wahaczy zaczynaja sie od 100zeta.

Spalanie w tiptronicu (A6 Avant chyba jest ciezsza od paska) po wafce do 10,5 w trasie zalezy... na kolach 16cali min 6 max 9, na 18tkach min. 6,5 max 9,5

zgodze sie z mańkiem ze automat czasem dziwnie zmienia biegi ale to kwestia wyczucia i nauczenia sie jazdy z ta skrzynia zreszta jest funkcja reczna wiec zawsze w jakis tam sposob mozna biegi kontrolowac

pozdrawiam

tiptroniciem bawiłem się może z 5 minut, nudne to jakieś, jak już jest ten automat to osbie można komfortowo się toczyć bez machania biegami.

co do głośności 2.5, na zewnątrz klekocze ale w środku fajnie mruczy szczególnie przy przyspieszaniu imho auto bardzo daje rady i 1.9 nie ma podejścia

> tiptroniciem bawiłem się może z 5 minut, nudne to jakieś, jak już

> jest ten automat to osbie można komfortowo się toczyć bez

> machania biegami.

wlasnie po to jest skrzynia automatczna. rzadko uzywam tiptronica, chyba ze trzeba sie z kims poscigac ( choc slowo sciganie to spore nagiecie ) a przede wszystkim przy wyprzedzaniu... ustawiasz sobie bieg i oszczedzasz dwie seundy zanim komp zdecyduje ktory bieg wrzucic przy gwaltownym wcisnieciu pedalu gazu

> co do głośności 2.5, na zewnątrz klekocze ale w środku fajnie mruczy

> szczególnie przy przyspieszaniu imho auto bardzo daje rady i

> 1.9 nie ma podejścia

osiagi V6 na automacie w A6 sa porownywalne do Superba 1.9tdi-130 na manualu