Nie sam oczywiście

W mojej ulubionej gazowni ( odpukać nie byo do tej pory żadnych problemów ) autko włąśnie stoi i ma już butlę

Butla 58 litrów poj wodnej żeby nie szukac stacji co 5 minut

A do gazowania - BRC Sequent - i mam nadzieję że będzie to chodzić przynajmniej jak w starej Bravie a nawet lepiej ponieważ nowy ukłąd wtrysku ma czujniki spalania stukowego

To tyle na teraz

Będę dalej sprawozdawał po montażu ( może nawet jakieś zdjęcia zamieszcze

wiela taka przyjemność?

gdzie taką butle wstawiłeś?

> gdzie taką butle wstawiłeś?

Jak to gdzie, do bagażnika - toroid.

Jako stary harcerz potrafię się spakować w małe torby i magia wielkiego bagażnika mnie nie pociąga

Poza tym to była butla można powiedzieć z odzysku

W poprzednie Bravci byłą ta sama i było 100 % ok

> Jak to gdzie, do bagażnika - toroid.

ueeeeee

a zakładasz chociaż keihiny cze tą fabryczną tandete?

> wiela taka przyjemność?

Mówi się że 2800 ale będę negocjował jeszcze

Można taniej z wtryskami z Italii ale resztą z Polszy lecz nie chciałem druciarstwa uskuteczniać pomny wydarzań z różnymi wynalazkami

> ueeeeee

> a zakładasz chociaż keihiny cze tą fabryczną tandete?

Hmm, co to są keihiny ??

I jaką fabryczną tandetę ??

Zbiornik jest STAKO

A apropos keihin - pliz więcej danych

Bo jak pamiętam masz Sequenta u siebie w karecie

> Hmm, co to są keihiny ??

> A apropos keihin - pliz więcej danych

samodzielne wtryskiwacze...

bo jak mniemam masz raila z elektrozaworami?

wolałem dopłacić kiedy usłyszałem jak "fabryczne" elektrozawory pracują...

> samodzielne wtryskiwacze...

> bo jak mniemam masz raila z elektrozaworami?

> wolałem dopłacić kiedy usłyszałem jak "fabryczne" elektrozawory

> pracują...

O Jezu - nie wiem

Dopiero się montuje - tak naprawdę dzisiaj tylko butla i kable

Pisz więcej o tych wtryskach railu i takich tam

U mnie ma być komplet BRC - jeśli jest coś lepszego to pisz, pisz - mogę jeszcze zawalczyć

A tak w ogóle to gdzie masz reduktor zamontowany ??

Przy przegrodzie od strony pasażera czy bardziej ukryty ??

Też się kurcze zastanawiałem nad przejściem znowu na LPG, ale po wyciągniętych wnioskach z punciaka stwierdziłem że chyba mi się nie opłaca.

Teraz mam w domu już jednego diesla, jedno auto z LPG więc jak będe potrzebował to sobie od kogoś wezme

Zresztą nie ma nic przyjemnieszego niż jazda na "czystym" paliwie

> Dopiero się montuje - tak naprawdę dzisiaj tylko butla i kable

> Pisz więcej o tych wtryskach railu i takich tam

> U mnie ma być komplet BRC - jeśli jest coś lepszego to pisz, pisz -

> mogę jeszcze zawalczyć

to masz to ustrojstwo co kiedy jeden zawór padnie to wymieniasz całą szyne...

keihiny to jest już majbach w klasie wtryskiwaczy lpg/cng...

> A tak w ogóle to gdzie masz reduktor zamontowany ??

pod akumulatorem lub pod pompą absu...

> Przy przegrodzie od strony pasażera czy bardziej ukryty ??

on jest maciupeńki i można go zamontować bez problemów...

skoro w dwójce "wszedł" to tutaj z palcem...

> Też się kurcze zastanawiałem nad przejściem znowu na LPG, ale po

> wyciągniętych wnioskach z punciaka stwierdziłem że chyba mi się

> nie opłaca.

> Teraz mam w domu już jednego diesla, jedno auto z LPG więc jak będe

LPG wychodzi 2 razy taniej od diesla

> to masz to ustrojstwo co kiedy jeden zawór padnie to wymieniasz całą

> szyne...

> keihiny to jest już majbach w klasie wtryskiwaczy lpg/cng...

Tu zawalczę !!

I tak muszę po komórke jechać co w aucie została

> pod akumulatorem lub pod pompą absu...

Da się ?? Nie za głęboko ??

> on jest maciupeńki i można go zamontować bez problemów...

> skoro w dwójce "wszedł" to tutaj z palcem...

Mały jest bo dopasowywali gdzie by go tu ... przy mnie

W poprzedniej był koło pompy hamulcowej

> Da się ?? Nie za głęboko ??

w karecie sie dalo...

w cestinie mam zaraz przy abs, bo rurka najkrocej idzie do blendera...

> Mały jest bo dopasowywali gdzie by go tu ... przy mnie

> W poprzedniej był koło pompy hamulcowej

dobre miejsce

> LPG wychodzi 2 razy taniej od diesla

Wiesz co mówisz??

Proste przeliczenie:

Punto pali 8 l LPG -> 8 x 1.89 = 15.12

Avensis D-4D Jeszcze nie wiadomo do końca, ale komp pokazuje śr 6,5(przyjmijmy że nie więcej) -> 6.5 x 3.39 = 22.03

Gdzie tu masz jazde 2 x tańszą ??

PS. PORÓWNUJEMY AUTO MAŁE SEGMENTU A-B DO KLASY AUTA DUŻEGO KLASY D.

> Wiesz co mówisz??

> Proste przeliczenie:

> Punto pali 8 l LPG -

> Avensis D-4D Jeszcze nie wiadomo do końca, ale komp pokazuje śr

> 6,5(przyjmijmy że nie więcej) -

> Gdzie tu masz jazde 2 x tańszą ??

> PS. PORÓWNUJEMY AUTO MAŁE SEGMENTU A-B DO KLASY AUTA DUŻEGO KLASY D.

Stary, co ty porównujesz

Policz PEŁNE KOSZTY UŻYTKOWANIA a nie samo paliwo

Dostałeś tą Avensis za darmo ??

OC od silniczka 1.9 troche droższe niż 1.1 ??

A przeglądzik ??

Tak więc mowa o pełnych kosztach

Diesel jest droższy nawet od benzyny, a jak jeszcze zmieną akcyze o te 40 gr na litrze diesla to już w ogóle

Ale co tam, w końcu prawie wszyscy sa przeciwni maturze z matematyki

> Stary, co ty porównujesz

> Policz PEŁNE KOSZTY UŻYTKOWANIA a nie samo paliwo

> Dostałeś tą Avensis za darmo ??

> OC od silniczka 1.9 troche droższe niż 1.1 ??

> A przeglądzik ??

> Tak więc mowa o pełnych kosztach

> Diesel jest droższy nawet od benzyny, a jak jeszcze zmieną akcyze o

> te 40 gr na litrze diesla to już w ogóle

> Ale co tam, w końcu prawie wszyscy sa przeciwni maturze z matematyki

Fakt jeśli chodzi o koszty to LPG najbardziej się opłaca, ale największym minusem tego jest niestety to że jeździsz na "dołączanym" paliwie, co nie ma zdarzenia z dieslu. Na LPG Zawsze zdarzają się jakieś kłopoty, w dieslu takowych niema. Wiadomo że coś się może sypnać, ale nie tak jak w LPG(regulacja, wymiana parownika, falujące obroty) Chyba wiesz o co mi chodzi

> Mały jest bo dopasowywali gdzie by go tu ... przy mnie

> W poprzedniej był koło pompy hamulcowej

U mnie jest obok pompy wspomagania. Akurat robiłem fotkę do ogłoszenia to dołączę .

Pozdr

MarkS

> Fakt jeśli chodzi o koszty to LPG najbardziej się opłaca, ale

> największym minusem tego jest niestety to że jeździsz na

> "dołączanym" paliwie, co nie ma zdarzenia z dieslu. Na LPG

> Zawsze zdarzają się jakieś kłopoty, w dieslu takowych niema.

> Wiadomo że coś się może sypnać, ale nie tak jak w LPG(regulacja,

> wymiana parownika, falujące obroty) Chyba wiesz o co mi chodzi

No i tu Cie rozczaruję, ponieważ nie miałem przez 160 kkm na LPG ani razu tego typu problemów

A to dlatego, że nie uprawiałem druciarstwa przy montażu LPG

Dla mnie jakies metody polegające na mieszaniu systemów, oszczędzaniu na parowniku , na mieszalniku, na emulatorach to jest chore. Oszczędzisz 100 zł na montażu a wydasz 1000 na ciągłe naprawy

Założyć porządne i jeżdzić

Dlatego kłade BRC z nadzieja że będzie śmigać

> Stary, co ty porównujesz

> Policz PEŁNE KOSZTY UŻYTKOWANIA a nie samo paliwo

> Dostałeś tą Avensis za darmo ??

> OC od silniczka 1.9 troche droższe niż 1.1 ??

> A przeglądzik ??

> Tak więc mowa o pełnych kosztach

> Diesel jest droższy nawet od benzyny, a jak jeszcze zmieną akcyze o

> te 40 gr na litrze diesla to już w ogóle

> Ale co tam, w końcu prawie wszyscy sa przeciwni maturze z matematyki

Akcyzę akurat maja przywrócić na PB, bo jak na razie jest ciągle obniżona ( ok 40 gr / litr )

Co do kosztów zakup benzyniaka i założenie do niego instalacji LGP to +/- to samo co zakup takiego samego modelu z dieslem ( mowa o BBM'ach oczywiście ).

Przeglądy..... raczej wątpię żebyś robił przeglądy w ASO.

Koszt przeglądu do dowodu rejstracyjnego jest droższy przy LPG ( ok 160 zł przy Pb/LPG ; ok 100 zł przy dieslu )

Paliwo:

Ponieważ jesteś z Łodzi a to znaczy przeważnie miejska jazdę w korkach pewnie łyknie Ci ok 10 - 11l /100 km

Do tego raz na jakis czas musisz zalać Pb i trochę na nim pojeździć bo ECU zacznie głupieć, wtryski zaczną się zapiekać itd. Zresztą przy sekwęncie i tak odpalasz na Pb więc zanim nie osiągnie jako takiej temp jeździsz na Pb. Więc im krótsze odcinki robisz i im zimniej tym zużywasz więcej Pb.

Pb/LPG

10l * 1,89 = 18,9 plus Pb które i tak raz na jakiś czas musisz nalać.

Diesel

średnio 6l * 3,54 = 21,24

Więc jak chyba zauważyłeś koszt paliwa jest porównywalny. Jeżeli doliczysz sobie jeszcze Pb to nawet LPG może wyjść drożej.

Nie wspomnę już o takich "drobnostkach" jak świece czy kable WN, szybko sypiącym się wydechu wypalaniu gniazd zaworowych itd. Te "drobnostki" za darmo też nie są....

A w dieslu wymieniasz olej i filtry i jeździsz.....

Sorry jeździłem dieslami przez 5 lat zanim wsiadłem w Bravo, które osobiście ku własnej głupocie przerobiłem na LPG. Nie powiem tragedii nie było ale koszty utrzymania diesla i LPG są podobne jeżeli chodzi o paliwo. Reszta to już inna bajka.

PS. Gratuluję zdanej matury z matematyki

To tylko polemika do twoich wypowiedzi. Przeciwników LPG jest pewnie tyle co zwolenników diesla.

Dziwne tylko, że większość ludzi którzy raz jeździli dieslem raczej nie pchają się już w LPG ( w tym Ja - raz miałem BBM'a na LPG i mi wystarczy ).

Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej eksploatacji.

> To tylko polemika do twoich wypowiedzi. Przeciwników LPG jest pewnie

> tyle co zwolenników diesla.

> Dziwne tylko, że większość ludzi którzy raz jeździli dieslem raczej

> nie pchają się już w LPG ( w tym Ja - raz miałem BBM'a na LPG i

> mi wystarczy ).

> Pozdrawiam i życzę bezawaryjnej eksploatacji.

Każdą tezę można udowodnic jeśli odpowiednio się pomiesza liczby

> samodzielne wtryskiwacze...

> bo jak mniemam masz raila z elektrozaworami?

> wolałem dopłacić kiedy usłyszałem jak "fabryczne" elektrozawory

> pracują...

He he bedzie cykal jak zegarek ale to tylko slychac na wolnych obrotach idzie przezyc W aucie napewno tego nie uslyszy...

> 10l * 1,89 = 18,9 plus Pb które i tak raz na jakiś czas musisz nalać.

> Diesel

> średnio 6l * 3,54 = 21,24

6 litrów w mieści dieslem?? Chyba przy baaardzo oszczędnej jeździe. I wbrew pozorom - jak się coś w dieslu zepsuje to nieźle trzeba bulić !!!! Często więcej niż za części do benzyniaka.

A łącząc wszystkie koszty (a nie tylko paliwa - bo po co niby liczyć tylko paliwo?????) LPG jest dużo tańsze. Bez dwóch zdań

Miałem diesla, miałem LPG więc wiem.

Tak jak kolega baczek pisał .... trzeba się liczyć z podwyższoną ekspluatacją części w LPG.

Mi się osobiście już nie opłaca gazować bo przy sprzedaży wyjde na 0 więc po co mi to! W tej chwili już mało jeżdze na trasach, głównie miasto więc trzeba się pogodzić rzeczywistością Polskiego Koncernu Paliwowego

W mojej sytuacji swojego też bym nie gazował...

Jak dużo się jeździ tras, to to może mieć sens.

A krótkie trasy i tak robi się na benzynie. Są dodatkowe koszty związane z serwisem i użytkowaniem instalacji LPG - żeby wspomnieć że świece zużywają się szybciej, wypalają gniazda zaworowe - bo wyższa temperatura spalania etc...

Jak LPG, to tylko sekwencja i z wariatorem - przynajmniej trochę więcej momentu dostanie :>

W punciaku zrobiłem na gazie chyba 9kkm i musiałem już zamienić autko, teraz marycha ma już sporawy przebieg więc kto wie kiedy trzeba będzie ją wyminić, wole już nie inwestować Poza tym że właśnie inwestuje 850 zł na aluski

> 6 litrów w mieści dieslem?? Chyba przy baaardzo oszczędnej jeździe. I

> wbrew pozorom - jak się coś w dieslu zepsuje to nieźle trzeba

> bulić !!!! Często więcej niż za części do benzyniaka.

> A łącząc wszystkie koszty (a nie tylko paliwa - bo po co niby liczyć

> tylko paliwo?????) LPG jest dużo tańsze. Bez dwóch zdań

> Miałem diesla, miałem LPG więc wiem.

Jeżdze raczej w cyklu mieszanym, więc 6 to normale spalanie u mnie.

Części do diesla sa droższe - fakt , ale czestotliwość napraw dużo niższa.

Diesle którymi jeździłem tak dla przykładu:

Passat 1.9 TD '93 - nie wiem ile kosztowały do niego części silnika bo robiłem w nim tylko zawieche ( jak go sprzedawałem miał przejechane 260 tyś )

Uno 1.7 D '96 - jedyna naprawa to wymiana amortyzatorów i wstawienie nowego aku. ( przejechane 60 tyś - teraz jeździ nim Mamuśka )

pozostałe diesla u mnie w rodzinie:

Ojca Skoda Octavia 1.9 TDI '99 ( na chipie od 5 lat , przebieg 160 tyś ) - do tej pory wymieniane tuleje wahaczy i końcówki drążków kierowniczych, przepływka i aku.

Firmowy VW Transporter 2.4D '97 ( przebieg 300 tyś - głównie przy pełnym załadunku ) wymieniane amortyzatory tuleje na wahaczach końcówki drążków i naprawiana wacum pompa.

Więc nie dziw sie że nie wiem tak naprawde ile koszyują części do silnika bo jak narazie ( odpukać ) silniczki chodzą cacy

> ueeeeee

> a zakładasz chociaż keihiny cze tą fabryczną tandete?

No więc tak :

Fabryczna tandeta BRC ma osobne wtryski i można je osobno wyminić.

Z tymi KEIHINAMI to dowaliłes zdrowo

Komplet prawie 800 zyla - dziękuje - postoję

Autko prawie redy - pnieważ wcisnąłem sie poza terminem to się robi na raty

> No więc tak :

> Fabryczna tandeta BRC ma osobne wtryski i można je osobno wyminić.

oo rozwijają się

> Z tymi KEIHINAMI to dowaliłes zdrowo

> Komplet prawie 800 zyla - dziękuje - postoję

biednego na byle co nie stać...

> oo rozwijają się

W sumie będzie więcej mocy niż w karecie

> biednego na byle co nie stać...

No niby tak, ale to by mogło byc gdyby to była inwestycja w auto lekko młodsze

Takie 4-5 letnie

> W sumie będzie więcej mocy niż w karecie

turbine gazową dali gratis?

> turbine gazową dali gratis?

Założyłem magnetyzery

> Założyłem magnetyzery

mam maxora

> mam maxora

No to jestem bez szans z moimi MAGNETIZER by USA

Demontaż z Poldka siła rozpędu

A tak w ogóle to chodzi jakoś to BRC ??

Just działał bez zarzutu 4 lata a tu komplikacja więlsza więc się nieco obawiam

> A tak w ogóle to chodzi jakoś to BRC ??

> Just działał bez zarzutu 4 lata a tu komplikacja więlsza więc się

> nieco obawiam

jeszcze zaworów mi nie wypaliło

Sekwencja jest ok (byle dobrze zalozona). A jak rzekles - jak wlozysz badziewie to nie oczekuj luksusu. Powodzenia

> W mojej sytuacji swojego też bym nie gazował...

> Jak dużo się jeździ tras, to to może mieć sens.

> A krótkie trasy i tak robi się na benzynie. Są dodatkowe koszty

> związane z serwisem i użytkowaniem instalacji LPG - żeby

> wspomnieć że świece zużywają się szybciej, wypalają gniazda

> zaworowe - bo wyższa temperatura spalania etc...

> Jak LPG, to tylko sekwencja i z wariatorem - przynajmniej trochę

> więcej momentu dostanie :

Nic się szybciej nie zużywa, jeśli ma właściwą regulację.