Mam takie teoretyczne pytanie.

Gdybym chciała zmienić w swoim samochodzie silnik, ale nie na seryjny, ale inny, to jak mogę to załatwić: gdzie? jak dobrać? ile kosztuje itp.

Mam niecałe 2 lata autko, teraz z przebiegiem 130 tys. Jeżeli jest to oryginalny przebieg (a znamy nasz kraj.. ) to jeszcze powinien długo pojeździć.

Jeżeli jest inaczej, to zamiast robić ewentualny remont silnika, wymyśliłam ze zmienię silnik cały, ale na coś innego (czyt. mocniejszego, żwawszego).

Da się? A moze to jest w ogóle niemozliwe? A moze ktoś już zmieniał u siebie? Poradźcie.

M.

> Da się?

Da się

>A moze to jest w ogóle niemozliwe?

> A moze ktoś już zmieniał u

> siebie?

No zmieniałem u siebie

> Da się

> No zmieniałem u siebie

no to pochwal się.

Jak to dobrać? czy mogę wziąć kazdy? wymarzony

(pewnie nie).

Jakie silniki podejdą pod jakie auto? może jakaś strona www?

a koszt? tak około?

FIAT SC

Pojemonosć fabryczna 899

Pojemnosć zmodyfikowaa większa

A co do silnika to wszystko zależy od Ciebie czy chcesz coś przerabiać ( mocowania , konstrukcja ) czy nie .

U mnie było PnP wieć obyło się bez rzeczoznawcy

> no to pochwal się.

> Jak to dobrać? czy mogę wziąć kazdy? wymarzony

> (pewnie nie).

Nie

> Jakie silniki podejdą pod jakie auto? może jakaś strona www?

Wszystko zalezy co to za samochod, ale wypada w granicach tego samego koncernu sie poruszac

> a koszt? tak około?

Silnik + graty + robocizna.. = od 2000 do nieskonczonosci

> A co do silnika to wszystko zależy od Ciebie czy chcesz coś

> przerabiać ( mocowania , konstrukcja ) czy nie .

> U mnie było PnP wieć obyło się bez rzeczoznawcy

musisz mówić jasniej, jestem początkującą, ambitną kobieta przy samochodzie;]

co znaczy PnP i kiedy trzeba zmienia mocowania i inne?

> musisz mówić jasniej, jestem początkującą, ambitną kobieta przy

> samochodzie;]

> co znaczy PnP i kiedy trzeba zmienia mocowania i inne?

Pnp - plug and play - wszystkie mocowania silnika i skrzyni pasuja etc. nie trzeba nic powazniej kombinowac.

Mocowania trzeba zmieniac, kiedy nie pasuja, przykladowo dorabiac lapy etc. etc.

PnP to z języka komputerowego Plug and Play

Najprostrzym sposobem jest :

Poszukanie w katalogach jaki najwiekszy silnik byl montowany w danym aucie i kupno takiego z całym potrzebnym osprzętem do SWAPA ( zmiany )

Jeśli ten silnik co jest najwiekszy katalogowo nie starcza ( tak jak u mnie ) to szuka sie takiego auta gdzie silnik są większe z tej samej grupy/typów silnika i tak u mnie to jest PUNTO , PALIO , SIENA , BRAVO , BRAVA .

Inne wyjście to kupno silniak wogóle innej "marki" i zaadaptowanie go do danego auta

> Pnp - plug and play - wszystkie mocowania silnika i skrzyni pasuja

> etc. nie trzeba nic powazniej kombinowac.

> Mocowania trzeba zmieniac, kiedy nie pasuja, przykladowo dorabiac

> lapy etc. etc.

i wszystko jasne

> i wszystko jasne

Mozna przeszczepic wlasciwie kazdy silnik. Ja u siebie w maluchu najpierw mialem 1108ccm z CC Sportinga i skrzynie z malucha, ponizej skrzynie z cc700 a jeszcze pozniej silnik z fiata palio 1242ccm.

Najlepiej bedzie jak powiesz jaki samochod masz to podpowiemy ci jaki silnik najlepiej i najoptymalniej jest wlozyc.

> Nie

Jak nie jak tak

> Mam takie teoretyczne pytanie.

> Gdybym chciała zmienić w swoim samochodzie silnik, ale nie na

> seryjny, ale inny, to jak mogę to załatwić: gdzie? jak dobrać?

> ile kosztuje itp.

> Mam niecałe 2 lata autko, teraz z przebiegiem 130 tys. Jeżeli jest to

> oryginalny przebieg (a znamy nasz kraj.. ) to jeszcze powinien

> długo pojeździć.

> Jeżeli jest inaczej, to zamiast robić ewentualny remont silnika,

> wymyśliłam ze zmienię silnik cały, ale na coś innego (czyt.

> mocniejszego, żwawszego).

> Da się? A moze to jest w ogóle niemozliwe? A moze ktoś już zmieniał u

> siebie? Poradźcie.

> M.

Widze ze masz Felicje 1.6, wiec pewnie cos z palety VW bedzie pasowac, jakies 1.8 albo 2.0

> Widze ze masz Felicje 1.6, wiec pewnie cos z palety VW bedzie

> pasowac, jakies 1.8 albo 2.0

no dobrze, załóżmy ze silnik 2.0

co jeszcze wchodziło by do zmiany? sam silnik czy przewody? i inne?

> no dobrze, załóżmy ze silnik 2.0

> co jeszcze wchodziło by do zmiany? sam silnik czy przewody? i inne?

elektryka, zawieszenie, hamulce ........

> no dobrze, załóżmy ze silnik 2.0

> co jeszcze wchodziło by do zmiany? sam silnik czy przewody? i inne?

silnik i caly jego osprzet... alternator/ wspomaganie/klima/ chlodnica/ weze/ wiazka/komputer/skrzynia(opcjonalnie)/wydech/dolot(puszka filtra) to tak na szybko

> no dobrze, załóżmy ze silnik 2.0

> co jeszcze wchodziło by do zmiany? sam silnik czy przewody? i inne?

przygotuj sie na niezle koszty... np u mnie zmiana z 2.0 na 2.5 v6 razem ze wszystkimi innymi rzeczami typu zawieszenie, hamulce, itd to wydatek rzedu 5000-6000PLN - przy czym tutaj sprawa jest prostsza, bo wersje v6 wychodzily z fabryki i nie trzeba nic rzezbic - wiec przelicz dokladnie czy nie lepiej kupic inne auto no chyba, ze chcesz jezdzic wyjatkowa felicia, a cena nie gra roli

1. Prawie zawsze oplaca sie kupic inne auto z wiekszym silnikiem

2. Prawie zawsze sa problemy. Nawet jak ktos Ci mowi ze nie ma problemow, tzn ze ma, ale juz ich nie uwaza za problemy

3. Drogo. Minimum 400-1000PLN za robocizne i 1000PLN za silnik. Zazwyczaj 500-1500PLN za robocizne i 2000-5000PLN za silnik.

Masz Felicje, to kup Fabie 1.4 16V (100KM), 2.0, albo TDI , bedzie to mialo rece i nogi, a i pozostale elementy samochodu tez beda nowsze

Pozatym 130tys km dla dzisiejszych silnikow to dopiero rozgrzewka

a najlepszym sposobem jest kupno rozbitka z tkz. urawnym tyłem i masz problem hamolcow elektryki skrzyni i jeszcze wielu rzeczy z glowy a to co ci zostanie mozesz sprzedac lub wykorzystac ze zmianami do swojej felki.. do felicji wybrał bym hmm w jakis normalnych $$$ cos z 19 tdi tak 130 KM.

> no dobrze, załóżmy ze silnik 2.0

> co jeszcze wchodziło by do zmiany? sam silnik czy przewody? i inne?

mysle ze silnik, poduszki, komputer, przewody tez pewnie...

> Jak nie jak tak

Pewnie. Wszystko można...jest to jedynie kwestia kasy i mniejszej lub większej rzeźby.

> 1. Prawie zawsze oplaca sie kupic inne auto z wiekszym silnikiem

no tak licze, no i muszę się z Tobą zgodzić

> 2. Prawie zawsze sa problemy. Nawet jak ktos Ci mowi ze nie ma

> problemow, tzn ze ma, ale juz ich nie uwaza za problemy

no właśnie, kwestia fachowca. ale pewnie masz racje.

> 3. Drogo. Minimum 400-1000PLN za robocizne i 1000PLN za silnik.

> Zazwyczaj 500-1500PLN za robocizne i 2000-5000PLN za silnik.

> Masz Felicje, to kup Fabie 1.4 16V (100KM), 2.0, albo TDI , bedzie to

> mialo rece i nogi, a i pozostale elementy samochodu tez beda

> nowsze

no, jeżeli będę zmieniać samochod, to jednak nie na skodę.

> Pozatym 130tys km dla dzisiejszych silnikow to dopiero rozgrzewka

jak pisałam wcześniej, jestem kolejną właścicielką auta, które kupiłam w autokomisie (błędy młodości). No więc, mam podstawy uwazac ze przebieg jest zupełnie inny..