Ze lewa przednia opona idzie na prawy tyl a prawa przednia na lewy tyl itp? Chodzi o cale kola, Jak kiedys zmienialem u mechanika to oznaczal sobie wczesniej letnie oponki ktora jest ktora i pozniej wrzucal na to samo miejsce.

W tym roku sam zakladam kola i nie wiem czy wrzucic tak jak sa oznaczone czy zrobic roszade

Dokladnie kiedys stosowalo sie to zeby opony sie rowno scieraly itp.

całe koła ?to sprawdź czy nie masz kierunkowych opon założonych

> całe koła ?to sprawdź czy nie masz kierunkowych opon założonych

Mam, ale mozna taka oponke dac na lewa i prawa strone trzeba tylko uwazac zeby na feldze nie zalozyc odwrotnie

Raczej się tego już nie stosuje...raczej zamienia się prawy tył na prawy przód a lewy tył na lewy przód, żeby koła kręciły się w tym samym kierunku...

Teraz raczej przód z tyłem się zamienia - "na krzyż " już chyba nie.

Pozdr. P.

> Ze lewa przednia opona idzie na prawy tyl a prawa przednia na lewy

> tyl itp? Chodzi o cale kola, Jak kiedys zmienialem u mechanika

> to oznaczal sobie wczesniej letnie oponki ktora jest ktora i

> pozniej wrzucal na to samo miejsce.

> W tym roku sam zakladam kola i nie wiem czy wrzucic tak jak sa

> oznaczone czy zrobic roszade

> Dokladnie kiedys stosowalo sie to zeby opony sie rowno scieraly itp.

nei zmieniamy kierunku toczenia

jeśli juz zmieniamy położenie opon, to tylko przód-tył nie zmianiając stronami

> Ze lewa przednia opona idzie na prawy tyl a prawa przednia na lewy

> tyl itp?

Nie stosuje sie. Opona powinna przez cale swoje zycie obracac sie tylko w jednym kierunku, niekierunkowa tez.

> nei zmieniamy kierunku toczenia

> jeśli juz zmieniamy położenie opon, to tylko przód-tył nie zmianiając

> stronami

kierunku toczenia nie mialem zamiaru zmieniac poniewaz mam kierunkowe opony

czyli przod z tylem zamienic?

> Nie stosuje sie. Opona powinna przez cale swoje zycie obracac sie

> tylko w jednym kierunku, niekierunkowa tez.

nie nie, zle mnie zrozumiales, nie chce zamieniac kierunku toczenia opony tylko miejscami kola.

> nie nie, zle mnie zrozumiales, nie chce zamieniac kierunku toczenia

> opony tylko miejscami kola.

Ale jak piszesz na poczatku zamieniajac lewy przod na prawy tyl zmieni sie kierunek obracania opony, a tego nie lubia. Ja to tak odebralem. Jezeli koniecznie cos zamieniac, to przod z tylem, zeby opony sie rowno scieraly jak ktos lubi miec cztery takie same. Ja lubie .

> Ale jak piszesz na poczatku zamieniajac lewy przod na prawy tyl

> zmieni sie kierunek obracania opony, a tego nie lubia. Ja to tak

> odebralem. Jezeli koniecznie cos zamieniac, to przod z tylem,

> zeby opony sie rowno scieraly jak ktos lubi miec cztery takie

> same. Ja lubie .

No to zamienie przod z tylem po prostu i tez bedzie git

cos mi sie wczesniej pomerdalo i myslalem ze jak stronami zamienie to bedzie w ta sama strone sie krecic

Ja zmieniam lewa z prawa strona.

A to dlatego, ze przy ostrzejszym pokonywaniu zakretow (o ile niema sie zawieszenia typu: beton) zawsze opona bardziej zchodzi po zewnetrznej stronie.

Dlatego aby rownomiernie zuzyc opony zmieniam lewa z prawa.

Jesli jezdzisz spokojnie i opony i tak schodza rownomiernie to chyba niema sensu.

> Ja zmieniam lewa z prawa strona.

> A to dlatego, ze przy ostrzejszym pokonywaniu zakretow (o ile niema

> sie zawieszenia typu: beton) zawsze opona bardziej zchodzi po

> zewnetrznej stronie.

> Dlatego aby rownomiernie zuzyc opony zmieniam lewa z prawa.

> Jesli jezdzisz spokojnie i opony i tak schodza rownomiernie to chyba

> niema sensu.

No to juz nie wiem czy jest sens bawic sie w zamiane czy nie

> No to juz nie wiem czy jest sens bawic sie w zamiane czy nie

Jesli golym okiem nie widzisz zeby opona byla bardziej zdarta z zewnetrznej strony niz wewnetrznej to imho niema sensu zmieniac.

> Ja zmieniam lewa z prawa strona.

(...)

> Dlatego aby rownomiernie zuzyc opony zmieniam lewa z prawa.

> Jesli jezdzisz spokojnie i opony i tak schodza rownomiernie to chyba niema sensu.

Ale zdejmujesz opony, a nie całe koła!

> (...)

> Ale zdejmujesz opony, a nie całe koła!

no tak, jak zmienia sie opony to przy zmnianie mozna sobie inacej zalozyc, ale jak sie ma komplet zalozony to chyba tylko przod z tylem, tak wiec robic to czy nie?

> Ja zmieniam lewa z prawa strona.

> A to dlatego, ze przy ostrzejszym pokonywaniu zakretow (o ile niema

> sie zawieszenia typu: beton) zawsze opona bardziej zchodzi po

> zewnetrznej stronie.

> Dlatego aby rownomiernie zuzyc opony zmieniam lewa z prawa.

Nie bardzo rozumiem?

Przecież nie skręcasz wyłacznie w jedną stronę!

Przychylam się do opinii większości - przód na tył i odwrotnie.

> Nie bardzo rozumiem?

Gdyby skręcał w jedną stronę to bardziej zużywałby opony założone na lewe/prawe koła. Zwykle przy ostrzejszym stylu jazdy zużywa się zewnętrzna krawędz opony , zarówno tej lewej jak i prawej. Stąd celowe bywa przełożenie opony z lewej na prawą.

Nie sprawdza się tylko przy oponach asymetrycznych, bo one mają określony sposób założenia ( od środka/ na zewnątrz)

> kierunku toczenia nie mialem zamiaru zmieniac poniewaz mam kierunkowe

> opony

> czyli przod z tylem zamienic?

zamień

będą się równomiernie zuzywać

> Nie bardzo rozumiem?

> Przecież nie skręcasz wyłacznie w jedną stronę!

Ale zużywa sie więcej zewnętrzna strona, bo przeciązenie występuje przy skręcie w ten sposob, że bezwładna masa samochodu naciska na zewnętrzną krawędź (nawet wewnętrzne koło dużo mniej pracuje)

> Ze lewa przednia opona idzie na prawy tyl a prawa przednia na lewy

> tyl itp? Chodzi o cale kola,

Zmieniając w zasadzei staram sie żeby kierynek obrotu sie nie zmienił.

Ale z drugiej strony z rzadka co prawda ale zakładając zapas i tak cała teoria bierze w łeb. No chyba że ktoś po zawulanizowaniu dziury zmienia jeszcze raz.

Ja nie i nawet to mi na rękę bo wtedy zyzyję 5 opon i nie sprzedaję np po 6 latach samochodu z nówką zapasem który i tak z racji wieku i niemozności dobrania drugiej opony jest "średnio" przydatny.

Delco

> Ale jak piszesz na poczatku zamieniajac lewy przod na prawy tyl

> zmieni sie kierunek obracania opony, a tego nie lubia. Ja to tak

> odebralem.

nie koniecznie, jeśli zmienia się całe koło to na pewno zmieni się kierunek, ale jeśli zmienia się tylko opony ,można je założyć na felgę tak żeby nie zmienił się kierunek

> zamień

> będą się równomiernie zuzywać

Ok, dzieki za info

zalecena, ta sama strona auta, tylko zamieniasz przod z tylem

bo tam gdzie masz naped kola sie szybciej scieraja,

szczegolnie przy przednim napedzie.

> zalecena, ta sama strona auta, tylko zamieniasz przod z tylem

> bo tam gdzie masz naped kola sie szybciej scieraja,

> szczegolnie przy przednim napedzie.

No tak oponki na przodzie zuzywaja sie troszke szybiej

> Ze lewa przednia opona idzie na prawy tyl a prawa przednia na lewy

> tyl itp? Chodzi o cale kola, Jak kiedys zmienialem u mechanika

> to oznaczal sobie wczesniej letnie oponki ktora jest ktora i

> pozniej wrzucal na to samo miejsce.

> W tym roku sam zakladam kola i nie wiem czy wrzucic tak jak sa

> oznaczone czy zrobic roszade

> Dokladnie kiedys stosowalo sie to zeby opony sie rowno scieraly itp.

w chryslerze i jeepie zalecaja zamiane opon w czasie przegladow co 6000mil (~10000km), patrz strona z instrukcji

> w chryslerze i jeepie zalecaja zamiane opon w czasie przegladow co

> 6000mil (~10000km), patrz strona z instrukcji

Jeszcze inny patent, ale tam chyba zupelnie indziej zuzywaja sie opony niz w osobowkach pozatym moje auto ma 5 latek i 55 tys przebiegu a oponki maja jeden rok

> w chryslerze i jeepie zalecaja zamiane opon w czasie przegladow co

> 6000mil (~10000km), patrz strona z instrukcji

Identycznie zaleca TOYOTA.

> Identycznie zaleca TOYOTA.

DAEWOO również

w USA we wszystkich firmach oponiarskich oraz w instrukcjach obsługi aut sprzedawanych również przez europejskie "marki"

można zobaczyć zalecenie ROTACJI KÓŁ

a więc rotacja czterech kół :

zalecane dla aut z przednim napędem

albo

zalecane dla aut z tylnym napędem

albo

jeśli posiadasz opony kierunkowe

jeśli opony nie są kierunkowe ale są innej średnicy z przodu i z tyłu

druga wersja to rotacja pięciu kół w przypadku posiadania pełnowartościowego "zapasu" (nie dojazdówki)

oraz opon "zwykłych" nie kierunkowych

enjoy your rotations guys

HanYs

> w USA we wszystkich firmach oponiarskich oraz w instrukcjach obsługi

> aut sprzedawanych również przez europejskie "marki"

> można zobaczyć zalecenie ROTACJI KÓŁ

> a więc rotacja czterech kół :

> zalecane dla aut z przednim napędem

> albo

> zalecane dla aut z tylnym napędem

> albo

> jeśli posiadasz opony kierunkowe

> jeśli opony nie są kierunkowe ale są innej średnicy z przodu i z tyłu

> druga wersja to rotacja pięciu kół w przypadku posiadania

> pełnowartościowego "zapasu" (nie dojazdówki)

> oraz opon "zwykłych" nie kierunkowych

> enjoy your rotations guys

> HanYs

Niezle

A jest napisane co ile taka zamiane powinno sie przeprowadzac? wlasnie o cos takiego mi chodzilo

> Niezle

> A jest napisane co ile taka zamiane powinno sie przeprowadzac?

> wlasnie o cos takiego mi chodzilo

co 3000 do 5000 mil ...czyli x1.6 więc 4800km do 8000km

HanYs

Na "chłopski rozum" ma to tę zaletę, że opony ścierają się równomiernie oraz tę wadę, że trudniej wyłapać problemy np. ze zbieżnością gdyż opony zamienia się miejscami przez co wszystkie zdzierają się podobnie zamiast jednej opony a konkretnie. Z moich obserwacji wynika, że klienci zdecydowanie domagają się montażu opon na stałych miejscach, bez rotacji.

> co 3000 do 5000 mil ...czyli x1.6 więc 4800km do 8000km

> HanYs

tyle to ja w rok nie robie

> Na "chłopski rozum" ma to tę zaletę, że opony ścierają się

> równomiernie oraz tę wadę, że trudniej wyłapać problemy np. ze

> zbieżnością gdyż opony zamienia się miejscami przez co wszystkie

> zdzierają się podobnie zamiast jednej opony a konkretnie. Z

> moich obserwacji wynika, że klienci zdecydowanie domagają się

> montażu opon na stałych miejscach, bez rotacji.

dzisiaj zmienialem kola i zalozylem tak jak bylo, musze jeszcze zbieznosc zrobic.

Jak bede widzial jakies dziwne zachowanie to zamienie przod z tylem

> tyle to ja w rok nie robie

nie robisz 5 tysięcy kilometrów rocznie ?

policzmoże taniej Ci wyjdzie jeździć taksówkami

ubezpieczenia + utrata wartości to niezła sumka w PL

HanYs

> nie robisz 5 tysięcy kilometrów rocznie ?

> policzmoże taniej Ci wyjdzie jeździć taksówkami

> ubezpieczenia + utrata wartości to niezła sumka w PL

> HanYs

10tys rocznie mniej wiecej robie

Ale w sensie ze w jednym sezonie np letnim nie zrobie