zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest szukajka aha dodam ze to sporting

> zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko

> jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse

> to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc

> "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co

> dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest

> szukajka aha dodam ze to sporting

zalezy ile chcesz wyciagnac - wiadomo , ze z 1.2 wiecej sie da , klas kjs itp

robiac 1.1 i tak gore wrzucisz z 1.2 , wiec IMO odrazu całosc zmieniac

> zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko

> jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse

> to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc

> "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co

> dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest

> szukajka aha dodam ze to sporting

Ja bym zrobił mocne 1,1.

> zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko

> jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse

> to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc

> "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co

> dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest

> szukajka aha dodam ze to sporting

Mocne 1.1...

Nie wiem jak u Ciebie badz w okolicy, ale gdzieniegdzie sa klasy oprocz standardowych, oddzielne takie jak 1150 a wtedy tym 1.2 sie tu nie zmiescisz to samo w wyscigach - jakby Ci dobrze szlo i chcialbys czegos wiecej (isc dalej).. po co robic 2x silnik..

> zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko

> jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse

> to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc

> "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co

> dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest

> szukajka aha dodam ze to sporting

Mam ten sam problem.

Ale zdecydowałem sie na mocne 1.1 , tak 90KM

> Mam ten sam problem.

> Ale zdecydowałem sie na mocne 1.1 , tak 90KM

ja kiedys chcialem robic mocna 900

Ale za taka kase zapodal bym 1.2

ostatnio jezdzilem 1.2 16v jest bardzo mocne kopa ma. tylko problem w tym ze trzeba go krecic oborotami. wiec na kajtki lipa. na Tor w Tychach idealne. Wiec wolałbym 1.2 i lekko podkrecic tak z 80 KM. albbo seria 1.2 i krotka skrzynia.... za duzo mozliwosci

a jakis konkrety co do silnika 1.1 co przerabiac??

jezeli nie chcesz krecić wysoko to 1,2 z mocnym dołem, jest dosyc elastyczne

1.1 z górą od 1.2 lepiej się wkręca niż 1.2 .

Tak wieć zostaw dół 1.1 i kmić reszte

A jak jest z pojemnościami w KJS ?? Abys się załapał do klasy

klase masz do 1150 ccm pewnie, rozwierc dół 1,1 do tej pojemnośi zasadź górę 1,2 75 dłubaną oczywiście i tym lataj

Jak masz kase to rob 1,1 z tlokami z 1,2 8v i gora 1,2 8v

Zmiescisz sie wtedy w klasie do 1150

> 1.1 z górą od 1.2 lepiej się wkręca niż 1.2 .

> Tak wieć zostaw dół 1.1 i kmić reszte

> A jak jest z pojemnościami w KJS ?? Abys się załapał do klasy

od tego roku zmieniły się klasy, sc startuje w klasie do 1.3

> od tego roku zmieniły się klasy, sc startuje w klasie do 1.3

Oficjalny podział ustalony przez zarząd PZM:

pkt. 7.2

1 klasa - do 903

2 klasa - powyżej 903 1300

3 klasa powyżej 1300 do 1600

4 klasa powyżej 1600 do 2000

5 klasa powyżej 2000

Ale to jest regulamin ramowy. Większość KJS i sprintów ma właśnie taki podział, zdarzają się jednak wyjątki i klasa w której są cento to powiedzmy 903-1150 albo 903-1200 (żeby wyeliminować swifty )

poważne KJS zaliczane np. do PPAiK albo MOW mają ten "oficjalny" podział na klasy.

Jeśli masz zamiar startować gdzieś wyżej niż na swoim podwórku to zrób mocne 1.1 można tym wygrywać a w przypadku startu w Pucharze PZM nie będzie szoku związanego z przesiadką do słabszej fury.

> ostatnio jezdzilem 1.2 16v jest bardzo mocne kopa ma. tylko problem w

> tym ze trzeba go krecic oborotami. wiec na kajtki lipa. na Tor w

> Tychach idealne. Wiec wolałbym 1.2 i lekko podkrecic tak z 80

> KM. albbo seria 1.2 i krotka skrzynia.... za duzo mozliwosci

> a jakis konkrety co do silnika 1.1 co przerabiac??

to auto ma jechac gora bo jak tak to polecam zostac przy 1,1 zapodac tloki z 1,2 16v ( rozwiert musi byc pojemnosc ok 1150) i do tego gore z 16, do tego jakies wałki ze 270 st dobry program, kolektor rurowy i bedzie ogien

jak ma jechac dolem to 1,2 8v zdlubac porzadnie glowice lajtowy wałek, ale ostrzejszy niz seria do tego kolektorek rurowy 4-2-1 dobry programik i dolot i bedzie mialo mocny dółllllllll

Mając 1.1 lepiej już go dłubać niż tracic kase na zakup silnika1.2. Sam koszt CC/SC1.1 jest większy niż np700/900. W słabyszch pojemnościach ma to sens. Tu można wrzucić elementy z 1.2 i pewnie mniej to wyniesie niż zakup całego 1.2 Taka moja opinia; I tak zrobisz jak chcesz. powodzenia w modach

> Oficjalny podział ustalony przez zarząd PZM:

> pkt. 7.2

> 1 klasa - do 903

> 2 klasa - powyżej 903 1300

> 3 klasa powyżej 1300 do 1600

> 4 klasa powyżej 1600 do 2000

> 5 klasa powyżej 2000

> Ale to jest regulamin ramowy. Większość KJS i sprintów ma właśnie

> taki podział, zdarzają się jednak wyjątki i klasa w której są

> cento to powiedzmy 903-1150 albo 903-1200 (żeby wyeliminować

> swifty )

> poważne KJS zaliczane np. do PPAiK albo MOW mają ten "oficjalny"

> podział na klasy.

> Jeśli masz zamiar startować gdzieś wyżej niż na swoim podwórku to

> zrób mocne 1.1 można tym wygrywać a w przypadku startu w

> Pucharze PZM nie będzie szoku związanego z przesiadką do

> słabszej fury.

U nas żeby było lepiej i "wyeliminować" swifty i 106 rally - jest klasa od 904-1400.

A odnośnie silniczka, mam 1.1 i nawet nad swapem sie nie zastanawiałem, klasa 1150 staje sie corac popularniejsza i u Nas i za granicą.

> zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko

> jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse

> to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc

> "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co

> dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest

> szukajka aha dodam ze to sporting

mocne 1,1 czyli prawie 1,2 moc Ci za duza nie potrzebna a 1,1 lepiej sie bedzie wkrecalo.

> zastanawiam sie nad modyfikacja silnika lub zmiana na 1.2 8v. autko

> jezdzi po kjs-ach i sprintach. o ile w kjs seria 1100 ma szanse

> to na sprintach juz lipa. Waszym zdaniem wyciagnac i wlozyc

> "nowy" czy jednak przerobic stary silnik a jesli tak to co

> dokladnie?? pewnie ktos mi za moment wypali ze od tego jest

> szukajka aha dodam ze to sporting

mocna 1,2 8v tylko za duzo momentu = brak trakcji

dobra a jezeli chodzi o koszta z dłubaniem 1.1 to jakie cześci musze uzbierac i ile to może kosztować. czy pompa wydajniejszy uklad chlodzenia.....itd. prosze przedstawcie różne wersje...

i dzięki za dotychczasowe pomysły.

GOD BLESS CENTOMANIA

> U nas żeby było lepiej i "wyeliminować" swifty i 106 rally - jest

> klasa od 904-1400.

Swifty GTI to mają chyba 1,3

> Swifty GTI to mają chyba 1,3

Tak.

Co do podzialu w klasach i przepisow - owszem na KJS'ach od tego roku jest podzial do 1300 (klasa 2) jak ktos podal... ale.. nie wszedzie nie kazdy Automobilklub czy tez Grupy Rajdowe (i inne "stowarzyszenia") organizujace imprezy (kjs, zrecznosciowki, superoesy,rallysprinty itd. itp) odnosi sie do tegoz regulaminu (tzw. ramowego).. jak wczesniej wspomnialem, a nuz widelec koledze bedzie dobrze szlo i bedzie chcial isc dalej (GSMP itp..czy PZM'ot) to po choinke ma budowac znowu silnik - nie malym kosztem - jak moze zrobic to raz, a dobrze.. i zanim "dojedzie wyzej" nauczyc sie tym jezdzic..

taaak ty i te twoje łutłutłutłutłutłut... wiesz sam ze na pz kjs sie 1.1 zdlubane nie nadaje bo moc masz przy odcieciu a ja spobie spokojnie caly tor u nas na dwojeczce przejezdrzam a ty cieagle 1 łutłutłutłutłut... 2 o kur... nie jedzie i znow 1i łutłutłutłut... mowilem ci tyle razy kup sobie 1.2

> taaak ty i te twoje łutłutłutłutłutłut... wiesz sam ze na pz kjs sie

> 1.1 zdlubane nie nadaje bo moc masz przy odcieciu a ja spobie

> spokojnie caly tor u nas na dwojeczce przejezdrzam a ty cieagle

> 1 łutłutłutłutłut... 2 o kur... nie jedzie i znow 1i

> łutłutłutłut... mowilem ci tyle razy kup sobie 1.2

O czym Ty mowisz? :> zadne 1.2 nie objezdza mojego 1.1 - nie liczy sie auto ale kierowca.. wykrec wpierw wynik dobry by Cie 1.1 SPI seria nie objezdzalo - tego "mocnego" 1.2 na abarth skrzyni i po tem mow o silnikach i przydatnosci

Wszystko zalezy od walka i wtedy jedzie jak sie chce, ja wole sie pomeczyc, bo wygrywac lekko to zadna przyjemnosc

poczekaj jeszcze troszke to zobaczymy objade cie az milo narazie uczem sie jezdzic

może se jechać górą, zależy jak szybko się na tą górę wkręca, fakt, że w kjsach - pachołkolandii silnik jadący typowo z dołu będzie lepszy ale coraz częściej próby są szybkie i nie polegają na kręceniu się wokół trzepaka poza tym łącznik się liczy u nas 1.1 potrafi STi objechać