We wtorek miałem wyjątkowego pecha jadąc jakieś 60 km/h usłyszałem dźwięk przeciąganego łańcucha przez silnik.

Silnik zgasł. Diagnoza: szlak trafił pasek rozrządu.

Dzisiaj już mam rozebrany silnik i okazało się, że wszystko co mogło się pogiąć, pogięło się.

Do wymiany wszystkie popychacze, prowadnice, pasek, napinacze, szklanki uszczelki (przy okazji wariator).

Teraz to co jest mniej optymistyczne:

1. Pasek z napinaczami wymieniłem przy 50 906 km 12.07.2004 roku w ASO na oryginalnych częściach.

2. Obecnie mam przejechane 92 000 km

Niech ktoś mi teraz powie jak często wymieniać pasek rozrządu? bo zgłupiałem.

Jakie czekają mnie koszty?

Jakieś pomysły na ograniczenie kosztów?

chyba taniej bedzie poszukac calego silnika i przekladke zrobic

> We wtorek miałem wyjątkowego pecha jadąc jakieś 60 km/h usłyszałem

> dźwięk przeciąganego łańcucha przez silnik.

> Silnik zgasł. Diagnoza: szlak trafił pasek rozrządu.

> Dzisiaj już mam rozebrany silnik i okazało się, że wszystko co mogło

> się pogiąć, pogięło się.

> Do wymiany wszystkie popychacze, prowadnice, pasek, napinacze,

> szklanki uszczelki (przy okazji wariator).

uuu - boleśnie się zatrzymał , na ktorym biegu nastapiło zerwanie? (czyt. przy jakich obrotach , ze wszystko dostało w pupe?)

> Teraz to co jest mniej optymistyczne:

> 1. Pasek z napinaczami wymieniłem przy 50 906 km 12.07.2004 roku w

> ASO na oryginalnych częściach.

> 2. Obecnie mam przejechane 92 000 km

> Niech ktoś mi teraz powie jak często wymieniać pasek rozrządu? bo

> zgłupiałem.

przychodza mi do głowy tylko dwie mozliwosci

1. wada fabryczna paska

2. źle założony rozrzad

> Jakie czekają mnie koszty?

> Jakieś pomysły na ograniczenie kosztów?

w jakim stanie są tłoki? ucierpiała tylko głowica? najtaniej bedzie chyba szukać nowej główki

> chyba taniej bedzie poszukac calego silnika i przekladke zrobic

Szukam ale i tak nie wiem w jakim stanie sie dostanie więc można gorzej trafić

> uuu - boleśnie się zatrzymał , na ktorym biegu nastapiło zerwanie?

> (czyt. przy jakich obrotach , ze wszystko dostało w pupe?)

> przychodza mi do głowy tylko dwie mozliwosci

> 1. wada fabryczna paska

> 2. źle założony rozrzad

> w jakim stanie są tłoki? ucierpiała tylko głowica? najtaniej bedzie

> chyba szukać nowej główki

Prawdopodobnie wada paska ale co to zmienia?

Ucierpiała głowica i próbuję ją znaleźć ale to nie takie proste nie mówiąc już o tym, że nie wiadomo czy nie będzie walnięta

> Prawdopodobnie wada paska ale co to zmienia?

pewnie Gates...

Kupować markowe paski na druri raz

> pewnie Gates...

> Kupować markowe paski na druri raz

Kupowany w ASO razem z usługą, a jednak pękł

> Kupowany w ASO razem z usługą, a jednak pękł

Oryginalny fiatowski pasek?

Niestety przy takim uszkodzeniu silnika koszt naprawy przy zastosowaniu oryginalnych części wyniesie od 2000 do około 3000 zł (w zależności czy zmienisz przy okazji także pasek klinowy i jego rolki napinające oraz pompę wodną)

> Kupowany w ASO razem z usługą, a jednak pękł

a wariator nie był juz mocno zajechany ?

> Oryginalny fiatowski pasek?

> Niestety przy takim uszkodzeniu silnika koszt naprawy przy

> zastosowaniu oryginalnych części wyniesie od 2000 do około 3000

> zł (w zależności czy zmienisz przy okazji także pasek klinowy i

> jego rolki napinające oraz pompę wodną)

Serwis woła 5 000 - 6 000

o pompie nie myślałem pasek klinowy wymieniony razem z rozrządem, jak w kiepskim stanie to wymienię.

> a wariator nie był juz mocno zajechany ?

Nie specjalnie ale miałem go wymienić za 8 000 km razem z rozrządem. Nie zdarzyłem

> Serwis woła 5 000 - 6 000

> o pompie nie myślałem pasek klinowy wymieniony razem z rozrządem, jak

> w kiepskim stanie to wymienię.

To zmień serwis. Według mnie spokojnie naprawisz wszystko za połowę kwoty podanej przez ten serwis.

> To zmień serwis. Według mnie spokojnie naprawisz wszystko za połowę

> kwoty podanej przez ten serwis.

Niestety nie jest to takie proste w okolicy nie ma nikogo pewnego

> a wariator nie był juz mocno zajechany ?

Według informacji uzyskanych od kilku mechaników w różnych ASO Fiat - wariator nie ma wpływu na uszkodzenie i w efekcie zerwanie paska rozrządu.

Być może jednak tych kilku mechaników nie ma racji

> Według informacji uzyskanych od kilku mechaników w różnych ASO Fiat -

> wariator nie ma wpływu na uszkodzenie i w efekcie zerwanie paska

> rozrządu.

> Być może jednak tych kilku mechaników nie ma racji

Moje informacje są podobne ale czy to prawda

> Moje informacje są podobne ale czy to prawda

A ten zerwany pasek to był na pewno oryginał fiatowski, czy może np. Gates lub Contitech?

Mnie czeka wymiana paska rozrządu i związanych z tym innych elementów za około 20 kkm, bo wtedy wybije 60 kkm na jednym pasku

> A ten zerwany pasek to był na pewno oryginał fiatowski, czy może np.

> Gates lub Contitech?

> Mnie czeka wymiana paska rozrządu i związanych z tym innych elementów

> za około 20 kkm, bo wtedy wybije 60 kkm na jednym pasku

ja zamierzałem co 50 kkm ale teraz to nie wiem

Tak jak pisałem juz 2 razy Wymiana i części ASO

> Niech ktoś mi teraz powie jak często wymieniać pasek rozrządu? bo

> zgłupiałem.

wg instrukcji fabrycznej

co 120kkm lub

3 lata przy cieżkich warunkach

5 lat niezależnie od przebiegu

imho reklamuj usługę

> Prawdopodobnie wada paska ale co to zmienia?

ze moze jest jakas szansa na reklamacje

ciekawe jak reaguja na takie rzeczy - w koncu to element ekspoloatacyjny

> wg instrukcji fabrycznej

> co 120kkm lub

> 3 lata przy cieżkich warunkach

> 5 lat niezależnie od przebiegu

> imho reklamuj usługę

IMO nic z tego nie wyjdzie. ASO zwali winę na wadę samego paska lub złe użytkowanie samochodu, które doprowadziło do zerwania paska.

Poza tym te 120 kkm w przypadku hagiety to znaczna przesada. W każdym ASO, z któym miałem do czynienia zalecają wymianę paska i związanych z nim innych elementów co 60 kkm - dodając dla "świętego spokoju"

> wg instrukcji fabrycznej

> co 120kkm lub

> 3 lata przy cieżkich warunkach

> 5 lat niezależnie od przebiegu

> imho reklamuj usługę

Będę próbował ale już mówią, że gwarancja była na rok

> IMO nic z tego nie wyjdzie. ASO zwali winę na wadę samego paska lub

> złe użytkowanie samochodu, które doprowadziło do zerwania paska.

no własnie , łatwo może sie wykrecic

moze zarzucic , ze np. autko było odpalane z pychu

> Będę próbował ale już mówią, że gwarancja była na rok

Spróbować możesz, a nawet powinieneś, jednak szanse na pozytywne rozpatrzenie sprawy są bliskie 0

> IMO nic z tego nie wyjdzie. ASO zwali winę na wadę samego paska lub

> złe użytkowanie samochodu, które doprowadziło do zerwania paska.

> Poza tym te 120 kkm w przypadku hagiety to znaczna przesada. W każdym

> ASO, z któym miałem do czynienia zalecają wymianę paska i

> związanych z nim innych elementów co 60 kkm - dodając dla

> "świętego spokoju"

to są cytaty z książki, a że są grubo przesadzone przebiegi to inna inszość

co do reklamacji, imho trzeba spróbować, wymiana rozrządu jest dość specyficzną usługą, szczególnie w silnikach kolizyjnych, i po to ktoś to robi w aso, aby w razie jakichś problemów mieć zabezpieczenie. Bzdurą byłoby, po roku od wykonanej, stwierdzenie, że już nie obowiązuje odpowiedzialność za nią.

Co innego jakby minęły te 3 lata, które mówiąo ciężkich warunkach, wtedy można się łatwo wykpić, ale w tym przypadku będzie trudniej, to jest mimo wszystko ASO i części były dostarczone przez nich, więc za to odpowiadają.

> IMO nic z tego nie wyjdzie. ASO zwali winę na wadę samego paska lub

> złe użytkowanie samochodu, które doprowadziło do zerwania paska.

> Poza tym te 120 kkm w przypadku hagiety to znaczna przesada. W każdym

> ASO, z któym miałem do czynienia zalecają wymianę paska i

> związanych z nim innych elementów co 60 kkm - dodając dla

> "świętego spokoju"

Ja próbowałem co 50 kkm ale nie dali mi szansy

> Będę próbował ale już mówią, że gwarancja była na rok

znaczy żeby mieć gwarancję na rozrząd w kolizyjnym silniku trzeba napęd zmieniać co roku ??

głupota imho, poproś to na piśmie i wyślij do UOKiK'u

a rekojmia? na nia nie obowiazuja 2 lata? zrozumialem ze aso dalo czesci. zawsze mozna do papugi sie zwrocic o pomoc prawna.

> a rekojmia? na nia nie obowiazuja 2 lata? zrozumialem ze aso dalo

> czesci. zawsze mozna do papugi sie zwrocic o pomoc prawna.

2 lata też minęły, nie tędy droga

ale papuga jest dobrym tokiem rozumowania

tak btw ad Request masz regularnie robione przeglądy w ASO ?

> znaczy żeby mieć gwarancję na rozrząd w kolizyjnym silniku trzeba

> napęd zmieniać co roku ??

> głupota imho, poproś to na piśmie i wyślij do UOKiK'u

Dobry pomysł

Jak sie nie uda to tak zrobię

> 2 lata też minęły, nie tędy droga

> ale papuga jest dobrym tokiem rozumowania

> tak btw ad Request masz regularnie robione przeglądy w ASO ?

Niestety nie ale kropek sprowadzony i wiekowy więc przeglady nie są obowiązkowe już.

Ale i tak nie jest to dla nich wytlumaczeniem

> A ten zerwany pasek to był na pewno oryginał fiatowski, czy może np.

> Gates lub Contitech?

> Mnie czeka wymiana paska rozrządu i związanych z tym innych elementów

> za około 20 kkm, bo wtedy wybije 60 kkm na jednym pasku

Witam

Czy pasek Contitech-a jest gorszy od fabrycznego ??Ja właśnie na takim jeżdże i mam juz okolo 40kkm zrobione na nim a jak czytam ten post o zerwanym pasku to trochę zaczynam się bać.Do tej pory myślałem ze 60kkm to spokojnie można zrobić na jednym pasku.

Pozdrawiam

> Witam

> Czy pasek Contitech-a jest gorszy od fabrycznego ??Ja właśnie na

> takim jeżdże i mam juz okolo 40kkm zrobione na nim a jak czytam

> ten post o zerwanym pasku to trochę zaczynam się bać.Do tej pory

> myślałem ze 60kkm to spokojnie można zrobić na jednym pasku.

Raczej nie jest gorszy, w końcu to niemiecki produkt Wymieniłem go dla przykładu

Za to o pasku firmy Gates słyszałem różne opinie i wśród nich przeważają te gorsze.

> Witam

> Czy pasek Contitech-a jest gorszy od fabrycznego ??Ja właśnie na

> takim jeżdże i mam juz okolo 40kkm zrobione na nim a jak czytam

> ten post o zerwanym pasku to trochę zaczynam się bać.Do tej pory

> myślałem ze 60kkm to spokojnie można zrobić na jednym pasku.

> Pozdrawiam

Też tak myślałem ale teraz nie jestem pewny

> Witam

> Czy pasek Contitech-a jest gorszy od fabrycznego ??Ja właśnie na

> takim jeżdże i mam juz okolo 40kkm zrobione na nim a jak czytam

> ten post o zerwanym pasku to trochę zaczynam się bać.Do tej pory

> myślałem ze 60kkm to spokojnie można zrobić na jednym pasku.

> Pozdrawiam

chyba najwazniejsze jest pewne zrodlo towaru oraz jego przechowywanie - bo pare lat raczej nie powinno sie trzymac paska na polce. BTW sam uzywam paskow contitecha.

> chyba najwazniejsze jest pewne zrodlo towaru oraz jego

> przechowywanie - bo pare lat raczej nie powinno sie trzymac

> paska na polce. BTW sam uzywam paskow contitecha.

Najlepiej kupować w ASO

> Też tak myślałem ale teraz nie jestem pewny

Moim zdaniem przyczyną zerwania paska rozrządu było:

1. Wada materiałowa (jakościowa) paska,

lub

2. Wada rolki napinacza,

lub

3. Bład kierowcy: np. kilkukrotne bardzo gwałtowne ruszenie spod świateł, które mogło spowodować naderwanie paska, a potem już efekt "lawiny"; pomyłka przy zmianie biegów na wysokich obrotach; odpalanie auta "na pych".

lub

4. Zły montaż któregoś z elementów w ASO - jednak jeśli tak by było, to pasek strzeliłby wcześniej.

Ja obstawiałbym którąś z powyższych przyczyn

> Raczej nie jest gorszy, w końcu to niemiecki produkt Wymieniłem go

> dla przykładu

> Za to o pasku firmy Gates słyszałem różne opinie i wśród nich

> przeważają te gorsze.

Taką opinie o Gates-ie mogę potwierdzić.Urwał mi się pasek tej firmy w CC sporting po 45kkm.Na szczęście silnik bezkolizyjny więc tylko koszty wymiany paska.W Hgt wolałem nie ryzykować i wybrałem Contitecha bo wszyscy go chwalą podobnie jak fabryczny pasek który powinien wytrzymac przynajmniej 90kkm(jak twiedzi ASO),no ale jak widać nie mają racji.

> Witam

> Czy pasek Contitech-a jest gorszy od fabrycznego ??

u mnie w Mk1 170 kkm wytrzymał,przy tym był naście razy zdejmowany,i jeszcze by pojeździł pewnie...

Pasek

Gated 5411XS za 31

Bosch 1 987 949 461 za 31

Contitech CT 927 za 32

Goodyear GYG1100H za 33

> Pasek

> Gated 5411XS za 31

> Bosch 1 987 949 461 za 31

> Contitech CT 927 za 32

> Goodyear GYG1100H za 33

to do Mk1 1.2 8V

Może się nie znam, ale raz przeżyłem zerwanie paska - w Wartburgu 1.3 - winna była pompa wody. Poza tym mechanik zawsze po wymianie paska kazał przyjechać po 5kkm na skontrolowanie i ew. korekcję naciągu.

> Moim zdaniem przyczyną zerwania paska rozrządu było:

> 1. Wada materiałowa (jakościowa) paska,

Prawdopodobne: stracił zęby ale nie pękł

> lub

> 2. Wada rolki napinacza,

Prawdopodobne: wyrobiły się zęby środkiem napinacza

> lub

> 3. Bład kierowcy: np. kilkukrotne bardzo gwałtowne ruszenie spod

> świateł, które mogło spowodować naderwanie paska, a potem już

> efekt "lawiny"; pomyłka przy zmianie biegów na wysokich

> obrotach; odpalanie auta "na pych".

Ruszam i przyspieszam dynamicznie ale nie przesadzam (nie ścigam się na swiatłach i nie zrywam przyczepności o ile nie jest ślisko), nigdy nie odpalałem samochodu na pych

> lub

> 4. Zły montaż któregoś z elementów w ASO - jednak jeśli tak by było,

> to pasek strzeliłby wcześniej.

Też tak uważam pękł by wcześniej

> Ja obstawiałbym którąś z powyższych przyczyn

> u mnie w Mk1 170 kkm wytrzymał,przy tym był naście razy zdejmowany,i

> jeszcze by pojeździł pewnie...

Dzięki za info, bo już zaczynałem myśleć o "przedwczesnej" wymianie paska.

> Witam

> Czy pasek Contitech-a jest gorszy od fabrycznego ??Ja właśnie na

> takim jeżdże i mam juz okolo 40kkm zrobione na nim a jak czytam

> ten post o zerwanym pasku to trochę zaczynam się bać.Do tej pory

> myślałem ze 60kkm to spokojnie można zrobić na jednym pasku.

> Pozdrawiam

to ja ma juz 120 tys a pasek byl wymieniany przy 92 tys i to bylo okolo 3 lat temu to ile moge w takim razie jeszce pojezdzic ???

> to ja ma juz 120 tys a pasek byl wymieniany przy 92 tys i to bylo

> okolo 3 lat temu to ile moge w takim razie jeszce pojezdzic ???

Pytanie zagadka

Taniej bedzie wymienic silnik-naprawdę już nie zrobisz takiego jaki był-ale napewno nie tanio szczerze współczuje.

A pasek mienia sie co ok 70kkm przy czestej jezdzie-starcie-szczególnie mieszkając w miescie

a może zwrócić się o opinię do PZM-otu? tam są biegli rzeczoznawcy, niech się wypowiedzą, wkońcu to części kupione w aso i usługa tez. na moje to walcz jak lew i sie nie daj w bambuko zrobić. może jakos się dogadacie.

> We wtorek miałem wyjątkowego pecha jadąc jakieś 60 km/h usłyszałem

> dźwięk przeciąganego łańcucha przez silnik.

> Silnik zgasł. Diagnoza: szlak trafił pasek rozrządu.

> Dzisiaj już mam rozebrany silnik i okazało się, że wszystko co mogło

> się pogiąć, pogięło się.

> Do wymiany wszystkie popychacze, prowadnice, pasek, napinacze,

> szklanki uszczelki (przy okazji wariator).

> Teraz to co jest mniej optymistyczne:

> 1. Pasek z napinaczami wymieniłem przy 50 906 km 12.07.2004 roku w

> ASO na oryginalnych częściach.

> 2. Obecnie mam przejechane 92 000 km

> Niech ktoś mi teraz powie jak często wymieniać pasek rozrządu? bo

> zgłupiałem.

> Jakie czekają mnie koszty?

> Jakieś pomysły na ograniczenie kosztów?

A może TO będzie pasowało?

> Jakieś pomysły na ograniczenie kosztów?

Partycypacja w kosztach naprawy tego który sprzedał/założył ten badziew

> A może TO będzie pasowało?

Teoretycznie tak

ale w jakim to stanie jest to diabli wiedzą

No i jak zapłacić za coś skoro nie wiem czy będzie działać