sprobowalem sam narysowac jak ja to widze podlaczenie wedlug schematu,tylko prosze sie nie smiac bo dla mnie elektronika i elektryka to w wiekszosci przypadkow czarna magia...bylbym wdzieczny jakby ktos rzucil na to fachowym okiem i powiedzial czy takie podlaczenie jest poprawne wedlug schematu z manuala...staralem sie rysowac to w miare prosto ale i tak wyszlo co wyszlo. pozdrawiam

> Jeżeli masz problem z dostaniem przekaźnika o odpowiedniej

> rezystancji cewki to użyj dwóch: w miejsce Pr3 przekaźnik o

> małej obciążalności styków (o taki bardzo latwo i bedzie miał

> dużą rezystancję cewki) i niech ten przekaźnik zamiast żarówkami

> mijania steruje dużym przekaźnikiem o odpowiedniej obciążalności

> i DOWOLNEJ rezystancji cewki. Łącząc je, jeden da Ci dużą

> rezystancję cewki a drugi dużą obciążalność styków.

> Pozdroofka

Kurna nie kumam mozesz narysowac schemat jak to bedzie wygladało bo mam juz trzy przekazniki 30A ale rezystancja cewki tylko 80 om

Witam !

Niewiem czy dobrze wszystko wyjdzie z tym postem ale trudno co bedzie to bedzie .

Schemat w załączniku (odręczny , żeby ktoś jeszcze sprawdził) automatu do świateł wyzwalany przerwaniem masy czujnika oleju , niestety na 3 przekaźnikach (chyba z jednego można zrezygnować) ale mi sie już we łbie kolibie od tych kombinacji .Na rysunku - 56 58l 58k - to włącznik swiateł , 56 56a 56b - to przełącznik mijania /drogowe a ten śmieszny kluczyk to stacyjka jakby sie ktoś pytał .żaróweczka z literką h to będzie kontrolka świateł mijania w miejscu kierunków przyczepy (przynajmniej u mnie) To chyba wszystko - czekam na baty i pozdrawiam

A i jeszcze nie będzie mnie do jutra do godziny 14

> Kurna nie kumam mozesz narysowac schemat jak to bedzie wygladało bo

> mam juz trzy przekazniki 30A ale rezystancja cewki tylko 80 om

Na oryginalnym schemacie zaznaczyłem 4 czerwone kropki. Obok jest układ z dwóch przekaźników, które mają zastąpić przekaźnik Pr3. Trzeba go wpiąć czerwonymi kropkami w miejsce czerwonych kropek na oryginale i dostarczyć przekaźnikowi "2" zasilanie "po stacyjce" (może być z cewki przkaźnika Pr1 czyli z pinu 6 automatu). Przekaźnik oznaczony jako 1 ma mieć rezystancję cewki conajmniej 500 omów a obciążalność styków dowolnie małą. Przekaźnik oznaczony jako 2 ma mieć dowolną rezystanję cewki a obciążalność styków conajmniej 20 A

Pozdroofka

Wielkie dzieki

lelek, gdzies podczas tej dysksuji na temat wlacznika swiatel pojawilo sie zdanie, ze nie da sie w oplu zrobic zapalania swiatel jak we fiacie.

w moim hippo zauwazylem, ze na czas wlaczania rozrusznika wylacza sie wiatrak (ten co dmucha do srodka). czy daloby sie podlaczyc cewke przekaznika pod przewod wiatraka tak zeby po wlaczaniu stacyjki swiatla sie zapalaly (tak jest we fiacie), potem przekrecamy kluczyk ->rozrusznik (swiatla wylaczaja sie - bo wylacza sie wiatrak), a potem po puszczeniu kluczyka znow swiatla sie wlaczaja.

czy jestes w stanie wywnioskowac ze schamatow czy obwod wiatraka sie rozlacza czy silnik zwalnia ze wzgledu na spadek napiecia.

ps. radio tez sie wylacza, wiec jesli nie pod wiatrak to moze pod radio?

> czy jestes w stanie wywnioskowac ze

> schamatow czy obwod wiatraka sie rozlacza czy silnik zwalnia ze

> wzgledu na spadek napiecia.

Już pisałem na ten temat Wiatraki nawiewu i chłodnicy są podpięte do magistrali 15A czyli "12V odłączane na czas pracy rozrusznika". Identycznie jest np. w Golfie II i tam właśnie skorzystałem z tego podłączając automat do świateł O podłączaniu świateł do tej magistrali tu:

KLIK

Nie jest możliwe podłaczenie cewki przekaźnika pod tę magistralę, bo zauważ, że oryginalnie podłaczona jest z jednej strony do masy a z drugiej do kontrolki oleju czyli nie do "12 po stacyjce". Można zasilić żarówki mijania z tej magistrali (w oryginale są zasilane ze "stałego +" czyli pin 1 automatu) ale nie wiem czy instalacja wytrzyma dodatkowe kilkanascie amper. Można też zrobić inaczej: kilka postów wyżej podalem schemat jak zastapić przekaźnik Pr3 dwoma przekaźnikami. Jakj widać przekaźnik "2" potrzebuje zasilania. i na schemacie napisalem "12V stacyjka". Można w tym miejscu dać zasilanie z wiatraka bez obawy o instalację, bo dodamy tylko maly prąd przekaźnika.

> ps. radio tez sie wylacza, wiec jesli nie pod wiatrak to moze pod

> radio?

Radio podłączone jest do zwykłej magistrali 15 czyli nie wyłączanej na czas pracy rozrusznika. Jeżeli Tobie gaśnie to znaczy, że masz radio wrażliwe naspadki napięcia w instalacji.

Pozdroofka

ale ja nie chce zasilac zarowek z tej magistrali tylko cewke przekaznika.

ok. doczytalem juz w tamtym watku. nie bylo tematu

> ale ja nie chce zasilac zarowek z tej magistrali tylko cewke

> przekaznika.

No ja wiem, że cewkę bo tak napisałeś Ale mówię, że cewka przekaźnika nie jest zasilana bezpośrednio z "plusa" tylko przez kontrolkę oleju wiec nie da się tak po prostu zmienić zasilania przekaźnika na magistralę 15A

Pozdroofka

> Można też

> zrobić inaczej: kilka postów wyżej podalem schemat jak zastapić

> przekaźnik Pr3 dwoma przekaźnikami.

witam.

dlaczego upieracie si ę przy przekaźnikach, ja zmontowałem wg. pomysłu "Zero" na tranzystorkach i narazie jeżdzę już tydzień i wszystko działa pięknie.

Światła zapalają sie po tym jak rozrusznik juz nie kręci i kontrolka oleju zgaśnie.

I nie ma mowy o swieceniu kontrolki.

pozdrawiam

> witam.

> dlaczego upieracie si ę przy przekaźnikach, ja zmontowałem wg.

> pomysłu "Zero" na tranzystorkach i narazie jeżdzę już tydzień i

> wszystko działa pięknie.

> Światła zapalają sie po tym jak rozrusznik juz nie kręci i kontrolka

> oleju zgaśnie.

> I nie ma mowy o swieceniu kontrolki.

> pozdrawiam

No przecież się nie upieram. Człowiek pytał jak dwoma przekaźnikami zastapić jeden to napisałem...

Pozdroofka

> No przecież się nie upieram. Człowiek pytał jak dwoma przekaźnikami

> zastapić jeden to napisałem...

> Pozdroofka

No itak zrobiłem rezystancja cewki 660 om ale kontrolka od oleju swieci i to dosc ostro

Czyli co zostaje układ na traznzystorach?

Jezeli tak jest prosba czy mozna prosic o podanie jakie to maja byc tranzystory jakie symbole no i moze jeszcze diody jakie maja byc

> Jezeli tak jest prosba czy mozna prosic o podanie jakie to maja byc

> tranzystory jakie symbole no i moze jeszcze diody jakie maja byc

witam.

podane były dokładnie: Tutaj

pozdrawiam

P.S>

dla ułatwienia

diody to 1N4148

tranzystorki BC182 lub odpowiednik i uprzedając odpowiedź jakie odpowiedniki

tranzystory BC167, BC237, BC547, 2SD767 wg. elektrody są odpowiednikami BC182

pozdro

> No itak zrobiłem rezystancja cewki 660 om ale kontrolka od oleju

> swieci i to dosc ostro

Obawiam się, że źle zmierzyłeś rezystancję cewki. Zobacz sam:

Przez żarówkę kontrolki płynie prąd 1,5W / 12V = 0,125A i wtedy masz pełne świecenie. Rezystancja żarówki to 12V / 0,125A = 96 omów.

Teraz dołączamy cewkę przekaźnika 660omów. Daje to rezystancję szeregową 756 omów. Prąd płynący wtedy przez szereg: żarówka-cewka ma natężenie 0,016A czyli prawie 10 razy mniej niż wtedy kiedy zarówka świeci pełnym światłem. Nie ma szans żeby się świeciła. Aby bardziej Cię przekonać:

Żarówka i cewka tworzą dzielnik napięcia. Napięcia jakie odkładają sie na nich to odpopwiednio:

0,016A * 96 omów = 1,5V na żarówce i 0,016A * 660 omów = 10,5V na cewce przekaźnika. Dzięki temu 10,5V da jeszcze radę zamknąc przekaźnik ale 1,5V nie jest w stanie nawet zażarzyć żarówki 12-to woltowej.

Wlaśnie po to dodaje się rezystor przed cewkę 200 - 300 omową aby zmniejszyć napięcie odkładane na żarówce coby się nie żarzyła. Przy cewce do 100 omów dodanie rezystora nie pomoże, bo owszem, zmniejszy sie napięcie na żarówce ale także na przekaźniku (rezystor "zabiera" swój przydział napięcia jako element dzielnika) co nie pozwoli na jego zadziałanie

Pozdroofka

> Obawiam się, że źle zmierzyłeś rezystancję cewki. Zobacz sam:

> Przez żarówkę kontrolki płynie prąd 1,5W / 12V = 0,125A i wtedy masz

> pełne świecenie. Rezystancja żarówki to 12V / 0,125A = 96 omów.

> Teraz dołączamy cewkę przekaźnika 660omów. Daje to rezystancję

> szeregową 756 omów. Prąd płynący wtedy przez szereg:

> żarówka-cewka ma natężenie 0,016A czyli prawie 10 razy mniej niż

> wtedy kiedy zarówka świeci pełnym światłem. Nie ma szans żeby

> się świeciła. Aby bardziej Cię przekonać:

> Żarówka i cewka tworzą dzielnik napięcia. Napięcia jakie odkładają

> sie na nich to odpopwiednio:

> 0,016A * 96 omów = 1,5V na żarówce i 0,016A * 660 omów = 10,5V na

> cewce przekaźnika. Dzięki temu 10,5V da jeszcze radę zamknąc

> przekaźnik ale 1,5V nie jest w stanie nawet zażarzyć żarówki

> 12-to woltowej.

> Wlaśnie po to dodaje się rezystor przed cewkę 200 - 300 omową aby

> zmniejszyć napięcie odkładane na żarówce coby się nie żarzyła.

> Przy cewce do 100 omów dodanie rezystora nie pomoże, bo owszem,

> zmniejszy sie napięcie na żarówce ale także na przekaźniku

> (rezystor "zabiera" swój przydział napięcia jako element

> dzielnika) co nie pozwoli na jego zadziałanie

> Pozdroofka

no bardziej łopatologicznie to już się nie da ;-)

> Obawiam się, że źle zmierzyłeś rezystancję

Opis na przekazniku 660 om rezystancja mierzona miernikien 653om

po odpaleniu wszystko działa jak nalezy a kontrolka minimalnie przygasa ale naprawde minimalnie

Wydaje mi sie ze wszystko dobrze podłaczyłem (sprawdzałem z 10 razy ze schematam no i wszystko działa)

Witam

Podpiełem w kostce pod pin nr 5 i 8 przekaznik i rezystor w sumie 1,2kom i knotrolka swieci

W kostce niby wszystko ok pin 5 masa pin 8 po zgasnieciu kontrolki ładowania pojawia sie napiecie 12V

Teraz to juz nic nie kumam Myslałem ze cos zle połaczyłem

Co dalej ma ktos jakies pomysły

Czy zastosowanie układu z tranzystorami pomoze

> Witam

> Podpiełem w kostce pod pin nr 5 i 8 przekaznik i rezystor w sumie

> 1,2kom i knotrolka swieci

> W kostce niby wszystko ok pin 5 masa pin 8 po zgasnieciu kontrolki

> ładowania pojawia sie napiecie 12V

> Teraz to juz nic nie kumam Myslałem ze cos zle połaczyłem

> Co dalej ma ktos jakies pomysły

A jaką masz żarówkę jako kontrolkę oleju? A może tam siedzi LED?

Pozdroofka

> A jaką masz żarówkę jako kontrolkę oleju? A może tam siedzi LED?

> Pozdroofka

Do tablicy nie zaglądałem ale nie sadze (Astra G 1999 miała by led )

Ale jutro chyba to rozbiore i zobacze

> Do tablicy nie zaglądałem ale nie sadze (Astra G 1999 miała by led )

A czemu niemówiłeś, że chodzi o Astrę G? Nawet w tym watku jest napisane, że w G kontrolka nie jest podłączona jak w F tylko przez elektronikę. Zawsze bedzie się świecić jeżeli zamontujesz opisywany automat.

> A czemu niemówiłeś, że chodzi o Astrę G? Nawet w tym watku jest

> napisane, że w G kontrolka nie jest podłączona jak w F tylko

> przez elektronikę. Zawsze bedzie się świecić jeżeli zamontujesz

> opisywany automat.

Kurde dwa razy go przewałkowałem

to co mam zrobic ten na tranzystorach

zbuduj wersję na tranzystorach tylko zamiast opornika 1.2k na wejściu od kontrolki daj 10k bo w inym wypadku też będzie świecić

> zbuduj wersję na tranzystorach tylko zamiast opornika 1.2k na wejściu

> od kontrolki daj 10k bo w inym wypadku też będzie świecić

Dzieki wszystkim za pomoc

To o tymm opornku doczytałem jeszcze jedno pytanie ten układ kolegi @wesolpaw z 17 strony tego watku tez mozna zastosowac do Astry G?

Testował ktos?

ponieważ Pr 3 mam 30 A a cewka ma ok 80 łomów wiec zakupiłem dodatkowy przekaźnik aby polaczyc goz tym Pr3. tylko wczesniej nie zauważyłem ze kolega pisal ze dodatkowy musi miec conajmniej 500 łomów a moj ma ok.400 i 10A. wiec teraz moje pytanie czy musze szukac innego czy mozna zrobic to na tym co zakupilem przekaxniku. jezeli nie musze zakpywac nowego przekaxnika to co musze zrobic aby to poprawnie dzialalo??

Edit: oporniki te co sa przed Led jakiej maja byc wielkości??

> wiec teraz moje pytanie czy musze szukac innego czy mozna zrobic to na tym co zakupilem

> przekaxniku. jezeli nie musze zakpywac nowego przekaxnika to co

> musze zrobic aby to poprawnie dzialalo??

Może być ten co masz. Podłącz wszystko i jeżeli zauważysz, że po włączeniu się świateł żarzy się kontrolka oleju, daj w szereg z cewką tego przekaźnika rezystor o rezystrancji dobranej jak w manualu: na tyle dużą aby żarówka już nie żarzyła się i na tylę małą aby przekaźni kjeszcze załączał. W Twoim przypadku bedzie to poniżej 100 omów.

> Edit: oporniki te co sa przed Led jakiej maja byc wielkości??

1 kohm

w szereg ktorego przekaznika ?? tego co dokupilem czy tego co mialem ( 80 ohm)?? jakby kolega mogl to narysowac w ktorym miejscu mam ten rezystor wpiac jakby sie zarzylo to bylbym wdzieczny, no chyba ze chodzi to o wpiecie tak jak na tym rysunku...

> w szereg ktorego przekaznika ?? tego co dokupilem czy tego co mialem

> ( 80 ohm)?? jakby kolega mogl to narysowac w ktorym miejscu mam

> ten rezystor wpiac jakby sie zarzylo to bylbym wdzieczny, no

> chyba ze chodzi to o wpiecie tak jak na tym rysunku...

Jest narysowany Na czerwono i oznaczony "R". Niestety trzeba będzie dobierać: z automatu będzie wychodził konektor męski (pin 8), który trzeba będzie wpiąć w żeński gniazda. Nie wpinaj tylko daj między konektory rezystor o rezystancji np 50 omów. Odpal auto, jeżeli kontrolka będzie się żarzyć, daj rezystor 60 omów itd. Jeżeli przy 50 omach nie będzie się żarzyć - daj 40 omów itd. Kiedy już dobierzesz taki, przy którym kontrolka już się nie żarzy, wlutuj go na stałe do automatu między cewkę przekaźnika a przewód, który będzie zakończony konektorem męskim jako pin 8. Stosuj rezystory minimum 0,5W bo im mniejsza rezystancja tym wiekszy prąd a więc i wydzielana moc.

Pozdroofka

wielkie dzieki...

Witam Kolegów!!!

Mam pewien problem mianowicie czy w mojej Astrze 1.4 16V sedan z 1997r. był montowany seryjnie brzęczek załączonych świateł mijania??? Jeśli TAK to co może być zepsute że nie brzęczy? a jeśli nie to jak go zamontować???

Proszę o pomoc i zgóry dziekuje!!!

> Witam Kolegów!!!

> Mam pewien problem mianowicie czy w mojej Astrze 1.4 16V sedan z

> 1997r. był montowany seryjnie brzęczek załączonych świateł

> mijania??? Jeśli TAK to co może być zepsute że nie brzęczy? a

> jeśli nie to jak go zamontować???

> Proszę o pomoc i zgóry dziekuje!!!

Na 100% był. Tu masz fotę gdzie powinien się znajdować:

KLIK

> Na 100% był. Tu masz fotę gdzie powinien się znajdować:

> KLIK

Dzieki za pomoc!

Jutro zprawdze i mam nadzieje naprawie!!

Mam do Ciebie MISTRZU Lelek jeszcze pytanko!!

Być może wiesz co może być zamontowane w mojej magicznej Astrze tuż pod tablicą bezpieczników taki czarny prostokąt ok. 10cm na 6cm + złącze 16 stykowe???

> Być może wiesz co może być zamontowane w mojej magicznej Astrze tuż

> pod tablicą bezpieczników taki czarny prostokąt ok. 10cm na 6cm

> + złącze 16 stykowe???

Strzelam: generator czasoprzestrzenny z podwójną defleksją.

Zapodaj jakąś fotę i napisz co jest w środku bo to może być wszystko... Może ktoś sobie dorabiał złącze do diagnostyki czegoś...

Pozdroofka

> Jutro zprawdze i mam nadzieje naprawie!!

Możliwe, że poprzedniego właściciela denerwowało piszczenie i wywalił

Aha, i to sygnalizator włączenia świateł pozycyjnych, nie mijania

Pozdroofka

Uwiesz że zapodał być ci fotkę jak bym miał aparat cyfrowy!

Pytam o to dlatego że po 4 miesiącach użytkowania autka poprosty wypadła mi ta skrzyneczka na podłągę!

Wszysko działa i jest OK!

Ale co to za urządzenie (JEST MOCOWANE ZA ŻEP!!! GDZIEŚ POD BEZPIECZNIKAMI) ALE DLA UŁATWIENIA DODAM ŻE MAM TAKI ukryty magiczy przycisk (migowy) nad włącznikiem świateł żeby uruchomić silnik! Może to od tego?? Co ty na to MISTRZU!!!!!

> ALE DLA UŁATWIENIA DODAM ŻE MAM TAKI ukryty

> magiczy przycisk (migowy) nad włącznikiem świateł żeby uruchomić

> silnik! Może to od tego??

Nie sądzę, żeby to było powiązane. Po co złącze do blokady uruchomienia? Do złącza coś się podłącza skoro ma aż 16 styków to podłącza się coś "dużego". Mysle ,ze to jednak ktoś sobie robił diagnostykę. Masz gaz?

Czy z tego pudełka wychodą jakieś kable?

Pozdroofka

NIe mam gazu!

Jak giagnostyka po co?

> NIe mam gazu!

> Jak giagnostyka po co?

Mam takie wyposażenie: ABS, elektr, szyby, zamek centralny wlew paliwa i klapa tylna, alarm (sterowane pilotem), świtlła przeciwmgielne przód, wsp. kierownicy!

poniewaz nie za dobrze znam sie na elektronice chce sie zapytac czy dioda prostownicza ma byc podlaczona tak jak na rys. a czy nz rys. b?? tzn. chodzi mi w ktora strone ma byc ten pasej jasny na diodzie??

Pasek oznacza katodę czyli podlączenie jak na rysunku a.

Pozdroofka

A w przypadku LED-ów strona podlaczenia jest obojetna czy tez ktorąs strona tylko trzeba podlaczyc zeby dzialalo?? to samo mam pytanie co do rezystorów?? sori ze pytam o takie błahostki ale tak naprawde to moj pierwszy wiekszy kontakt z tymi elementami...

> A w przypadku LED-ów strona podlaczenia jest obojetna czy tez ktorąs

> strona tylko trzeba podlaczyc zeby dzialalo??

Z LEDami jest tak: jeżeli jest nówka, to anoda (czyli tam gdzie dajesz "+" ) jest zawsze dłuższa. Jeżeli masz używany i nóżki są obcinane więc nie da się ich zidentyfikować po długości - zajrzyj do "bańki" diody. Anoda jest zawsze mniejsza. Rysunek poglądowy. Nienajlepszy ale widać wyraźnie, że anoda jest mniejsza:

> to samo mam

> pytanie co do rezystorów??

Rezystory nie mają określonych końcówek, mozna je podłaczać "jak popadnie"

Pozdroofka

Dzięki za pomoc!!

Brzęczek działa - wymontowałem postukałem i działa!!

Już nie zostawię auta z włączonymi światłami co zdarzało mi się wcześniej!

Co do tego złącza pod bez. to chyba pojadę do jakiegoś fachowca zapytać co to takiego!

Pozdrawiam...

> Brzęczek działa - wymontowałem postukałem i działa!!

Te brzęczyki są takie same jak kobiety...

> Co do tego złącza pod bez. to chyba pojadę do jakiegoś fachowca

> zapytać co to takiego!

I to jedyne rozwiązanie bo tak przez forum to możemy tylko pozgadywać sobie nie widząc.

Pozdroofka

> Te brzęczyki są takie same jak kobiety...

> I to jedyne rozwiązanie bo tak przez forum to możemy tylko

> pozgadywać sobie nie widząc.

> Pozdroofka

Tak masz racje z brzęczkami jak kobietami!!!

Mam jeszcze pytanie odnosnie kontrolki swiatel mijania. jak zaloze automat to w jaki sposob i gdzie mam sie podpiac aby podlaczyc kontrolke swiatel mijania i w ktore miejsce na tablicy?. moze gdzies jest jakis manual itp.?? sorki ze sie pytam o to co pewnie wiele razy bylo pisane ale szukalem w tym watku i w szukajce i nie znalazlem, no chyba ze przegapilem cos...

> Mam jeszcze pytanie odnosnie kontrolki swiatel mijania. jak zaloze

> automat to w jaki sposob i gdzie mam sie podpiac aby podlaczyc

> kontrolke swiatel mijania

Możesz wpiąć ją do pinu 4 automatu (drugi "koniec" żaróweczki do masy - czyli równolegle do żarówek mijania).

> i w ktore miejsce na tablicy?.

A to już kwestia gustu.. Możesz użyć niewykorzystanej kontrolki np którejś z tych:

Albo szarpnąć się i zrobić własny zestaw kontrolek, co przy posiadaniu szablonu ( manual i link do generatora ) nie jest trudne. U mnie wygląda tak (a - pozycja, b - mijania, c - włączony automat) :

> pewnie wiele razy bylo pisane ale szukalem w tym watku i w

> szukajce i nie znalazlem, no chyba ze przegapilem cos...

Wątek o automacie:

KLIK 1

Wątek o kontrolkach:

KLIK 2

Pozdroofka

Poniewaz ciagle brakuje mi czasu na zrobienie instalacji pod wlacznik automatyczny i jego montaz(pisanie pracy mgr itp.) wiec ciagle odciaga sie to w czasie, dzisiaj przegladajac manual pojawily mi sie watpliwosci , bo w dwoch miejscach byly dwie sprzeczne rzeczy, a mianowicie chodzi mi o to gdzie podlaczamy wyjscia z automatu 2,3,4?? czy do wylacznika/wlacznika swiatel do odpowiednich pinow czy moze do przelacznika swiateł tego przy kierownicy. Na schemacie pisze ze pin 4 do przelacznika podlaczamy- wiec rozumiem ze tego co jest przy kierownicy, natomiast w opisie jak podciagnac instalacje jest napisane ze podlaczamy to wyjscie do wylacznia- wiec dla mnie jednoznaczne jest to z tym wylacznikiem przy dzrwiach. jakby ktos mi byl w stanie jasno napisac gdzie w/w wyjscia podlaczamy bylbym wdzieczny...pozdrawiam

czyzby nikt nie potrafil powiedziec mi gdzie mam sie wpiac?? czy pod wlacznik swiatel kolo drzwi czy tez w przelacznik swiatel przy kierownicy??

> czyzby nikt nie potrafil powiedziec mi gdzie mam sie wpiac??

Miałem wyjazdowy weekend Wyjścia 2 i 3 możesz podłączyć pod wyłacznik świateł (ten przy drzwiach). Natomiast wyjście 4 możesz podłaczyć albo pod wyłącznik albo pod przełącznik pod kierownicą - to są dwa końce tego samego przewodu

Pozdroofka