> Możesz zrobić jeszcze testa:

> Pociągnij przewód od kabla który idzie od kontrolki oleju do czujnika

> ciśnienia i drugi od masy. Do tych przewodów kolejno podłączaj

> przekaźniki. Ma być tak, że po włączeniu zapłonu ma się zapalić

> kontrolka oleju w miarę jasno Następnie odpal silnik. Kontrolka

> ma zgasnąć a przekaźnik ma się zamknąć z JEDNYM "pewnym"

> kliknięciem bez terkotania stykami. Jeżeli tak będzie to znaczy,

> że przekaźnik nadaje się bez żadnego kombinowania.

> Jeżeli przekaźnik "pewnie" się zamknie a kontrolka będzie się żarzyć

> - trzeba dać rezystor. Będziesz miał wszystko na wierzchu więc

> nie bedzie problemu z podłączeniem rezystora szeregowo z cewką.

> Rezystor jest wtedy dobrany kiedy kontrolka gaśnie bez zarzenia

> a przekaźnik zamyka się z jednym kliknięciem styków. Jeżeli

> rezystor jest za "duży" przekaźnik będzie terkotał

> Pozdroofka

Czyli mogę podłączyc przewód plusowy w pin 8 kostki automatu , a minus w pin 5 tejże kostki? Czy w innym miejscu mam to zrobić?

Wiem, że smęcę ale nie chciałbym czegoś spitolić.

> Czyli mogę podłączyc przewód plusowy w pin 8 kostki automatu , a

> minus w pin 5 tejże kostki? Czy w innym miejscu mam to zrobić?

Aaa... Czyli masz oryginalną kostkę pod kierownicą. No to masz komfortową sytuację Tak, jeden koniec cewki przekaźnika do pinu 5 a drugi do pinu 8. Ewentualny rezystor dawaj między pin 8 a przekaźnik.

> Wiem, że smęcę ale nie chciałbym czegoś spitolić.

Lepiej dwa razy zapytać niż wąchać smród palonej izolacji...

Pozdroofka

> OK. Poczekam na odpowiedź. Z góry pięknie dziękuję

=================================

U mnie jest tak patrząc z przodu na kostke:

58A 31 15 31A 58B

56 58L 30 58R 58K

58A - szaro-zielony (cienki kabel )

31 - brązowy (cienki kabel )

15 - czarny (cienki kabel )

31A - szary (cienki kabel )

58B - szaro-czarny (cienki kabel )

56 - biało-żółty (gruby kabel )

58L - brak (puste gniazdo)

30 - czerwony (gruby kabel )

58R - brak ( puste gniazdo)

58K - szaro-zielony (gruby kabel )

------------------------------------------------

Na 30 mam stały (+) , na 58B mam oświetlenie zegarow,na 58K mam pozycyjne światła , a na 56 mam światła mijania.

Włącznik działa super ,załącza światełka po uruchomieniu silnika ,włącza postojowe ,a po sekundzie mijania .

Nie wiem jak jest u ciebie ,ale u mnie jest tak jak ci podalem .

Aha ,58B i 58K połączylem ze sobą .

> Włącznik działa super ,załącza światełka po uruchomieniu silnika

> ,włącza postojowe ,a po sekundzie mijania .

Rozumiem, że przebrnąłeś przez montaż Przewód oznaczony jako "mijania" z automatu dałeś do "56" i masz możliwość przełączenia na drogowe?

Pozdroofka

> Rozumiem, że przebrnąłeś przez montaż Przewód oznaczony jako

> "mijania" z automatu dałeś do "56" i masz możliwość przełączenia

> na drogowe?

> Pozdroofka

==================

Nie sprawdziłem ,ale jutro ci powiem jak sprawdze .

Drogowych nie używam .Dla mnie są mało potrzebne .

> ==================

> Nie sprawdziłem ,ale jutro ci powiem jak sprawdze .

Ale jeżeli dałeś pod "56" to znaczy, że przed przełącznikiem pod kierownicą i musi dać się przełączać na drogowe.

Czyli w zasadzie mozesz wyłącznik oryginalny wyjąć i wyrzucić w krzaki;)

> Drogowych nie używam .Dla mnie są mało potrzebne .

Powiem Ci że i ja nie za bardzo mam gdzie włączać drogowe. Jedynie jak pomykam do mojej Godzilli, tzn chciałem powiedzieć do mojej kochanej teściowej to mogę sobie zaszaleć bo tam takie strony, że rzadko mija się jakiś samochód, a już w nocy to trzeba mieć fart...

Pozdroofka

> Ale jeżeli dałeś pod "56" to znaczy, że przed przełącznikiem pod

> kierownicą i musi dać się przełączać na drogowe.

> Czyli w zasadzie mozesz wyłącznik oryginalny wyjąć i wyrzucić w

> krzaki;)

> Powiem Ci że i ja nie za bardzo mam gdzie włączać drogowe. Jedynie

> jak pomykam do mojej Godzilli, tzn chciałem powiedzieć do mojej

> kochanej teściowej to mogę sobie zaszaleć bo tam takie strony,

> że rzadko mija się jakiś samochód, a już w nocy to trzeba mieć

> fart...

> Pozdroofka

======================

A ja nie mam gdzie używać ,bo albo miasto ,albo wiecznie ruchliwa siódemka .Tak ,że już nawet nie włączam drogowych.

Jeszcze zostanie mi tylko podłączenie tego ogranicznika impulsowego (dawałem link ) ,ale musze znalezć wspólny kabel postojowych ,mijania i drogowych ,ale to już zabawa na następną sobote.

> musze znalezć wspólny kabel postojowych

> ,mijania i drogowych

Czekaj.... Co chcesz znaleść?

Pozdroofka

> Czekaj.... Co chcesz znaleść?

> Pozdroofka

========================

Wspólny kabel świateł postojowych przed bezpiecznikami ,który jeszcze nie rozłączył się na światło lewe i prawe , i tak samo ze światłami mijania i drogowymi .

Będe musiał podłączyć to urządzonko : klik

Mam pytanko do ciebie : zasilanie żarówek idzie bezpośrednio przez włącznik świateł ,czy jakoś inaczej ?

zastanawiam się jeszcze nad jednyą zamianką

czy zamiast kontrolki oleju można podłaczyć do kontrolki ładowania?

często zimą jak kręcę aby rano odpalić kontrolka mi gasnie zanim silnik zapali

nieraz w duże mrozy właczenie świateł w czasie odpalania nie zawsze mogło by pomóc

ktoś tu gdzieś napisał że przez kontrolkę ładowania płynie prąd wzbudzania altka

co na to konstruktorzy wyłąłcznika ?

> często zimą jak kręcę aby rano odpalić kontrolka mi gasnie zanim

> silnik zapali

Po złożeniu i podpięciu automata zauważyłem to samo,przydał by się jakiś układ czasowy.

> co na to konstruktorzy wyłąłcznika ?

U "konstruktorów wyłącznika" jest tak, że automat zapala światła wtedy gdzie spełnione są dwa warunki:

1. zgasłą kontrolka oleju

2. silnik pracuje

W związku z tym nie ma możliwości aby zaświeciły się światła kiedy rozrusznik jeszcze kręci a kontrolka już zgasła. O czym zresztą stoi w manualu

Pozdroofka

> Po złożeniu i podpięciu automata zauważyłem to samo

A przed przekaźnikiem Pr3 masz rezystor?

Pozdroofka

> ========================

> Wspólny kabel świateł postojowych przed bezpiecznikami ,który jeszcze

> nie rozłączył się na światło lewe i prawe

Takie miejsce to albo WEJSCIE na któryś z bezpieczników F18 lub F19 albo na wyłączniku świateł pin 58L (u Ciebie 58K)

> i tak samo ze

> światłami mijania

WEJŚCIE na bezpiecznik F4 lub F5 albo w przełączniku pod kierownicą pin 56B

> i drogowymi .

WEJŚĆIE na bezpiecznik F12 lub F13 albo w przełączniku pod kierownicą pin 56A

> Mam pytanko do ciebie : zasilanie żarówek idzie bezpośrednio przez

> włącznik świateł ,czy jakoś inaczej ?

Tak, zasilanie idzie przez wszystkie wyłączniki:

z magistrali "30" czyli z pominięciem stacyjki, przez wyłącznik świateł, przełącznik pod kierownicą, bezpieczniki, do żarówek.

Więcej na ten temat w manualu o przekaźnikach: KLIK

U mnie zasilanie idzie z akumulatora przez styki przekaźników wprost do żarówek, a przez wyłączniki idzie tylko sterowanie przekaźników.

Pozdroofka

> Takie miejsce to albo WEJSCIE na któryś z bezpieczników F18 lub F19

> albo na wyłączniku świateł pin 58L (u Ciebie 58K)

> WEJŚCIE na bezpiecznik F4 lub F5 albo w przełączniku pod kierownicą

> pin 56B

> WEJŚĆIE na bezpiecznik F12 lub F13 albo w przełączniku pod kierownicą

> pin 56A

> Tak, zasilanie idzie przez wszystkie wyłączniki:

> z magistrali "30" czyli z pominięciem stacyjki, przez wyłącznik

> świateł, przełącznik pod kierownicą, bezpieczniki, do żarówek.

> Więcej na ten temat w manualu o przekaźnikach: KLIK

> U mnie zasilanie idzie z akumulatora przez styki przekaźników wprost

> do żarówek, a przez wyłączniki idzie tylko sterowanie

> przekaźników.

> Pozdroofka

==================

Dzieki Lelek .W następną sobote podłączam to ustrojstwo ,które jest złem (opinia z innego wątku ) .Mysle ,że ureczkowi też twój opis się przyda

> Po złożeniu i podpięciu automata zauważyłem to samo,przydał by się

> jakiś układ czasowy.

Co prawda elektronikiem nie jestem ale ostatnio udało mi się po raz pierwszy wykorzystać tranzystor Zrobiłem sobie właśnie opóźnianie załączania przekaźnika o około 3s. Jak na razie układ podłączony i sprawdzony na pająka i czeka na zamontowanie i sprawdzenie w autku. Po zastosowaniu w przekaźniku świateł wyglądałoby to mniej więcej tak:

Pozdrawiam

> U "konstruktorów wyłącznika" jest tak, że automat zapala światła

> wtedy gdzie spełnione są dwa warunki:

> 1. zgasłą kontrolka oleju

> 2. silnik pracuje

> W związku z tym nie ma możliwości aby zaświeciły się światła kiedy

> rozrusznik jeszcze kręci a kontrolka już zgasła. O czym zresztą

> stoi w manualu

> Pozdroofka

a to ukłony dla was bo tego nie zauwazyłem

ale i dalej nie widzę niby jak to zrobiliście

chyba musisz mnie oświecić bo nie kumam

według mnie impuls na przekaźniki daje ta kontrolka bo niewidzę czegiś co daje impuls ze silnik pracuje

> ale i dalej nie widzę niby jak to zrobiliście

> chyba musisz mnie oświecić bo nie kumam

> według mnie impuls na przekaźniki daje ta kontrolka bo niewidzę

> czegiś co daje impuls ze silnik pracuje

Bo to się zrobiło "przy okazji"

Cytat z watku o automacie, kiedy musiałem zastosowac rezystor:

Quote:

---

Jest też efekt uboczny, wydaje mi się, że pozytywny Cewka i rezystor tworzą dzielnik napięcia. Kiedy napięcie w instalacji ma wartość 14V (a nawet 12V z tym, że takie nie występuje na nim bo lampka oleju gaśnie kiedy alternator już pracuje.), napięcie na przekaźniku jest wystarczające aby go załączyć. Ale przecież podczas pracy rozrusznika napięcie spada nawet do 10V. Na przekaźniku podzielone napięcie jest za niskie aby go załączyć. W związku z tym światła zapalają się dopiero kiedy silnik odpali a nie kiedy zgaśnie lampka. Krótko mówiąc jest tak:

Jeżeli silnik jest zimny, najpierw odpala a dopiero potem gaśnie lampka oleju. W tej sytuacji światła włączają się razem z lampką

Jeżeli silnik jest ciepły, już podczas kręcenia rozrusznikiem gaśnie lapka oleju ale światła się nie zapalają bo napięcie na przekaźniku jest za niskie. Zapalają się po "załapaniu" silnika.

---

Pozdroofka

> =================================

> U mnie jest tak patrząc z przodu na kostke:

> 58A 31 15 31A 58B

> 56 58L 30 58R 58K

> 58A - szaro-zielony (cienki kabel )

> 31 - brązowy (cienki kabel )

> 15 - czarny (cienki kabel )

> 31A - szary (cienki kabel )

> 58B - szaro-czarny (cienki kabel )

> 56 - biało-żółty (gruby kabel )

> 58L - brak (puste gniazdo)

> 30 - czerwony (gruby kabel )

> 58R - brak ( puste gniazdo)

> 58K - szaro-zielony (gruby kabel )

> ------------------------------------------------

> Na 30 mam stały (+) , na 58B mam oświetlenie zegarow,na 58K mam

> pozycyjne światła , a na 56 mam światła mijania.

> Włącznik działa super ,załącza światełka po uruchomieniu silnika

> ,włącza postojowe ,a po sekundzie mijania .

> Nie wiem jak jest u ciebie ,ale u mnie jest tak jak ci podalem .

> Aha ,58B i 58K połączylem ze sobą .

Wielkie dzięki. Napewno się przyda

> A przed przekaźnikiem Pr3 masz rezystor?

> Pozdroofka

Tak,mam.Jednak przy falstarcie motorku trzeba zakręcić dłużej rozrusznikiem a wtedy przed ukończeniem rozruchu światełka się radośnie zapalają.Ale tak w sumie to taka akcja zdarza się raz na rok więc problemów robił nie będę bo i po co.

Jedyne co mnie irytuje,check mi wywala.Jeszcze nie wymigałem co prawda ale oszalal po montazu automata.Jakies sugestie? Lelek na Twa tęgą głowę liczę

> Bo to się zrobiło "przy okazji"

> Cytat z watku o automacie, kiedy musiałem zastosowac rezystor:

co mądre głowy to zawsze coś wymyślą

domyślałem się, coć myslałem że wtedy przekaźnik będzie terkotał albo sie zamknie

popatrze na ten temacik jeszcze może wypali ten układzik z opóźnieniem na tranzystorach i zabieram tez się do roboty

jeszcze to impulsowe zło wmontuje i zobaczymy co wyjdzie

> Jeszcze nie wymigałem

No bez tego się nie obejdzie.

Na 99,9% to nie ma związku z prawidłowo podłączonym automatem. Jedyne miejsce do którego podłączony jest automat i ma jakiś związek z silnikiem jest kontrolka oleju. Ale przecież komputer wtrysku (bo to on wywala Check) nawet nie wie, że istnieje taka kontrolka.

Pozdroofka

Będę "migał" jak mnie kontrolka będzie denerwować,na razie dwa razy mnie zestresowała,przy zdjęciu nogi z gazu.

Automat działa poprawnie więc pewnie nic przy okazji nie popsułem.Fakt że dziś troszkę miąchałem wtyczkami,odpinałem krokowca,ale docelowo wszystko pod fabrykę podpięte.

i tak P.S.

Siedzę i myślę że...krokowca zrobię na przekaźnik,motorek zachowuje się o wiele kulturalniej bez niego niz z nim po nagrzaniu.Przynajmniej nie ma irytujących zawieszających się obrotów.Ponoć lanosy też tak reagują.

> Będę "migał" jak mnie kontrolka będzie denerwować,na razie dwa razy

> mnie zestresowała,przy zdjęciu nogi z gazu.

Wymigaj. Ja obstawiam EGR albo krokowiec - "niewłaściwa liczba kroków".

> Siedzę i myślę że...krokowca zrobię na przekaźnik,motorek zachowuje

> się o wiele kulturalniej bez niego niz z nim po

> nagrzaniu.

Ty wiesz, że to może być niezły pomysł....

Pozdroofka

Znalazłem oryginalny automat : Może ktoś chce się pobawić w montaż

> Ty wiesz, że to może być niezły pomysł....

Oj wiem,wiem,znam lanosa przed i po.Efekt taki że wiesz co motor zrobi po dotknięciu pedału gazu.O co trudno bynajmniej u mnie na tą chwilę.

Bardzo bym chciał mieć podobny efekt w asterce a wiem że ten lanos ma odcinanego krokowca w pewnym momencie.(Pewnie chodzi o temperaturę).

> Znalazłem oryginalny automat : Może ktoś chce się pobawić w montaż

Not fund czy siakoś tak.Cosik nie bangla lineczka.

> Znalazłem oryginalny automat : Może ktoś chce się pobawić w montaż

Forum nie przyjmuje załączników .bmp

> Rozumiem, że przebrnąłeś przez montaż Przewód oznaczony jako

> "mijania" z automatu dałeś do "56" i masz możliwość przełączenia

> na drogowe?

> Pozdroofka

=====================

Mam możliwość przełączenia na drogowe .Mam wszystko tak ,jakbym włączał normalnie światła pokrętłem.Jedyne czego nie mam ,to "sygnału" przy otwieraniu dzwi i włączonych światłach.

> =====================

> Mam możliwość przełączenia na drogowe .Mam wszystko tak ,jakbym

> włączał normalnie światła pokrętłem.

> Jedyne czego nie mam ,to

> "sygnału" przy otwieraniu dzwi i włączonych światłach.

Sygnał jest przecież tylko wtedy kiedy są włączone przynajmniej pozycyjne i WYłączona stacyjka. A przy automacie aby były światła (przynajmniej pozycyjne) musi być włączona stacyjka Sygnału nie budziet'.

Pozdroofka

> Sygnał jest przecież tylko wtedy kiedy są włączone przynajmniej

> pozycyjne i WYłączona stacyjka. A przy automacie aby były

> światła (przynajmniej pozycyjne) musi być włączona stacyjka

> Sygnału nie budziet'.

> Pozdroofka

========================

Tak.Ale alarm zawsze mi sygnalizował awaryjnymi ,że mam włączone światło w środku lub otwarte dzwi przy włączonym silniku,a teraz nie mam tego .mała strata ,czekam na reduktor świateł i montuje go z automatem ,a mijania będe włączał normalnie .

Musze tylko jeszcze też poszukać ,aby MID ściemniał się przy mijania ,a nie przy pozycyjnych.

> Co prawda elektronikiem nie jestem ale ostatnio udało mi się po raz

> pierwszy wykorzystać tranzystor Zrobiłem sobie właśnie

> opóźnianie załączania przekaźnika o około 3s. Jak na razie układ

> podłączony i sprawdzony na pająka i czeka na zamontowanie i

> sprawdzenie w autku. Po zastosowaniu w przekaźniku świateł

> wyglądałoby to mniej więcej tak:

> Pozdrawiam

mam pytanko jakie tranzystory zastosowałeś w tym układzie ?

coś typu coś typu BD 1xx

czy np BD2xx

chodzi mi o prad jaki steruje tym układem?

a przekaźniki to takie same jak w koncikowym układzie?

> mam pytanko jakie tranzystory zastosowałeś w tym układzie ?

> coś typu coś typu BD 1xx

> czy np BD2xx

> chodzi mi o prad jaki steruje tym układem?

> a przekaźniki to takie same jak w koncikowym układzie?

Dokładnie rzecz ujmując to napisałem że udało mi się wykorzystać tranzystor do opóźnienia załączenia przekaźnika. Miałem na myśli zwykły przekaźnik i wykorzystam to w innym celu. Chociaż w przekaźniku świateł myślę że też powinno działać. Tranzystor to BC547 i wygląda to tak:

Ten układ załącza mi przekaźnik po około 3s przy 12V zasilania. działa od około 9V ale wtedy czas się troszkę wydłuża.

Tego schematu który podałem wcześniej nie sprawdzałem ale myślę że powinno działaś aczkolwiek jak przestawiłem przekaźnik przed tranzystor to się w ogule nie załączało pewnie rezystancja przekaźnika + oporniki była zbyt duża ale dokładnie tego nie sprawdzałem bo jak pisałem elektronikiem nie jestem.

Pozdrawiam

Kolego, dioda na przekaźniku ma być odwrotnie. W obecnym układzie dioda bocznikuje (zwiera) przekaźnik.

> Kolego, dioda na przekaźniku ma być odwrotnie. W obecnym układzie

> dioda bocznikuje (zwiera) przekaźnik.

Wiem. Na szybkiego kleciłem rysunek i dopatrzyłem się jak już puściłem na forum.

EDIT:

Już poprawione.

> =================================

> U mnie jest tak patrząc z przodu na kostke:

> 58A 31 15 31A 58B

> 56 58L 30 58R 58K

> 58A - szaro-zielony (cienki kabel )

> 31 - brązowy (cienki kabel )

> 15 - czarny (cienki kabel )

> 31A - szary (cienki kabel )

> 58B - szaro-czarny (cienki kabel )

> 56 - biało-żółty (gruby kabel )

> 58L - brak (puste gniazdo)

> 30 - czerwony (gruby kabel )

> 58R - brak ( puste gniazdo)

> 58K - szaro-zielony (gruby kabel )

> ------------------------------------------------

> Na 30 mam stały (+) , na 58B mam oświetlenie zegarow,na 58K mam

> pozycyjne światła , a na 56 mam światła mijania.

> Włącznik działa super ,załącza światełka po uruchomieniu silnika

> ,włącza postojowe ,a po sekundzie mijania .

> Nie wiem jak jest u ciebie ,ale u mnie jest tak jak ci podalem .

> Aha ,58B i 58K połączylem ze sobą .

Wyciągnąłem wiązkę z pod deski i są pewne niezgodności:

Przede wszystkim w lelkowym manualu zewrzeć trzeba 58K i 58L a Ty napisałeś że 58B i 58K. Więc jak w końcu ma być? Może to wynika z rocznika samochodów.... Powiedzcie jak to może być w moim przypadku.

I dalej:

-szaro zielony cienki miał być 1 a są 2 i do tego spięte z 1 grubym też szaro zielonym.

-Szaro czarne też są dwa

- szaro zielony gruby również razy dwa.

Jak to połączyć?

> Przede wszystkim w lelkowym manualu zewrzeć trzeba 58K i 58L a Ty

> napisałeś że 58B i 58K.

A sam zacytowałeś arta2:

> 58L - brak (puste gniazdo)

> Może to wynika

> z rocznika samochodów....

Dokładnie.

> Powiedzcie jak to może być w moim

> przypadku.

Masz w kostce styk 58L? Jeżeli tak to łaczysz zgodnie z manualem. Jeżeli nie to tak jak art2

> Masz w kostce styk 58L? Jeżeli tak to łaczysz zgodnie z manualem.

> Jeżeli nie to tak jak art2

Wszystko pięknie tylko że nie wiem jakie kolory wchodzą do poszczególnych pinów.

No ale jakoś sobie poradzę. Odizoluje po kawałku i wydzwonię.

A co z tymi podwójnymi przewodami?

> Wszystko pięknie tylko że nie wiem jakie kolory wchodzą do

> poszczególnych pinów.

> No ale jakoś sobie poradzę. Odizoluje po kawałku i wydzwonię.

Ale po co Ci kolory? Wyjmujesz włącznik i patrzysz na wytloczone na nim od spodu numery pinów. Bierzesz kawalek przewodu, wkładasz jeden koniec do pinu "30" w gnieździe a drugi kolejno do następnych pinów i patrzysz co ci się zaświeca (pozycje, mijania, zegary). Tylko nie wkładaj do "31" bo to masa.

> A co z tymi podwójnymi przewodami?

W zasadzie nic... Sa i tyle

Pozdroofka

Witaj lelek. Podłączyłem automat wg. Twojej rady i niestety, ale kontrolka oleju świeci. Na zasadzie prób i błędów wpinałem rezystory i nadal lipa. Podpiąłem nawet rezystor nastawny i objawy takie, że gdy kontrolka się nie świeci to mijania też się nie załączają po odpaleniu. Natomiast jak kontrolka żarz światłem widocznym dla oka mijania załączą się. Poradź coś: dać sobie spokój czy kombinować dalej.

Ale po co Ci kolory? Wyjmujesz włącznik i patrzysz na wytloczone na nim od spodu numery pinów. Bierzesz kawalek przewodu, wkładasz jeden koniec do pinu "30" w gnieździe a drugi kolejno do następnych pinów i patrzysz co ci się zaświeca (pozycje, mijania, zegary).

Widzę że mnie nie zrozumiałeś. Nie mogę wyciągnąć gniazda więc jak nawet wydzwonię piny to nie wiem który kolor do którego pinu. No ale mogę odizolować wszystkiee wymienione przez arta2 kolory i przedzwonie...

> W zasadzie nic... Sa i tyle

> Pozdroofka

Bardzo śmieszne...

Chodzi o to czy podłączać się do obydwu - czyli je zwierać czy nie

> Witaj lelek. Podłączyłem automat wg. Twojej rady i niestety, ale

> kontrolka oleju świeci. Na zasadzie prób i błędów wpinałem

> rezystory i nadal lipa. Podpiąłem nawet rezystor nastawny i

> objawy takie, że gdy kontrolka się nie świeci to mijania też się

> nie załączają po odpaleniu. Natomiast jak kontrolka żarz

> światłem widocznym dla oka mijania załączą się. Poradź coś: dać

> sobie spokój czy kombinować dalej.

Podłącz pod kontrolkę ładowania (pin 2 w dużym złączu zegarów- kabel biało/niebieski ). Osobiście mam tak podłączone , nie trzeba żadnych oporników.

Sposób sprawdzony, większość "wynalazków" z Allegro tak jest sterowana.

Też miałem kłopot bo moje przekaźniki miały cewki o oporności ok 200 Ohmów.

> Podłącz pod kontrolkę ładowania (pin 2 w dużym złączu zegarów- kabel

> niebesko/biały). Osobiście mam tak podłączone , nie trzeba

> żadnych oporników.

> Sposób sprawdzony, większość "wynalazków" z Allegro tak jest

> sterowana.

> Też miałem kłopot bo moje przekaźniki miały cewki o oporności ok 200

> Ohmów.

Czyli zamiast podpinać przewód do pinu nr 8 w kostce automatu podłączyć ten przewód tak jak radzisz i będzie OK?

> Witaj lelek. Podłączyłem automat wg. Twojej rady i niestety, ale

> kontrolka oleju świeci. Na zasadzie prób i błędów wpinałem

> rezystory i nadal lipa. Podpiąłem nawet rezystor nastawny i

> objawy takie, że gdy kontrolka się nie świeci to mijania też się

> nie załączają po odpaleniu. Natomiast jak kontrolka żarz

> światłem widocznym dla oka mijania załączą się. Poradź coś: dać

> sobie spokój czy kombinować dalej.

Już kilka razy pisaliśmy o tym: takie objawy śwadczą tylko i wyłącznie o niskiej rezystancji cewki przekaźnika. Zmierz omomierzem. Ja obstawiam nie większą niż 100 omów

Pozdroofka

> Czyli zamiast podpinać przewód do pinu nr 8 w kostce automatu

> podłączyć ten przewód tak jak radzisz i będzie OK?

Tak, ja podłączyłem się do wiązki za zegarami, tak jak pisałem

> większość "wynalazków" z Allegro tak jest

> sterowana.

Tak, ale te wynalazki to nie tylko same przekaźniki jak u nas, ale dzielnik rezystorowy napięcia i zasilany z niego tranzystor. W zależności od wartości rezystancji opornikow tworzących dzielnik, można ustalić przy jakim napięciu tranzystor sie otwiera i załącza przekaźnik. Najczęsciej jest to 13,2V - 14V

Pozdroofka

> Nie mogę wyciągnąć gniazda więc jak

> nawet wydzwonię piny to nie wiem który kolor do którego pinu. No

> ale mogę odizolować wszystkiee wymienione przez arta2 kolory i

> przedzwonie...

No to rzeczywiście problem. Nie jestem w stanie powiedzić którędy (fizycznie) u Ciebie Opel puścił te kable.

O ile przewod, o którym mówimy, że jest 58L można znaleść na WEJŚCIU bezpieczników F18 i F19 (bezpieczniki od pozycji) , przewod oznaczony jako "56" można znaleśc w przełączniku pod kierownicą (biało-zólty) na pinie 56, o tyle przewodu podświetlającego zegary Ci nie wskażę bo nie nie wiem, któredy Opel go puścił. Jedyne miejsca gdzie wiem że mozna go trafić to wyłącznik świateł oraz wtyczka zegarów, przewód szaro-czarny, pin 5

Pozdroofka

> Tak, ale te wynalazki to nie tylko same przekaźniki jak u nas, ale

> dzielnik rezystorowy napięcia i zasilany z niego tranzystor. W

> zależności od wartości rezystancji opornikow tworzących

> dzielnik, można ustalić przy jakim napięciu tranzystor sie

> otwiera i załącza przekaźnik. Najczęsciej jest to 13,2V - 14V

> Pozdroofka

Witam!

Mam takie urządzenie rozebrane przed sobą.Jest to tylko 1(jeden) przekaźnik samochodowy 12V/30A. I nic więcej. Wejscie ze stałego +, wyjście na św. mijania.Z tego samego wyjścia poprzez 2 diody prostownicze o dość duzej mocy zasilanie pozycji. Diody po to aby można było włączyć same pozycje. Do tej samej nóżki dołączony jest + diody led na długim kablu, - do masy. Sterowanie = masa i kontolka ładowania . Do tego gustowna obudowa i 23 zł.

I to działa, dubluje wyłącznik świateł. W każdym samochodzie, bo jeżeli mają pozycję rozdzielone, to podłącza się je oddzielnie, po to są 2 diody. Proste i niezawodne.

U siebie założyłem nasz kącikowy, ale sterowany ładowaniem, ale znajomym będę zakładał kopie tych prostych- ew zamiast na mijania wyjście będzie przed przełącznik.

Zamówiłem z ciekawości, aby zobaczyć za co ludze płacą (99 zł z montażem )

Zapomniałem dodać, że jest tam jeszcze wyłącznik na kabelku od sygnału (kontr. ład.), ale ja bym go dał tak jak u nas na -.

> Sterowanie = masa i kontolka oleju.

No ale w tym momencie rozmawiamy o zawartości urządzeń sterowanych napięciem ładowania

Urządzenie ma wykryć, że napięcie przekroczyło pewien określony próg. Jeżeli nie zrobi się tego za pomocą przynajmniej tranzystora, to g.... a nie urządzenie

Pozdroofka

> No ale w tym momencie rozmawiamy o zawartości urządzeń sterowanych

> napięciem ładowania

> Urządzenie ma wykryć, że napięcie przekroczyło pewien określony próg.

> Jeżeli nie zrobi się tego za pomocą przynajmniej tranzystora, to

> g.... a nie urządzenie

> Pozdroofka

Mój błąd - miało być : kontr.ładowania. Zasugerowałem się i walnąłem.Przepraszam. Zaraz poprawię.