> Pin 3 bardzo mało prawdopodobne ponieważ na nim pojawia sie plus po

> załączeniu przełącznika świateł. Ja bym obstawiał pin nr 8 czyli

> przewód po kontrolce oleju. ale masę stamtąd by ci brał tylko

> jak silnik wyłączony bo jak pracuje to jest + i pozycje powinny

> zgasnąć. Ogólnie możesz to sprawdzić wypinając przewody kolejno

> z kostki i będzie widać po którym gaśnie.

> Pozdrawiam

chaos nie napisał w jakiej sytuacji zapalająmu się te pozycje. To, że masa odcięta wyłącznikiem ZIMA-LATO to wiadomo. Podejrzewam, że stacyjka jest WYłączona.

A skoro tak, to magistrala 15 a więc pin 6 jest na potencjale MASY. Wtedy trzeba poszukać w jaki sposób przekaźnik Pr1 dostaje "+" z drugiej strony. Dlatego zastosowałem diody D4 i D5. Myślałem, że problem dotyczy tylko kontrolek LED (montowałem je razem z wyłącznikiem) ale jak widać "lewa" masa ma wpływ też na przekaźniki. U mnie nie było takiego problemu z pozycjamii chyba nawet wiem dlaczego: użyłem przekaźników o innej rezystancji niż chaos Jak widać jeżeli da się przekaźnik o cewce z dużą rezystancją (bardziej czuły) to wystarczą nawet takie małe prądy, które pojawiają się płynąc przez cewki innych przekaźników do ich zadziałania i namieszania. U mnie dotkneło to tylko LEDów, które zapalały sienie wtedy kiedy trzeba

Jeżeli zatosowanie diod D4 i D5 chaosowi pomoże, trzeba będzie wspomnieć w manualu o EWENTUALNEJ konieczności urzycia ich w razie problemów po zastosowaniu wyłącznika.

Pozdroofka

tak tez mi cos sie wydaje ze bede musial wrzucic diody tylko pytanie jakie te diody zamontowac bo nie wiem jakies konkretne oznaczenia dzis facet w sklepie elektronicznym chcial mnie wygnac jak kazalem mu mierzyc rezystencje cewki wiec tak zeby bylo szybko i bezbolesnie

PS czy nie powinienem tych diód zamontowac na pinach 2, 3 i 8 za cewka przekaznika tam gdzie mase sie podlacza ??

> tak tez mi cos sie wydaje ze bede musial wrzucic diody tylko pytanie

> jakie te diody zamontowac bo nie wiem jakies konkretne

> oznaczenia dzis facet w sklepie elektronicznym chcial mnie

> wygnac jak kazalem mu mierzyc rezystencje cewki wiec tak zeby

> bylo szybko i bezbolesnie

> PS czy nie powinienem tych diód zamontowac na pinach 2, 3 i 8 za

> cewka przekaznika tam gdzie mase sie podlacza ??

Diody dowolne prostownicze. Ja miałem pod ręką akurat 1N4005, ale zamiast "5" na końcu może być cokolwiek.

> PS czy nie powinienem tych diód zamontowac na pinach 2, 3 i 8 za

> cewka przekaznika tam gdzie mase sie podlacza ??

Nie kombinuj...

Pozdroofka

Pokombinujce z tym schematem z forum VU. Sterowanie jest z kontrolki oleju ale przez tranzystor wiec sie nie bedzie palic kontrolka. Poza tym ma opoznienie wlanczania swiatel okolo 4-5 sek.

w koncu dziala mi ten przekaznik jak nalezy mam nadzieje ze bedzie dzialal ok bo juz zalalem go klejem P dziekuje za wszelka pomoc PS po zamontowaniu diod sie uspokoilo P

> po zamontowaniu diod sie uspokoilo

No to super

Uzupełniłem manual o informację o ewentualnych diodach, nawet jeśli daje sięsam wyłącznik bez LEDów.

Pozdoofka

> Do Astry G taki "włacznik" jest dużo prostszy w wykonaniu, gdyż

> prostsze jest działanie wyłacznika świateł. Do tego nie trzeba

> robić żadnych przeróbek, żeby działały światła drogowe. Planuję

> coś takiego wykonać samodzielnie, ale na razie mam narysowany

> schemat, tylko muszę go sprawdzić w praktyce. W moim układzie

> wystarczą 2 przekaźniki, 2 tranzystory, 1 rezystor 1k, 2 diody

> dla przekaźników. Układ jest podobny do wersji "tranzystorowej"

> manuala do Astry F.

> Złącze podobne do tego w Astrze F znalazłem u siebie w Astrze G,

> znajduje się nad skrzynką bezpieczników, dostęp do niego miałem

> po wymontowaniu lewej kratki nawiewu (tej obracanej), wyjęciu

> wyłacznika świateł oraz całego wspornika obudowy.

> Pozdr.

Dziś dokopałem się do tego złącza, więc teraz ustawiam się w kolejce po Twój schemat.

Pozdrawiam

> Zgodnie z zyczeniem kolegi azja i za zgodą kolegi _Zero_ skrócona

> wersja 17-to stronicowego tematu o przekaźniku świateł

> dziennych.

> To wersja beta i jakby ktoś znalazł jakieś błędy niech da znaka.

> Umieszczam chwilowo "gdzieś" w sieci bo jak zapodam do Maki'ego

> wprowadzanie wszelkich poprawek będzie utrudnione

> MANUAL

> Pozdroofka

Lelek ja dzis montowałem sobie zakupoiony na allegro za 23 zł włącznik automatyczny świateł i powiem szczerze że wszystko w porządku z twoim manualem tylko ja podłączyłem swój gadżet pod kontrolkę od ładowania.Jak miałem podłączoną kontolke oleju to były cyrki z żażeniem się,a jak przeszedłem na kontrolke od ładowania wszystko jest spoko.Teraz światła zapalają się po zgaśnięciu kontrolki ładowania.Mam nadzieję że ta informacja pomoże w montazu wielu osobom.Pozdrawiam.Jak by co pytac każdy może.

ja podłączyłem swój gadżet pod

> kontrolkę od ładowania.

Proponuje uważać przy pdołączniu pod kontrolkę ładowania. Ten obwód wg mnie jest także obwodem wzbudzenia alternatora. Może się okazać że są problemy z napięciem ładowania lub z jego stabilnościa.

To jest chyba jedyna żarówka której nie można wynieniać na innego rodzaju/mocy.

na marginesie złożyłem układ, działa wspaniale - żonie się tez podoba

DZIĘKI

będę kombinował jeszcze z wyłączaniem świateł z opóźnieniem.

> ja podłączyłem swój gadżet pod

> Proponuje uważać przy pdołączniu pod kontrolkę ładowania. Ten obwód

> wg mnie jest także obwodem wzbudzenia alternatora. Może się

> okazać że są problemy z napięciem ładowania lub z jego

> stabilnościa.

> To jest chyba jedyna żarówka której nie można wynieniać na innego

> rodzaju/mocy.

> na marginesie złożyłem układ, działa wspaniale - żonie się tez podoba

> DZIĘKI

> będę kombinował jeszcze z wyłączaniem świateł z opóźnieniem.

Witam.Ja kupiłem taki automat na allegro.Żaden ze mnie elektryk,i nie wiem na jakiej zasadzie dokładnie to działa.Wg opisu układ załacza sie przy gdy napiecia w układzie wzrośnie powyżej o ile dobrze pamietam 13,8V,a przy podłanczaniu nie musiałem sie podpinać ani pod kontroke oleju ani ładowania.Było tam 5 kabli:masa ,stały plus,plus po stacyjce i dwa przewody do podłaczenia pod światła.

Pozdro

> ja podłączyłem swój gadżet pod

> Proponuje uważać przy pdołączniu pod kontrolkę ładowania. Ten obwód

> wg mnie jest także obwodem wzbudzenia alternatora. Może się

> okazać że są problemy z napięciem ładowania lub z jego

> stabilnościa.

> To jest chyba jedyna żarówka której nie można wynieniać na innego

> rodzaju/mocy.

> na marginesie złożyłem układ, działa wspaniale - żonie się tez podoba

> DZIĘKI

> będę kombinował jeszcze z wyłączaniem świateł z opóźnieniem.

W moim urządzonku było w schemacie żeby podłączyć pod kontrolke ładowania.najpierw spróbowałem pod oleju ale się świeciła,więc rozebrałem licznik i tam znalazłem przewód od kontrolki ładowania.Dodatkowo oczywiście podłączyłem przewódod styku 56 dopinu 4 w złączu pod kirownicą żeby mieć długie.Wszystko działa znakomucie,pomiary ładowania nie zmieniły sie w porównaniu z tymi przed montażem.A dodatkowo mój włącznik posiada kontrolkę włączonych świateł,której tak brakuje w opelkach.Pozdro

a ja zmontowalem ten ukladzik i cos mi nie trybi tzn.wlaczam zaplon wlaczaja sie pozycyjne i po chwili wlaczaja sie swiatla mijania bez wlaczenia silnika.

wlaczaja sie po zgasnieciu kontrolki od abs-u

nie wiem czemu tak moze przez przypadek.

wyjscie osme mam dobrze podpiete pod pin 15 przewod niebiesko zielone!

w czym tkwi moj blad

> wyjscie osme mam dobrze podpiete pod pin 15 przewod niebiesko

> zielone!

pin 15 ale czego?

Pozdroofka

zasadniczo wsio ok, ale....

po kliknięciu w opcję:

4. Nie mam złącza, rocznik po 1995

nagłówek podstronki daje po oczach tekstem: Jest złącze, rocznik po 1995

drobiazg, ale w wersji finalnej na pewno nie chcesz go pozostawić, prawda?

> zasadniczo wsio ok, ale....

> po kliknięciu w opcję:

> 4. Nie mam złącza, rocznik po 1995

> nagłówek podstronki daje po oczach tekstem: Jest złącze, rocznik po

> 1995

> drobiazg, ale w wersji finalnej na pewno nie chcesz go pozostawić,

> prawda?

Sie zaraz sprawdzi i sie poprawi jakby co...

Pozdroofka

> Sie zaraz sprawdzi i sie poprawi jakby co...

> Pozdroofka

Sie sprawdziło i miałeś rację Poprawione.

Dzięki i pozdroofka

> Sie sprawdziło i miałeś rację Poprawione.

> Dzięki i pozdroofka

===============================

Jako ,że jesteś Lelek moim guru a ja się nie znam na schematach ,mam prośbę .Ma ktoś może opis pinow z włącznika światel ? chodzi mi o piny :

58B | 31A | 15 | 31 | 58A

-----------------------------------

58K | 58R | 30 | 58L | 56

Nieaktywne są : 58R i 58L ,stały ( + ) jest na pinie 30 ,a co z resztą ?

> pin 15 ale czego?

> Pozdroofka

pin 15 wtyczki ktora wchodzi w zegary!a moze zle wpialem sie w wylacznik swiatel, bo go nie wyciagalem tylko podpialem sie pod kable wychodzace z niego ale zgodnie z i9nstrukcja.

Według schamatu aktywne powinny być piny:

15 - żaróweczka podświetlenia +

31 - żaróweczka podświetlenia masa

30 - plus z akumulatora (jest to zasilanie całego wyłącznka, który to rozdiela to napięcie na poszczególne obwody w zależności od jego przekręcenia)

56 - to jest wyjście na przełącznik mijania/drogowe czyli zasilanie żarówek w lampach przernich, to także zasilanie żarówek przeciwmgówych z przodu i z tyłu

58K - wyjście na wszystko to co ma się zaświecić w kabinie po włączeniu pozycyjnych, zasilanie p-mgłowych prednich kiedy włączne są pozycje ale wylączone p-mgłowe tylne

58L - wyjście na żarówki świateł pozycyjnych.

Reszta pinów jest nie wykorzystana.

Pozdroofka

> pin 15 wtyczki ktora wchodzi w zegary!a moze zle wpialem sie w

> wylacznik swiatel, bo go nie wyciagalem tylko podpialem sie pod

> kable wychodzace z niego ale zgodnie z i9nstrukcja.

Porównywałem schematy sprzed 94 i po 94 roku. W obu przypadkach przewód kontrolki oleju jest BLGN i dochodzi do pinu nr 9 wtyczki zegarów.

Skoro światła zapalają Ci sie w momencie kiedy gaśnie kontrolka ABS to może pomyliłeś przewody? Chociaż trudno pomylić niebiesko-zielony z brązowo-żółtym.

Pozdroofka

> Według schamatu aktywne powinny być piny:

> 15 - żaróweczka podświetlenia +

> 31 - żaróweczka podświetlenia masa

> 30 - plus z akumulatora (jest to zasilanie całego wyłącznka, który to

> rozdiela to napięcie na poszczególne obwody w zależności od jego

> przekręcenia)

> 56 - to jest wyjście na przełącznik mijania/drogowe czyli zasilanie

> żarówek w lampach przernich, to także zasilanie żarówek

> przeciwmgówych z przodu i z tyłu

> 58K - wyjście na wszystko to co ma się zaświecić w kabinie po

> włączeniu pozycyjnych, zasilanie p-mgłowych prednich kiedy

> włączne są pozycje ale wylączone p-mgłowe tylne

> 58L - wyjście na żarówki świateł pozycyjnych.

> Reszta pinów jest nie wykorzystana.

> Pozdroofka

=====================

Dzięki Lelek

To troche kiepsko ,bo mam takie cudo kliken

i z tego co widzę ,to będe musiał jednak włączać światła manualnie ,bo światła się będą zapalać ,ale konsola i inne rzeczy nie

> i z tego co widzę ,to będe musiał jednak włączać światła manualnie

> ,bo światła się będą zapalać ,ale konsola i inne rzeczy nie

A czemu? Masz przecież instalację sprzed roku 1994, nie ma rozdziału na pozycje i podświetlenie deski, powinno zapalać się wszystko.

W tym Twoim cudzie gdzie każa podłączać przewody?

Pozdroofka

> A czemu? Masz przecież instalację sprzed roku 1994, nie ma rozdziału

> na pozycje i podświetlenie deski, powinno zapalać się wszystko.

> W tym Twoim cudzie gdzie każa podłączać przewody?

> Pozdroofka

===============

Dwa przewody od mijania , jeden kabel łączymy przed włącznikiem ,drugi za włącznikiem .Z pozycjami tak samo jest .Masa , ( +) pod stacyjke i to wszystko .

> ===============

> Dwa przewody od mijania , jeden kabel łączymy przed włącznikiem

> ,drugi za włącznikiem .

Rozumiem, że przekaźnik w urządzonku ma zasymulować wyłącznik świateł mijania więc podlączasz te przewody: jeden do pinu 30 a drugi do 56?

> Z pozycjami tak samo jest .

Jeżeli drugi przewód podlączysz do 58L to w instalacji sprzed 94 roku zaświcą się pozycyjne i zegary.

Trochę zbyt ogólnie przedstawiłeś instrukcję podłączenia

Pozdroofka

> Rozumiem, że przekaźnik w urządzonku ma zasymulować wyłącznik świateł

> mijania więc podlączasz te przewody: jeden do pinu 30 a drugi do

> 56?

> Jeżeli drugi przewód podlączysz do 58L to w instalacji sprzed 94 roku

> zaświcą się pozycyjne i zegary.

> Trochę zbyt ogólnie przedstawiłeś instrukcję podłączenia

> Pozdroofka

====================

OK.Uśpilem mojego brzdąca ,więc mam już jak to opisać,bo nie siedzi mi na kolanach.

Urządzenie ma zasymulować włącznik .Są dwa kable od świateł mijania i jeden kabelek podłączamy przed włącznikiem ,a drugi za włącznikiem .Analogicznie jest z światłami postojowymi.Dochodzi jeszcze kabel od plusa ( po stacyjce) i masa .Dodatkowo jest opcja włączenia świateł przy wjedzie do tunelu itp , ale to już jest opcja zbędna .Generalnie chodzi mi o to ,pod które piny we włączniku świateł podłączyć kable od postojowych i mijania .Obawiałem się ,że jak podepne pod te piny ,to będą się świeciły swiatła ,ale kontrolki i deska już nie , i będe musiał przekręcać włącznik świateł ,aby świeciła deska .

Edit:

Nie mam pinów : 58R i 58L .Nawet nie są doprowadzone do kostki.

> Urządzenie ma zasymulować włącznik .Są dwa kable od świateł mijania i

> jeden kabelek podłączamy przed włącznikiem ,a drugi za

> włącznikiem .Analogicznie jest z światłami postojowymi.

Rozumiem, że to cała instrukcja dołaczona przez producenta do urzadzenia

Nie było choć ogólnego schematu tego ustrojstwa? Jeżeli rzeczywiście ma symulowac wyłącznik to kabelkologia jest taka:

Przewody oznaczone jako "mijania" podłaczyc następująco:

Jeden do miejsca gdzie jest + z akumulatora a drugi podłaczyć do przewodu idącego do przełącznika mijania/drogowe - przewód biało-żólty albo w wyłączniku świateł albo w przełączniku pod kierownica. Oba miejsca są oznaczone jako "56"

Przewody pozycyjnych nastepująco:

Jeden do miejsca gdzie jest + z akumulatora a drugi do przewodu idącego do żarówek pozycyjnych zanim rozdzieli się na lewą i prawą strone czyli PRZED bezpiecznikami F18 i F19. Proponuje wpiąć się do przewodu szaro-zielonego między wyłącznikiem świateł a bezpiecznikami. Oczywiście możesz wpiać sie na samym wyłączniku świateł lub na WEJŚCIU bezpiecznika F18 lub F19

> .Obawiałem się ,że jak podepne pod te piny ,to będą się

> świeciły swiatła ,ale kontrolki i deska już nie , i będe musiał

> przekręcać włącznik świateł ,aby świeciła deska .

To nie teoretyzuj tylko podłącz W instalacji przed 94 rokiem podanie napięcia na przewód szaro-zielony spowoduje zaświecenie pozycyjnych i zegarów. Sprawdź i przekonaj się.

> Nie mam pinów : 58R i 58L .Nawet nie są doprowadzone do kostki.

To że nie ma 58R to narmalne, ale 58L? To do jakiego pinu dochodzi przewód szaro-zielony?

Pozdroofka

> To że nie ma 58R to narmalne, ale 58L? To do jakiego pinu dochodzi

> przewód szaro-zielony?

> Pozdroofka

========================

Troche mi rozjaśniłeś

58L nie mam .Mam "aktywne" piny w dolnym rzędzie :1,3,5 .Reszty nie ma i nawet nie widać ich w kostce.

> 58L nie mam .Mam "aktywne" piny w dolnym rzędzie :1,3,5 .Reszty nie

> ma i nawet nie widać ich w kostce.

Widocznie zamiast do 58L wszystko (pozycje i zegary) podpięte jest do 58K. Zresztą z nego też ma wychodzić przewód szaro-zielony.

Weż skądś + i podłącz do 58K (szaro-zielony) i sprawdź czy zaświecą się pozycje i zegary. Następnie rozłącz i daj + na 56. Powinny zaświecić się mijania z możliwością przełączenia na drogowe.

Jeżeli rzeczywiście ta dwa przewody urządzenia oznaczone jao "światła" oraz dwa oznaczone jako "mijania" to wyjścia z przekaźnika to możesz zrobić to tak: jeden przewód od "mijania" i jeden od "pozycji" złączyć razem i dać do + z akumulatora.

Ten z pozostałych dwóch oznaczony "mijania" do "56" wyłącznika świateł lub przełącznika pod kierownicą (przewód biało-żólty). Ten "mijania" do "58K" wyłącznika świateł albo do szaro-zielonego kostki wyłącznika świateł albo do WEJŚCIA na jeden z bezpiczników F18 i F19

Pozdroofka

> Widocznie zamiast do 58L wszystko (pozycje i zegary) podpięte jest do

> 58K. Zresztą z nego też ma wychodzić przewód szaro-zielony.

> Weż skądś + i podłącz do 58K (szaro-zielony) i sprawdź czy zaświecą

> się pozycje i zegary. Następnie rozłącz i daj + na 56. Powinny

> zaświecić się mijania z możliwością przełączenia na drogowe.

> Jeżeli rzeczywiście ta dwa przewody urządzenia oznaczone jao

> "światła" oraz dwa oznaczone jako "mijania" to wyjścia z

> przekaźnika to możesz zrobić to tak: jeden przewód od "mijania"

> i jeden od "pozycji" złączyć razem i dać do + z akumulatora.

> Ten z pozostałych dwóch oznaczony "mijania" do "56" wyłącznika

> świateł lub przełącznika pod kierownicą (przewód biało-żólty).

> Ten "mijania" do "58K" wyłącznika świateł albo do

> szaro-zielonego kostki wyłącznika świateł albo do WEJŚCIA na

> jeden z bezpiczników F18 i F19

> Pozdroofka

=============================

Dzięki Lelek.Za tydzień w sobote zamierzam wytłumić dzwi ,więc wezme się i za "automat świateł" .

Jak coś będzie nie tak , to będe cię męczył jeszcze

Pozdrawiam

> Jak coś będzie nie tak , to będe cię męczył jeszcze

W zasadzie całe to urządzonko (oprócz masy) "obskoczysz" wyłącznikiem świateł:

1. kabel "plus po stacyjce" do pinu "15" (czarny przewód)

2. po jednym z "mijania" i "pozycje" połacz i daj do pinu "30" (czerwony)

3. drugi "mijania" do pinu '56" (biało-żółty)

4. drugi "pozycje" do pinu "58K" (szaro-zielony)

5. masę to już sobie gdzieś przykręcisz

Oczywiście najpierw zrób testa: wyjmij wyłącznik i zapodawaj kolejno "+" :

1. pin "56" - powinny zapalić się mijania z mozliwością przełączenia na drogowe

2. pin "58K" powinny zapalić się pozycje i zegary

Pozdroofka

> W zasadzie całe to urządzonko (oprócz masy) "obskoczysz" wyłącznikiem

> świateł:

> 1. kabel "plus po stacyjce" do pinu "15" (czarny przewód)

> 2. po jednym z "mijania" i "pozycje" połacz i daj do pinu "30"

> (czerwony)

> 3. drugi "mijania" do pinu '56" (biało-żółty)

> 4. drugi "pozycje" do pinu "58K" (szaro-zielony)

> 5. masę to już sobie gdzieś przykręcisz

> Oczywiście najpierw zrób testa: wyjmij wyłącznik i zapodawaj kolejno

> "+" :

> 1. pin "56" - powinny zapalić się mijania z mozliwością przełączenia

> na drogowe

> 2. pin "58K" powinny zapalić się pozycje i zegary

> Pozdroofka

===================

Dzięki.Niech ci bozia w dzieciach wynagrodzi

> ===================

> Dzięki.Niech ci bozia w dzieciach wynagrodzi

Tfu... Na psa urok...

Pozdroofka

> bo mam takie cudo kliken

Dobre wieści przyjacielu Identyczny automat jak zakupiłeś właśnie skończyłem zakładać w Golfie II (tak, tak, u tej mojej koleżanki )

Cała operacja zajęła mi 7 minut łącznie z rozpoznaniem kabelkologi wyłącznika świateł bo oczywiście schematu niet. W Astrze będzie jeszcze szybciej bo kurna... Narzekamy, że Opel nas skrzywdził przekombinowanym wyłącznikiem świateł... W VW to dopiero jazda. Przez to, że można sobie włączyć na postoju tylko jedną stronę pozycyjnych bez podświetlana deski, w VW rozdzielono obwód na trzy wiązki: pozycyjne lewe, pozycyjne prawe, podświetlenie zegarów. No i dylemat... czy zrezygnować z automatu czy z możliwości oświetlenia tylko jednej strony auta. Ale nie po to dziewczyna wykosztowała sie na automat, żeby z niego rezygnować. Rozpoznanie tych dodatkowych wiązek i zmostkowanie zabrało mi 2 cenne minuty

Wszystko elegancko działa, zapala to co ma zapalać (pozycje, zegary, mijania), jest możliwość przełączenia na drogowe.

Tak że nie czekaj soboty, tylko montuj w czasie reklamy w trakcie filmu

Pozdroofka

> Dobre wieści przyjacielu Identyczny automat jak zakupiłeś właśnie

> skończyłem zakładać w Golfie II (tak, tak, u tej mojej koleżanki

> )

> Cała operacja zajęła mi 7 minut łącznie z rozpoznaniem kabelkologi

> wyłącznika świateł bo oczywiście schematu niet. W Astrze będzie

> jeszcze szybciej bo kurna... Narzekamy, że Opel nas skrzywdził

> przekombinowanym wyłącznikiem świateł... W VW to dopiero jazda.

> Przez to, że można sobie włączyć na postoju tylko jedną stronę

> pozycyjnych bez podświetlana deski, w VW rozdzielono obwód na

> trzy wiązki: pozycyjne lewe, pozycyjne prawe, podświetlenie

> zegarów. No i dylemat... czy zrezygnować z automatu czy z

> możliwości oświetlenia tylko jednej strony auta. Ale nie po to

> dziewczyna wykosztowała sie na automat, żeby z niego

> rezygnować. Rozpoznanie tych dodatkowych wiązek i zmostkowanie

> zabrało mi 2 cenne minuty

> Wszystko elegancko działa, zapala to co ma zapalać (pozycje, zegary,

> mijania), jest możliwość przełączenia na drogowe.

> Tak że nie czekaj soboty, tylko montuj w czasie reklamy w trakcie

> filmu

> Pozdroofka

==================

Spokojnie .Wierzyłem w twoje wcześniejsze opisy ,więc poczekam do soboty.Mam 10 miesięcznego bąbla w domu i teraz po pracy ,on mi cały czas zabiera .A w sobote ,żona na spacer ,a ja do montowania włącznika Byłem dzisiaj w ASO po śruby do koła ( jakiś debil połakomil się na 4 śruby od koła ) i zobaczyłem super promocje : automatyczny włącznik świateł w promocyjnej cenie = 250 zł .Normalnie oczy zrobiły mi się jak spodki od filiżanki .Tam to się cenią .

> A w sobote ,żona na spacer ,a ja do

> montowania włącznika

Będziesz czuł niedosyt, że tyle przygotowań a tu chwila roboty i po sprawie

> Byłem dzisiaj w ASO po śruby do koła (

> jakiś debil połakomil się na 4 śruby od koła ) i zobaczyłem

> super promocje : automatyczny włącznik świateł w promocyjnej

> cenie = 250 zł .Normalnie oczy zrobiły mi się jak spodki od

> filiżanki .Tam to się cenią .

I dlatego na allegro wysyp tych automatów a ludziska biorą jak ciepłe buleczki. widziałem, że niektórzy po 10 sztuk

Pozdroofka

> Będziesz czuł niedosyt, że tyle przygotowań a tu chwila roboty i po

> sprawie

-------------------------

wole to zrobić na spokojnie będe się podłączał pod włącznik świateł ,więc chyba będe musiał wyjąć zegary.

-------------------------

> I dlatego na allegro wysyp tych automatów a ludziska biorą jak ciepłe

> buleczki. widziałem, że niektórzy po 10 sztuk

> Pozdroofka

-------------------------

Po co komu 10 szt ? może dla znajomych ?

Dzisiaj widziałem światła dzienne w scani ,bardzo fajnie to wyglądało.Chyba się skusze na te diodowe .Pobór prądu tylko 6 W.

> Po co komu 10 szt ? może dla znajomych ?

Może na zapas.... Jak się jeden upali to bedzie miał na wymianę...

Sam zobacz:

http://www.allegro.pl/item185631395_automatyczny_wlacznik_swiatel_montaz_okazja.html

Pozdroofka

> Może na zapas.... Jak się jeden upali to bedzie miał na wymianę...

> Pozdroofka

=================

Od przybytku głowa nie boli

U mnie w pracy ,kierownik działu zamawiał komputery dla swojego działu .Miał 10 osób ,zamowił 12 szt. Na pytanie "po co ci dodatkowe 2 szt ? " ,odpowiedział " od przybytku głowa nie boli hehe

> =================

> Od przybytku głowa nie boli

> U mnie w pracy ,kierownik działu zamawiał komputery dla swojego

> działu .Miał 10 osób ,zamowił 12 szt. Na pytanie "po co ci

> dodatkowe 2 szt ? " ,odpowiedział " od przybytku głowa nie boli

> hehe

Widać stać was na to

Pozdroofka

ja mam właśnie zamówienie na kilka przekaźników do opli tylko w sklepie elektronicznym nie byli przygotowani i zabrakło przekaźników pow. 20A

> Widać stać was na to

> Pozdroofka

==================

Kupili mu 5 szt nowych i dostał 5 szt starszych PC-tów ale chociaż próbował .

> ja mam właśnie zamówienie na kilka przekaźników do opli tylko w

> sklepie elektronicznym nie byli przygotowani i zabrakło

> przekaźników pow. 20A

Kurna mam ten sam problem. Jest w mieście kilka sklepów i w żadnym nie ma przekaźników. A potrzebuję tylko jednego kompletu na jedno urzadzenie dla jednego z naszych kącikowych kolegów. Nie chcę kupować przekaźników na allegro, bo to podniesie koszt to takiego pułapu, że lepiej kupić gotowy automat za 25 zł.

Pozdroofka

no właśnie narazie zmontowałem 2 szt. i mam zamówienie na kolejne 2 a przekaźników brak

HELP!!!!!!!!!!!!!!!!! HELP!!!!!!!!!!!!!! Panie LELEK!!!!!!!!!

Urządzenie niby zrobione działa bez dodatkowego rezystora,kontrolka oleju sie świeci. Po wlutowaniu rezystora 100,120,150,170 urzadzenie już nie działa kontrolka sie świeci od oleju.Mam przekażnik Pr 3 o symbolu JQX-105F-4. Proszę o pomoc i w miarę możliwości łopatologicznie napisać ja na elektronice znam się jak Giertych na szkolnictwie!!!!!!!!!

> HELP!!!!!!!!!!!!!!!!! HELP!!!!!!!!!!!!!! Panie LELEK!!!!!!!!!

> Urządzenie niby zrobione działa bez dodatkowego rezystora,kontrolka

> oleju sie świeci. Po wlutowaniu rezystora 100,120,150,170

> urzadzenie już nie działa kontrolka sie świeci od oleju.Mam

> przekażnik Pr 3 o symbolu JQX-105F-4. Proszę o pomoc i w

> miarę możliwości łopatologicznie napisać ja na elektronice znam

> się jak Giertych na szkolnictwie!!!!!!!!!

Zmierz rezystancję cewki tego przekaźnika

LELEK WAM POMOŻE>

> Zmierz rezystancję cewki tego przekaźnika

Jak dobrze to zrobiłem to 158

> Jak dobrze to zrobiłem to 158

niska

musisz dać rezystor o większej oporności

lelek Ci zaraz wyliczy ile dokładnie, bo mi się nie chce

> niska

> musisz dać rezystor o większej oporności

> lelek Ci zaraz wyliczy ile dokładnie, bo mi się nie chce

Nie da rady. Jak da za duży to się przekaźnik nie załączy.

Najprościej (poza tranzystorem - wiem że nieelektornicy się ich boją) załączyś ten przekażnik za pośrednio jprzez jakiś mniejszy przekażniczek który będzie miał większą oporność cewki.

> LELEK WAM POMOŻE

Obawiam się, że jedynym sposobem pomocy bedzie wysłanie do kolegi wypasika odpowiedniego przekaźnika

Generalnie jest tak: kontrolka się świeci, bo płynie przez nią prąd o natężeniu wystarczającym żeby orzać jej żarnik. Natężenie tego prądu wyznacza rezystancja przekaźnika i ewentualnego rezystora.

Jeżeli kontrolka się świeci mimo zastosowania rezystora to znaczy że sumaryczna rezystacja przekaźnika i rezystora jest za mała. To po pierwsze.

Po drugie skoro dołożenie rezystora powoduje że przekaźnik przestaje załączać to znaczy, że natężenie pradu jest za małe (czyli rezystacja ukłądu rezystor-przekaźnik za duża) aby go załączyć.

Jednym słowem znajdujemy się między młotem a kowadłem: musimy zwiększyć rezystancję układu aby zgasić kontrolkę ale nie możemy zrobić tego rezystorem bo przekaźnik przestanie działać.

Wniosek: trzeba zwiększyć rezystancję przekaźnika. Jedyny sposób to wymienić go na odpowiedni. Rezystancja jego cewki w okolicy 600 ohmów pozwoli na jego pewne załączanie i nie świecenie kontrolki nawet bez dodatkowego rezystora. Jak zauważyłeś w manualu pisałem o przekaźniku 400 ohmów i rezystorze ok. 170 ohmów. W sumie około 600 ohmów.

Trochę dla zaawansowanych :

Rezystor i cewka przekaźnika tworzą dzielnik napięcia. Napięcie ok 14V pomniejszone o spadek napięcia na żaróweczce kontrolki oleju dzieli się na napięcie rezystora i napięcie przekaźnika. Dla przykładu: jeżeli rezystancja rezystora i przekaźnika bedzie równa to napięcie podzieli się po połowie. Załóżmy, ze obie rezystancie wynoszą po 100 ohmów, a napięcie, które dostają (po odjeciu spadku na żaróweczce) 10V. Po podziale na przekaźniku odkłada się 5V. Jez to stanowczo za mało aby przekaźnik 12-woltowy się zamknął. Oprócz tego rezystancja sumaryczna 100 + 100 ohmów jest za mała aby ograniczyć prąd do takiego natężenie aby nie zaświecić żaróweczki. Skutek? Żaróweczka się świeci, przekaźnik nie działa

A teraz zwiększmy rezystancję przekaźnika do 400 ohmów. Dzielnik 100ohm i 400 ohm podzieli nasze 10 V nastepująco: 2V na rezystorze i 8V na przekaźniku. Te 8 V powinno już wystarczyć aby zamknąć przekaźnik a rezystancja sumaryczna 500 ohmów jest wystarczająca aby ograniczyć prąd żaróweczce do tego poziomu aby nie wystarczyło na jej zażarzenie.

Jak się domyślamy zapodanie (w naszym przykładzie) przekaźnika o rezystancji cewki 500 ohmów pozwoli na nie stosowanie rezystora bo sama rezystancja cewki wystarczy na ograniczenie prądu żaróweczce.

Oczywiście podajętu przykładowe liczby.

Pozdroofka