> Jak dobrze to zrobiłem to 158

No to za mało. Zobacz na mój przyklad w poprzednim poście.

Cewka 158 ohmów, rezystor, który podłączałeś zblizona wartość. Skutek: napięcie podzieliło się prawie po połowie. Nie starczy na załączenie przekaźnika a sumaryczna rezystancja ok 300 ohmów jest za małą aby ograniczyć prąd żaróweczki więc się świeci.

Zmień przekaźnik na taki o rezystancji około 600 ohmów.

Pozdroofka

> niska

> musisz dać rezystor o większej oporności

> lelek Ci zaraz wyliczy ile dokładnie, bo mi się nie chce

No niestety, zwiększanie rezystancji rezystora nie pomoże. Owszem, gdy dojdzie do około 500 ohmów kontrolka zgaśnie ale przekaźnika nie załączy bo napięcie podzieli się nastepująco: ok. 4/5 dla rezystora, ok 1/5 dla przekaźnika. To jeszcze mniej niż "pół na pół"

Pozdroofka

Zrob uklad z tym tranzystorkiem bedzie mozna stosowac dowolny przekaznik i nie bedzie sie swiecic kontrolka. Koszt takie tranzystorka to 25 groszy to chyba nie duzo do tego dwa oporniczki w tej samej cenie i w zlotowce sie zmiescisz.

> Zrob uklad z tym tranzystorkiem bedzie mozna stosowac dowolny

> przekaznik i nie bedzie sie swiecic kontrolka. Koszt takie

> tranzystorka to 25 groszy to chyba nie duzo do tego dwa

> oporniczki w tej samej cenie i w zlotowce sie zmiescisz.

No to takiego przekażniczka to nie wystarczy tranzystorek za 25 groszy. Prąd kolektora takiego tranzystorka trzeba dobrać z zapasem i trzeba pamiętać o dużych przepięciach przy wyłączaniu takiej cewki. Lepiej zapodać tranzystor mocy taki za parę zeta

Wielkopolska wieś dziekuje lelkowi. Jutro podjadę kupię inny

> Wielkopolska wieś dziekuje lelkowi. Jutro podjadę kupię inny

Jedź z omomierzem i mierz cewkę poniżej 400 ohmów nie bierz. Może być problem, bo im większy prąd mają załączać styki przekaźnika (20A, 40A) tym mniejszą rezystancję cewki dają producenci coby przekaźnik miał pierd....lnięcie i szybko zalączał aby wyeliminować iskrzenie.

Pozdroofka

> No to takiego przekażniczka to nie wystarczy tranzystorek za 25

> groszy. Prąd kolektora takiego tranzystorka trzeba dobrać z

> zapasem i trzeba pamiętać o dużych przepięciach przy wyłączaniu

> takiej cewki. Lepiej zapodać tranzystor mocy taki za parę zeta

No i w manualu jest przecież wersja kolegi _Zero_ ze tranzystorami aby uniezależnić się od rezystancji cewki Pr3.

Pozdroofka

> Wielkopolska wieś dziekuje lelkowi. Jutro podjadę kupię inny

jak będziesz kupował w poznaniu to nie wykup wszystkich

> No niestety, zwiększanie rezystancji rezystora nie pomoże. Owszem,

> gdy dojdzie do około 500 ohmów kontrolka zgaśnie ale przekaźnika

> nie załączy bo napięcie podzieli się nastepująco: ok. 4/5 dla

> rezystora, ok 1/5 dla przekaźnika. To jeszcze mniej niż "pół na

> pół"

racja

teraz odświeżyłem sobie schemat i przejrzałem na oczy

a wcześniej napisałem bez zastanowienia

Mama takie pytanie (poniewaz żaden ze mnie elektronik); czy te przekażniki to musza być specjalne jakies do opla czy dowolne(wskazane w maualu) kupione w sklepie elektronicznym?? Drugie pytanie to jaki jest całkowity koszt takiego urządzenia?? przejrzałem wszystkie posty ale nie znalazlem nic co do ceny....

> racja

> teraz odświeżyłem sobie schemat i przejrzałem na oczy

> a wcześniej napisałem bez zastanowienia

Żeby bylo jeszcze ciekawiej, to dzielnik o którym pisałem wyzej jest jeszcze bardziej rozbudowany W poprzednim poście uprościłem coby nie motać. Przecież w obwodzie jest jeszcze jeden element: żaróweczka. Tak trzeba dobrac rezystancję aby napięcie 14V podzieliło się tak, aby nie starczało na żaróweczkę a wystarczyło na załączenie przekaźnika. Uzyska się to wtedy kiedy rezystancja cewki (i ewentualnego rezystora) będzie kilkakrotnie większa od rezystancji żaróweczki (im wyższa rezystancja tym większy spadek napięcia na niej). Wniosek: za mała rezystancja cewki przekaźnika (jub jego układu z rezystorem) - nie da się zgasić żaróweczki.

Za duża rezystancja - nie da się zapalić żaróweczki bo prawie całe napięcie odłozy się na cewce (albo inaczej: cewka ograniczy natężenie prądu do tak niskiego nateżenia, że nie da rady rozżarzyć drucika w żarówce)

Pozdroofka

> Mama takie pytanie (poniewaz żaden ze mnie elektronik); czy te

> przekażniki to musza być specjalne jakies do opla czy

> dowolne(wskazane w maualu) kupione w sklepie elektronicznym??

To mogą być dowolne przekaźniki posiadające parametry taki jak w manualu (chodzi o obciążalnośc styków). W przypadku Pr3 zwróć uwagę na rezystancję cewki bo sam widzisz jakie są problemy kiedy jest zbyt mała.

> Drugie pytanie to jaki jest całkowity koszt takiego urządzenia??

> przejrzałem wszystkie posty ale nie znalazlem nic co do ceny....

Koszt? Zależy od ceny przekaźników. Nie powinien przekroczyć 20 zł.

Pozdroofka

> No to takiego przekażniczka to nie wystarczy tranzystorek za 25

> groszy. Prąd kolektora takiego tranzystorka trzeba dobrać z

> zapasem i trzeba pamiętać o dużych przepięciach przy wyłączaniu

> takiej cewki. Lepiej zapodać tranzystor mocy taki za parę zeta

A ja ci mowie ze BC337 wystarczy i dziala wszystko bardzo dobrze. W astrach G kontrolki oparte sa na diodach i podpiecie jakiegokolwiek przekaznika (nawet 500 ohm) bedzie powodowalo palenie sie kontrolki.

> A ja ci mowie ze BC337 wystarczy

Taaaa.... BC337 wytrzyma prąd płynacy przez obie żarówy reflektora. Bagatela, jakieś kilkanaście amper.....

Chyba, że w Astrze G są przekaźniki fabrycznie montowane przed żarówkami.

> W astrach G kontrolki oparte sa na diodach i podpiecie jakiegokolwiek przekaznika (nawet 500 ohm) bedzie powodowalo palenie sie kontrolki.

Zwróć uwagę, że ciągle rozmawiamy o Astrze F....

> A ja ci mowie ze BC337 wystarczy i dziala wszystko bardzo dobrze. W

> astrach G kontrolki oparte sa na diodach i podpiecie

> jakiegokolwiek przekaznika (nawet 500 ohm) bedzie powodowalo

> palenie sie kontrolki.

Masz ten układ na tranzystorach podpięty u siebie w G ?

Mógł byś napisać jakiej wartości "bebechy" tam trzeba zastosować i jak to podpiąć aby to zadziałało w astrach G.

Tranzystorek BC337 steruje tylko przekaznikiem a tam nie ma duzych pradow. A to jest schemat calego ukladu:

> Tranzystorek BC337 steruje tylko przekaznikiem

Trzeba było tak od razu...

Układ niezły, ma nawet opóźnienie włączenia świateł. Testował to ktoś? Działa?

> Trzeba było tak od razu...

> Układ niezły, ma nawet opóźnienie włączenia świateł. Testował to

> ktoś? Działa?

testowałem i jakoś nie chciało to zadziałać

Tak kondensatorek powoduje opoznienie zalanczania swiatel po jakichs 4-5 sek od odpalenia samochodu. Mam go juz kilka dni i sie spisuje doskonale. Mozna oczewiscie wywalic kondensator i beda swiatla wlanczac sie odrazu po odpaleniu lub sobie dobrac jego pojemnosc tak aby sie wlanczalo szybciej lub pozniej. Koszt podzespolow jakies 2 zl nieliczac przekaznikow. Pin 7 nie wystepuje w astrach- vectry maja osobno pozycje lewe i prawe.

> Wszystko elegancko działa, zapala to co ma zapalać (pozycje, zegary,

> mijania), jest możliwość przełączenia na drogowe.

Dodatkowo ten automat, który opisujecie z kolegą art2 ma jeszcze jedną cechę: Po zgaśnięciu silnika (czyt. zduszeniu) nie gasną światła mijania. Do zgaszenia potrzebne jest przekręcenie stacyjki.

Nie wiem czy to wada czy zaleta, ale wg mnie to dobry objaw.

Mam u siebie takie cudo od 2 tygodni i jedyne czego mi brakuje to brak kontrolki do świateł. W nocy OK bo widzę same światła i podświetlenie zegarów. Za to w dzień już nie ma tej pewności.

Ja jestem zadowolony z zakupu

> jedyne czego mi brakuje to

> brak kontrolki do świateł.

No ale przecież to nie problem zamontować. Daj sobie żaróweczkę w zestaw kontrolek i jeden jej koniec zapodaj do masy a drugi połacz z tym przewodem urządzenia oznaczonym jako "mijania", ktory podłączasz ZA wyłącznikem. Albo podłącz LEDa przez rezystor 1 kohm w to samo miejsce (za wyłącznikeim) a katodę do masy. LEDa możesz umieścić gdzie chcesz.

Pozdroofka

> jak będziesz kupował w poznaniu to nie wykup wszystkich

No i wykrakał w całym Poznaniu brak takiego przekażnika, największy jaki udało mi się znależć to 360 rezystencji. Ale spoko kupiłem mniejszy 10 A który załącza ten wiekszy.Wszystko do kupy złożył mój rodzinny elektronik(szwagier) i działa.Obecnie trochę potestuje czy wszystko chodzi dobrze i zapodam jeszcze te dwa kable do długich i do podświetlenia zegarów.Dodatkowa informacja z tym małym przekażnikiem kontrolka oleju się nie pali.Dzięki wszystkim za pomoc z szczególnym uwzględnieniem kolegi Lelka-naszego magika elektronika

> No ale przecież to nie problem zamontować. Daj sobie żaróweczkę w

> zesraw kontrolek i jeden jej koniec zapodaj do masy a drugi

> połacz z tym przewodem urządzenia oznaczonym jako "mijania",

> ktory podłączasz ZA wyłącznikem. Albo podłącz LEDa przez

> rezystor 1 kohm w to samo miejsce (za wyłącznikeim) a katodę do

> masy. LEDa możesz umieścić gdzie chcesz.

> Pozdroofka

Chłopaki !!

Wszystko fajnie, ale może czas już to jakoś zebrać do kupy i podsumować ?

Podzielić na Astre F i G bo bałagan z tym jest ostry

> No i wykrakał w całym Poznaniu brak takiego przekażnika,

> największy jaki udało mi się znależć to 360 rezystencji. Ale

> spoko kupiłem mniejszy 10 A który załącza ten wiekszy.Wszystko

> do kupy złożył mój rodzinny elektronik(szwagier) i

> działa.Obecnie trochę potestuje czy wszystko chodzi dobrze i

> zapodam jeszcze te dwa kable do długich i do podświetlenia

> zegarów.Dodatkowa informacja z tym małym przekażnikiem kontrolka

> oleju się nie pali.Dzięki wszystkim za pomoc z szczególnym

> uwzględnieniem kolegi Lelka-naszego magika elektronika

a byłes na kwiatowej ? bo kupiłem dzis tam 2 sztuki i jeszcze mieli

Qu..a a mi się uwalił czujnik oleju. Jak jest załączane napięcie 12v na pinie ósmym we wtyku pod kierą po zgaśnięciu kontrolki ładowania? Przez przekaźnik czy jakąś elektronikę .Chyba zapnę się pod altek. Trza będzie przetestować ten układzik z opóźnieniem .

> a byłes na kwiatowej ? bo kupiłem dzis tam 2 sztuki i jeszcze mieli

Ano byłem tam też w dół po schodach. Mierzył mi wszystkie jakie mieli i niby nie było.Czyli ty mi wykupiłeś,lub ja nie pytałem o to co trzeba- Przekażnik 20A 12v o conajmniej 400 ohmów

> Ano byłem tam też w dół po schodach. Mierzył mi wszystkie jakie mieli

> i niby nie było.Czyli ty mi wykupiłeś,lub ja nie pytałem o to co

> trzeba- Przekażnik 20A 12v o conajmniej 400 ohmów

20A trudno zdobyć ale 30A są w mitroniku powinni jeszcze mieć

> Tranzystorek BC337 steruje tylko przekaznikiem a tam nie ma duzych

> pradow. A to jest schemat calego ukladu:

Uwagi do tego schematu:

1 - kondensator ładuje się przez kontrolkę oleju, hmmm... niezbyt to eleganckie rozwiązanie, czas załączenia tranzystora zależy od diody i rezystora w zegarach...

2 - układ włacza światła pozycyjne razem ze światłami mijania - w oryginale jest inaczej, pozycyjne właczają się od razu po przekręceniu stacyjki, a mijania po właczeniu silnika...

3 - wyłaczenie układu następuje przez właczenie świateł pozycyjnych lub mijania przełacznikiem świateł, działa to niby jak oryginał... tylko, że "wyłaczenie polega na właczeniu" przekaźnika P1, też niezbyt to eleganckie rozwiązanie... zawsze działa 1 i tylko 1 przekaźnik, to po co są dwa? Nie można było jednego zastąpić kluczem tranzystorowym?

4 - czy na schemacie nie ma błędu? IMHO cewka przekażnika P2 powinna być właczona w obwód kolektora tranzystora T1 z emiterem na potencjale masy, a nie w obwód emitera z kolektorem na poziomie napięcia zasilania, bo punkt pracy tranzystora i stała czasowa załączenia zależą od rezystancji cewki przekaźnika P2, a powinny zależeć tylko od C1 i R1!

Pozdr.

> No i wykrakał w całym Poznaniu brak takiego przekażnika,

Bo się kurna wszystkie rzucili na rękodzieło w postaci automatów

> kupiłem mniejszy 10 A który załącza ten wiekszy.

Grunt to sobie radzić W sumie mogłeś dać jeszcze "mniejszy" choćistnieje obawa, że rezystancja jego dewki byłaby tak duża, że kontrolka oleju nie zaświeciłaby się nigdy

> Dodatkowa informacja z tym małym przekażnikiem kontrolka

> oleju się nie pali.

Bo Ci się trafiła odpowiednia rezystancja cewki

> Dzięki wszystkim za pomoc z szczególnym

> uwzględnieniem kolegi Lelka

Niech Ci na zdrowie wyjdzie

Pozdroofka

> 20A trudno zdobyć ale 30A są w mitroniku powinni jeszcze mieć

No to sru mój błąd następny przekażnik kupiony to już by było przegięcie całość zalana klejem montażowym działa nie wyrywam. Koszt prawie 30 zł wystarczy-ale i tak taniej -oryginał w oplu 170 zł. Jeszcze kupiłem na Chwaliszewie sobie pasująca wtyczkę do tego gniazda

> Chłopaki !!

> Wszystko fajnie, ale może czas już to jakoś zebrać do kupy i

> podsumować ?

> Podzielić na Astre F i G bo bałagan z tym jest ostry

Jeśli chodzi o F to wlaśnie po ostatnim 17-stronicowym bałaganie zostało zebrane do kupy podsumowane :

KLIK

Co do G nie zabieram głosu bo nie mam i nie mogę przetestować.

> Jak jest załączane napięcie 12v

> na pinie ósmym we wtyku pod kierą po zgaśnięciu kontrolki

> ładowania?

12V jest załączone na stałe (po stacyjce) poprzez kontrolkę oleju. Odłączana jest masa (czujnikiem ciśnienia) kontrolce i pinowi 8. Skoro masa znika to siłą rzeczy napinie 8 pojawia się "+"

> 12V jest załączone na stałe (po stacyjce) poprzez kontrolkę oleju.

> Odłączana jest masa (czujnikiem ciśnienia) kontrolce i pinowi 8.

> Skoro masa znika to siłą rzeczy napinie 8 pojawia się "+"

Kolego Lelek bo dieje mi się coś dziwnego . Przy załączonym silniku wpinam cewkę przekaźnika na masę i pin 8 to obserwuje wysoki spadek napięci tak do 3v i przekaźnik wiadomo sie nie załącza . Na mierniku bez obciążenia pinu 8 jest 12v.Pod aku przekaźnik działa cacy. Mam zaszczepionego digitala -czy ten spadek może być związany z digim? Jeszcze jedno. Czy cewka przekaźnika musi mieć około 400om jak pisałeś czy może być mniejsza?Cewka w moim przekaźniku ma około 300om i nie zaobserwowałem mróżenia kontrolki więc nie wstawiałem opornika. Pozdrawiam

> Przy załączonym silniku

> wpinam cewkę przekaźnika na masę i pin 8 to obserwuje wysoki

> spadek napięci tak do 3v

Napięcie instalacji wynosi 3V czy spada o 3V?

> Mam zaszczepionego digitala -czy ten spadek może

> być związany z digim?

Nie mam pojęcia. Nie sądzę, bo przekaźnik z zegarami łączy tylko umieszczenie kontrolki ciśnienia oleju

> Czy cewka przekaźnika musi

> mieć około 400om jak pisałeś czy może być mniejsza?

Wiesz... Z obserwcji kolegów i moich wynika, że rezystancja mniejsza od 500 - 600 ohmów powoduje żarzenie się kontrolki. Znacznie mniejsza powoduje to, że kontrolka nie gaśnie.

> Cewka w moim

> przekaźniku ma około 300om i nie zaobserwowałem mróżenia

> kontrolki więc nie wstawiałem opornika.

No ale przecież pisałeś, że urządzenie nie działa bo obserwujesz spadek napięcia w instalacji. Skoro napięcie spada to i kontrolka się nie świeci.

Pozdroofka

Do kolegi Lelka. Napięcie spada do 3v . Ok jutro zmienię czujnik oleju i jeszcze raz podłączę układzik. Zobaczę co z tego wyjdzie. Na razie dzięki za zainteresowanie. Pozdrawiam

> Co do G nie zabieram głosu bo nie mam i nie mogę przetestować.

astrę G będę jutro testował ale nie przewiduje problemów w omedze nie było problemów

> Do kolegi Lelka. Napięcie spada do 3v

Rozumiem, że mierzysz na pinie 8

Jest tak:

1. stacyjka włączona

Prąd płynie z "+", przez kontrolkę , zamkniety czujnik do masy, kontrolka świeci. Za kontrolką a więc ma pinie 8 panuje potencjał masy.

2. Odpalamy auto

Prąd nie płynie bo czujnik jest rozwarty, brakuje masy i za kontrolką czyli na pinie 8 panuje potencjał 12V

3, Do pinu 8 podłączmy przekaźnik

Prąd płynie z "+", przez kontrolkę, przez pin 8, przez cewkę przekaźnika do masy. Natężenie tego prądu wyznacza rezystancja żarówki i rezystancja cewki przekaźnika. Napięcie dzieli się następujaco:

Skoro mierzysz 3V na pinie 8 to znaczy że napięcie Uc na cewce jest 3 V, reszta 9V odkłada się jako Uk na kontrolce. 3 V to za mało aby załączyć przekaźnik. Jak zwiększyć napięcie Vc? Ano inaczej je podzielić zwiększając rezystancję cewki przekaźnika bo jak widzisz sam 300 ohmów to za mało. Poza tym 9V na kontrolce MUSI spowodować jej świecenie. Mam wrażenie że coś nie tak z tym pomiarem

No ale przecież tłumaczyłem to już wczoraj

Nie rusz czujnika, to nie jego wina.

Pozdroofka

> Dobre wieści przyjacielu Identyczny automat jak zakupiłeś właśnie

> skończyłem zakładać w Golfie II (tak, tak, u tej mojej koleżanki

> )

> Cała operacja zajęła mi 7 minut łącznie z rozpoznaniem kabelkologi

> wyłącznika świateł bo oczywiście schematu niet. W Astrze będzie

> jeszcze szybciej bo kurna... Narzekamy, że Opel nas skrzywdził

> przekombinowanym wyłącznikiem świateł... W VW to dopiero jazda.

> Przez to, że można sobie włączyć na postoju tylko jedną stronę

> pozycyjnych bez podświetlana deski, w VW rozdzielono obwód na

> trzy wiązki: pozycyjne lewe, pozycyjne prawe, podświetlenie

> zegarów. No i dylemat... czy zrezygnować z automatu czy z

> możliwości oświetlenia tylko jednej strony auta. Ale nie po to

> dziewczyna wykosztowała sie na automat, żeby z niego

> rezygnować. Rozpoznanie tych dodatkowych wiązek i zmostkowanie

> zabrało mi 2 cenne minuty

> Wszystko elegancko działa, zapala to co ma zapalać (pozycje, zegary,

> mijania), jest możliwość przełączenia na drogowe.

> Tak że nie czekaj soboty, tylko montuj w czasie reklamy w trakcie

> filmu

> Pozdroofka

=======================

Pospinałem te piny tak jak mowiłes i faktycznie : światła postojowe są , mijania są ,ale brak podświetlenia deski i całej reszty . Co może być nie tak jeszcze ?

> ale brak podświetlenia deski i całej reszty .

Rozumiem, że po zapodaniu napięcia na przewód szaro-zielony (58K) zapalają się pozycje ale nie zegary? To dziwne, bo masz przecież taką samą instalację jak ja. A przynajmniej powinieneś mieć

Trzeba znaleść przewód (niekoniecznie w kostce włącnika świateł) który zaświeca zegary i przy montażu urządzenia zewrzeć z 58K. A próbowaleś podawać 12V na inne piny kostki wyłącznika? Oczywiście odradzam próbę z pinem 31 bo to masa 30 i 15 też nie, bo to zasilanie.

P.S.

Dziwi mnie, że nie masz pinu 58L....

Pozdroofka

> Rozumiem, że po zapodaniu napięcia na przewód szaro-zielony (58K)

> zapalają się pozycje ale nie zegary? To dziwne, bo masz przecież

> taką samą instalację jak ja. A przynajmniej powinieneś mieć

> Trzeba znaleść przewód (niekoniecznie w kostce włącnika świateł)

> który zaświeca zegary i przy montażu urządzenia zewrzeć z 58K. A

> próbowaleś podawać 12V na inne piny kostki wyłącznika?

> Oczywiście odradzam próbę z pinem 31 bo to masa 30 i 15 też

> nie, bo to zasilanie.

> Pozdroofka

=================

Nie spodziewałem się tak szybkiej odpowiedzi dzieki

Nie podawalem ,ale spróbuje .Wygląda na to ,że będe musiał zmostkować kabelki .Przecież musi być tam kabel za podświetlenie zegarów .

> Nie spodziewałem się tak szybkiej odpowiedzi

Sie człowiek do roboty szykuje

> Wygląda na to ,że będe musiał zmostkować

> kabelki .Przecież musi być tam kabel za podświetlenie zegarów .

P.S.

Dlaczego nie masz pinu 58L?

Pozdroofka

> Sie człowiek do roboty szykuje

Ja już w pracy ,niestety.

> P.S.

> Dlaczego nie masz pinu 58L?

> Pozdroofka

Nie wiem , mam puste gniazdo we wtyczce .

> Sie człowiek do roboty szykuje

> P.S.

> Dlaczego nie masz pinu 58L?

> Pozdroofka

=====================

Tak sobie wykombinowałem ,że nie będe podświetlał deski przez automat .Przecież wystarczy aby były włączone tylko światła ,a nie wszystko razem z deską itp.

> Sie człowiek do roboty szykuje

> P.S.

> Dlaczego nie masz pinu 58L?

> Pozdroofka

=========================

Lelek , a co sądzisz o takim czymś ? Klik

> =====================

> Tak sobie wykombinowałem ,że nie będe podświetlał deski przez automat

> .Przecież wystarczy aby były włączone tylko światła ,a nie

> wszystko razem z deską itp.

No można, tak przecież jest w "szwedzkim" oryginale. Ale jak przyjdzie noc, wypadaloby widzieć zegary i przyciski Będziesz musiał wtedy ręcznie "włączyć światla". Nie lepiej znaleść ten przewod od podświetlenia zegarów i zapomnieć wogóle o wyłączniku światel?

Pozdrofka

> =========================

> Lelek , a co sądzisz o takim czymś ? Klik

Jeżeli rzeczywiście działa tak jak opisuje sprzedawca to warto mieć coś takiego, w sumie niewiele kosztuje a oszczędza żarówki no i w jakimś stopniu paliwo. Niestety nie jest "kompatybilny" z automatem wlączającym światła - albo jedno albo drugie.

Pozdroofka

> No można, tak przecież jest w "szwedzkim" oryginale. Ale jak

> przyjdzie noc, wypadaloby widzieć zegary i przyciski Będziesz

> musiał wtedy ręcznie "włączyć światla". Nie lepiej znaleść ten

> przewod od podświetlenia zegarów i zapomnieć wogóle o wyłączniku

> światel?

> Pozdrofka

==============================

Chyba to kupie i zostanie wszystko po staremu wsiadam do samochodu i nie musze włączać świateł (włącznik automatyczny) ,robi się ciemno i przekręcam włącznik świateł.

> =========================

> Lelek , a co sądzisz o takim czymś ? Klik

Tak czytam ten opis, czytam i się zastanawiam nad podłączeniami... Zobacz:

1.PRZEWÓD ŻOŁTO-ZIELONY - KONTROLKA (CZUJNIK) CIŚNIENIA OLEJU

Rozumiem, że urzadzenie zacznie działać kiedy odpalimy silnik i zgaśnie kontrolka oleju.

3.BRĄZOWY - + ZE STACYJKI

wiadomo - zasilanie układu i dalej zasilanie żarówek

5.ZIELONY - BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH

Urządzenie wykrywa, że wyłcznik światel jest w pozycji "pozycyjne" i odbiera to jako sygnał do działania.

No i teraz mam wątpliwości. Albo człowiek nie wie o czym pisze albo urządzenie dziala inaczej niż wskazuje na to opis, który mowi, ze:

Quote:

---

IMPULSOWE ZASILANIE ŻARÓWEK ŚWIATEŁ

MIJANIA

.

---

bo pozostale 2 przewody trzeba wlączyć tak:

2. BIAŁY - BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ MIJANIA

4.CZARNY - BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ DROGOWYCH

Skoro urządzenie ma impulsowo zasilać światła MIJANIA to po co podłączać się pod bezpiecznik świateł drogowych? Oprocz tego jak urządzenie ma wykryć, że użytkownik przekręcił wylącznik świateł w pozycję "mijania" i wylączyć się skoro biały przewód służy do zasilania żarówek a nie wykrywania na nich napięcia?

A może jest tak, że bialy przewód sluży do tego aby wykryć, że użytkownik ręcznie wlączył światla mijania i trzeba się wylączyć? Ale to oznaczałoby, że rolę świateł dziennych pelnią światla DROGOWE a nie mijania.

Tak czy inaczej to i tak będzie kiszka: czy zasilamy impulsowo (przez bezpiecznik) mijania czy drogowe to tylko JEDNĄ żarówkę bo przecież podlączamy się do jednego bezpiecznika a każde ze świateł (mijania i drogowe) ma osobny dla każdej żarowki.

Pozdroofka

> Tak czytam ten opis, czytam i się zastanawiam nad podłączeniami...

> Zobacz:

> 1.PRZEWÓD ŻOŁTO-ZIELONY - KONTROLKA (CZUJNIK) CIŚNIENIA OLEJU

> Rozumiem, że urzadzenie zacznie działać kiedy odpalimy silnik i

> zgaśnie kontrolka oleju.

> 3.BRĄZOWY - + ZE STACYJKI

> wiadomo - zasilanie układu i dalej zasilanie żarówek

> 5.ZIELONY - BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ POZYCYJNYCH

> Urządzenie wykrywa, że wyłcznik światel jest w pozycji "pozycyjne" i

> odbiera to jako sygnał do działania.

> No i teraz mam wątpliwości. Albo człowiek nie wie o czym pisze albo

> urządzenie dziala inaczej niż wskazuje na to opis, który mowi,

> ze:

> Quote:

> IMPULSOWE ZASILANIE ŻARÓWEK ŚWIATEŁ MIJANIA .

> bo pozostale 2 przewody trzeba wlączyć tak:

> 2. BIAŁY - BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ MIJANIA

> 4.CZARNY - BEZPIECZNIK ŚWIATEŁ DROGOWYCH

> Skoro urządzenie ma impulsowo zasilać światła MIJANIA to po co

> podłączać się pod bezpiecznik świateł drogowych? Oprocz tego jak

> urządzenie ma wykryć, że użytkownik przekręcił wylącznik świateł

> w pozycję "mijania" i wylączyć się skoro biały przewód służy do

> zasilania żarówek a nie wykrywania na nich napięcia?

> A może jest tak, że bialy przewód sluży do tego aby wykryć, że

> użytkownik ręcznie wlączył światla mijania i trzeba się

> wylączyć? Ale to oznaczałoby, że rolę świateł dziennych pelnią

> światla DROGOWE a nie mijania.

> Tak czy inaczej to i tak będzie kiszka: czy zasilamy impulsowo (przez

> bezpiecznik) mijania czy drogowe to tylko JEDNĄ żarówkę bo

> przecież podlączamy się do jednego bezpiecznika a każde ze

> świateł (mijania i drogowe) ma osobny dla każdej żarowki.

> Pozdroofka

=====================

A widzisz .Mogę zacytować twoje wątpliwości w emailu do tego pana ? zobaczymy co odpowie .

> =====================

> A widzisz .Mogę zacytować twoje wątpliwości w emailu do tego pana ?

> zobaczymy co odpowie .

Spoko Chyba, że urządzenie dzialą zupelnie inaczej niż można wywnioskować z opisu. Sam jestem ciekaw

A co do Twojej decyzji, że rezygnujesz z podświetlenia zegarów w dzień i będziesz sobie włączał w nocy wyłącznikieim światel. Szkoda, że daleko mieszkam, bo bym Ci to wyperswadowal ręcznie Oczywiście mam na mysli nie tylko podlączyłbym Ci to cobyś już NIGDY nie zbliżył nawet ręki do wylącznika świateł

Pozdroofka