> Podpinając się mam pytanie. Mam kostkę obok skrzynki bezpieczików z 8

> pinów jeden pusty (chyba 7 - i to chyba normalne czytając ten

> wątek). I chcę zakupić oryginał oplowski ale on ma 8 końcówek??

> dokładnie taki

> www.allegro.pl/item190113325_automatyczny_wlacznik_swiatel_opel_oryginalny.html,

> i mam pytanie czy kontrolka na zegarach oznaczona S też będzie

> świecić po wkręceniu żarówki, czy będzie poprawnie działał??

> Dzięki za info

> pozdr

Pin 7 tego oryginalnego przekaźnika działa tak samo jak pin 2 ponieważ w Vectrach czy omegach ten pin w kostce do przekaźnika jest i służy do załączana tak jak pin 2 postojowych. W tych samochodach lewa i prawa strona pozycji jest rozdzielona żeby można było zostawić auto na poboczu z pozycjami po jednej stronie. A swoją drogą czy zastanawiał sie ktoś czy czasem nie dałoby rady zrobić sobie takiego bajerku w astrze??. W końcu włącznik świateł i kierunków jest taki sam jak w Vectrze to pewnie wystarczyłoby parę brakujących kabelków podciągnąć i po robocie. No i jeszcze stacyjka do sprawdzenia czy jest pin P w niej i czy na nim jest +12V przy wyjętym kluczyku. Wolną chwilą sobie sprawdzę taką możliwość tylko nie wiem czy jest sens się tym bawić bo jak do tej pory nie miałem okazji żeby zostawić pozycje jak autko zostawiam.

Pozdrawiam

> A swoją drogą czy zastanawiał sie ktoś czy czasem nie

> dałoby rady zrobić sobie takiego bajerku w astrze??.

Trza czytać stare wątki

KLIK

Pozdroofka

> Myślę że nie będziesz miał połączenia między pinem nr 7 w gnieździe

> (to puste) a kontrolką S. Można to obejść podłączając się pod

> pin4 w gnieździe i do kontrolki. Ale wtedy będzie to kontrolka

> świateł mijania a nie urządzenia.

> Natomiast sam przekaźnik będzie normalnie chodził, tylko trochę

> drogo.

> Nie zapomnij wstawić bezpiecznika nr 27.

Wiem że drogo dlatego rozważam wszystkie za i przeciw. Tylko jestem laik z zakresu elektroniki, nie mam nawet lutownicy w domu. Podpinając się do pinu 4 w gnieździe kabel musi iść do którego pinu w kostce przy liczniku aby zaświeciła kontrolka.

pozdr

> Trza czytać stare wątki

> KLIK

> Pozdroofka

Bardzo ciekawe ale mi chodzi pogłowie coś ala oryginał. Ostatnio przeglądałem schematy od omegi i tam jest to bardzo prosto zrobione tak jak właśnie wspomniałeś w dźwigni kierunków są dodatkowe styki. Według mnie w asterce te styki są bo dźwignia jest taka sama jak w Vectrze z tym że nie sprawdziłem tego jeszcze. włącznik świateł jest już przystosowany bo ma rozdzielenie na lewą i prawą stronę. dochodzi jeszcze stacyjka która według schematu z omegi (tego mi brakuje ) ma styk P na którym jest + tylko i wyłącznie przy wyjętym kluczyku. Na schematach astry też go widać więc sprawa oprze się o jakieś +/- 1 - 1.5m przewodu 1,5mm znajdę wolną chwilę to się temu przyjże dokładniej ale coś mi się zdaje że powinno smigać.

Pozdrawiam

A czy się ktoś orientuje skoro jest "szwedzka" instalacja to jak podłanczali oryginalnie lampkę na wskaźnikach tą pomarańczową "s" informującą że włącznik działa

pozdr

> Marny z niego elektryk... Ten "przewód na którym TYLKO ginie masa"

> podłączony jest drugim końcem do 12V

nie do 12V tylko do żarówki której drugi styk jest na 12V a więc jeszcze dochodzi rezystancja zarówki

> nie do 12V tylko do żarówki której drugi styk jest na 12V a więc

> jeszcze dochodzi rezystancja zarówki

Miałem na myśli całość obwodu: Drugi jego koniec podłączony jest do 12V. W związku z tym na dołącznym przewodzie po rozwarciu czujnika panuje potencjał zasilania pomniejszeny o spadek napięcia na rezystancji żarówki.

Pozdroofka

Witam .

Dzisiaj elektryk z Fugazi na Lindego w Krakowie podjął się przerobienia świateł. Łatwo nie było,ale Astrę F ma już rozpracowaną i z następnymi egzemplarzami poradzi sobie szybciej. Dodatkowo zamontował przekaźnik i włącznik postojowych przy wyłączonym silniku. Koszt całkowity to 80 zł.

Polecam.

> Polecam.

Ale co polecasz? Na czym polegało "przerobienie"?

Pozdroofka

> Witam .

> Dzisiaj elektryk z Fugazi na Lindego w Krakowie podjął się

> przerobienia świateł. Łatwo nie było,ale Astrę F ma już

> rozpracowaną i z następnymi egzemplarzami poradzi sobie

> szybciej.

====================

Przerobienia na automat światełka ???

Poradziłby sobie jeszcze szybciej ,gdybyś mu dał "do łapy" manual Lelka

a może zamiast automat. wł świateł taki patent Z cyklu : głupota ludzka nie zna granic

jeśli było to przepraszam ale nie miałem dostępu do neta przez 2 tyg. i za duż zaległości mi się porobiły

> a może zamiast automat. wł świateł taki patent Z cyklu :

> głupota ludzka nie zna granic

> jeśli było to przepraszam ale nie miałem dostępu do neta przez 2 tyg.

> i za duż zaległości mi się porobiły

==========================

Byyyyyyło .Faktycznie dawno ciebie tutaj nie było

Polecam tym , którzy boją się sami zabrać za przeróbkę lub chcą oszczędzić stówę w porównaniu z promocyjnym przerobieniem świateł w autoryzowanej stacji OPLA. Na czym polegało przerobienie ,to dokładnie nie powiem,bo mnie po pewnym czasie wyproszono z hali. Elektryk pokombinował coś przy podłączeniu kostki przełącznika świateł i ponoć dołożył przekaźnik . Żeby wszystko chodziło ,tzn. włączać postojowe światła przy wyłączonym silniku dołożył dodatkowy przełącznik.Zajęło mu to ponad 2 godziny.

Pozdrawiam.

> Polecam tym , którzy boją się sami zabrać za przeróbkę lub chcą

> oszczędzić stówę w porównaniu z promocyjnym przerobieniem

> świateł w autoryzowanej stacji OPLA. Na czym polegało

> przerobienie ,to dokładnie nie powiem,bo mnie po pewnym czasie

> wyproszono z hali. Elektryk pokombinował coś przy podłączeniu

> kostki przełącznika świateł i ponoć dołożył przekaźnik . Żeby

> wszystko chodziło ,tzn. włączać postojowe światła przy

> wyłączonym silniku dołożył dodatkowy przełącznik.Zajęło mu to

> ponad 2 godziny.

> Pozdrawiam.

=================

Nie szkoda ci 80 zł ? jeżeli nie chciałbyś sam kombinować z lutowaniem ,to kupiłbyś na allegro automat i sam założyłbyś to .W razie problemów służylibyśmy pomocą.

> =================

> Nie szkoda ci 80 zł ? jeżeli nie chciałbyś sam kombinować z

> lutowaniem ,to kupiłbyś na allegro automat i sam założyłbyś to

> .W razie problemów służylibyśmy pomocą.

Widziałem ten automat za 110 zł,ale sprzedawca wysłał mi info,że do mojego typu nie pasuje.

Pozdrawiam.

> Widziałem ten automat za 110 zł,ale sprzedawca wysłał mi info,że do

> mojego typu nie pasuje.

> Pozdrawiam.

===================

Wszystko się da przerobić .Lelek by coś wykombinował

> Widziałem ten automat za 110 zł,ale sprzedawca wysłał mi info,że do

> mojego typu nie pasuje.

To trzeba było kupić za 24 zł, ten pasuje. Prawdę mówiąc pasuje każdy, który w opisie ma, że podłącza się do kontrolki oleju lub ładowania.

Tak jak mówi art2, trza było brać co jest i napewno byśmy wymyslili jak podłączyć.

Pozdroofka

Witam

Wkonałem w/g schematu (manuala) włącznik światel.ale zaistniał problem ,chociaż wszystko działa ale nie dokońca. Wkońcowym etapie powinna zgasnąć kontrolka oleju.Tak wiem powinienem dobrać rezystor ale jeśli podepne obojętnie jaki to światła się nie zapalają a kontrolka sie delikatnie świeci.Za to jak podepne bez rezystora to światła sie zapalają (kontrolka się świeci).Podpinałem rezystory o różnych watościach.

Prosze o rade.

Pozdrawiam

> Witam

> Wkonałem w/g schematu (manuala) włącznik światel.ale zaistniał

> problem ,chociaż wszystko działa ale nie dokońca. Wkońcowym

> etapie powinna zgasnąć kontrolka oleju.Tak wiem powinienem

> dobrać rezystor ale jeśli podepne obojętnie jaki to światła się

> nie zapalają a kontrolka sie delikatnie świeci.Za to jak podepne

> bez rezystora to światła sie zapalają (kontrolka się

> świeci).Podpinałem rezystory o różnych watościach.

> Prosze o rade.

Zmierz rezystancję cewki przekaźnika Pr3 (tego który zalącza światła mijania). Stawiam, że ma rezystancję mniejszą niż 100 ohm

Pozdroofka

Ok. dzięki , jakbym miał dalej problemy to bardzo bym liczył na podpowedzi .

pozdrawiam.

> Ok. dzięki , jakbym miał dalej problemy to bardzo bym liczył na

> podpowedzi .

Nie ma sprawy. Do automatu dołączona jest gwarancja i serwis

P.S.

Zdaje się, że w tym wątku (w ktorym wlaśnie piszemy) kilka razy była poruszana sprawa zbyt małej rezystancji cewki (tak, wiem, 19 stron... ). Przy 300 - 500 ohmach trzeba dobrać rezystor, przy wyższej rezystor nie jest potrzebny. Przy niższej objawy są takie jak u Ciebie: bez rezystora wlącza światła ale świeci się kontrolka, z rezystorem nie włącza bo jego rezystancja jest większa niż rezystancja cewki więc większość napięcia odkłada się na rezystorze i "nie starcza" dla cewki przekaźnika aby go zamknąć.

Pozdroofka

zauważyłem że większość przekaźników 'samochodowych' (30/40A) ma cewki o opornościach <100om

w sklepie znalazłem jedynie relpola z cewką 12V i opornością ok 700omów, ale za to obciązalność styków tylko 1A

u mnie służy tylko do podania masy na cewkę przekaźnika świateł mijania

tak więc "mój" automat wygląda nieco inaczej, niż kącikowy (nie wyłącza się sam po włączeniu ręcznym) ale działa tak jak powinien.

a - pozycyjnymi steruję z magistrali 15a (gasną na czas działania rozrusznika)

> z cewką 12V i opornością ok 700omów, ale za to obciązalność styków tylko 1A

> u mnie służy tylko do podania masy na cewkę przekaźnika świateł mijania

Dodatkowy przekaźnik jest to dobra alternatywa dla klucza tranzystorowego.

> tak więc "mój" automat wygląda nieco inaczej, niż kącikowy (nie wyłącza się sam po włączeniu ręcznym) ale działa tak jak powinien.

Jeżeli nie zalałeś urządzenia klejem to jeszcze możesz porawić Ten mały przekaźnik daj jako Pr3 ale jego styki niech nie załączają świateł mijania ale niech zapodają masę (albo zasilanie) na cewkę czwartego przekaźnika (już o dowolnej rezystancji cewki), który to dopiero zalączy światła.

> a - pozycyjnymi steruję z magistrali 15a (gasną na czas działania rozrusznika)

Dobre. Tak samo podłączyłem urzadzenie w Golfie Trochę z innych powodów co prawda

Pozdroofka

> Jeżeli nie zalałeś urządzenia klejem to jeszcze możesz porawić

raczej nie będzie mi się chciało rozbierać całego ustrojstwa, poza tym mam je dość głęboko zabudowane

jeżeli miałbym dokładać jeszcze jeden przekaźnik to mam pomysł żeby włączyć go w obwód masy. mam ręczny włącznik pod kierownicą, więc dostęp do kabelka łatwy. cewkę dodatkowego przekaźnika podłączę do nieużywanego styku we włączniku świateł (58R albo 58L - któryś mam niewykorzystany, teraz nie pamiętam)

ale najpierw zobaczę, czy mi to wogóle będzie potrzebne

oba urządzenia (wyłącznik i automat) są włączone równolegle, więc działając jednocześnie dzielą obciążenie między sobą - mam nadzieję że to nic złego

pozdrawiam

zamontowałem przekaźnik taki zwykły polski 30A ma 87 om i podłąączałem wiele rezystorów między 50 -250 om i żaden nie pomógł na małym leko swieci kontrolka oleju a na dużym nie załącza przekaźnik nawet zastosowałem potenciometr 0-470om i albo świeci albo gaśnie i nie uruchamia przekaźnika

dodam że jak żarzy się kontrolka to podświetlenie deski i wyświetlacza sie ściemnia i już niemam pomysłu jak przygasić tą kontrolkę

a zrobiłem jeszcze jeden inny patent

podłączyłem przekażnik zwierno rozwierny wyjscie świateł na zwartym styku tylko do zasilana cewki podłączyłem kontrolkę oleju i + po stacyjce zamiast masy jak wąłączam stacyjkę styki rozwierają się kontrolka gaśnie to wyłącza przekażnik załanczając światła pozycyjne

zastanawiałem się czy coś się nie rozsypie jak kontrolka oleju dostała + zamist masy?

niby wszystko grało jak należy kontrolka gasła bez zarzenia

i nawet by taki układzik został tylko przekaźnik grał razem z brzęczykiem jak były otwarte dzwi

> zamontowałem przekaźnik taki zwykły polski 30A ma 87 om i

> podłąączałem wiele rezystorów między 50 -250 om i żaden nie

> pomógł na małym leko swieci kontrolka oleju a na dużym nie

> załącza przekaźnik nawet zastosowałem potenciometr 0-470om i

> albo świeci albo gaśnie i nie uruchamia przekaźnika

> dodam że jak żarzy się kontrolka to podświetlenie deski i

> wyświetlacza sie ściemnia i już niemam pomysłu jak przygasić tą

> kontrolkę

Nie wiem, który raz już to pisze: ZASTOSOWAĆ PRZEKAŹNIK O REZYSTANCJI POWYŻEJ 300 OHMÓW.

Dlaczego tak się dzieje z kontrolką, przekaźnikiem i rezystorem napisałem kilka postów wyżej, nie będę powtarzał.

> a zrobiłem jeszcze jeden inny patent

> podłączyłem przekażnik zwierno rozwierny wyjscie świateł na zwartym

> styku tylko do zasilana cewki podłączyłem kontrolkę oleju i +

> po stacyjce zamiast masy jak wąłączam stacyjkę styki rozwierają

> się kontrolka gaśnie to wyłącza przekażnik załanczając światła

> pozycyjne

> zastanawiałem się czy coś się nie rozsypie jak kontrolka oleju

> dostała + zamist masy?

Kontrolka gaśnie nie dlatego, że czujnik wykrył odpowiednio wysokie ciśnienie w układzie. Jednym słowem nie masz już kontrolki oleju tylko kontrolkę włączonej stacyjki

Jednym słowem nie masz już kontrolki oleju

> tylko kontrolkę włączonej stacyjki

ooooo muszę to dokładnie sprawdzić czy już zdechneła na amen

> Jednym słowem nie masz już kontrolki oleju

> ooooo muszę to dokładnie sprawdzić czy już zdechneła na amen

Nie, nie... Jak odłączysz swój patent kontrolka oleju będzie działać OK. Po podłaczeniu patentu przestaje być kontrolką oleju (o ile dobrze zrozumiałem Twojego posta)

Pozdroofka

> Kontrolka gaśnie nie dlatego, że czujnik wykrył odpowiednio wysokie

> ciśnienie w układzie. Jednym słowem nie masz już kontrolki oleju

> tylko kontrolkę włączonej stacyjki

toż to jeśli przekaźnik jednym końcem pod kontrolkę a drugim do plusa to jest równolegle z kontrolką więc kontrolka powinna chodzić normalnie a przekaźnik swoje robić no chyba że te trzy piwka na sen rysują mi zupełnie inne spojrzenie na rzeczywistość

Pozdrawiam

Tak to jest jak się nie używa przecinków i kropek.

Tekst:

Quote:

---

jak wąłączam stacyjkę styki rozwierają się kontrolka gaśnie to wyłącza przekażnik załanczając światła pozycyjne

---

zrozumiałem tak:

jak wąłączam stacyjkę styki rozwierają się, kontrolka gaśnie. To wyłącza przekażnik załanczając światła pozycyjne.

Teraz kiedy zwróciłeś na to uwagę, wyobraziłem sobie samo podłączenie i rzeczywiście przekaźnik jest równolegle z kontrolką a i opis brzmi trochę inaczej

No i te POZYCYJNE mnie zmyliły w opisie, bo przecież w automacie rzewczywiście zapalają się pozycje po włączeniu stacyjki.

Pozdroofka

> Tak to jest jak się nie używa przecinków i kropek.

> Tekst:

> Quote:

> jak wąłączam stacyjkę styki rozwierają się kontrolka gaśnie to

> wyłącza przekażnik załanczając światła pozycyjne

> zrozumiałem tak:

> jak wąłączam stacyjkę styki rozwierają się, kontrolka gaśnie. To

> wyłącza przekażnik załanczając światła pozycyjne.

> Teraz kiedy zwróciłeś na to uwagę, wyobraziłem sobie samo podłączenie

> i rzeczywiście przekaźnik jest równolegle z kontrolką a i opis

> brzmi trochę inaczej

> No i te POZYCYJNE mnie zmyliły w opisie, bo przecież w automacie

> rzewczywiście zapalają się pozycje po włączeniu stacyjki.

> Pozdroofka

Nie wiem jak ale moja spostrzegawczość wzrosła po tych piwkach ale mimo wszystko nie będę tego stosował w pracy no chyba że jednak autor pomysłu miał coś innego na myśli

pozdrawiam

> Nie wiem jak ale moja spostrzegawczość wzrosła po tych piwkach ale

> mimo wszystko nie będę tego stosował w pracy no chyba że jednak

> autor pomysłu miał coś innego na myśli

> pozdrawiam

A ja coś czuję, że muszę odpocząć od forum. Straciłem czujność i popadam w rutynę. Np. dziś nie znalazłem rury od filtra do przepustnicy w katalogu sklepowym

Pozdroofka

> Nie wiem jak ale moja spostrzegawczość wzrosła po tych piwkach ale

> mimo wszystko nie będę tego stosował w pracy no chyba że jednak

> autor pomysłu miał coś innego na myśli

> pozdrawiam

to ja moze ten patent jutro narysuje zeskanuje i tu zapodam to i trzy pifka nie przeszkodzą

Zastosowalem układ na tranzystorach, ale jak widac na rysunku zamiast opornikow 1.2K mam 1.5K (nie bylo w sklepie).

Z tekstu wywnioskowalem, ze w ukladzie na tranzystorach nie wystepuje problem z zarzeniem kontrolki oleju. A u mnie jest....

Oba przekazniki to przekazniki samochodowe o oporze cewki ~80ohm. Stad wynika problem, jak go rozwiązać?

> Z tekstu wywnioskowalem, ze w ukladzie na tranzystorach nie wystepuje

> problem z zarzeniem kontrolki oleju. A u mnie jest....

Bo nie powinno być. Rezystancja złącz p-n w tranzystorach jest na tyle duża ,że kontrolka nie ma prawa się zażarzyć. Jesteś pewien, że dobrze podłączyłeś? Przekaźnik się zamyka kiedy kontrolka gaśnie (prawie gaśnie )?

Pozdroofka

w astrze G przy zestawie na tranzystorach kontrolka się świeci już gdzieś to pisałem i podałem rozwiązanie

> w astrze G przy zestawie na tranzystorach kontrolka się świeci już

> gdzieś to pisałem i podałem rozwiązanie

Hmmmm... Skąd wiesz że chodzi o Astrę G? Chyba ślepy jestem...

Pozdroofka

domyślam się bo tylko tam mi świeciła kontrolka oczywiście zakładam poprawny montaż

> Bo nie powinno być. Rezystancja złącz p-n w tranzystorach jest na

> tyle duża ,że kontrolka nie ma prawa się zażarzyć. Jesteś

> pewien, że dobrze podłączyłeś? Przekaźnik się zamyka kiedy

> kontrolka gaśnie (prawie gaśnie )?

> Pozdroofka

Mam nadzieje, ze dobrze podlaczylem

Calosc dziala normalnie. zapalaja sie postojowe przy przekreceniu kluczyka, a po zalaczeniu silnika po chwili zapalaja sie pozycyjne i dioda led sygnalizujaca ten fakt. Srodek podswietla sie dopiero przy przekreceniu oryginalnego przelacznika (tak chcialem). Czyli jednym slowem dziala idealnie poza kontrolka.

> w astrze G przy zestawie na tranzystorach kontrolka się świeci już

> gdzieś to pisałem i podałem rozwiązanie

masz na mysli ten 10kohm opornik na wejsciu od kontrolki??

> Hmmmm... Skąd wiesz że chodzi o Astrę G? Chyba ślepy jestem...

> Pozdroofka

jasnowidz hehe

> masz na mysli ten 10kohm opornik na wejsciu od kontrolki??

tak 10 - 11kohm

Witam.Mam problem bo niby mam bezpiecznik nr 27 ale jak rozkopałem deskę rozdzielcza to nie znalazłem złącza do automatycznego wyłącznika świateł .Jest możliwe żeby złącza nie było jak jest bezpiecznik? nie chciałbym ingerować zbytnio w orginalna instalacje,a taki włącznik to przydatna rzecz

> Witam.Mam problem bo niby mam bezpiecznik nr 27 ale jak rozkopałem

> deskę rozdzielcza to nie znalazłem złącza do automatycznego

> wyłącznika świateł .Jest możliwe żeby złącza nie było jak jest

> bezpiecznik? nie chciałbym ingerować zbytnio w orginalna

> instalacje,a taki włącznik to przydatna rzecz

Skoro masz styki w gnieździe bezpiecznika, to one są doczepione do przewodów. A skoro są przewody to muszą mieć gdzieś swoj drugi koniec. Ten drugi koniec znajduje sięw poszukiwanej kostce.

> rozkopałem

> deskę rozdzielczą

Nie deske mialeś rozkopać tylko poniżej kierownicy:

KLIK

Pozdroofka

Dzięki LELEK.Szukałem od dołu tzn.zdiołem tą zaślepkę pod kierownicą i nic nie znalazłem ,pożniej rozebrałem panel po lewej stronie(wł.świateł) pokrywe bezpieczników,obudowe kolumny kierownicy żeby więcej widzieć i znowu nic spędziłem pod deską rozdzielcza ze 30 min i nic oprócz bólu w krzyżach poprostu chyba mam "wyjątek od reguły" będe przy najbliższej okazji jeszcze szukał lub połącze to ingerując w instalację bo nie odpuszczę sobie takiego udogodnienia.

> zdiołem tą zaślepkę pod kierownicą

I wsadź tam rękę i macaj po kablach. Kostka jest przymocowana do wiazki. Aby ją wyjąć trzeba trochę rozerwać oplot wiązki (gąbeczkę)

Pozdroofka

Zapomnialem o drugim sposobie:

Wsadź aparat/telefon i zrób zdjęcie Wrazie potrzeby doświetl sobie czymś.

Pozdroofka

Jeszcze raz dzięki. Jak aura dopisze(garaż pod chmurką ) to po pracy spróbuje znów poszukac bo nie daje mi to spokoju . dam znać jak coś znajdę.Pozdrowienia.

u mnie kostka był zamocowane na dole do jakiegoś metalowego wzmocnienia i przypięta opaską zaciskową

Wszystko się już wyjaśniło dokładnie obejrzałem wszystko i okazało się że źle odczytałem nr bezpiecznika tj; mysłałem żę ostatni 15A to jest nr.27 a jak się przyjżałem to faktycznie jest 28 a w 27gniazdo nie ma nawet styków.Tak że zostaje mi tylko dogrzebanie się do kabli .Dzięki Panowie za pomoc i sorki że wam gitare zawracałem.Pozdrowionka