Cała aktywność

Za ile chodzą teraz sensowne ZOE?

Ja chcę elektryka za 4kpln. Żeby tego Golfa zastąpić. ZOE od pierwszego właściciela już chodzą po 4kpln? Ależ ta elektryfikacja teraz przyspieszy!!

A dlaczego nie Golfa w dieslu za 4k zł? Dla @ghost2255 pytam ;)

U mnie jest na małej, wiejskiej, prywatnej stacji. Znaczy jest normalny diesel B7 oraz B0 (droższy 20-30 groszy), nie ma za to diesla super czy tam premium

Nie martw się. Elon już podobno zaczął rekrutację pod Berlinem i dostawy ruszą z kopyta.

Pierwsze zdjecie z netu. Ale sporo jest tego typu fotek w necie. Jako ciekawostka w moim modelu auta w przedlifcie byly tarcze nawiercane, w polifcie dali pełne pływające.

Właśnie mi sensowne Zoe od pierwszego właściciela uciekło sprzed nosa Tak śledzę i patrzę od pół roku i powiem Wam jest mega ssanie na w miarę świeże EV jeśli ma sensowny stan, wyposażenie to albo się ceni, a jeśli ma sensowną cenę to czw, pt wystawione w weekend już nie ma Trump z Irańczykami szybciej zelektryfikuje nam Europę niż Chińczycy nadąża klepać auta....

Dokładnie - zamiast kilku siemeringów, które wymagają dokładnej obróbki wałków i ich utwardzenia jest ordynarna gumowa uszczelka lub pasta uszczelniająca

Podobno paliwko z biokomponentami starzeje się w miesiąc i to dość strasznie.

Zacznę od pytań na początku - gdzie można kupić paliwo diesel B0, czyli bez biokomponentów. Dokładnie w zachodnich okolicach Warszawy, lub lewobrzeżnej Warszawie. A czemu? Bo mam jedno autko, które tankuje dwa razy w roku i zacząłem się obawiać, że taki styl użytkowania zniszczy mi układ wtryskowy, zgodnie z filmikiem: Obejrzałem filmik: W filmie „Cichy zabójca w Twoim baku” Profesor Chris wyjaśnia, dlaczego układy paliwowe w nowoczesnych silnikach Diesla (wtryski, pompy wysokiego ciśnienia) ulegają awariom, mimo regularnej wymiany filtrów. Okazuje się, że głównym winowajcą są dodatki bio (FAME) obecne w standardowych paliwach na stacjach (np. B7 i B10). Dlaczego biopaliwo niszczy silnik? Higroskopijność biopaliw [02:24]: Dodatki FAME działają jak gąbka – intensywnie chłoną wodę z powietrza. Rozpad chemiczny i żrące kwasy [03:32]: Pod wpływem wody dochodzi do hydrolizy (rozpadu) paliwa. Zaczynają powstawać bardzo agresywne i żrące związki chemiczne (m.in. kwas mrówkowy i octowy), które bezlitośnie trawią delikatne metalowe elementy pomp i wtryskiwaczy. Rozwój bakterii i zapychanie filtrów [04:08]: Woda w paliwie staje się doskonałą pożywką dla szkodliwych grzybów i bakterii. Dodatkowo utleniające się biopaliwo tworzy szlam i żywice, które fizycznie blokują filtry i końcówki wtryskiwaczy [09:29]. Ekstremalnie krótki termin ważności [12:20]: Biopaliwo psuje się niesamowicie szybko. Badania potwierdzają, że nawet w warunkach laboratoryjnych paliwo bio traci swoje właściwości i ulega zakwaszeniu zaledwie po jednym miesiącu przechowywania. Jak chronić swój samochód? Aby uniknąć napraw rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych, autor radzi wdrożyć kilka zasad: Tankuj na sprawdzonych i ruchliwych stacjach [15:54]: Unikaj małych stacji na uboczu. Paliwo dowożone tam rzadko leży w zbiornikach tygodniami i ulega zepsuciu, zanim w ogóle trafi do Twojego baku. Wyjeżdżaj paliwo w ciągu miesiąca [16:08]: Jeśli używasz zwykłego diesla z dodatkami bio, tankuj takie ilości, aby wyjeździć je przed upływem miesiąca. Opróżniaj bak do rezerwy [16:37]: Wyjeżdżaj paliwo prawie do samego końca, aby nie kumulować w zbiorniku starych, zakwaszonych resztek, w których rozwijają się bakterie. Przed postojem tankuj paliwo Premium (B0) [17:21]: Jeśli wiesz, że samochód nie będzie używany przez dłuższy czas, unikaj paliw bio. Zalej bak droższym paliwem premium, które nie ma biododatków – nie ulegnie ono degradacji i nie zniszczy układu paliwowego w trakcie postoju.

Patrząc na rant, te tarcze już mają dawno przekroczoną grubość minimalną więc nie ma co się dziwić że jest taki efekt.

Jakies dedykowane uchwyty drukowane na 3D ? Taki ze wkladasz i przekrecasz ?

Podpowiedzcie jak rozwiązać kwestię zrobiena mocowania na linkę lub alternatywnie drązka do mocowania zaslon na balkonie. Cały balkon ma szerokość 5m. Nie mogę wiercić w elewacji. Myślę żeby jakoś przyczepić się do mocowania balustrady w suficie. Są co 1 m. Kłopot w tym, że jest zbudowa i też nie mogę nic ruszyć. Mam dostęp szerokości 1 cm, coś takiego.

To akurat najgorsza porada.

Miałem kiedyś nacinane. Pic na wodę...

Ciekawe kwalifikacje, świetna reakcja i wynik Russela.

Kupilem tego Cellfast. Wyglada ok, dziala ok no i to Polski produkt i tanszy😁

5600 km na blacie. Jazda w upale 36 stopni i pelnym słońcu - komfort wystarczajacy. Zużycie pradu z klimą około 15 kwh/100 km, bez klimy około 12 kwh/100 km. Klima chyba typu on/off, regulacja nie daje żadnego widocznego efektu. Za to moc chłodzenia dobrana tak, ze nie jest ani zimno, ani gorąco. Podsumowując- za ten chajs jest calkiem poprawnie.

fading na nacinanych i nawiercanych pojawiał mi się później niż na litych jak miałbym brać to tylko nacinane, nie nawiercane bo dziurki lubią pękać a do lepszego hamowania lepiej wrzucić litą ale markową tarczę i dobierz odpowiednio klocek do nich

ja chciałem mieć podobne podejście, w sumie nawet mógłbym bo mam drugi samochód a jakbym się uparł to w sumie nawet i 3 zamiast corolli ale koniec końców stwierdziłem, że prościej i zdrowiej dla mnie będzie po prostu zmienić akumulator ;)

W osiedlowym sklepie hydraulicznym polecono mi takie. Mają głowice ceramiczne. Po kilku latach użytkowania dają się swobodnie zamknąć i otworzyć. Mam też jakieś starsze z wieszaka z Castoramy i pojedyncze Schell, nie da się ich już zamknąć.

Chyba masz zaniki pamieci, przecież już dawno o tym pisałem: Różnice miedzy napędami HEV i wyciągałem takie oto wnioski: Problem wielobiegowych DHT No i Jaecoo 5 jako jednobiegowe DHT jest rozwiązaniem problemu dlatego na nie namawiam zamiast ZS Hybrid+ p.s. Przy okazji znów sie okazuje ze AI ma wiedze o której my forumowicze (ale tez pewnie poszczególni recenzenci samochodów) mozemy pomarzyc

Valvex.

Czekaj, czekaj. Te najlepsze hybrydy na świecie, które miały zjeść Toyotę z jej wyjącym eCVT idą w kierunku jednobiegowych przekładni wzorowanych na japońskich producentach? Bo stopień skomplikowania nie gwarantował bezawaryjności i płynności? Kto by się spodziewał? To też mi się podoba. Widać jak odbywa się u nich etap testów produktu: wypuszczamy na rynek a klienci sprawdzą czy to jest dobre. Toyota wypuściła 5. generację swojego napędu po ponad 25 latach. Mam przekonanie graniczące z pewnością, że u nich etap testów jest przed produkcją seryjną.