Cała aktywność

W razie jakby coś się złego stało to miejsce już jest. BHP jest dla leszczy.

Jakie Aygo? X, który rok auta?

(Stare, zmieniane, z 3 razy, napisane z pol roku temu, ale czasu nie bylo) siedzimy na 23k km -auto juz poszlo na aukcje... ale nie bede zmienial. BYD - Mokry Sen Czajnika.... Byla pierwsza fala, osobisty leasing, dzieki temu, ze rzad federalny lewakow wymyslil, ze PHEV nie musi placic zadnego podatku od osobistego leasingu, czyli maxymalny odpis. Milo. Byla druga fala, pierwsi kupili, ponarzekali, 99% zostalo, 1% sprzedal. Fala ostroznijsza, dalej leasing osobisty, ale juz nie tak korzystny. Tak dalej odwalamy od podatku, ale juz jakie 20% mniej. To moja fala, 12 miesiaczny leasing. W sumie to nie wiem jak to zaczac. Moze , pierwsze 10k km z Czajnikiem, potem bylo 'Pierwsze pol roku z Czajnikiem, czy juz sie rozlecial?' Ostatecznie, dzis zegnam 'Czajnika' - Buy Your Dildo ... Od poczatku - dlaczego 'Czajnik': - forsa,moze, ze nie tyle 'tanio', ale w mojej opini wartosc to co dastajemy, a Ile placimy- proporcje sa swietne. - forsa bo fiuta placic podatek jak mozna miec odpis - tylko glupcy nie minimalizuja swoich zobowiazan podatkowych, - chec spotkania sie z nowa technologia, - na papierze - auto ma osiagi V8 - to co lubie. Od konca, wynik po 12 miesiacach: -nie rozlecial sie - 4 punkty, ktore mnie sklonily do zakupu, potwierdzily sie. - era EU dominacji moto, a szczegolnie Helmutow sie skonczyla. Japan - temat dyskusyjny, warunki gdzie Asia operuje sa inne. Jest zagrozona napewno. Ile lat to potrwa, nie wiem, wiem, ze napewno nastapi wczesnije niz kiedys z Korea. - w jednym zdaniu, tak kupie nastpengo Czajnika - nie wiem czy od 'Buy Your Dildo' czy od ich wersji Lexus -'Denza', ale kupie. Czy jest idealnie - nie. Czy BYD to Toyota... jeszcze nie i nie dlatego jak jest wyklepane, ale Toyota staje sie guffnem, a BYD i generalnie Czajniki pedza w drugim kierunku, wiec to spotkanie nastapi bardzo szybko na niektorych rynkach. A weic generalnie tak. Po 20,000 km mam spostrzenia, niektore dobre, niektore fiutowe. W garazu mamy MY2022 Lexus RC350, MY2024 Nissan Patrol V8, + 2x MY2016 Toyota V6 FJ Cruiser & MY2023 Toyota HiLux 2.8l Diesel Shark wpisuje sie w moich warunkach, auto rodzinne. Do jazdy do roboty Pon-Piatek, i wypad na weekend z pelna paka. Co mi sie podoba. Za $56k kangurowych peso, zeby Shark postawic na droge -135-140k PLN to jest kupa auta. Jako, ze leasing, odwala sie caly 10% GST czy jak ktos woli to w EU nazywac VAT. Czyli auto jest jeszcze tansze w leasingu. Za 'gotowke' jak kupowalem BYD dawal $4,000 zwrotu. Przyspieszenie jak na pick up to jest inna liga ( co niestety kosztuje w portfelu :-) ) Raptor probowal i nie dal rady. Nastepny tez, a Raptor jest naprawde duzo u mnie w okolicy 20-30 + - ilosc miejsca, szczegolnie z tylu, plasma podloga jak Tesla, - HUD ma potrzebne info -.app do kontrolowania wszystkiego - Tesla to to nie jest i jest peweien nie dosyt, ale jest. - 3 x 240V GPO z VTL - mala elektrownia na kolkach Pelna maszyna do kawy podlaczona, narzedzia do roboty sie laduja , bezcenne. - naprawde wygodne siedzenia I kupa zywej skory - yebac zielonych fiutow. Im wiecej krowy tym lepiej. - w moich warunkach, dosc dobra AC. Klima daje rade. Minusy - czyli. co jest fiutowe. - service co za chu...owy. bedzie wiecej. - brak profiling kierowcow, dla siedzen, lusterek, ustawien etc - brak systemu otwarcia drzwi jak w Tesla - Bluetooth, gdzie podchodzisz, ladies klamke, Tesla wybiera 'D'i odjezdzamy - brak fizycznego klucza. Vs BYD naciskamy przycisk, czy musimy wywalic iPhone ,dotchnac lusterka, national pomaraczowy przycisk,wybrac 'D' - brak sentry mode jak w Tesla, zamontuj sobie swoja kamere.... Pierwsze wrazenia. Problemy, krok po kroku. Jak na lokalne warunki auto sie 'wtapia'. Mnie sie design i generalnie wyglad podoba. BYD jakies podstawowe akcesoria dal od poczatku sprzedazy, bullbar, jakas platforma na dach, pokrywa na pake etc. Czyli niby dobry start. Pierwszym problem okazalo sie, ze akcesorii (zaplaconych) nie ma. Po prostu nie ma, nikt nic nie wiem, nikt telefonu nie odbiera . Czyli walimy powiedzmy srednio 1,500 Shark na miesiac a sprzedawcow jest 2 na calego stealera... Wzrost ich przeyebal.... - zawsze mozna powiedziec, ze wina klienta :-) Z boku wyglada to tak, mamy firme z ogromnym zapleczem finansowym, ktora butnie twierdzi 'zabijemy Toaleta' I F00ck , pardon F00rd, mamy 5,000 aut na placu, ale zatrudniamy jednego ziutka na salon ktory robi wszystko. Normalnie amartoszczyzna. Mieszkajac na wsi, moj salon mial 1x kierownik od wszystkiego, I jeden sprzedawca, ktory normalnie sprzedawal Lexus. Sztuk 2, a wzrost, z 2 aut na tydzien do jakies 50 w tym okresue sprzedazy jak ja kupowalem. Service department - nie otwarty. Czyli problem numer 1. Kupujesz produkt, gdzie wsparcie jest juz na poziomie sprzedazy .. dosc fiutowe. Od tego czasu, doslownie milionowe investycje, lokalne magazyny czesci, lokalny wsiowy dealer rozrosl sie do 6 sprzedawcow ... pelna operacja. Czy jest lepiej? Tak, na poziomie sprzedazy - widac, ze investycja w siec dealerow jest. Wsparcie teraz - znow na poziomie sprzedazy- nie rozni sie od innych marek. Po sprzedazy, hmm - osobiscie nie mialem, ZADNYCH problemow. Ale, gdy kupowalem byla to loteria. 1. Problem # 1 - VIN do app. Tesla - wklepujesz VIN do app, i auto twoje. BYD - China musi to za ciebie zrobic. Aktywowac SIM. Byly i to nie pojedyncze przypadki, ze VIN byl przypisany do innego auta, i np spotyka sie dwoch gosci na forum, i jeden mowi, ze mu nic nie dizala. BYD mowi, ze 'wsio w porzadku' nic tu nie ma do ogladania, spadac. Nagle, przychodzi drugi facet, mowi 'mam ten sam problem' - od gatki do gatki, kupili w tym samym stanie. Okazuje sie, ze ich VIN ... zostal zamieniony. :-) Proces eskalacji, nikt nie odbiera telefonu. W koncu, VIN sie zamienia i obaj ... maja funkcjonujace auta. Komedia. Ale, czytalem przynajmniej z 8-10 takich przypadkow, ze app nie dzialala. Dosc cienko jak na taki konglomerat. 2. Akcesoria, juz pisalem, ze wzrost ich przeyeebal. Niestety, traning i jakosc tez. Czyli, dzieciaki by lepsza robote wykonaly, np ich wewnetrzna instrukcja mowi, 'przykrec 12 srub' - a tu jakis 17 latek wywiercil 6 w innych miejscach i potem np woda sie leje. Akurat majac jednego dealera na wsi, w moim przypadku - pomogla. Raz, ze wala tone akcesoriuw jak 'bull bar' na kangury, 90% aut innej marki, ktora sprzedaja dostaje akcesoria. Mielismy o tym rozmowe, ZERO szkolenia od BYD, oprocz paru instrukcji. 3.Wiec mamy juz auto.... Jakie jest - wieksze i wygodniejsze niz inne tej klasy. Z plusow i zaskoczenia to, jakosc i ilosc materialow. Albo 'glowne' marki sobie jaja z nas zaczely po Covid robic, albo Czajniki wykambinowaly, ze przy takiej skali produkcji, extra 1m skry na siedzeniach robi roznice, a koszt nie jest taki duzy vs. odczucia klienta. Wyklepanie, spasowanie - nie mam siu do czekogo przypierdzielic. 20 k km pozniej, 12 miesiecy, ZERO 'trzestrzen, urwanych klipsow, czy generalnie jakis problemow z jakoscia POSKLADANIA i materialow uzytych. 10/10. Wyglad + srodek Prawie 5.5m dlugosci - 5,457mm 1,971mm szerokosci Wysokosc 1,925mm 230mm przeswit od ziemi. Rozstaw osi - 3,260mm To widac i co najwazniejsze czuc. Pierwsze wrazenie jak otworzymy drzwi jest wow! Porownujac jaki kolwiek pickup/ute/bakkie za ta sama forse, nie ma na rynku, w tej cenie przynajmniej co robi takie pierwsze wrazenie. BYD krzyczy - forsa dobrze wydana! Dobrze trzeba sie przyjrzec, zeby zobaczyc jaki smierdzacy plastik. Siedzenia wentylowane, to co w tropikach musisz miec. W zasadzie czego brakuje to sunroof i moze podgrzewania kierownicy - na zimne klimaty i nawet dni w tropikach, kiedy pada i temp jest ok 25C :-) Jak siadziemy, to zaskakuje - szczegolnie w porownaniu z Toyota - ilosc gabki, i materialow uzytych na siedzenie. IMVHO, jedne a NAJwygodniejszych siedzen. Regulacja tez bez problemow, silniczki ciche i szybkie. Przed oczami 2x LCD - jeden 15.6 inch, drugi 10.25 przed kierowca. HUD w standardzie, dosc widoczny w slancu, ale chromatyczne okulary - coz problemy juz sa. Brakuje jednego (mi) z Tesla, dalej trzeba sie bawic przyciskami, zeby BYD ruszyl z miejsca. Oczywiscie gusta sa jak d00py i cycki, ale mnie sie gneralnie podoba 'ciezkosc' , moje malpie lapska moga sie zlapac 'raczek', ktore sa 'miesne' - duza ilosc plastiku, i nie masz odczucia, ze sie zaraz urwia. Podoba mi sie tez pomaranczomy stop/start. Tyl jak w rodzinnym SUV, ile guufna napchalem do srodka - tak podsufitka porysywana to mnie az czasami zdziwilo. Tyl, przynajmniej siadzac po pijaku - tez zayebiscie wygodny. To samo co z przodu, ilosc uzytego materialu & wygodna ilosc miejsca na nogi. Jak w wielu Czajnikowych autach , denerwuja dwie rzeczy. Wiecej fizycznych przyciskow PLEASE, Motherf00kers please - popatrzcie na KIA. No i znak czasow, kamera obserwujaca i pykajaca, draca morde, ze oczy nie na kierownicy. $5 kawalek gumy zalatwil sprawe ... i wlasnie za to BYD lubie, da sie to g00fno ominac. Wielu innych producentow nie pozwala... A wiec wnetrze i wyglad - solidne 9.5 na 10. **** Jak to jezdzi? ***** Pierwsza fascynacja byla jak z EV. F00k to jest szybkie, szczegolnie spod swiatel w EV lub w HEV. W okolicy z pelno Raptor, Hemi, ZR2. Oczywiscie nie kazdy, ale widzac miny szczegolnie mlodszych 'Fordziarzy', ze ich $90k zabawka zostala pokonana przez Chncki zlom, daje ubaw. $30k dolcow w kieszeni, a Raptor z tylu ... BYD mowil cos tak o 100km na dzien dobry w EV mode. Nie chce mi sie sprawdzac, ale teraz chyba reklamuja 87km. W moim przypadku, generalnie stala temperatura otoczenia w roku 32-35C to w okolicach 73-78km jestesmy juz po baterii. no i wtedy... cud mija... 1.5l wypierdek sie zalacza. Odglos jak na generatror, ale 'wyje, wyje bo z tego zyje". Ciche to to nie jest, da sie przyzwyczaic, chyba najgorsze na dzien dobry jest to, zee wyje nieproporcjonalnie do tego jak naciskamy gaz. Ot zyje i wyje swoim zyciem. Radio to skutecznie zaglusza. patrzac z perspektywy 12 miesiecy to wycie 1.5l T jest wlasciwie najgorszym mankamentem tego auta. Czy da sie inaczej? Tak, jezdzielm produktami BYD z 2.0l i odczucie sluchowe jest inne. Auto jest ciezkie, ale zawieszenie jest zaskakujaco dobre. Wieksze predkosci, gdzie HiLux by lezal na boku, Shark trzyma sie powierzchni, srodek grawitacji robi swoje. Czesc ludzi narzeka na twarde zawieszenie, ale to zazwyczaj ich pierwszy pick up. Nie zgadzam sie. Nic generalnie do narzekania nie mam. Problemy ... *** Przyczepki i ladunek *** Totalnym oblaniem jest jak ciagniecie czego kolwiek jest zrobione. BYD obiecuje 'naprawe'/'poprawe' ale wraz z kazda wersja SW, jak narazie tego nie widac. Auto jest na 'globalne rynki' U czajnikow go nie ma. Mexico, Asia, Oceania, Africa - glowne rynki. Wiec generalnie nie wiadomo, co siedzialo w mozgach ludzi z BYD jak dali funkcje, ze Cruise Control sie wylacza i max V jest 110km/h jesli tylko Rekin wyczyje, ze przyczepka jest podlaczona. AEB, LKA i BMS sa wylaczone automatycznie. Rodzaje jazdy jak 'piasek'/'zwir'/'bloto' sa niedostepne. Mialem sytuacje, gdzie wyprzedzam z 800kg przyczepka... i normalnie dajesz sobie spokoj jak chcesz do 60tki dociagnac. Brakuje 10-15km/h, zeby bezpiecznie wrocic na swoj pas jazdy. Totalny kretynizm! Auto siwetne, ale do ciagniacia to sie w zasadzie na dzis nie nadaje. Podejrzewam, ze to ma cos wspolnego z bateria i jej ladowaniem. 1.5l wypierdek zalacza sie czesciej, a i bateria jest 'trzymana' w % wiekszym stanie naladowania. ***DTE/zasieg na komputerze*** Drugim g00fnem tego auta jest - jak nie dokladny jest DTE - czyli bak paliwa. Temu sie nie da wierzyc. Bedzie np pokazywal 200km zasiegu. nagle w ciagu 3 min zleci do 120 km, mialem sytuacje, gdzie do stacji jakiejkolwiek jest 200km, a tu mi 80km ubywa. Tak, mam 2x 20l na pokladzie, ale tak qfa nie powinno byc. Zjawisko powszechne. Sa juz akcesoria, jal 120l litrowy,ale wiem, ze do 60l zbiornika w Shark 6, mozna wlac 63l 'pod korek' - nie trzeba pytac jak wiem... Generalnie, nma moje lokalne warunki musza cos z tym zrobic bo ktos kiedys straci zycie jak go w Outback sytuacja jak moja dorwie ... **** Czesci zamienne - podejscie zaufania *** Jak osobiscie nie mialem ZADNYCH problemow z BYD Shark 6 - to byly trzy powszechnie znane, generalne problemy. Partia #2 , wiec podejrzewam, ze ok 5-6,000 aut miala problem. Ktos w fabryce zalozyl zle uszczelke, i woda podczas ciezkich deszczow sie dostawala do srodka. Sprawdzilem moja, z tej samej partii aut, byla zalozona dobrze. Problem zdjagnozowany i znany na forum wlascicieli. Ale, poczatkowo odpowiedz BYD byla rozczarowujaca.... Userzy wiedza, co i jak. dealer i BYD nie maja pojecia. Kazde aiuto z problemem, musi przed jakimis naprawami isc na 'zapytanie' do jakiegos 'overlorda' w China. System kastowy, gdzie w Toyota jest to 3 min decyzja na poziomie dealer-a - BYD, nieeeeee, musisz czekac na jakiegos Fakera, ktory jest 15,000 km od ciebie, zeby ci nowa uszczelke zalozyli :-) Frustracja ludzi zrozumiala. Czynnik drugi, to zmiany w service. Np, jak ja odbieralem auto, to bylo 1,000km przglad i zmiana oleju, potem zrobilo sie 3,000km, a teraz jest - spadaj chyba, ze masz problem - widzimy cie na 10,000km :-) Dzwonisz dealer numer #1 - nie ma mozemy cie zobaczyc na service za 3 miesiace 1,000km Dzwonisz service # 2 - aaa teraz jest 3,000 km - no zobaczymy cie za 3 tygodnie Dzwonisz service # 3 - spadaj, nie trzeba 10,000km. Dzwwonisz do HQ BYD w Melbourne - nikt nie odbiera telefonu :-) Czyli tak, komunikacja miedzy 'mothership' a dealerami fiutowa. Komunikacja z HQ jeszcze bardziej fiutowo. Ale, kredyt tam gdzie sie nalezy, call centre sie rozlozylo, teraz przynajmnije odbieraja telefon :-) problem dalej jest kulturalny, na kiego fiuta kazda mala naprawe wysylac do China do zatwierdzenia, moze czas zaufac lokalnym ludziom? Klient nie bedzie sfrustrowany. Znana przypadklosca BYD Shark jest T-box, czyli pada modul komunikacyjny - nie lubi Oz sloneczka - gdzie SIM card siedzi i Wi-Fi sobie zyje, zeby OTR SW Updates mozna bylo ladowac. Bez przesady, niektorzy sa na 3-4 T-box. Znow, problem znany, czyli tak, jak wiem, ze srajtasmy uzyje, to mam zapasowa. Nie, tak to w BYD nie dziala. Wizyta jedna - aaa T-box nie dziala. Telefon # 1 - wysylamy do China zeby gwarancje zatwierdzili Telefon # 2 - naprawa zatwierdzona. I taki biedny Ozi sie pyta? To moge wpasc dzis/jutro/kiedy mnie mozecie wepchnac? Stealer BYD - aaaaa to nie takie proste, jestes 20 w kolejce na wymiane T-Box i ... mamy ZERO na stock w salonie ... 3 miesiace, kiedy BYD nam nastepne 20 dostarczy :-) F00k - kretynizm. Czyli 'kultura korporacyjna' musi sie zmienic. Inaczej kupisz jedno BYD i spuscich ich na drzewo. **********Akceptacja, ******** Rynek sie zmienia, China staje sie numerem 1. Ma to odzwierciedlenie w akcesoriach, czy dostepnosci produktow. Widac totez na ulicy, Rekiny staja sie popularne. ********** Co dalej ****** Moj 12 miesieczny lease sie konczy. Postanowilem nie wykupywac Mokrego Sna Rekina, z powodow 'podatkowych'. Innych powodow jest tez pare .... Bedac fair, widze masywny, skokowe ulepszenie obslugi klienta. Czy na tyle, ze wylozylbym swoja ciezko zarobiona na nastepne BYD? Na 80% tak. Jesli beda na takiej trajektorii jak sa, to wzrostu nie da sie utrzymac, jesli obsluga klienta nie pojdzie za tym. Auto jako produkt jest solidne, poskladane dobrze, z duza iloscia materialow - nastepne tak. Patrzylem na stock wczoraj, i bylem bliski kupienia w koncu koloru taki jaki chcialem poczatkowo. Pomarancza. Ale, 1.5l silnik w mojej ocenie jest NIE wystraczajacy. Jest juz Shark 6 z 2.0l, ktory pojawi sie w sprzedazy doslawnie na dniach. Jesli bylby w salonach, to BYD by permanentnie zagoscil pod dachem na nastepne pare lat. Gotowy bylbym nawet pozbyc sie Nissan Patrol, wnetrze jest prawie tak samo duze i wygodne. 10 miesiecy temu bylismy nsatawienie na BYD Seal Performance. Ostatnie 3 -4 tygodnie, zmienilo sie na Sealion 7. Bylo naprawde blisko, ale wygrany jest inny ... Postanowilismy jednak isc w innym kierunku, pozbyc sie auta Missus Ozi. ... Pieklo zamarzlo - Tesla Model Y w garazu .... Dlaczego? Dwie rzeczy. Nie jestem wstanie oprzewidziec spadku wartosci Sealion 7 i BYD Sealion nie oferuje FSD - Full Supervising Driving, .... Elektryczny Hezus tak. Sumujac, Build Your Dildo - generalnie swietne auto, a przecietna obsluga klienta jak na dzis, ale z dobra perspektywa .... 'Czajniki wszystkich krajow laczcie sie!" Jednym zdaniem: swietna wartosc, dobra inzynieria, z kiepska obsluga klienta i nieznana utrata wartosci.... Oto przyszlosc!

rozumiem. ja nie słyszałem o problemach z id3. rozliczne problemy z id4 (pierwsze dwa lata produkcji) dosłownie widziałem.

ładując ze słońca oszczędności nie ma żadnej, ale w trasie... 1 kWh na greenwayu może kosztować 3 zł. przy szybkiej jeździe takie ID4 spala około 4 kWh na 100 km więcej niż Y. czyli w takich warunkach już po marnych 100 km mamy 12 zł różnicy.

Mowa była o id3, który miał FL w 23, ale czasem czytam też ogólne forum id. Nie zauważyłem powtarzających się problemów o których piszesz. Ludzie mają niektórzy już sporo ponad 100kkm nalatane. Czasami jedynie na soft niektórzy narzekają, ale zwykle dotyczy to najstarszych roczników. Ja mam najnowszy soft i działa, poza apką która czasem nie aktualizuję się.

Forum elektrowozu plus grupa ID 3 PL. Nie wnikam jakie roczniki bo dla mnie to nie robi różnicy przy modelu, który nie tak dawno wszedł do produkcji. Wiadomo, że problemy wychodzą z czasem więc nie będę patrzył, że akurat w 2026 jeszcze nie padło. Chyba właśnie o baterię chodziło, a w ASO jest lub była możliwość tylko wymiany całego modułu, a nie pojedynczej baterii.

Meganka się nie przyjeła i jest już chyba dość długo nieprodukowana, podobno szykują następcę.

To ja i pięciu kumpli z pracy mieliśmy wyjątkowego niefarta z id4. Każdemu egzemplarzowi dolegało coś innego. Najbardziej widowiskowa była usterka ryglowania drzwi kierowcy. Kolega przy skręcaniu w prawo musiał trzymać drzwi. Co prawda, wszystkie z tych ID4 były z dwóch pierwszych lat produkcji, ale nikt nie chce być beta-testerem płacąc niemałe pieniądze. Nikt z nas do VW nie wrócił.

MG4 można poniżej stówki kupić. Z europejskich aut można poszukać meganki, albo scenica jeżeli ma być na dalsze wyjazdy. Scenica 87kWh za ok 160k widziałem, Megane 60kwh będzie pewnie za tyle co podstawowe id3. Dla niektórych wadą renówek jest napęd na przód. otomoto.plNowy Renault Scenic 2026 - 157 900 PLN, 10 km - Otomoto.plInteresuje Cię Renault Scenic? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie. Tesla ostatnio odjechała z cenami. Konkurencji chyba bardziej zależy żeby sprzedawać auta. otomoto.plNowy Hyundai IONIQ 5 2025 - 139 750 PLN, 5 km - Otomoto.plInteresuje Cię Hyundai IONIQ 5? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Ciekawe, gdzie o tym tak czytasz i o jakie roczniki chodzi ? Ja od roku czytam grupę iD w Pl i nie widzę tych problemów. Kilku letnie auta mają problem z SOS, bo .. pada bateria. Kilka razy ludziom zwiesił się też system.

Ile jest tej oszczednoscii? 20 zł miesięcznie?

To ubezpieczyciel decyduje. Możesz się oczywiście nie zgodzić, ale im starsze auto tym mniejsze szanse. Do 3 lat jeszcze podobno łatwiej coś wywalczyć.

Właściwie to taki jest plan, ale dużego póki co elektrykiem nie jestem w stanie zastąpić. Elektryk będzie robił za główny, ale będą sytuacje że potrzeba dwóch lub elektryk się nie sprawdzi Edycja Ten g6 też zwrócił moją uwagę, ale do codziennego użytku dla mnie (właściwie żony) za duży. Ex30 wygląda nieźle (mi z tyłu potrzebne miejsce tylko dla psa, więc jest ok.

Facet przy cofaniu uszkodził mi samochód. Uszkodzeniu uległ bok samochodu. Szkoda jakich wiele. Bede oddawał na naprawę bezgotówkową. Interesuje mnie jaka forma naprawy zostanie zastosowana. Nie chce szpachelki na drzwiach ktore były w oryginalnej powłoce lakierniczej. Chcialbym zeby wszystkie elementy były nowe oryginalne. Czy moze sie skonczyc na naprawie?

Moduły baterii, które ludzie mają wymieniane po x razy, sygnalizacja błędów, które się pojawiają i znikają po jakimś czasie, pady modułów SOS. Pewnie jeszcze wiele innych rzeczy o których nie doczytałem jak byłem na niego napalony po obniżkach cen.

Sedziałem dziś w volvo ex30 i ex60. Obydwa sprawiają bardzo dobre wrażenie. Ex30 jest malutki (szczególnie z tyłu), ex60 duży (szczególnie z tyłu, nie mogłem uwierzyć). Jakbym wybierał teraz auto, to ex60 byłby w czołówce. Choć pewnie skończyło by się na Tesli Y, bo ma za dużo zalet. Z chinczyków... Podoba mi się Xpeng g6, ale to liga ex60 i Y. Ma zaraz wyjść MG4 EV urban (nieduży i niedrogi), tam gdzie już jest zbiera świetne opinie. Z małych aut, to poza ex30, jeszcze kia ev3, może vw id3 neo (jak poprawili wszystko), albo skoda epiq lub elroq. Jak się zdecydujesz, to bądź przygotowany. że może Ci się bardzo spodobać, będziesz min jeździł wszędzie, będziesz jeżdził więcej niź jakimkolwiek spalinowym, i możliwe, że dotychczasowy główny samochód w rodzinie pokryje się pajęczynami.

No dobra, ale pokazujesz główną. A jak korbowodowe? Górne zwlaszacza? Jedna panewka zwłok nie czyni

Co tam jest takiego niedopracowanego ?

Nie mam pojęcia. Bardziej idę w stronę że jak już zrobić to raz i zapomnieć. Auto pewnie z 10 lat będzie u nas, a w tym czasie zrobi może z 50kkm Pierwsze sprzęgło zjarała dwa dni po kupnie auta. Teraz już dużo lepiej ogarnia ale fakt jest że w tych autkach (aygo) sprzęgło jest po prostu słabe

Zakładasz, że w ile zajedzie sprzęgło, że chcesz się w to bawić?

Trwałość. No i jasne że przy wymianie a nie tak bo tak Chodzi generalnie o to czy dużo ucierpi komfort uzywania

Inaczej, jak będziesz miał na wierzchu to tak, ale wymieniać żeby tylko wymienić to moim zdaniem nie ma po co

Po co?

U mnie to 43 000 EUR (od tego można odjąć 8 100 EUR dopłat to daje u mnie cenę modelu 3 standard bez dopłat ) vs 28 000 EUR, ale jak zauważyłeś ma lepsze parametry. Oba mogą mieć bolączki bo Kia weszła do sprzedaży chyba we wrześniu.