Cała aktywność

Pewnie jedno i drugie AI projektowało

Fajne te twoje wyliczenia. Takie........bez sensu. Są dwie możliwości: albo miałeś pod górkę do szkoły i nie masz pojęcia o matematyce i fizyce. Jak masa wpływa na osiągi, jak rośnie opór powietrza itd....i dlatego porównujesz 3-tonowego SUVa do Yarisa. I próbujesz liczyć zapotrzebowanie na moc za pomocą dodawania i odejmowania koni mechanicznych w jednostce czasu kompletnie ignorując masę, wielkość, opory i inne czynniki. Albo naprawdę trullujesz i myślisz, że reszta AK jest głupsza od ciebie.

Oni to zrobili tylko dlatego, żeby pokazać, że nagła utrata mocy rzędu 300KM to nie jest ich ostatnie słowo. Teraz pokażą jak wygląda nagła utrata 1100KM!

Proponuję użyc duteownika 120mm IPE. ma wiekszą wytrzymałość o ok 30% w stosunku do kształtownika.

200zł

Wbrew pozorom w pewnym momencie ma to sens, bo zajechać silniczke 92KM w Toyocie czy 102KM ZS Hybrid mozna, ale żeby zajechać 275KM to juz trudno, trzeba cisnąć ponad 300KM przez bardzo długi czas, albo np. 500KM przez dość długi, a w jakich warunkach da sie cisnąć 500KM przez powiedzmy 30 sekund, no trudno o takie warunki, więc zajechac taką hybryde, znaczy wydrenowac baterię juz trudniej bo wchodzimy w zakresy mocy które trudno wykorzystac do ciągłej jazdy Ich hamują podatki, to one decyuja o tym ze naczesciej robią 1,5, a kolejnego schodka przy 2.0 nie chcą przekraczać. W rzeczywistosci jednak praktycznie kazda z firm ma inne te 1.5, a czesto nawet jedna firma ma kilka róznych konstrukcyjnie 1.5. Możliwe ze dokładnie tak samo kombinował VW, skupiali sie na ekspansji do chin i stad by wpasc w odpowiednie progi podatkowe zaprojektowali 1.0 1,5 i 2.0 i juz wyzej nic nie robią, zamiast tego wydaja 2.0 z bardzo róznymi mocami aż do ponad 300KM. Kiedyś mieli popularne 1.2, 1.4, ale później znikły a te co zostały idealnie pasuja do chińskich podatków

Ja bardzo się zdziwiłem gdy przyszła wymiana oleju po kolejnych 10 tys w Skodzie .Ostatnio bańka 5l w ASO na allegro 179 zł w chwili obecnej ok 400 - „ zasługa „ Trumpa i jego wojenki z Iranem. PO zniszczeniu rafinerii Shell nawet ASO ma problemy z olejami i mocno szukają zamienników dla 0W20 z normą 509

Ale my nie mówimy o zgodności codo minuty tylko kilku dni . Poza tym niechęć mi się wierzyć że na Orlenie nikt nie aktualizuje ceny przynajmniej raz dziennie. A na 99% stacji cena jest taka sami. I nie chodzi mi o krytykę tylko zasygnalizowanie niedociągnięć na stronie.

Teraz jest troche mniejsza roznica. Leja Shella 0w20, ktory w detalu jest po +/- 250PLN za 5L a w ASO za 4,8L przy przegladzie wyszlo 420PLN.

Ten sam olej wtedy kosztował jakieś 160 zł za bańkę 5l w detalu, a oni mieli co najmniej 2x drożej

Nie. To znaczy, że ceny są aktualizowane społecznościowo i zmieniają się tak szybko, że nikt nie jest w stanie zagwarantować ich zgodności co do minuty. Im więcej kierowców aktualizuje ceny, tym serwis jest dokładniejszy.

tego to nawet aso nie chce robic pomimo zaleceń producenta

Obecnie cos kolo 700-800 PLN ludzie raportuja na forum. Z czego sam olej z filtrem to pewnie z 500PLN. Ja nie wiem, bo nigdy nie wymienialem miedzy przegladami.

Jak na 2018 rok cholernie drogo. Pamiętam że wtedy za "duży" przegląd po 30 kkm w Suzuki zapłaciłem coś 1200 za całość z materiałami.

539 zł za kompletną usłigę: olej, filtr i robocizna. Ale to było w 2018 r. Wtedy wydawało mi się mocno drogo.

Teraz jestem umówiony na pierwszą wymianę oleju po 1000 km (olej + filtr), chcą 410 razem z materiałami, moim zdaniem uczciwa cena.

500PLN za sama robocizne?

No w Hyundai ponad 500 zł chcieli za dodatkową wymianę oleju między przeglądami w 2018 roku. Więc przeglądy przez 5 lat robiłem u nich, ale dodatkowe wymiany już poza ASO.

Części wiadomo, ja pisałem o robociźnie. Jak robiłem w Suzuki przeglądy zgodnie z książką już dawno po gwarancji, wychodziło tylko o 20 % drożej, niż w Boschu czy innym podobnym warsztacie. Jakieś osiedlowe o 30% taniej, ale nie mam zaufania do nich. Np. wymiana oleju w Suzuki (robocizna) 200 zł, w Boschu 160. Suzuki nie szaleje z cenami, bo raczej nie mają flot, więc muszą być konkurencyjni.

No i trochę tańsze części, o oleju nie wspomnę. Dostałem ofertę na przegląd mojego na kwotę grubo ponad 2000 zł. gdzie z wymian tylko olej. W zaufanym warsztacie wyszło niewiele ponad 1000 zł z filtrami i płynem hamulcowym.

Zorientowali się, że Ford zrobił lepszego Volkswagena od nich.

Zapomnij, to już dawno nie te czasy... W porządnym serwisie ceny robocizny są niższe od ASO może o 20-25%. I nie dlatego, że ASO potaniało

Ja mam podobną konstrukcję samonośną. Tylko u mnie elementem trzymającym są wręgi stalowe po bokach stopni. Mam 15 stopni. Profil stalowy to 10mm i jakoś z 25cm wysokości. Nie wiem jak to odnieść do zamkniętego profilu.

VW jeszcze walczy w EU: Dziennik.plKoncern odleciał z ceną i stylem. Oto nowe auto dla ludu,...Oficjalna premiera i ogromne zaskoczenie w cennikach. Nowy Volkswagen ID. Cross wjeżdża na polski rynek z kwotą, która wprawi konkurencję z Francji i Chin w spore zakłopotanie. SUV niemieckiej marki mStylistyka... no cóż, takie połączenie Peugeot/Citroen/Fiat/China Napędy... no cóż, powiedziałbym raczej stonowane Jakieś "smaczki" stylistyczne udało im się dodać wewnątrz, najfajniejsze zegary jak w Golf 1 i 2, ale hmm... z perspektywy kilku lat wygląda to tak, damy Ci nowoczesne, ładne cyfrowe zegary, na początku musisz za nie dopłacić, bo nowość, później jak już wszyscy to mieli, to.. dopłać za analogowe w najbardziej sportowych wersjach naszych modeli. Teraz... damy te nowoczesne zegary, ale popatrz, zrobiliśmy je tak, żeby wyglądały jak te z lat 80/90, bo jednak fajne były i jest sentyment

Jeżeli chodzi Ci o EX30, to tak. Pytałem się innym razem jak byłem na jeździe testowej, tu nawet bardziej mnie to interesowało bo płatność z własnej kieszeni. 1200zł / przegląd (podstawowy). Zreszta w BMW też się pytałęm o iX1 to dostałem odp 1000-1200zł. Tu oczywiście odpada koszt oleju i filtra.