Cała aktywność

No właśnie, mówię to co do wcześniej - teraz jest teraz, a za jakiś czas jest za jakiś czas. Zawsze jest coś na co można czekać do usranej śmierci, a to na siedzenia, a to na silnik, a to na cenę, a to na coś tam, trzeba w końcu brać co jest, bo życie nie czeka tylko mija

Auto służbowe, flotowe, wolą płacić za każdorazowy assisstance niż wymienić aku. Dla mnie głupie, ale skoro tak chcą to nie będziemy się kłócić.

Jaecoo 5 benzynowe startowało w takich samych cenach, dzis jest jakieś 15 koła tańsze. No i exclusive w ZS-ie daje nam LEDY, daje nam 18 cali koła, daje nam duży ekran, daje nam grzanie foteli, czyli daje rzeczy które w Jaecoo 5 są w podstawie. Ok znajdzie się kilka dodatków których to podstawowe Jaecoo nie ma, jak kamery 360 stopni, ale znajdą sie też takie których nie ma Exclusiv a podstawowe Jaecoo ma, jak bezprzewodowy android/carplay, polski asystent głosowy, czy bezprzewodowa ładowarka 50W. Ok, jak komuś wazna cena to na dziś taniej jest ZS Hybrid, szczególnie nizsze wersje, ale Jaecoo 5 HEV to moim zdaniem wyraźnie lepszy samochód

Dzięki waszym wypowiedziom specjalnie czekałem z wymianą na ciepłą pogodę i ciepły silnik:) W takich warunkach cewki wychodzą bez najmniejszego problemu. Wymieniałem świece po 8 latach i 73 tys km przebiegu. Silnik 1.0 tsi, Ea211. Przy okazji zobaczyłem kamerką wnętrze cylindrów. Byłem zdziwiony, że na denku tłoków widać było jeszcze kod QR. Czysto i bez nagaru.

Jest jeden problem - chińska konkurencja - czyli cena. 119500 za dżejku 5 vs wersja exclusive MG ZS H+, którą realnie można dostać za 105000. Mimo, że wygląda podobnie to 15k piechotą nie chodzi. Za samo grzanie kiery z fotelami materiałowymi to trochę dużo

Do Tipo? Jeśli tak, to kup zwykłe bez kombinacji - taniej i wcale nie gorzej jeśli chodzi o wrażenia z hamowania. Nacinanych co prawda nie kupiłem, ale nawiercane i pyłu na myjni jest bardzo dużo, wniosek z tego, że klocek leci jak szalony. Tarcze i klocki od człowieka-pokój czyli Zimmermana.

Do tej pory używałem interfejsu ELM 327 Bluetooth wraz z programem MES. Mogłem się połączyć z większością modułów. Teraz kiedy wyświetlił się błąd ABS. ESP interfejs łączy się jedynie modułem silnika ECU i skrzyni i to wszystko. Co do tej pory działało chociażby moduł ABS przestał się łączyć. Teraz pytanie, mam kupować nowy moduł czy problem leży raczej w samym programie. Wiem że ktoś przerabiał podobny problem ale odpowiedzi nie znalazłem. Może ktoś poda namiary na sprawdzony interfejs z którym bez problemu połączę się z innymi modułami

Myślę, że olewają nie dlatego, że ma mało wyświetleń / subów i mają to gdzieś, tylko dlatego, że to do nich po prostu nie dociera. Obawiam się, że Polacy czyli Diug Słupsk zamiatają problem pod dywan, bagatelizują jak tylko mogą, żeby nie wyjść na durni, którymi zresztą okazują się być, bo ludzie jednak żyją w bańkach informacyjnych gdy interesują się autem to taki przekaz prędzej czy później do nich trafia mimo niewielkiej liczby wyświetleń.

A co może Citroen Polska (a dokładniej Stellantis Polska), nawet gdyby chcieli (w co wątpię), jeżeli francuska centrala nie wyraża im zgody na naprawę i być może w ogóle nie wie jak to naprawić? A kanał mający 700 subskrybentów i 2000 wyświetleń to, niestety, poziom osiedlowy i w żaden sposób nie jest argumentem w sporze. Żeby Stellantis chciał coś załatwić zakulisowo to albo trzeba mocnego prawnika, albo jakiś milionowy kanał. Niestety, typowo europejska buta i arogancja w wydaniu najbardziej europejskiego producenta pod każdym względem.

Mialem na mysli Citroen Polska Ale racja, zasiegi praktycznie zadne.

2 tysiące wyświetleń... I tylko po polsku. Olali, jak to Francuzi. Gdyby filmik był po francusku i miał chociażby te 50 tysięcy wyświetleń to co innego.

No i cyk, sprzedaż Jaecoo 5 HEV od początku lipca, a oto cennik: https://www.omodajaecoo.pl/fileadmin/cenniki/Jaecoo_5_Hybrid_-_cennik_nr_1_z_22_czerwca_2026_MY2026_RP2026.pdf W MG ZS Hybrid mamy tak ze albo fotele materiałowe i wtedy nie da sie dokupic ich grzania i kiery, wiec zima tyłek marźnie, albo w wersji max mamy to grzanie ale wtedy mama plastikowa krowe i latem sie tyłek przyklei do siedzeń. To problem prawie wszystkich chińćzyków Jaecoo 5 HEV to pierwszy, albo jeden z pierwwszych chińczyków który ma grzanie foteli i kiery wraz z fotelami materiałowymi, a jak wybieramy wersje max z fotelami z plastikowej krowy to mamy dorzuconą ich wentylację, więc w tym temacie w końcu ergonomia tak jak należy. Wersja czysto benzynowa nie miała grzania w wersji z fotelami materiałowymi, więc ładnie się poprawili i teraz nawet ta podstawowa wersja Jaecoo 5 HEV ma bardzo sensowne wyposazenie niewiele gorsze od ZS Hybrid w wersji max, znaczy "exclusive "

Przeczytałem tytuł i myślałem, że NTK, bo pytasz się o swój kanał na YT ... że się wali . Ja bym z bloczków murował, kotwiąc się do tej mini wylewki. Dodatkowo przed ostatnią warstwą wylał belkę zbrojoną która zamknie kanał. Do niej też można przykotwić bloczki od dołu. Jak masz taki problem z wodą to koniecznie dobra izolacja, jak np szlamy dwuskładnikowe (pamiętając że izolacja jest tak dobra jak jej najsłabszy punkt).

Klocek hamulcowy odporniejszy na wyższe temp., ale nie wiem czy znajdziesz do swojego typu Ferodo DS , Galfer.

Chyba pozostanę przy gładkich Mikoda i klocki ATE to samo przód i tył, nie chciałbym przy nawiercanych tarczach zmieniać klocki co 30tkm. Mikoda znajomy handluje i twierdzi że całkiem ok nie ma reklamacji.

mały wybór w tym rozmiarze 305x28 z tarcz nacinanych, a nawet gładka dba kosztuje ponad 500zl nie wiem czy bym nie wzial gładkich markowych tarcz, a moze jakieś mocniejsze klocki

Auto dziadkowoz Tipo Kombi 180KM. Z przodu już mam większe tarcze z Doblo 305mm zamiast 281mm. Zwykle 1 tłok. Muszę coś wybrać, właśnie byłem dzisiaj na przeglądzie i gość mnie chciał uwalić za stan tarcz i klocków.

Tak, wlasnie ten ostatni film mi YT wczoraj podrzucil On tam juz chyba mial wymieniana sprezarke klimy, wiec ewidentnie cos spierdzielili... Jako caloksztalt wyglada to naprawde fatalnie i dziwie sie, ze centrala Citroena nie probuje tego zalatwic zakulisowo.

Chyba mu żyłka pękła w końcu w tym ostatnim filmie z tą nie działająca klimą w upale w pół rocznym aucie - wyleczył mnie z tego samochodu, choć auto mi się podoba i cały czas miałem nadzieję, że jednak mu go w końcu zrobią, co poniekąd byłoby usprawiedliwieniem mojego zakupu. A tak to pi$#@lę tą ich gwarancję, gdybym miał się tak bujać z autem co chwilę do serwisu, to chyba bym dostał wylew. Masz dużo racji co do serwisu Diug - na pewno nie wychodzą z tej potyczki z twarzą. Tym nie mniej co mnie zaskakuje -nie bardzo widać po grupach C3 i frontery, że inni też tak mają, choć często wspomina, że ludzie głównie z zagranicy mu jednak o tej awarii a'la piła spod maski piszą, wynika więc, że to jednak nie jest taki całkiem przypadek jednostkowy.

Jedyna realna "korzysc", to ze faktycznie silnik ma bardziej kompaktowe rozmiary i mniej uszczelniaczy, ktore moga zaczac cieknac ;)

Z ciekawości zapytałem AI co za plusy ma ten pasek w oleju... punkt 3 coś nie wyszedł Do głównych powodów jego stosowania należą: Niższe opory tarcia: Mokry pasek stawia mniejszy opór niż ciężki łańcuch, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i mniejszą emisję spalin. Cichsza praca: Olej tłumi hałas i wibracje, sprawiając, że silnik pracuje znacznie ciszej niż w przypadku paska suchego. Większa trwałość: Zapewnia dłuższą żywotność (często projektowaną nawet na 150 000–200 000 km) niż tradycyjny pasek suchy. Kompaktowość: Pozwala producentom na zmniejszenie gabarytów silnika

YT mi podpowiedzial i musze przyznac, ze chlop by mogl ksiazke napisac o tym egzemplarzu Inna kwestia, ze wg mnie to ewidetnie serwis sobie z tym nie radzi i pewnie jak jedno naprawia, to cos innego popsuja https://www.youtube.com/@C3AircrossVlog

Z innej beczki. Z mojej " K " planowalem przeniesc tablice rejestracyjna na VTX'a Tyle, ze nie pomyslam, aby przedtem zrobic w " K " przeglafd techniczny ( od bodajze roku sie skonczyl. Tak wiec " K " wymeldowalem i przenioslem numer na VTX'a. W miedzyczasie po walce z przyczepka ( przeglad skonczyl sie w 2021 r ). Dostalem na nia przeglad. " K " poszla na przyczepe i na przeglad. No i niestety, dlagnosta przyczepil sie do karbonowego blotnika tylnego kola, oswietlenia tablicy rejestracyjnej ( diody wkomponowane w tylna lampe i regulacji wysokosci swiatla mijania.Zamowilem za prawie polowe ceny nowej. Miala przyjsc w Czwartek ( mialem zaczac urlop ). W mailu jednak napisali, ze przyjdzie w Sobote. Nie chcialem wiec czekaC DWA DNI a potem jeszcze w Poniedzialek na przeglad ( 4 dni urlopu w plecy ! ). Pojechalem wiec do PL. Lampa przyszla w Piatek, czyli bylo by OK. Wrocielm w Czwartek. W Piatek zdemontowalem i zamontowalem nowa. ( motura nawet z przyczepy nie sciagalem ) Potem iod razem na przeglad. Diagnosta kazal sciagnac motura, ustawilem sie na stanowisku, przejechal ustrojstwem trwalo 10 sekund, kciuk w gore i mowi, laduj z powrotem na przyczepe. Jadna bajka dostac przeglad a inna zarejestrowac. Fakt, ze na termin przegladu czekalbym normalnie od 2 - 3 tygodni. No ale znajomosci robia swoje Musialem jednak te pol godziny pokwitnac Zrobilem termin 08.06 na dzisiaj ( 26.06 ). W uzedzie zjawilem sie 5 min przed terminem i wszystko poszlo gladko. Jak sie ochlodzi, bede montowalm blache, no i z przyczepy trzeba sciagnac ! Jedynie so zostalo to wymiana oleum i plynu hamulcowego. .

unikac tanich nawiercanych bo czesto konczy sie takim efektem

moze powiedz jakie auto, jaka wielkosc tarczy, ile tłoków, jaka felga czy jest szansa by sie schłodzily te hamulce ja mam u siebie DBA T3 4000, 340x30 mm, z tyłu 310x22 ATE+ATE i hamowanie z 200 nie robi wrazenia, a w trasie 180->90 i tak po kilka razy tez ale mam tez dosc odkryte felgi, a nadkole ma jakas kierownice powietrza, takze powietrze swobodnie je chłodzi jak masz zaciecie sportowe to bym wzial nacinane + dobry klocek