Cała aktywność

z tych 4 pod uwagę jest brana Kona (nie ta aktualna większa-ale poprzedni model) - no tu raczej masz start w okolicach 70 (ale z 39kWh) wieksze bateryjki i krajowe sztuki to raczej tak (mocno nie na czasie jestescie Panowie z cenami)

dlaczego. z większa bateryjką, css, lepszym wyposażeniem młodszym roczniku...- niestety jak nie chchesz przystanku z francji tylko z kompletem papiperów itd to takie sa zakresy cen ;-//

To już teraz jest mozliwe, tylko musisz się przeprowadzić do Łodzi

Tesla jest świetna jak kiedyś będzie taka infra żebym sobie spokojnie 170 leciał nad morze z jednym krótkim postojem to nakupię dodatków i biorę Teslę. juz jedna kile miałem w życiu drugiej nie kupię.

Mega tanio, niestety ja potrzebuję konkretny wymiar

Zdradzę tajemnicę. To jest trochę jak w polityce. Niby jedna partia odwala jakieś numery i chętnie by się ich pogoniło, ale i tak generalnie lepiej wybrac to, niż żeby wygrał PiS. I tak jest z Teslą. Właściciele wymyślą każdą bzdurę i pójdą na każdy kompromis, żeby tylko nie mówić "jeżdżę Kią"

całkiem przypadkowo mi wpadło na amazon albo mnie skubańce szpiegują --> folia

Powinien wrzucić na grupy międzynarodowe, wcześniej filmiki ubogacić o napisy ang 😉

Bo nie potrafisz rozróżnić Czcigodnego Teslaranina od takiego mentalnego uchodźcy z krainy bezguścia. Bez urazy.

Za późno 😌

To wszystko z zazdrości. Wszyscy chcą być jak @mrBEAN

Od Teslarian zawsze czytałem lub słyszałem, że cenią ten wóz za prostotę i minimalizm. Dziwi tylko fakt, że później tworzą się grupy wsparcia w zakupach wyposażenia dodatkowego To kolejny przykład, jestem na nie, Teslarianom wierzę i ufam

Oglądałem jakieś w miarę nowe review i działało. Zamówiony, opłacony, czekam na przesyłkę 5-10 dni ;) Jak będzie na nim dostępne tylko ACP (raczej niezależne od API Tesli) i prędkość (tutaj już zależne, ale wyświetla się w apce S3XY, to pewnie i potrafią do dasha transmitować), to ja nic więcej nie potrzebuję ;)

Poczytaj, bo tam jakieś problemy mieli z tym dashem. Tesla coś zmieniała w sygnałach na szynie CAN i coś nie do końca działało.

Sprawdź sobie tutaj https://zaglesloneczne.eu/pl/c/ZAGLE-NA-WYMIAR/92

Koneser marki

czlowiek w stylu audiofila

Ale co ma do tego ten konkretny diler? On działa w imieniu firmy która reprezentuje. A że to kiedyś był Fiat to teraz ma stellantis. Listę odpowiedzi nie ma ze swojej wiedzy tylko przedstawia ją zgodnie z linią producenta.

Gemini pro: Co starzeje sie szybciej benzyna z biokomponentami czy diesel? Szybsze tempo starzenia wykazuje zazwyczaj benzyna z biokomponentami (zwłaszcza E10), która potrafi stracić swoje właściwości już po 2–3 miesiącach. Jednak proces starzenia oleju napędowego (B7/B10), choć trwa odrobinę dłużej (zwykle około 6 miesięcy), ma znacznie bardziej destrukcyjne skutki dla układu paliwowego. Oba te paliwa starzeją się w zupełnie inny sposób i z różnych przyczyn. Benzyna z biokomponentami (E5 / E10) – Najszybsza degradacja Głównym winowajcą szybkiego starzenia się współczesnej benzyny jest bioetanol. Higroskopijność (chłonięcie wody): Etanol doskonale miesza się z wodą i dosłownie wyciąga wilgoć z powietrza (np. poprzez odpowietrznik zbiornika). Rozwarstwienie fazowe: Gdy benzyna wchłonie zbyt dużo wilgoci, dochodzi do tzw. separacji faz. Woda z etanolem opada na dno baku (tworząc gęstą, korozyjną substancję), a na górze zostaje „wyjałowiona” benzyna o znacznie obniżonej liczbie oktanowej. Wietrzenie (odparowanie): Z benzyny szybko ulatniają się najlżejsze frakcje węglowodorów, które odpowiadają za łatwy rozruch zimnego silnika. Olej napędowy (B7) – Wolniejszy, ale bardziej niebezpieczny Olej napędowy zawiera biokomponenty w postaci estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Diesel jest bardziej stabilny w pierwszych miesiącach, ale jego starzenie rodzi gorsze konsekwencje mechaniczne. Plaga diesla (korozja mikrobiologiczna): Podobnie jak w benzynie, w baku skrapla się woda. Jednak na granicy faz (woda-olej) w dieslu z dodatkiem FAME zaczynają rozwijać się żywe organizmy – bakterie i grzyby. Żywią się one biokomponentami, tworząc gęsty, czarny szlam. Utlenianie: Estry FAME łatwo wchodzą w reakcję z tlenem, co prowadzi do powstawania osadów żywicznych i polimerów. Zatykanie układu: Powstały szlam i żywice błyskawicznie zatykają filtr paliwa, a kwasy produkowane przez bakterie mogą doprowadzić do wżerów korozyjnych na precyzyjnych elementach wtryskiwaczy. Podsumowanie: Co starzeje się szybciej? Cecha Benzyna (E5/E10) Olej napędowy (B7) Czas bezpiecznego przechowywania Krótszy (ok. 2–3 miesiące) Dłuższy (ok. 6 miesięcy) Główna przyczyna starzenia Chłonięcie wilgoci i odparowanie lekkich frakcji Utlenianie biokomponentów i rozwój bakterii Efekt końcowy Spadek liczby oktanowej, problemy z odpalaniem Gęsty szlam, zatkany filtr i wtryskiwacze Co najbardziej przyspiesza proces? Półpusty bak, dostęp świeżego powietrza Ciepło, wilgoć, obecność miedzi/cynku w instalacji Jeśli planujesz unieruchomić pojazd na dłużej (lub przechowujesz paliwo w kanistrze), benzyna straci swoje parametry użytkowe szybciej niż diesel. Jeżeli jednak masz wybór, co zostawić w baku na zimę lub długi postój: w przypadku benzyny najlepiej zalać bak do pełna paliwem premium 98 (które często ma mniej etanolu lub zawiera ETBE zamiast czystego alkoholu), a w przypadku diesla – zastosować specjalny środek biobójczy (antybiotyk do paliwa), aby zapobiec rozwojowi wspomnianej "plagi". Sam nie mogłem odpalić samochodu który był nietankowany przez pół roku - benzyna sie zestarzała. Przy okazji, jak ktoś nie wyjeżdża paliwa do końca to prędzej czy później ma taką "zestarzoną" benzynę w baku

Mniejsze zużycie paliwa o jakieś minimalne ilości. A jak klienci beda sie wkurzać ze nie odpala to sie im powie ze akumulator był zły, ze immobilizer zły, ze szyny złe, ale Toyota dobra

Dobra, to ja kupuję Może warszawska "ekipa" będzie zainteresowana pomocą w montażu?

mam drukarke i moge Ci druknac tylko musialbys miec projekt...

osłona tarasowa, plandeka przezroczysta

Pod jaką nazwą szukać takich rolowanych ścian ? Chcę to założyć na ganku, więc będę potrzebował czegoś na wymiar.

No niestety, kamień w wodzie robi robotę. W kulowych odkłada się pomiędzy kulą a wykładziną teflonową - doprowadza do rozszczelnienia a w przypadkach granicznych tego kamienia jest tyle ze uniemożliwia ruch kuli. W przypadku grzybowych trochę mniej jest tych miejsc newralgicznych, ale znowu nie używane spowodują obrośnięcie grzyba i znowu nieszczelność. Co pewien czas zamknięcie spowoduje przynajmniej częściowe mechaniczne zdarcie kamienia i wydłużenie eksploatacji. Oczywiście możesz kupić lepsze zawory, wersje przemysłowe z teflonem wzmacnianym np. włóknem szklanym lub włóknem węglowym. Ale uwierz mi, że nie chcesz znać ich ceny