Cała aktywność

Ocieplałem 15cm wełny, mocowanej sznurkiem. Od dołu najtańsza membrana, żeby na łep się nie sypało. Różnica olbrzymia.

To prawda, różnice nawet mogą być w Warszawie, czy w okolicy miasta. Za prostą Skodę EV chcieli 800-1500zł, więc wiadomo że zrobiłem pod Mińskiem Maz . Volvo na razie zostaje w leasingu, zobaczymy jak z ratą vs nowe auto. Wykup jest bezsensu, bo dają cenę wyższą rynkową. Często bezpośrednio przesiadam się na Corvette z 5.7i rzeczywiście charakterystyka jest podobna, ciągnie od dołu . Dlatego kiedyś porównałem jeźdzenie dużą pojemnością do EV, porostu morze momentu załatwia sprawę. W tym 2.0 oczywiście nie ma tyle momentu, ale całość z turbiną oraz napędem elektrycznym jest tak zestrojona że tą pojemność bardzo dobrze udaje a to nie jest takie oczywiste. Jeździłem mocniejszymi autami i tak ładnie nie zbierały się z dołu, mimo znacznie lepszych osiągów. Ja osobiście wolę takie odczucia dupo-hamowni niż cyferki w katalogu. Utraty wartości nie znam, bo mnie to nie interesowało, ale IMHO jest przeciętna jak na tą klasę SUV.

Bardzo ciekawe przemyślaenia redaktora, takie nie za mądre.

Wyczytałeś to z tego artykułu? EQB to małe auto, cena 90k poza EU nie dziwi.

Ten opis doskonale pasuje do moich wrażeń z jeepa zj z 5.9 V8. Też miał coś koło 7s do 100, ciągnął od dołu jak głupi, przyczepek nie zauważał. Muszę się karnąć takim. Ps. Utrata wartości na jakim poziomie?

Nie. To tylko strych. Wełna między krokwie i od spodu płyty by estetycznie było.

Jaka osłona? Osłona pod silnikiem Sandero to standard co najmniej od 2012 roku... A pełne nadkola nie dla każdego są plusem.

Tak myslalem, akurat Kia/Hyundai ma duze rozbieznosci w cenach pomiedzy lokalizacjami. Ale juz koniec off top Wykupujesz Volvo dla siebie, czy oddajesz i bierzesz cos nowego?

nie

W Warszawie?

Możliwe, ojciec za Kię płacił coś koło 1200zł.

Hyundai i Skoda to premium 🙂

10 lat temu jeszcze mogly byc RWD ;) 1-ka jest FWD od 2019, a X1 od 2016 (wg Gemini)

Aż tak w to nie wnikałem. Kiedyś (z 10lat temu) jak jechałem 1ką to się kładem pod spód sprawdzić napęd , była RWD. Nowej 1ki nawet nie widziałem a odwiedziłem 3 salony, z nieSUVów to głównie 5tki i 7ki stoją. Dealer mówił o nowej platformie od X1, nie wiem czy to jest to samo co 1ka, być może to samo bo wielkościowe się zgadze. Te X1 to weszło ok 2023r.

To naprawde bardzo tanio W Hyundaiu licza wiecej

Juz od kilku ladnych lat seria 1 czy X1 to auta FWD ;)

Dzisiaj dzwoniłem umawiać przegląd i taki koszt mi podali (bez pytania czy firma czy os prywatna). Rok temu było chyba deko więcej, bo doszła zmiana płynu hamulcowego. Pierwszy przegląd też był ok 1.5kzł.

Przynajmniej nic z deski nie wystaje Na razie zostaje jak jest, potem sie zobaczy. Do drugiego EV w domu jakoś trudno mi się przekonać, z drugiej strony coraz mnie ciekawych nowości noPb.

Ciezko mi uwierzyc w te serwisy po 1,6kPLN co 30kkm ;) Chyba, ze kwota netto bo sluzbowka, ale nadal byloby zaskakujaco tanio.

Rozmawialiśmy akurat o Yarisie a nie Crossie, no ale to nic nie zmienia. Przeciez jasne która wersja jest "premium" a która "budzet", którą wersje Toyota wyzej ceni a która mniej. Inna sprawa ze to jest dokładnie ten sam napęd tylko 116KM ma kagańczyk na pobór mocy z baterii

Z zewnątrz dalej świeżo, ale po wnętrzu już widać trochę, że to starsza konstrukcja. EX60 teraz?

Nie wiem po co kopiesz za jakimiś historycznymi cennikami? Wchodzisz na Toyota.pl->cenniki->Yaris Cross i masz aktualne. Ale skoro nie udało ci się znaleźć, to popatrz sobie:

Ale od wnętrza strychu plyty osb? Jakas paroizolacja miedzy pkyte osb a wełnę?

Jak nie grzejesz w środku to nie ma mostka 👌

Czas szybko leci, niedawno odbierałem auto a już 4lata prawie minęły . To moje 3cie Volvo, po XC70, V90. Kupione z własnego wyboru, bez jazdy próbnej, ale po jeździe próbnej alternatywnymi modelami . Wersja ultra bright, wiec prawie wszystko mająca, silnik noPB MH 2.0 (B5), coś koło 270KM, MY23. Używane jako główne auto w rodzinie + auto służbowe. Strzelam, że 50% to jazda w koło komina, typowo miejska, 40% drogi szybkiego ruchu i reszta drogi lokalne. Generalnie z auta jest bardzo zadowolony, jest to najlepsze auto jakie miałem. Mega wygodne siedzenia, z miłym masażem, przyzwoicie wyciszone i z dobrym audio (HK czyli środkowy zestaw). Idealnie też pasują mi wymiary auta (dł ok 4.7m), szczególnie po 5m V90. Prześwit też super sprawa, w końcu przestałem zaczepiać podwoziem, wygoda w mieście też znacznie większa. Auto jest wystarczająco dynamiczne, ma coś ok 7s do 100kmph, nie wiem czy to wpływ systemu hybrydowego, ale w stosunku do poprzedniego V90 T4 jeździ się nim znacznie lepiej po mieście, już od niskich obrotów potrafi wciskać w fotel. Doskonale radzi sobie z ciężką przyczepą (ok 2t), woziłem nim drewno z działki, czy auta na lawecie pod NL. Taka przyczepa nie robi na nim wrażenia a pamiętam że nawet 3.0L Subaru muliło strasznie nie mówiąc o hamowaniu. W sumie ma 2.3t uciągu. Spalanie. Mówiąc krótko przeciętnie. Auto zdecydowanie nie lubi szybkiej jazdy. W ok 140kmph pali ok 9l, ale już przy 150 ponad 10l, w mieście jest lepiej 8-10l. Przy ciężkiej lawecie i ok 100kmph to ok 10l i jest to mniej niż jadąc szybciej po autostradzie. Średnie spalanie z 10kkm to 9.8l, ale wolno nie jeżdżę . Zbiornik ma 70l, więc zasięgi można robić godne Ryba. W trybie podmiejskim bez problemu można zejść ze średnim spalaniem poniżej 7l: Serwis. Przez niemal 100kkm zero awarii, tj i w poprzednich Volvo. Serwis ogranicza się do przeglądu 30kkm/rok, umycia i odstawienia auta, koszt ok 1.6kzł. Hamulce, aku, zawieszenie jest jeszcze OEM. Środek jest jak nowy, piano nie porysowane, nic nie trzeszczy. Z jednej strony to już archaiczny model produkowany 10lat, z dwoma drobnymi FL i .. wcale się temu nie dziwie. Ludzie nie zawsze lubią wymyślne designy rodem ze wschodu. To auto może się podobać i dalej bardzo dobrze się sprzedaje. Część ludzi zarzuca sterowaniem AC poprzez dotyk, Volvo chyba było jedno z pierwszych co to wprowadziło. IMHO bezpodstawnie, miałem tak sterowane w poprzednim modelu, mam i w XC60. Generalnie wentylacja na tyle dobrze działa, że praktycznie się jej nie zmienia. Moja obsługa ogranicza się jedynie do grzania/wentylacji fotela czy kierownicy (można ustawić auto). Można też głosowo wydawać polecenia. Obsługa foteli, masażu, podstawowych funkcji za pomocą przesuwaków na siedzeniach + szersze opcje na LCD. Mega opcja jest fabryczny, elektrycznie wysuwany hak. Czy to bagażnik na rowery czy przyczepa przydał się wiele razy. Przy okazji system wykrywa przyczepę i np sam uruchamia test świateł. To "must have" w następnym aucie. Żeby nie przedłużać: Wady: Infotainment - na początku (pierwsze 6m) było trochę błędów, np nie dało się zmienić stacji FM z kierownicy, ale to rozwiązali. Generalnie aktualizacje są bardzo często, co killka miesiecy. Niestety wraz z nową wersją systemu deko zabili obecne IT, po tym stracił płynność działania. Spalanie - trzeba się pilnować z V, zeby nie mieć 1 z przodu System auto hamowania przy cofaniu - jest zbyt czuły i czasami bez wyłączenia nie da się zaparkować czy wyjechać z P pod szkołą, boi się nawet wysokiej trawy , nie można tego wyprogramować (wg aSO) ale da się to wyłączyć jednym kliknięciem na ekranie. Autopilot - auto kupione z opcją jazdy do 180kmph a po któreś aktualizacji ograniczyli do 139 , choć sam AP działą dobrze i można długi km na nim przejechać. Zalety: komfort Infotainment - oparcie tego na Googlu jest super, pamięta ostatnie cele z telefonu czy przeglądarki, zawsze aktualna navi z korkami, najlepsze źródło POI. Możliwość instalowania swoich apek, radio przez Net, Spotif, itd. Integracja z asystentem Googla. pojemność vs wymiary auta imho dobrze wykorzystana przestrzeń i rozdział pomiędzy wnętrzem a bagażnikiem dobrze dobrany motor, dajacy dobrą elastyczność bardzo dobry poziom obsługi serwisowej + niska awaryjność dobrze działąjąca apka, ze wszystkimi danymi + możliwość schłodzenia/nagrzania wnętrza oraz oczyszczenia powietrza zestrojenie zawieszenia - jest neutralne AWD - po ostatniej zimie nie udało mi się go zakopać (jak poprzednie V90) dobre audio Tak to mniej więcej wyglada: + dla fanów ciemnych wnętrz (zdj robione po odkurzaniu a przed czyszczeniem wnętrza)