format

Siema, Mam ci ja pasek ledowy na tarasie, sumarycznie około 25 metrów, zasilony z obu stron. Umieszczony jest on w listwie która to znów leży we frezie w pergoli. Kłopot jest taki że otrzymałem ten pasek w czterech odcinkach i odcinki te musiałem polutować. Z tym jakby problemu nie było, problem pojawił się z fizyką. Otóż w miarę zmian temperatury za oknem pasek, jak i sama listwa zmienia swoją długość o jakiś ułamek milimetra. Niestety jest to za dużo dla mojego cynowego łączenia i to co chwilę pęka i muszę paski lutować ponownie. Jest to dość gówniana robota, bo dość precyzyjna, na wysokości około 3.5m. Szukam więc alternatywnego sposobu łączenia tych ledów. Złączki do pasków LED są niestety za duże, nie da się założyć maskownicy. Pomyślałem o jakimś materiale lutownicznym który jest w stanie choć trochę pracować. Słyszeliście o czymś takim?

W tym budżecie abuslutnie obojętnie

Myślę że spokojnie 20 litrów phev weźmie. Więc jakieś 200km do zrobienia na baku

No dobra, uzupełniam profil

Ja akurat zupełnie inną stylówę lubię, ale to Tobie, a nie mnie ma się podobać

Można z centomanią od biedy połączyć. Pytanie czy mamy przynajmniej dwóch użytkowników tych współczesnych pięćsetek

W katalogu z konfiguracją mamy podkatalog .storage Robimy kopię zapasową plików core.entity_registry oraz core.device_registry Kasujemy z tychże plików wszystkie encje i urządzenia których dotyczy nasza integracja (warto użyć notepad++ aby nie zakręcić się w nawiasach) Przeładowujemy home assistanta.

To prawda. Lexusy to drogie Toyoty, Toyoty to śmietniki, a Dacia dobry, trwały, europejski samochód

Wygodę, wchodzisz do domu, podpinasz wystający ze ściany kabel i voila. Aha, większość aut dostaje w zestawie EVSE jednofazowe.

Prius HEV ma 1.3kWh akumulatora trakcyjnego. Więcej mam w żelowych spiętych do UPSa full online W życiu bym tego nie nazwał bankiem energii.

Bo to prawda. Nie ma szans żeby przy aktualnych danych wejściowych się to zamortyzowało w czasie cyklu życia.

Pytanie kogo w Europie interesuje ile przejedzie samochodem trzeci czy czwarty właściciel skoro najczęściej będzie to jakiś Ghańczyk czy inny Nigeryjczyk. Od biedy Polak czy Ukrainiec. I tak, Balkan jest dramatycznie słaby, zarówno od względem warsztatu filmowca, jak i, co najgorsze pod względem merytorycznym. Pertyn-maruda, Bąk i Wieruszewski biją go na głowę pod każdym względem, a i im mam sporo do zarzucenia. Zresztą, to chyba dobrze widać w zasięgach.

Po Tajlandii pełno tego jeździ

BYD Seal widziałeś?

Da się jeszcze gorzej. Jeżdżę właśnie Fortunerem z 2.4l TD na hydrokinetyku. To jest dopiero dramatyczne przeżycie.

Właściwie wszystkie wspomniane auta nie nadają się żeby gdziekolwiek dalej nimi wyjechać. Tak, wiem, @mrBEAN robił z baterią 24kWh trasy w czasach kiedy w Wiosce ładowarek właściwie nie było. Ja to szanuję.

Dla phev też to trzeba jakoś zgłosić i później na stacji / online się kupuje z rabatem?

O, ja kupiłem ostatnio ICE

W 2024 to chyba lepiej kłaść t-jeta 1.4t, c'nie?

Wreszcie rozsade zalozenia prawie jak moje. Ile to ma przeswitu ? Nie wiem, różnica pewnie taka że dla mnie to nie jest główny samochód. Dużo wskazuje na to że nawet nie będzie drugi samochód.

Bo bym nią z ciężkim kempingiem jechał na wakacje przez tydzień?

AFAIR X3 phev może tylko lekką przyczepę ciągnąć. Poza tym tak samo wyposażony kosztuje stówę więcej. No i mam uczulenie na BMW

Dostosowuję się do rozmówcy. Ale skoro już jesteś, to zapewne profesjonalnie doradzisz. Prawilne 4x4 z dołączanym przodem, a nie tyłem, 50+ km zasięgu na prądzie, w miarę wygodne dla 2+2, bagażnik do którego wejdzie duży pies oraz co najmniej 2000kg do pociągnięcia na haku. Subaru, EV6 czy BMW?

Zgadza się. Nie umywa się do EV6, Subaru i BMW

No nie wiem. Przepraszam.