format

> daj po garach, niech spali to 9 a przynajmniej nie będzie zasypiania za kółkiem No więc spróbowałem się bardziej postarać. Na trasie średnia prędkość 107km/h (dwa razy stałem na światłach), prędkość maksymalna 193km/h. Pod biurem wypluło 7.9l/100. Jak stałem w korku przy bramie wjazdowej wskoczyło na 8.0

> Z boxem pali 10,6 .... więc owszem, można powiedzieć że nie pali 8,9. Wynik 6.8... Z boxem

> Ale ja piszę to będąc zaskoczonym, że tak mało . Spodziewwałem się jedynki z przodu. Dlatego tym > bardziej nie wierzę w coś takiego w przypadku 1.2 TSI w normalnej eksploatacji. Wyciek z baku, albo em-3-jeden-sześć-stajl

> Wczoraj miałem okazję się przejechać testowo Octą 1.8 TSI. > Auto testowe, więc jazda polega na tym, że jest odpalane raz na jakiś czas, przejeżdża parę > kilometrów i znowu pod parkan. Wiadomo, że wszyscy próbują butować, żeby zobaczyc jak to > jeździ a klima w obecnch warunkach włączona non-stop. Na kompie spalanie ze zbiornika (czyli > od ostatniego tankowania a rezerwa była mocno "zaawansowana") stało jak by 9,5 l/100km. Z tą pojemnością i tym trybem jazdy nie widzę w tym nic dziwnego.

> to trochę tak samo jak z hybrydami toyoty...też dużo ludzi mówi, że niemożliwe tak nisko zejść w > mieście a jednak się da mocno zbliżyć do wyniku deklarowanego Akurat hybrydą w trasie zejdziesz do dokładnie takiego samego spalania jak napędzającym ją benzyniakiem. W mieście oczywiście wiadomo.

> Jeśli warunki są odpowiednie i styl jazdy również, to spalanie katalogowe jest realne i jak najbardziej możliwe. Dokładnie tak, spalanie w pierwszej kolejności robią warunki i kierownik, który albo myśli na minutę, albo na sekundę do przodu.

> Zasymulowałem w Excelu... > Wychodzi, że w zakresie 1200-3000 rpm 1.2TSI jest żwawszy, ma w porywach ~30% więcej mocy (przy > ~1800rpm). > -- edit - poprawiłem wykres, teraz jest 120KM Dzięki za podesłanego xlsa. Wrzuciłem do porównania to samo pudełko tylko, że z boksem. Wypluwa to mniej więcej podobną moc (tsi - okolice 126HP versus omawiane 1.6 120HP), więc jakby jest chyba trochę lepsze do porównania. (dane odczytywane z wykresu z hamowni i zaokrąglane do pełnych 0/5Nm).

> daj po garach, niech spali to 9 a przynajmniej nie będzie zasypiania za kółkiem > tylko uważaj na fotoradary Staram się nie przekraczać 170 jadąc do pracy, bo ruch duży, a i przekraczanie powyżej 50km/h uważam za niemęskie. Dzisiaj nawet musiałem zrobić szybką rundkę Czeladź - Katowice - Czeladź w godzinach pracy, więc trochę pokręciłem. 7.2 z tego wyszło Aha, w Katowicach nie ma żadnego fotoradaru

> ludzie, spokojnie, mój 280SEL pali 19 i się tak nie podniecam > dajcie juz spokój z tym spalaniem bo to straszna nuda Przecież o tym jest ten wątek

> To gdzie ten miód? Tak przy okazji...

> W laboratorium > W rzeczywistości będzie to trudne, bo na czas badań producent wykonuje sporo zabiegów przy aucie, > by osiągnąć jak najniższe spalanie. Dziwne, w zasadzie w każdym samochodzie z wyjątkiem seicento byłem w stanie spokojnie osiągnąć deklarowane przez producenta spalanie. I to nie robiąc sobie rajdy na kropelce, tylko w codziennej eksploatacji.

> Napisz do salonu Skody z Leszna do Pana Darka - nam dał spoory rabat Na dzień dobry najlepszy rabat da Carsed Siedlce. Później ofertę od nich trzeba rozesłać do piątki najlepszych z zapytaniem czy przebijają.

> Wczoraj odwiedziłem 2 Salony Skody w Bydgoszczy pytając o oferte na nowego Superba L&K - w obu > ta sama informacja ze oficjalny rabat od skody 7700 zł i że mają 8% marży na samochodzie i > tyle mi mogą póścic po kosztach w co nie wierze ... jutro jade do Torunia Wyślij mejle do wszystkich dealerów w Polsce z zapytaniem ofertowym. Ja tak zrobiłem.

> W sumie, można się odwołać od tego? Oczywiście może nie przyjąć.

> Moja firma ma takie upusty na Skody...ale w CZ Stojące na parkingu czy na zamówienie?

> G..... prawda, te silnik są bardzo ekonomiczne, wystarczy poczytać jakie średnie spalanie notują > ludzie na autocentrum czy podobnych portalach. Średnia w samochodach takich jak Golf, Fabia, > Octavia itp wychodzi zwykle w okolicy 6,5 l/100 w cyklu mieszanym, a nie 8-9 jak podaje autor > wątku. Zawsze znajdzie się fascynat który ma albo pecha, albo zwyczajnie nie jeździ > ekonomicznie i każe wyrabiać innym pogląd na spalanie modelu poprzez własne doświadczenia. Nie spinaj się tylko pomyśl co się dzieje w głowach Twoich dyskusyjnych adwersarzy. Argument, że turbobenzynki nie jeżdżą sam się obalił. Argument, że silniki wytrzymują 20kkm i wybuchają z czasem również się obalił, wiadomo w tsi były problemy z osprzętem, jak zresztą w każdym nowym silniku VAG. 1.2tsi i 1.6tdi zostało ogłoszone w maju 2009 roku. Od końca tamtego roku są wkładane do samochodów, często służbówek, no i kręcą, trzy i pół roku. Coś tam się dzieje prócz dwóch akcji serwisowych (podkładka pod turbawką i rozrząd)? Pozostał argument, że to pali jak smok, cóż, wkleiłem swój motostat, jakoś nikt się nie odniósł. Wszyscy natomiast jak dziki na żołędzie rzucili się na teorię o 9.3l/100km. Cóż, pozostaje się smirknąć, o tak: Jedni wiedzą swoje, inni wiedzą swoje. I żeby nie było, 1.2tsi to nie jest silnik bez wad, i mnie po boksie od 800 do 1400rpm kompletnie nic się nie dzieje. Można wpaść w niezłą pułapkę lądując na takich obrotach na dwójce, czy trójce przed nadjeżdżającym samochodem. Ponadto to jest benzyna i w trasie pali więcej niż w mieście. Natomiast... w historyjki o 9.3l/100km nie wierze. Trzeba albo jeździć w BMW-M3-1.6-style (operować pedałami gazu i hamulca na poziomie binarnym, czyli but ze świateł, gazowanie do samego końca, a później hamowanie z ABSem przed następnymi światłami) albo mieć wyciek paliwa.

Skoda na dzień dobry -20% za zeszły rocznik. Z autem na zamówienie wynegocjowałem około -12% od katalogowej.

> Witam! > Mając wolne 50kpln i chęć zakupu szybkiej i zwinnej ZABAWKI na prostą i w zakrętach(szczególnie), > co byście polecili? Powinno w miarę jeździć jakiś tekst. Dziwne, że MF jeszcze nie wyskoczył z lexem... Śpi?

> "czecia" kwestia jak sie ma komouterowe wskazanie spalania do realnego. Mi bravolot o jakies 0.2 > 0.3 l/100km zanizal na komputerze. A jak mistrz propagandy VW G7 w tej materii sobie radzi? Pewnie gorzej, mi komputer dość znacznie zaniża spalanie (~0.5l/100)

> Minął pierwszy miesiąc jazdy Skadą rapid 1.2 TSI 105 KM. I mam takie spostrzeżenia. Chociaż silnik > jest zaskakująco żwawy, to jednak po przebiegu 2,5 tys km średnie zużycie wyszło 9,3 l/100. > Koledze, który korzysta z identycznego auta zużycie wyszło 9,2 l/100. Trzeba się nauczyć jeździć. U mnie średnie spalanie z ~12kkm to 6.82l/100km. motostat PS. Przy czym parę osób może tutaj potwierdzić, że ja przemieszczam się raczej bardzo dynamicznie.

I tak właśnie było. Dzięki wszystkim za pomoc!

> z opisu wynika, że to brak masy.jest listwa masowa przy żarówkach. weź kawałek przewodu, jeden > koniec dotknij do lampy ( minusa) , drugi koniec do czystej masy w aucie ( zawias drzwi, hak > hol. sprawdzisz ,czy faktycznie to brak masy. nie znam budowy tej lampy ale często sniedzieją > oprawy zarówek lub konektorki we wtyczce. Listwa wygląda na sprawną, pytanie na której żarówce nie ma styku do masy przy tych objawach?

A więc tak, pacjent to prawy tylny reflektor Forda Transita. Objawy są następujące, przy wyłączonych światłach pozycyjnych kierunkowskaz działa prawidłowo, przy wyłączonym hamulcu kierunkowskaz działa prawidłowo. Gdy włączę światła lub nacisnę na hamulec, a następnie włączę kierunkowskaz robi się dyskoteka. Tzn. Zapalony hamulec lub pozycja przygasa, a kierunkowskaz szybko mruga. Oczywiście intensywność oświetlenia pozostaje na poziomie połączenia szeregowego dwóch żarówek, czyli jakichś 7V. Dzisiaj muszę zrobić tym samochodem 500km, więc ważne jest aby to w miarę sprawnie ogarnąć. Ewidentnie gdzieś brakuje masy, pytanie gdzie i jak to na szybko rozwiązać? Lampa wygląda tak: Na dole jest "magistrala" z masą, do każdej żarówki dochodzą kabelki z "+". Gdzie szukać?

> Nawet w to mi sie nie chce bawic.... Po prostu nie robie nic, nigdy w zadnym z aut, ktore mialem... Zauważ że w Polsce większość samochodów nie ma oryginalnych instalacji AC, bo z tych po poważnych wypadkach (a większość samochodów w Polsce to auta powypadkowe) nie zostaje nic. Stąd większość problemów z AC, które w cywilizowanym świecie nie występują.

> Albo Ty czegos nie zrozumiales, albo ja czegos nie rozumiem. Zaiste