format

> Z takim założeniem też kupowałem diesla, a ponieważ dostałem na niego rabat > w wysokości różnicy ceny między dieslem a benzyną, to można przyjąć, że > "od razu" na siebie zarobił Zupełnie niemądrze zakładasz, że na benzyniaka dostałbyś zerowy rabat. Dostałbyś taki sam, stąd różnica w cenie zakupu byłaby również proporcjonalnie identyczna.

> - W trasie różnice w spalaniu są minimalne więc jaki inny argument ? Odniosłeś się do wypowiedzi o średnim spalaniu przy 150km/h, ja przy 140 mam 7.7-8.2 w zależności od tego czy włączone jest AC czy też nie. Przy 150 nie testowałem, ale pewnie będzie to jakaś niska dziewiątka. To jakby nie patrzeć 6.6+50%, więc proszę nie pisać bzdur. Odnośnie spalania diesla w trasie, różnica 1 litra na stówę przy rocznych przebiegach 30kkm (jak postulował autor wątku) na koniec czteroletniej gwarancji da oszczędność 1200 litrów, przy aktualnych cenach około 6600zł. Gdy ukręcisz tu dwa litry (a przy większych, autostradowych prędkościach to żaden problem) to robi się 13 klocków. Oczywiście to mogą być dla Ciebie wciąż minimalne różnice, ale załóżmy, że dla niektórych 13000zł to jednak trochę kasy, po zdjęciu różnicy kosztu zakupu TDI-TSI można pojechać na małe wakacje za darmo. Swoją drogą mam wrażenie, że my się w zupełności zgadzamy ciągnąć wątek na zasadzie czepiania się słówek. Podsumowując, Silniki diesla spalą 1-2 litra mniej w cyklu 70% trasa 30% miasto. Gdy do tego dodać autostradę to z tego 1-2l/100 będzie jednak bardziej 2l/100. Przy takim rocznym przebiegu i oszczędności 2 litrów lanie do TDI przyniesie rocznie ~600 litrów oszczędności co sprawi, że zakup droższej jednostki zwróci się po około 60kkm, dwóch latach. Po drugim roku auto zarabia na wyjazd na wakacje. Polemizujesz z tym?

> Czyli ile. Trudno mi powiedzieć. Jak zapewne wiesz ja nie mam specjalnie 'miejskiej' drogi do pracy... > Od jakich obrotów w TSI turbosprężarka się włącza? Albo kiedy zaczyna > się włączać mocniej, bo że kręci się cały czas to ja wiem. W zasadzie jak w dieslu, pierwszy strzał od 1500rpm, niżej auto w zasadzie nie jedzie. Różnica taka, że diesel powyżej jakichś 3500 puchnie, a tu sobie można pociągnąć do 6000.

> Nie zaczynaj Skoro z podstawionej średniej z CAŁEJ trasy w której jazda autostradami stanowiła mniej niż połowę przebiegu Ty wyciągasz wniosek, że 1.2tsi przy 150km/h konsumuje 6.6 litrów to w zasadzie nie mamy o czym dyskutować.

> Trasa to trasa. W mieście pewnie 8-10 Odwrotnie, mała turbobenzyna pali mniej w mieście niż na autostradzie

> Teraz możesz się naprawdę cieszyć, bo Twój pali jeszcze mniej Tyle że ja mam 6.6 z całej trasy. Ze średnią 56km/h. Do średniej 140 brakuje tak 250%

> Tak z ciekawości, porównywałeś spalanie "komputerowe" z rzeczywistym? > Sąsiadka ma półroczną Skodę Superb 2.0tsi i w trasie średnie pokazało jej ok 10l, a spalił 13 > (jazda autostradowa). Mój galaxy zaniża średnie spalanie o ok 10%, potwierdzone kilkoma > tankowaniami do pełna i spisywaniem przebiegu. Mój komputer niewiele zaniża. Różnica na poziomie 5%. Weryfikowałem z motostat.

> Poproszę zestawienie aby było wiadomo do ilu kkm na rok opłaca się benzyna a od ilu diesel > Dzięki Wierzymy że ukończyłeś szkołę podstawową z wynikiem pozytywnym.

> Ok, no to w takim razie porównujmy koszty OC i AC oraz koszt zakupu auta i różnicę w spalaniu po > tych obliczeniach wyjdzie co komu się opłaci najbardziej Właśnie to robimy

> Wlasnie... Tylko patrzac na charakterystyke tego motoru to jest pokusa zakupu 2.0tdi No, zależy co chcesz kupić 2.0tdi ma podłą historię co pewnie wpłynie na jego wartość przy odsprzedaży, choć z drugiej strony to różnice raczej marginalne, szczególnie gdy finansujesz to budżetem firmowym.

> No to fakt, ze nie musi tłumic az takich drgan jak w sadzomiocie > Tez mi tak wychodzi pod warunkiem braku wiekszych przygod. A to jak wiemy loteria Wiesz, ryzyko jest zawsze. Można podobnie jak maruch ubezpieczyć od kosztów napraw (przy Twoich przelotach rozszerzenie gwarancji na 4y-5y nie ma żadnego sensu).

> Dokladnie. Najgorsze ze teraz co nowszy model to mam wrazenie ze mniej trwały. Gospodarka swiatowa > musi sie krecic 1.6TDI trochę na rynku już jest i nie ma złych opinii. Te 200kkm powinien zjeść bez większych problemów... powinien

> Nowoczesne benzyny tez maja wiele czesci podobnych do diesla. Turbina, bezposredni wtrysk, coraz > czesciej nieszczesna dwumasa...takze wychodzi podobnie chyba jezeli porownamy koszty > eksploatacji i czesci oraz ryzyko awarii. Dwumasa w benzynie ma zdecydowanie mniej pracy niż w dieslu. W zasadzie nie spotyka się awarii tego podzespołu w silnikach benzynowych. > A mowimy o przebiegach 50-70 kkm rocznie wiec auto na 2-3 lata. Koszt pakietu ubezp jest > porownywalny, po za tym wpada w koszty firmy To nie ma się co zastanawiać, przy takim przelocie po 3 latach jest kilkanaście klocków do przodu o ile dobrze (w głowie) liczę.

> Ładnie, ale musiało być trochę "z górki" To trochę prowokacje, oczywiście, było "trochę" z górki

> Przy różnicy w cenie zakupu pomiędzy TSi a TDi (piszę tu o porównywalnych mocowo silnikach) rzędu > 8-9 tys pln i przy założeniu, że w Twoich warunkach TSi spali średnio nawet 2 litry więcej > (choć będę się upierał, że nie koniecznie) czas amortyzacji to jakieś 80 tys km (pi razy > drzwi) , trzeba by jeszcze uwzględnić koszty serwisowania i ubezpieczenia (wyższe z pewnością > w przypadku TDi) idziemy w kierunku 90-100 tys km - czy to się opłaca? Sam musisz skalkulować. Wszystko zależy od przyjętych założeń. Kupując samochód na np. 10 lat i 200kkm ropa się opłaca, o ile oczywiście założymy, że nic poważnego się w tym czasie nie wydarzy. Trzymając samochód tylko do końca gwarancji robi się prezent następnemu właścicielowi.

> Robi ale weź pod uwagę: koszt serwisu - koszt ubezpieczenia 1.2-1.4 a 1.6-2.0 stawki nieco wyższe > - koszt części do diesla droższe w razie awarii - tankowanie na dobrych stacjach by diesel był > bezawaryjny i może się okazać, że przy przebiegach koło 40kkm rok może wyjść na równo Chorzyn pyta o porównanie tsi do tdi. Nie porównuj nowoczesnego diesla do benzyny z lat 90-tych. Tsi podobnie jak tdi posiada bezpośredni wtrysk, turbinę oraz dwumasę. I tu również trzeba patrzeć co się leje.

> Mnie jako użytkownika jeżdżącego głównie w trasy interesowałoby takie porównanie (TSI vs. TDI) > spalania przy prędkościach autostradowych 130-160km/h. Różnice 2l to przy duzych rocznych > przebiegach robią się istotnie. I takie właśnie w tych warunkach osiągniesz.

> To jest zrobione specjalnie, jedyna rada to zamówić na Allegro maskownicę > z nadrukowanymi prędkościami tak jak trzeba - do mojego Stilo robili. Natomiast w vagowym maxidocie można sobie wprowadzić korektę samodzielnie mówiąc komputerowi, że ma się założone koła zimowe o innym profilu.

> 1. Golf VI Plus 1.2 TSI 105 KM > 2. Golf VI 1.6 TDI 90 KM Tak zupełnie BTW. w dniu dzisiejszym z czterema osobami na pokładzie na dystansie ponad 20 kilometrów zrobiłem z 1.2tsi średnią 3.4l/100km. Nawet film z tego powodu nakręciłem:

> Ojciec miał Fabię 1.4 - po naciśnięciu odpowietrzenia wchodzło ok. 9 litrów od pierwszego odbicia. A pod sam kurek w sumie 12-13 w zależności od pistoletu, który wcześniej lub później odbije po raz pierwszy

> wychodzi na to że gość ma coś z głową - jeździć przez 1000000km na zderzaku TIRa za 1l/100km to nie > jest zdrowy objaw Zaoszczędził więc 10000 litrów paliwa. Przy cenie 1.41e za litr zaoszczędził 14100e, czyli niecałe 60000zł. Rzeczywiście szaleniec...

> Piekna kombinacja, nie masz problemow z syfem na siedzieniach? Znajomek miał taką tapicerkę i mówił, że nie było problemów, a on raczej do pedantycznych ludzi należał. Oglądałem też beż w ~12letniej VW bora i również nie było tragedii. Zresztą, to dla mnie sprawa drugorzędna. Fabia w standardowej czerni jest strasznie smutna, miałbym jeszcze większą depresję niż mam teraz.

> No, posiadacze np. VW z DSG - macie jakieś problemy? KLIK z jednej strony.

> To facet ma jeszcze gorzej. W sumie ciekawi mnie jak on to zgasil, [...] Nie znam się na automatach niestety. W normalnych skrzyniach to żaden problem. > BTW OT: widziales moje pytanie ? Kombinacja czarnego z bezowym, tak? Chyba mi minęło. Tak, czarne i beżowe. Wrzucę coś jeszcze na FB może.

> to jest ciekawe, innowacyjne podejscie VeeDub, kluczyk nie potrzebny, a auto samo gasnie po 8h, jak > sie Diesel w baku skonczy... Oj, bez AC mały dieselek konsumuje teraz 0.5l/h, co przy baku zatankowanym do 50l da Ci 100h czyli ponad 4d