jimbo22

Kawa IMHO wyprzedziła też Yamahę. Honda dalej wygląda że wiedzie prym w testowaniu i budowaniu segmentów. Są w pewnym sensie nudni jak VW, ale rynkowo odnoszą sukcesy. Yamaha wmawia wszystkim uparcie ze MT przemianowane na XSR są retro, ale z retro nic nie mają. Nikken dość skandalicznie wypada, pod kątem klapy finansowej i dymu wśród dziennikarzy, jak to kazali im pisać pochlebne recenzje... ale tak naprawdę w Y nic ciekawego nie wychodzi. Może bardziej inwestują w pianina? Kawa z kolei ma fajnego neoklasyka (Z900), mocną grupę nakedów, wariata 250 R4 + pokazują szał H2 i pociotkami. Ale Ci z kolei nie umieją w skutery BMW nie zginie. Zawsze jak im już wynalazki typu K1600 upadną, to zostaje nieśmiertelne R... A 1250 jest genialne. Wsadzą to teraz w każdy możliwy segment i będzie szał na lata. HD to porażka. Od ponad 20 lat wiedzą że ludzie nie chcą już chromu i cruiserów. A nic z tym faktem nie robią. Każda próba wyjścia z szufladki jest kasowana. Cała nadzieja teraz w elektrykach. I tutaj znowu japończycy jakoś śpią. Masa mikrobrandów powstała...

To że Suzuki coś wycofuje to żaden omen. Oni są na równi pochyłej od ponad 10 lat. widać że marka umiera, rozwój stanął, jakiekolwiek nawiązania do retro są nieporadne (nie tak jak yamahy, ale Ci akurat sobie dobrze radzą w pozostałych segmentach. Katanę wskrzesili jako modną designerską zabawkę, bo sportowy turystyk z tego żaden (pojemność baku vs oryginał śmiech). poszli na łatwiznę. flagowy turystyk Vstrom dopiero w tym roku dostał pakiet elektroniki który konkurencja ma od lat... GSXR grzał tyły segmentu od kilku generacji. A to że choppery znikają - żadna strata. bo choppera to się powinno zbudować, a nie kupić.

no zgadza się. podałem ekstremalne przykłady które brylują na szczycie tabel pod kątem "Vmax w tescie łosia". Oczywiście widzę wartość jak porównać cały 1 segment. Ale tutaj też kilka razy wypłynęły już "backstage" takiego testu, jak "faworyt" prasy, jechał na "niestandardowych" oponach, a konkurencja tak jak wyjechała z salonu. Ale w tym wypadku to nie jest ten sam segment. FYI. sprawdzilem sobie wlasnie: Najcięższy wg katalogu P5008 jest 155 kg lżejszy od podstawowej wersji A4 Allroad. to co tutaj porównywać? stąd komentarz dot. "wiarygodności".

bez wahania wybrałbym Audi do korzystania na codzień. test łosia zasadniczo psuje motoryzację. wszystkie auta próbują się dostosować i zawias robi się betonowy, kosztem komfortu... wygrywają albo mega sportowe auta z oponami szerokości pralki, albo ultralekkie auta - bida wersje. a potem ludzie na tej podstawie decyzje podejmują... pomijam już fakt jak łątwo zmanipulować taki test. i coś mi tu trąci myszką...

problem w tym ze 125 to za mało ja duży człowiek jestem. 10 km robię wisłostradą, gdzie nie jedzie się z prędkościami skuterowymi No i nie potrzebuję 4tego motocykla który będzie tylko na dojazdy. chciałbym coś co pozwoli też latac dla funu. takze chcialbym cos co ma przynajmniej 50kW... najlepije w "budzie" supermoto jakiegos... KTM miał, ale juz chyba nie ma a jak miał to był bardzo drogi.

no można. ale na czym miałoby polegać to rozważanie? Bo na razie są stanowczo za drogie vs parametry które oferują. Będę pewnie jednym z pierwszych kupującyh elektryczny motocykl na dojazdy do roboty (40km w obie strony), jak będą kosztować "alternatywnie" do swojego segmentu rynkowego. Ale narazie to poniżej 60 tys chyba nic nie ma co pozwala się "normalnie" poruszać z prędkościami bezpiecznymi

yyyyyy ke? argument z gumą pomijam, bo jak jeżdzę od 20 lat, nigdy nie złapałem zatem ryzyko utraty 1 dnia, raz na 10 lat biorę na klatę. jazda tylko w sezonie - zależy jak zdeterminowany jestes, z tego co widzę w tym roku i tej zimy - bez przerwy jezdzi wielu. biorąc pod uwagę że mrozu i sniegu bylo ze 3 dni - to sezonowość mozna uznac ze zanika. żałuję że oddałem moto na zimowanie często tej zimy. co do czestszego serwisu i "swiec" - wspolczesne maszyny mają przeglady co 12 tys km. a swiece robisz co 2 przeglądy. poza tym - koszt 100 PLN i 10 minut pracy raczej nie robi Można się ubrać na każdą pogodę (i korzystając z prognoz) unikać np. dni deszczowych... do tego mozna mieć grzane manetki i kanapę na poranki nikt nie lubi moknąć i marznąć, ale z drugiej strony kondon na deszcz zajmuje tyle co 2 browary miejsca. i ja go używam jako ocieplacza czasem. No a plusy to sama prawda ile jest warta oszczędzona godzina dziennie?

Dzieje się Mega sie obijałem w tym roku, ale udało sie silnik włożyć do ramy i wyosiować tak, żeby było miejsce na łańcuch (coprawda trzeba wziąć 520 zamiast 530, bo jest bardzo ciasno). Teraz moto pojechał na ślusarkę (przeróbka dlnego mocowania silnika, kilka innych "korekt" + przedni błotnik wjedzie wreszcie. Może to za pół roku pojedzie... ale pracy jeszcze dużo. Swapy to nie jest prosta rzecz jednak, pomimo ze na forum oldskoolsuzuki twierdzili ze wchodzi bez problemu Z racji że wyjmując stary piec z teściem, strzasznie obtłukliśmy ramę, leci ona ponownie do proszku, i będzie czarna... Ale to po spawaniu.

czyli empirycznie ustaliłeś że 50 jedzie gorzej niż 2 razy większa pojemność... ciekawe

gratulacje. moto kupiony i używany! i to sporo jak do tego Ci się podoba... to... dokładnie o to chodzi.

smieszne w sumie. ile to hałasu robi, a .... nie jedzie

imho to temat stricte pod homologację. bo na drodze jest bez sensu... moc mocą, ale moment i jego położenie jest stricte pod tor. zatem na ulicę to moto bez sensu (albo dla nerdów którzy z jakiegos powodu kupią moto z silnikiem wielkości puszki redbulla) i pewnie wypuścili to żeby za moment wystartować w jakiś cwiartkach formalnie jako kawasaki.

update: dokupiłem sobie (rękami żony) nowy kask, ale to żaden nius, stary po 3 sezonach nonstoper używania w mieście pokazuje już oznaki zniszczenia... kupiłem sobie dokładnego następcę... w mega wyprzedaży w IM... (Shark Drak, następca RAW, który pójdzie na ścianę do ozdoby) ale co chciałem napisać: kupiłem sobie koszulę Moto - Leoshi... polski sprzęt, cena rewelacja (zważywszy że ma ochraniacze), wykonanie swietne. Będzie robiła za mesh wlasnie do miasta. Polecam (testowąłem przed zakupem). za 300 zeta zrobi robotę.

trochę odświeżę. 4x4 nie kupiłem bo rozbiłem świnkę skarbonkę na zakup bardzo drogiego używanego motocykla a co... raz się żyje. Przespawszy się kilka miesięcy z tematem, uznałem, że nie bedę zaczynał od szukania LC czy sprzętu stricte pod wyprawy - czyli pragmatyzm, solidność itp itd. nie wiem czy będę miał czas czy ochotę latać wyprawowo i czy złapię zajawkę Wrócę natomiast z całą stanowczością do tematu Wranglera. Idę w wersję Unlimited (budżet trzeba podwoić), ale decyzja zapadła Auto będzie tak jako obecna E46 stało jako zapasowe i robiło za fun car w razie czego. NIe robi mi, że wyprawy w tym nie pojadę. W terenie się pobawię, a jak okaże się że jednak trzeba iść w Japońską solidność, to się poprostu auto zmieni i wtedy wjedzie jakiś nudziarski LC czy Patrol Muszę dozbierać tylko 2-3 razy tyle kasy co zakładałem...

kurtka normalna skóra. + dorzuć sobie bluzę bawełnianą z kapturem (od razu masz "komin"). pas nerkowy (to akurat latam zawsze w krótkich kurtkach, niezależnie od pogody... no ok przy 30 st nie używam) Kolana chroń (ocieplacze kup za pare dych) - wiem że na skuterze jesteś kryty mocno, ale docenisz Handbary lub grzane manetki Kominiara zimą się przydaje. jak masz "otwarty" kask. W butach jeżdze normalnych (mam miejskie 90% czasu na nogach) i nie ma żadnego problemu z temperaturą akurat na stopach (a nie mam owiewek tam).

od zakupu na początku października strzeliłem tylko 1k km... ale będzie coś z tego ostatnie 40 w sobotę. teraz moto lecina zimowanie, odbiorę go przeserwisowanego w kwietniu

ZRX poszedł do ludzi. Austriaka sobie kupiłem w zamian I się poznajemy w tych niesprzyjających okolicznościach pogodowych.

Wróciłem. Bylo fantastycznie. 3k+ km zrobione. Uwielbiam swój "nieturystyczny" moto Rumunia to NAJLEPSZY kraj pod kątem ilości fajnych dróg i niespodzianek pomiędzy punktami docelowymi. Jestem w szoku - nie ma lepszego miejsca dla motocyklistów. Noclegi w hotelach za grosze. Cały wypad ogólnie mega tani. Nic tylko wracac pare razy w roku na winkle. Niestety - urlopu brakuje Trasa: D1: dojazd do Satu mare (potem okazało się ze brak noclegów - dotarliśmy 40 km dalej do Baia Mare) D2: droga z Baia Mare nad jezioro Bicaz D2: Przełom Bicaz - trasa do Braszowa D3: Braszów - Transfogarska (3 razy serpentyny po drodze) D4: Transalpina z dojazdem od wschodu w połowie D5: Alba Julia (przypadkowy nocleg) - rewelacyjny fort - do Sighsoara i Cluj Napoka Potem powrót przez Koszyce z noclegiem do PL...

transfogarska wypada mi wg planu w srodę, transalpina w czwartek tempo na miejscu mamy ustawione na 250-400 km dziennie - takze luz totalny.

ciągle skanuje i wybieram Na ten moment jestem za Patrolem Y61, Pajero 2 lub LC90/95. W tej kolejności Patrol jest najpoważniejszym sprzętem. Pajero byłoby też fajnym klasykiem do zabawy (i również dałby radę jako wyprawówka), LC jest najmniej "widowiskowy" Chodzi mi po głowie też Discovery 2 po lifcie, ale tutaj już musiałby być samochód przygotowany (jest kilka egzemplarzy). Cherokee odpusciłem, RR też.

Siema, Mam takie coś do sprzedania - https://www.olx.pl/oferta/1993-suzuki-gsx-1100-f-na-czesci-przednie-zawieszenie-CID5-IDAjxVh.html Poszła kanapa, gaźniki i lewy set. Poza tym sporo jeszcze jest do dekompletacji. Chętnie sprzedam też całość Oraz silnik z GSX750S z 82 - kompresja po 10 na każdym garnku (była 2 lata temu = ok 2k km przebiegu). Po pełnym serwisie (pokrywy proszkowo polakierowane, zawory wyregulowane, nowy stator i sprzęgło - estetycznie bardzo ładny) - wyjąłem go z jezdzącego motocykla, projektu, w którym przeszczepiam silnik z tego motocykla powyżej, nie dlatego ze wybuchl czy cos Silnik oddam za 800 PLN. Mam też gaźnik od GSX750S z 82i i zestawy do tuningu (dysze i igły x4 sztuki per gaźnik) - ww. silnik jeździł na stożkowych filtrach powietrza. Obecnie jest założony setup na którym jeździłem, ale mam wszystkie elementy żeby wrócić do serii.

w sumie ciekawy temat. też bym pewnie odpuścił, znaczy pewnie bym wcześniej zabrał sprzęt. ale faktycznie bardzo interesujące w jaki sposób byłoby ew. zadość uczynienie kalkulowane za takie coś. ile jest dla sądu warte "nie korzystanie" z samochodu z powodu przetrzymania go przez stronę trzecią Gratulacje. fajny sprzęt i dużo lepiej wygląda z tymi europejskimi zderzakami.

gratulacje jadę 10 sierpnia na tydzień

niech pierwszy rzuci kamieniem kto nigdy nie wyleciał z zakrętu bardziej lub mniej... kwestia dlaczego U mnie - fiksacja wzroku doskonale wiem jak docisnąć zakręt w łuku, ale zapatrzyłem się na nadjezrzajacy (daleko na szczescie) samochód z naprzeciwka i jakoś mi zakręt nie wyszedł wszystko kwestia techniki i nawyków... ale lepiej ją znać lepiej niż gorzej wszystkiego trzeba się nauczyć niektóre "lekcje" nawet udaje się przeżyć

gdzie sobie przeczę? przeciwskręt to jedna z technik i trzeba jej używać świadomie, wyćwiczyć... nie ma czegos takiego jak odruchowe bez nauki... jazdy na rowerze też się uczysz, nie rodzisz się z tym... niby banalna, tata Cię gania z kijem po podwórku... i powiedz - czy przy tej okazji, jak masz 3-4 lata wtedy - tłumaczy Ci fizykę przeciwskrętu? czy raczej nie? a co do dociążania podnóżków... to niuansów w technice jazdy motocyklem jest dużo więcej... dla Ciebie pewnie wszystkie są odruchowe... wsiadaszz na moto i jedziesz... "to jak trawienie..." a ja jednak wolę, żeby system szkoleń obejmował tych niuansów jak najwięcej... a skoro kolega od skutera pyta o to - to znaczy że nie tylko ja tak myślę. jeśli to jest Twoja definicja przeciwskrętu... to raczej nie bardzo mamy o czym dyskutować. bo FYI - nie dotyczy on tylko wyższych prędkości, a każdej zmiany kierunku. i to że używasz go "nieświadomie" i odruchowo przy mniejszych prędkościach, i czasem możesz go zastąpić zwykłym balansem ciałem... nie znaczy że nie powinno się wiedzieć co robisz i dlaczego motocykl się tak zachowuje.