Lynda

Toyota to już dość dawno ma EV, tylko nie na Europę

Ja tam się nie znam... ale z powodu pewnych modeli skrzyń i silników nie kupiłem nigdy Alfy Romeo choć cholernie mi się te auta zawsze podobały Obiekcje miałbym też do Grande Punto i Bravo t-jet z tego samego powodu. Za to stare, dobre, pancerne FIRE 1,4 77KM jeździ i się nie psuje, choć nie odpycha się wcale

Nieśmiało przypominam, że Fiat też miał tę M32 - więc to pewno dlatego

Rav 4 jest większa to i roboty więcej Ceny za kompletny przegląd wg karty, jaki bym Ci podał przy biurku. Choć w pierwszym roku nie omieszkał bym zaproponować Ci np przeciwpylkowego filtra, którego nie ma w zakresie, a który zwiększy cenę [emoji2957] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

nie znam cen w Renault Nie mogę porównać

zależy który. Pierwszy w granicach 800zł, drugi koło 1200, trzeci w podobie pierwszego, czwarty jakieś 1500. Ceny z głowy podaję, a i zależy też od konkretnego ASiO

Motory owszem, ale spięte z tym eCVT chyba jest takie same dla obu motorów? Kurde nigdy nie zagłębiałem się w ten temat, okazji nie było - to się nie psuje Ale niestety nie da się zaprzeczyć, że to wciąż wyje niemiłosiernie, nawet w samej benzynie gdzie masz te wirtualne 10 biegów

Przecież Karolka i CHR mają te same silniki i przekładnie

A to na pewno [emoji23] Rok przeżyję, a potem muszę pamiętać przeczytać specyfikację zamawianego auta Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale te wirtualne biegi tylko w benzynie. Nawet o łopatki przy kierownicy zadbali Choć i tak potrafi sie zrobić głośno jak jednak zdecydowanie zechcesz dynamicznie wystartować A hybryda nadal nie emuluje przełożeń.

No właśnie nie mam podłokietnika - dlatego mi go brakuje

W manualu trzeba powachlować, w automacie już nie - więc sobie prawa ręka mogłaby spocząć wygodnie, a tak nie mam co z nią zrobić. A nie zawsze mam kolano na prawym żeby nań położyć Niby są łopatki i dziesięć "niby przełożeń" ale tak - wyje toto niemiłosiernie. Choć na miasto nie narzekam, a tryb oznaczony magicznymi literkami "PWR" nawet zgrabnie operuje oborotami

Ten system działa super i jest intuicyjny! Pod warunkiem, że podepnie się Apple Car bo system multimedialny Toyoty no... nie jest najlepszym systemem

Niby idzie się przestawić Odkąd latam automatem to się zakochałem w wygodzie, choć cholernie brak mi podłokietnika Nie wyobrażam sobie kupować już manuala. Ale jak będzie trzeba to nie ma wyjścia, dam radę. Sporadycznie zapomnę o wciśnięciu sprzęgła, ale jak zaczyna szarpać to sobie przypominam Jedyny minus CVT to cholerny hałas jak się chce odpowiednio dynamicznie przyspieszyć

Jechałem takim rok temu na wakacje. Tysiąc Km zrobiony na jednym kotle paliwa. Średnia z całego tygodnia 4,5/100 Fakt, po mieście wypije to więcej Ale szóstki nie powinieneś przekroczyć przy normalnym ciężarze nogi. Jeśli bezawaryjność to lepiej 1,8 niż 2,0 - no i ten model jest cholernie udany, bardzo się nań zapatrywałem, ale nie było dobrej oferty

A co ja A co ja mam powiedzieć jak wyjadę na miasto różowym 126p? 500ka świetne autko, 1.2 to generalnie stary dobry FIRE, więc jest pancerny. No i tak jak powiedziane 500 to w zasadzie Panda w ładniejszym opakowaniu. Tu się nie ma co psuć

kradną... tylko w tym roku zjechało do nas kilkanaście aut w taki sposób

Kolejny co zdradził Włoszkę dla Azjatki?

Kiedyś tak, teraz mogę coś pomóc z Toyotą

z racji pracy mam do czynienia z wieloma Toyotami też widzę takie zjawisko w wielu modelach, nie zawsze, raczej rzadziej niż częściej, ale jak już to każde jedno w ciągu dnia Nie mam pojęcia od czego to zależne, ciuchy mam zawsze podobne

co Ty gadasz... IMO całkiem ładne i zgrabne autko

pytanie czy faktycznie automat, czy MMT - czyli manual sterowany elektronicznie - w to drugie nawet się nie pchaj

@kanu salonu czy serwisu? Bo salon to raczej Ci przeglądu nie robi Monitoring tam jakiś powinni mieć chyba - na nowym jeszcze nie byłem ( i się nie wybieram ) ale odstawili taki gmach i miałoby kamer nie być?

no nie mogą być gorsi od Mercedesa

polskie ATT Na życzenie klienta - też tego nieco podokładałem jak się Remonty jeszcze sprzedawały - tańsze niż fabryczne, i większy wybór ogumienia