rafi278

Po prawej stronie pedału gazu, na tunelu środkowym pod szarą plastikową osłoną.

Nic nie trzeba przekładać, wystarczy zamontować zaślepkę dziury w wybieraku na 3 linkę (blokady wstecznego), w wybieraku na dwie linki blokadę wstecznego masz w koszu lewarka, stąd tylko 2 linki. Pierwsze seje 1,1 miały fabrycznie wybieraki na 3 linki właśnie ze wspomniana zaślepką.

Podpasuje.Średnic nie pamiętam.

Jest to króciec węża odpowietrzenia, połączony z wlewem paliwa. Będzie śmierdzieć paliwem i niepotrzebnie wydostawać się palne opary benzyny, szczególnie w obecnych temperaturach, radzę podłączyć.

Pogadaj z właścicielem tego seja http://allegro.pl/fiat-seicento-silnik-swap-suzuki-gsxr-600-k7-drift-i5586343296.html

16v ma oryginalnie komplet 190mm.Prostuję moją wcześniejszą wypowiedź: Na zamach pod 190mm spokojnie zamontujesz docisk z tarczą 180mm, Odwrotnie do zamachu 180mm zamontujesz też docisk z tarczą 190mm, ale tarcza nie będzie pracowała cała powierzchnią i będzie się wycierał próg ok 5mm po zewnątrz tarczy z jednej strony, od koła zamachowego

Mechanicznie zamontujesz, ale jeździć nie bardzo

Można i na 200mm jeździć, oczywiście w komplecie z zamachem, ale tak jak wcześniej podałeś, że chcesz kupić sprzęgło do 1,2 ze stilo 82KM to w sklepie dostaniesz właśnie 190mm. Jeśli masz zamach z 1,2 8v to szukaj sprzęgła 180mm.

16-tka ma sprzęgło 190mm

Jeśli masz zamach też od tego silnika to będzie grało.

Tylna poducha skrzyni do sprawdzenia

Podejdzie, tylko część pod miską będzie niżej ok. 2cm względem tego z 1.1 (1.2 ma wyższy blok), przy glebie trzeba skracać dwururkę.

No to nie wiem, u mnie wszystkie zamienniki jakie kupowałem miały takie ślizgi wyprofilowane, problem był tylko z odwzorowaniem ich parametrów względem oryginalnego koła.

Wysokość tego ślizgu powinna być różna w zależności od miejsca, podczas obrotu trzpień pompki jest przez niego dociskany i zwalniany. Proste jak budowa cepa.

Ale na twoim kole jest ten ślizg.

No właśnie ma ten ślizg i to on stanowi problem w kołach zamiennikach.

Te koła zamienniki to dziadostwo, szkoda na to kasy, kup oryginalne koło McCulloha i po problemie, ja na zamiennikach miałem takie same problemy, z tym że mi koło blokowało pompkę w pozycji wciśniętej i nie pomagały żadne podkładki pod koło, a jeśli już to na krótko. Druga sprawa to żywotność takiego zamiennika - bardzo słaba.

Nie mierzone, póki co doładowanie 0,9 wytrzymuje, a bywało chwilami 1,1

Jeśli chcesz założyć sprzęgło 200mm, to musisz wymienić koło zamachowe na takie od 1,4 16v (bez dwumasy), a polecane sprzegło pod ten zamach to valeo VAL826521.U mnie narazie seryjne 1,2 16v wytrzymuje.

Ja leję DOT4 od zawsze do SC i nie widzę skutków ubocznych.

U mnie belka była w stanie agonalnym, ale śruby poszły bez problemu.

Serwo P I ma 22cm, trzpień 139mm, SC 20cm, trzpień 126mm

Rozkminił ktoś może te parametry korektorów? Które puszczają wieksze ciśnienie?

Uszczelka przedniej szyby w seju to osobny element, wyjmujesz ją i ładnie oklejasz szybę do malowania. Ale niech się jeszcze wypowie ktoś kto robił.

> mam z otworem na wsteczny , jest zaślepiony plastikiem To będzie pasować do ccs