Maciejkubi

Citroen C5 z silnikiem 1.6HDI? Bardzo duze, ekonomiczne, z tym, że niestety nie jest sprinterem.

Mam pytanie do osob samych wymieniających olej... a co później robicie ze starym olejem? Do kanału?

Corsa D OPC? Albo trochę większa propozycja - Bravo 2.0 MJTD @ 220KM lub Delta 1.9 Bi turbo - może to nie są auta które się najlepiej prowadzą, ale napewno są dośc szybkie i tanie w eksploatacji jak na nowe auta.

IMO zły rozkład mas, jak jest za mały nacisk na hak - zbyt dociążony tył, może być zestaw baaaaaardzo niestabilny, szybsza jazda może być wręcz niebezpieczna, Daj więcej towaru na przod, i zabezpiecz, zeby się nie przemieszczał.

Zapewne koła zębate

Wiesz, jak w każdym używanym aucie może coś sie trafić http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=77379 mysle, ze to troche naswietli

Zastanów sie nad C5 - tanie w zakupie i eksploatacji.

Jeśli ta przyczepa nie ma hamulca, to nie możesz ją ciągnąć, nie ma innej możliwości. Druga sprawa, pewnie nikt, nigdy nie zatrzyma takiego zestawu z mała przyczepką. I tego nie skontroluje... I problem (duzy!) może być jedynie podczas kolizji/wypadku.

Bez przesady, to jest mała benzyna, nie każdy robi 30tys rocznie...

Spróbuj... ja tydzień dzwoniłem i się nie dodzwoniłem... W końcu osobiście pojechałem

Byłem w ITD i pytałem sie odnosnie mojego przypadku - Xantia masa auta 1210, DMC auta 1770, O1 1500kg, jaka moge ciagnac przyczepe. 1500kg, nie wnikaja, nic nie przeliczaja "nie ma na to czasu"

Samochody terenowe (i chyba busy) mają do 150% DMC jesli chodzi o przyczepe.

Maksymalna masa przyczepy z hamulcem, ale... według jednych przepisów jak pamiętam DMC przyczepy nie może przekraczać masy auta. Inne przepisy mówią o stosunku DMC pojazdu ciągnącego do przyczepy, z reszta jak kolega wyżej napisał... Ale z drugiej jesli producent pozwolił na 1500kg...

Odepnij sonde i sprawdz czy będzie lepiej

To ja zadam też pytanie, jaką przyczepę mogę ciągnać: Masa własna auta 1220kg DMC samochodu 1770kg O.1 1500kg Jakie DMC może mieć przyczepa? Dodam, ze mam prako B + E, jesli ma to miec znaczenie

Ja odpowiem inaczej... Jakie masz spalnie w Volvo? zakładam, ze jakeis 5,5 prawda? 5,5*4,8zł = 26,4 Kupujac "jakiekolwiek (czytaj, odpowiednik volvo z silnikiem 1.8-2.0 120-150km") auto z LPG na trasie auto spali Ci około 9-10l lpg przy cenie LPG 1,8-2,0 = 16,2-20zł przy tasie 400km jest to oszcędnośc na poziomie 40,8zł a 25,6zł. Minusy LPG zna kazdy - mniejszy bagaznik, mniejszy zasieg, wymiany filtrów co 10-20tys, drozszy przeglad, co 50-100tys wymiana reduktora/filtrów - koszt na 100tys to jest to jakies 800-1500zł czyli do kazdego 100km mozesz doliczyć 80gr-1,5zł Jednak ma to też swoje zalety w porownaniu do diesla - brak dwumasu, turbo, wtrysków... gdzie przy 100tys moze sie zrobic koszt 2-8tys... Dlaczego pisze taki wywód na temat diesla vs lpg, a nei odnosze sie do multipli? Uważam, ze to co zarobisz dodatkowo na blabla car, dzieki dodatkowej osobie, bedzie mniejsze niz poszukanie poprostu jakiegolwiek innego auta z PB i załozenie LPG. Pozdrawiam

Zewnetrznego tom-toma mozna z ta usługa kupic za 1000zl, zreszta chyba ktos na forum sprzedawał sporo taniej taką nawigacje.

eee, auto powinno dawać radę bez zająknięcia właściwie, zobacz czym ja smigam I daje radę bez problemu.

Jak bierzesz niski brodzik (2-15cm) to kabina 185cm, jak wysoki brodzik, to bierz kabine 165-175, wysokosc od sufitu musi byc przynajmniej te 20-30cm, inaczej na suficie grzyb będzie sie pojawiał.

Głupotą jest gazowanie np TSI, czy innych silników które stwarzaja problemy przy LPG, a silnik Mustanga jest idealny do zagazowania. Prosty niewysilony silnik który zrobi spokojnie 500-800tys zapewne bez remontu jak nie więcej...

> .... > Wszystkie benzynowe, które wchodzą w grę (motory M111 - 136 i 150KM, M104 - 193 i 220KM) mają KE > Jetronic. Wszystkie doskonale nadają się do gazu. Do nich idzie instalacja II generacji czy sekwencja? Wczoraj "oglądałem", W124 kombi z 88r z silnikiem 2.3 PB + LPG manual, rdzy za dużo nie było rzeczywiście, ale np na haku miał 1,5t tylko... > .... > Pisałem kiedyś o tym, poszukaj. Można znaleźć nietknięte egzemplarze, pozbawione "choroby". > W przypadku motorów z W124 i W210 do wprowadzenia CDI, polemizowałbym. Ja się dalej z tym nie zgodzę, z przyczepą taki diesel spali 11-12l = 55-60zł PB + LPG koło 20l = 40zł... > Uwierz mi, nie jest niemożliwa. Na bieżąco praktykowane > Niekoniecznie, twoje 20 tys. zł może spokojnie wystarczyć na porządne auto zza Odry, łącznie z > opłatami i bez żadnych dodatkowych nakładów. I jeszcze zostanie. > Prawda, na uczciwy egzemplarz trochę braknie. > Masz przykład, na dodatek siedmiomiejscowy: > E240 / 170KM, dobrze wyposażony, z tych niezarażonych rdzą. Podoba mi się, fajny jest przestałem odrzucać ten kierunek, mam jedynie pytanie czy skrzynia nie padnie od regularnego ciągnięcia przyczepy? (pytanei W124 tez dotyczy) > Albo np. taki: > E430 / 279KM też 7 miejsc i bez rdzy i już z gazem. To jest V8, koszty eksploatacji i spalania zabijają. > i przykładowe W124: > E320 / 220KM REWELACYJNY, w sumie bardzo mi się podoba, najbardziej. > Takie tylko z brzegu. Uwierz, że można. > Nie opieraj się na nieomylnych stereotypach internetu. Tylko teraz wracając, do tematu, można szukac u konkurencji równiez BMW E39 528i który ma również 2t na haku. Jeden rzeczy się obawiam w przypadku Mercedesa, i BMW, czy skrzynia/sprzęgło nie dostaną po dupie mocno przy manewrowaniu. Jak miałem Omege 2.5TDS, przy cofaniu z cięższą przyczepą trzeba było to robić na półsprzęgle ze względu na zbyt długie przełozenie - zbyt szybko do tyłu jechał aby człowiek nadązyl manewrować, a na samym sprzęgle bez gazu nie miał siły przepchnąć przyczepy i często nadpaliłem sprzęgło.

> Powyższe założenia spełnia prawie każdy MB z wymienionych: > W124 T od 1989 roku, wyłącznie z ASB, od motoru 300D i 200 (M111) w górę. > W210 T prawie wszystkie wersje silnikowe, > W211 T wszystkie wersje silnikowe. > dostępne moce od 136KM do Uciąg wszystkich spełniających 2100 kg > 90% z benzynowych doskonale współpracuje z instalacją gazową. A one nie sa na wtrysku mechanicznym? (W 124) No i większośc zjedzona przez rude niestety..., No i mnie tylko PB + LPG interesuje, Diesel za drogi jest w kosztach koszt/km Do tego znaleźć niezajeżdżony egzemplarz to jak "misja niemożliwa", chociaz to prawda auto fajne jakby sie znalazło zadbany egzemplarz... - sa takie, ale w chorych cenach. W 210 - tak samo większość zajeżdżona i zjedzona przez korozje. W211 - nie ten budżet

> Nie wiem, czy koszt serwisowania Ssangyonga (dostępność części itp.) będzie na poziomie Hyundaia / > KIA. przypatrzyłem się ceną Santa Fe i właściwie można "zakończyć" temat, idealne auto dla mnie Pozwolę się odezwać do Ciebie na PW odnośnie ogólnej eksploatacji auta

> Santa Fe SM (mocniejsze - a może nawet wszystkie - benzyny na pewno - skoro diesel 2.0 ma DMC > przyczepy właśnie 2000 kg). W sumie nie głupie auto, to prawda, jeszcze coś takiego wpadło mi w oko: Rexton Chociaz obawiam się o dostępność części, z tego co wyczytałem, przynajmniej mocniejsze wersje mają nawet 2,6t na haku, auto posiada reduktor.

> U mnie zwracali (GITD) uwagę na sumę DMC W Xanti nie mam wcale pozycji F3 - dopuszczalnej masy zespolu pojazdów...