-
Liczba zawartości
10 891 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez iwik
-
Przypuszczenie tylko, na podstawie 1.2 tsi.
-
Konkretna różnica między wersjami silnika, które różnią się pewnie tylko oprogramowaniem.
-
Na kijanki i toyoty też ładne rabaty dawali w D, gdzie w PL tylko dywaniki i wychodziło sporo taniej. PSA to głównie przez gówniane puretechy leży i kwiczy. Nikt tego nie chce potem odkupić za normalne pieniądze po gwarancji, więc nówek też nikt kto zna problem nie kupi, pomimo zaklinania rzeczywistości i opowieściach mchu i paproci o 'poprawionych' paskach.
-
+ ceny przeglądów się zaraz zmienia Ale nie jest powiedziane, że nadal przegląd z LPG będzie 60% droższy jak teraz.
-
Widać, że duża część producentów dochodzi to tego samego wniosku. Tylko że nikt w UE nie broni mi kupić nowego wózka w DE i coraz więcej ludzi to robi, bo różnice sięgają już kilkunastu tys PLN.
-
Zastanawiają się co począć z faktem, że w DE cennik zaczyna się od 18.950 EUR (co daje ~80k PLN), a chcieliby bardziej wydoić klienta na polskim rynku.
-
1.2 fiata jeździłby nawet na słonecznikowym . Teraz niestety już nie robią idiotoodpornych silników. Szwagierka jeździła za młodu lanosem, spotkaliśmy się kiedyś na działce i zaciekawiło mnie dlaczego silnik benzynowy pracuje jak diesel. Okazalo się że bagnet nawet nie sięgał lustra oleju. Dolałem ze 2 litry i jeździł dalej parę lat jak pszczółka.
-
Widzę, że w insigni b 1.5 też niestety 6T40. Chyba to samo co w astrze K 1.4/1.6t benz. AT8 lub AF40 może w 2.0 benzynach i dieslach.
-
Jak te objawy zaczęły się jeszcze na gwarancji to nie dopilnowałeś tematu po prostu, bo powinno to pójść w ramach gwarancji. O ile oczywiście dotrzymałeś wymaganych serwisów i nie jeździłeś kilka miesięcy ze świecącą się kontrolką silnika.
-
Odpalili już pierwsze stacje z opłatami, gdzieś czytałem, że do połowy roku ma być wszędzie, bo jakieś 'przepisy' ich zmuszają do tego Tak czy inaczej to raczej pozytywna informacja dla korzystających z ładowania podczas zakupów, bo większość 'darmowych' lidli jest cały czas obstawiona przez złotówy.
-
Lidl właśnie wprowadza opłaty na swoich ładowarkach. Ale jak w tym miesiącu kupisz, to może zdążysz ze 2x naładować 'za darmo'.
-
Prawda, ale silnik mechanicznie się niczym nie różnił, tylko softem. A ta skrzynia 5tka dużo się nie różniła obrotami od 6tki na najwyższym biegu.
-
Off top: W insigni B też to siedzi?
-
Miłośnicy muzealiów, skoro w ofercie są panda i 500tki będące konstrukcjami chyba sprzed 15 lat i tipo. Wszystko to można by nawet bylo kupić do jeżdżenia dookola komina jakby miało adekwatne ceny, ale nie za tyle co oni sobie życzą. Do nowych modeli powkładają pewnie 1.2 Puretechy, także w sumie można już zamykać markę. O elektrykach fiata z litości nie wspomnę, bo jak zaprezentowali niedawno 600tke za 190k chyba cennikowo to 2x sprawdzałem czy nie jest aby 1 kwietnia.
-
Astrę K za tyle można było kupić w 2020. Jak ktoś miał ochotę tyle zapłacić za golasa rio to jego sprawa.
-
Ooo, już co 2? Nie jestem na bieżąco, niedawno "zmieniało się" co 3-4.
-
... "ekologiczne", bo się samo-utylizuje.
-
Jak ktoś 3 lata temu widział na plakatach cenę 42500 to troche ciężko go przekonać teraz, żeby za to samo auto zapłacił 2x tyle, tylko dlatego, ze dołożyli trochę elektronicznych gadżetów i włożyli 1.0t zamiast 1.4.
-
Tak samo jak w 1.2 tsi. Tam silniki różniły się tylko softem. Wersja słabsza miała 'gratisy' w stosunku do katalogu. Mój zamiast 160Nm miał 180Nm. Wcześniej podobnie było w przypadku klasycznego 1.4 wolnossaka. Na niektórych rynkach w EU podatek drogowy lub ubezpieczenie (już nie pamiętam) było liczone od mocy auta, więc 1.4 był katalogowo wykastrowany do 60KM, żeby się łapał w niższych widełkach, choć w rzeczywistości miał ponad 70.
-
Też w temacie shella to już tu wrzucę, choć nie do vag'a tym razem. Do astry 1.6 turbo potrzebuję coś SN plus, bo ma być anty lspi. Brałem poprzednio helix ultra 0W40, ale teraz konfigurator shella poleca HX8 professional AG 5W30 (norma API SP). Ten drugi trochę droższy, ale w bańce 5l, więc różnica pomijalna (i tak potrzebuję 6l). Ultra pewnie na GTL nadal, a ten AG nie wiem. Który lepszy?
-
Tak, chyba że wpadną na pomysł, żeby zintegrować turbo z kolektorem, albo nawet z głowicą .
-
Najwięcej o zielonym ładzie mówią ci, którzy ani słowa o tym nie przeczytali. (Jak ci na traktorach z transparentami "Putin zrób porządek").
-
Toyota to budżetowa marka, więc można jej wybaczyć pewne niedociągnięcia (takie jak spasowanie i brak zabezpieczenia antykorozyjnego) . A... nie.
-
Jest też +20 niuta jak widzisz na wykresach, a to już nie z obrotów.
-
Otworzą montowanie w Europie. Zresztą już to robią (BYD).