iwik

Proponuję omówić temat z kumatym elektrykiem, bo trochę dużo pytań, a zrozumienie odpowiedzi wymaga choćby podstawowej wiedzy technicznej. Wymagane minimum do bardzo wolnego ładowania auta dołączoną do niego 'cegłą' to gniazdko 1 fazowe z zabezpieczeniem 16A. Do podstawowego wallboxa 11kW potrzebne będzie przyłącze 3 fazowe 3x16A. A rozwiązanie 'future proof' to przyłącze 3 fazowe 3x32A, które będzie pozwalało zamontować wallboxa 22kW (tu potrzebna będzie już odpowiednia moc przyłączeniowa budynku).

Pompa ciepła przede wszystkim działa elektywnie w temperaturach przejściowych (5-10 stopni). Przy -10 pewnie zysk z pompy jest żaden, a auto i tak jest dogrzewane ptc.

No w tej cenie to na urban range (30kWh) w ogóle bym nie patrzył, bo tam jest jakaś dziwna kompletacja - albo ładowarka AC 11kW, albo DC (obie są jako opcje i wzajemnie się wykluczają). Za tyle na otomoto są wersje comfort range 44kWh - wtedy możesz też mieć 11kW AC jako dostępną opcję.

4x naprawdę, czyli to musi być prawda

Ja mam pompę ciepła i mimo wszystko mam latem 16, zimą 24 (i to jest niedoszacowane imo, bo nie uwzględnia podgrzewania na postoju)

Ale w całym mieście i tylko na Lidlach?

Ktoś wie ocb z tymi ładowarkami Lidla? 80% wyłączone i to od dluzszego czasu. W Łodzi podobnie. Patrzyłem przez aplikację Lidla - to samo, także to nie kwestia elocity.

Brak pompy ciepła bym przebolał, zawsze to jedna cześć mechaniczna mniej do zepsucia, ale braku możliwości dokupienia pakietu zimowego już nie.

Trzeba się wczytać w specyfikację i cennik. Ta wersja light jest goła, bez możliwości dokupienia czegokolwiek i 4 osobowa. Żeby mieć 5 miejsc i grzane fotele trzeba wziąć przynajmniej air i pakiet, a wtedy robi się prawie 120k. Także nie taki znowu kop w jaja, bo R4 jest też wiekszym autem. Jak za 99k będzie lepsza wersja (przynajmniej air z możliwością dobrania pakietu winter) to będzie jakiś postęp.

Poniżej stówki niby, ale golas z małą baterią. Ciekawe jak chcą utrzymać cenę instera na tym samym poziomie co ev2. Zaraz id.polo / cross i twingo dołączą do oferty więc może być ciekawie pod koniec roku jak zaczną walczyć o klienta trochę.

Ja tam miłośnikiem nie jestem, ale w porównaniu do takiego mustanga mach-e albo tesli Y to ten BMW ma proporcje jak Wenus z Milo.

Tam są głównie bogatsze wersjez większą baterią 44kWh, które nie kosztują 60k. No i niektórym dilerom wiszą jeszcze ceny 'dopłatowe' bez rabatów. Możesz zerknąć też na grande pandę, bo to jest to samo co e-C3. Tylko panda w podstawie będzie droższa, bo nie ma jej z małą baterią 30kWh.

To zależy Te citroeny z małą baterią startowały z 90k pln jak były dopłaty . Teraz startują od 60k (dopłata była 30k - cóż za zbieg okoliczności). No podejrzewam, że za 3 lata kupisz używkę po najmie za 30-40k, ale to spekulacje, bo zaraz ktoś może wymyślić jakieś nowe dopłaty i wywrócić stolik.

Typowa klasa B obecna ok 4m, rozmiar większe od springa. Podejrzewam że w środku to więcej miejsca niż w grande punto będzie. Minus tej wersji you urban range (poza gołym wyposażeniem) to chyba jakieś wolne ładowanie DC, jeśli w ogóle jest.

otomoto.plNowy Citroën C3 2025 - 59 900 PLN, 3 km - Otomoto.plInteresuje Cię Citroën C3? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.I zmienić taryfę na G12

Dla mnie ok Wyłączyć to świecące g...o z przodu, dać czarną felgę i będzie dobrze.

Piękny , bo zapewne idealnie po gwarancji padł.

Napisane, że nic do ukrycia i wszystko sprawne, więc nie wiem czemu sprzedawałeś Ten focus jak na 1.0 to niezły wariat z tym mhev - chyba 0-100 w okolicach 8s robi . Ale jak oceniasz go w trasie pod obciążeniem przy wyprzedzaniu i na autostradzie w porownaniu do opla?

Pytanie czy prawdziwą statystykę. Bo np mój podaje tylko statystyki z samej jazdy. A jak zimą np miałem ustawiony harmonogram grzania auta rano przed wyjazdem i to już to nie jest tam ujęte. A to było ładne parę kWh co rano. Dodatkowo straty na ładowaniu AC i w efekcie auto pokazywalo np 25kWh / 100, a z licznika energii pobranej z sieci na ładowanie podzielnej przez dystans wychodziło 35kWh / 100.

W 2018 roku już miał GPF? Mój 2017, chyba nie ma (mam nadzieję).

otomoto.plNowy Volkswagen Passat 2025 - 143 524 PLN, 3 km - Otomoto.plInteresuje Cię Volkswagen Passat? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.Paski darmo rozdajo

Jest spoko na 2f , 7kW na 1f nie jest spoko, bo oznacza, że w 90% domów masz 3.6kW (mało kto ma 32A na 1f). A jak masz taryfy dynamiczne to ładujesz w godzinach taniego prądu w weekend (co w marcu oznacza okienko np 4h mniej więcej). Przy 11kW elegancko ładuję się wtedy na cały tydzień, przy 7kW i małej baterii też bym obskoczył spokojnie, ale przy 3.6kW to już będzie słabo.

Auto moze być nawet porządnie zrobione, ale z taką stylistką jak nie masz znaczka lancii, albo jaguara na masce to nie masz czego szukać w Europie. 130k to żadne 'premium' tylko klasa popularna, więc design musi być neutralny, pasujący 80% Januszków i Grażynek.

Jak dla mnie 90k to dużo za takiego chińczyka, który prawdopodobnie skończy jak Seres 3 (aktualnie prawie nowe egzemplarze są do kupienia 40k). Poza tym wnętrze za pstrokate, no brakuje tylko futerka na kierze i kostek pod lusterkiem.

Myślę, ze jakby robili ładowarkę pokładową 3f to juz by zrobili 11kW a nie wydziwiali z jakimś ograniczeniem prądu z 16A do 10A.