iwik

ID3 trochę bardziej mnie przekonuje, bo auto zbudowane od zera jako ev, a nie konwersja z ice. No i dla większości tu najważniejsza kwestia - nie jest fwd (dla mnie nie najważniejsza, ale odnotowuję 😉) Nawet pomimo wpadek z softem na początku ID wydaje mi się lepszym wyborem za te 130k. Ale widziałem te oferty na pume też.

Ja też bym wybrał id3 albo id4/5 za taką kasę dokładnie w tej wersji (tzn teraz to pewnie nie ma, ale jak weszły nowe cenniki vw to był większy wybór). Jeszcze R5 brałem pod uwagę, ale tu miałbym 2 osobowe auto za w sumie niewiele mniej kasy. Kolejną opcją byłaby kia ev6 lub ioniq 5 w podstawce, ale to już 3 dychy drożej więc tylko pod warunkiem dopłaty 40k. 200k nie mam zamiaru wydawać na samochód - żaden.

Widać, że bez szans, żeby inwestycja w magazyn z falownikiem zwróciła się bez fotowoltaiki.

Zmiana na całoroczne Nokiany trochę pomogła względem letnich na mokrym.

No ja pisałem, bo mam. 😆 Muli, więc masz 8s do setki, a nie 6.5. Nie da się żyć z tym 🤣.

Leaf 1 i 2, R4 i R5, cała platforma CMF-EV (megane, scenic, ariya, nowy leaf), toyota bz4x itd, są autami zbudowanymi od zera jako ev i są fwd z jakiegoś powodu. Pewnie miało to jakieś uzasadnienie po stronie biznesu (nie wiem, może możliwość przejścia na ice w razie gdyby nie zatrybiła sprzedaż ev). 'Maluchy' vag budowane jako ev od początku też będą fwd, dlaczego? Pewnie 3 euro taniej jednak gdy masz cały zespół napędowy i osprzęt (klima, wentylacja, większość pokładowej elektroniki) blisko siebie i możesz tym na etapie produkcji 'wjechać' w całości w zmontowane nadwozie. Z drugiej strony 80% klientów ma w pompie jak auto się zachowuje w okolicy maksymalnych osiągów, bo użytkują auto normalnie, a nie sportowo. Ciekaw jestem co wymyśli tesla jak będzie wypuszczać mały samochód (na razie to od paru lat tylko gadają, że będzie, a nie widać konkretów).

Twingo ze swoją przeokrutną mocą to akurat nie musiałoby A to w ogóle freak, bo nawet spalinowe było rwd 😅.

Więcej z cyklu "elektryki sie nie psujo" 😆

No to będzie trzeba się nauczyć żyć z protezą, bo 80% miejskich ev jest i będzie fwd. Na dzisiaj chyba tylko id3 i mg4 jest rwd (no i tesla 3, ale to raczej nie jest już kategoria aut miejskich).

Nawet w moim benzynowym 1.6 turbo mocniejsze depnięcie na pierwszych biegach to zerwanie przyczepności. Dlatego też gaz to nie jest przycisk 0/1 i można go dawkować 😁.

Przesada, do miejskiego jeździła wystarczy, chyba że masz target być najszybszy na każdych światłach. Jak ma mieć 300+ niuta to lepiej RWD rzeczywiście, bo na mokrym trakcja walczy, ale takie leafy i kony jeżdżą nie najgorzej też.

No trzeba dodać do tego auta sprzedane w ciągu ostatniego miesiąca, czyli bez twardych dowodów no i te kupione i nie odebrane jeszcze.

Jak producenci trochę 'okrzepną' ze swoim optymizmem cennikowym to pewnie będzie z 5k euro w dół od tych cen. 20k euro za podstawkę to jest moim zdaniem max akceptowalna przez klientów cena za takie miejskie autko (drożej tylko wersje mocniejsze typu gti)

Konsekwentnie uważam, że podstawowa wersja nie powinna być droższa niż podstawowe polo spalinowe, bo ev jest dużo prostszym technicznie samochodem. Jeśli jest droższe oznacza to tylko tyle, ze producent odcina sobie kupony. Podstawowe polo aktualnie 70k, a polo gti 130k, więc w tych widełkach widzę sens id polo w zależności od wersji.

No nie tak samo, bo mnie za czekanie na ładowarce nikt nie płaci pensji. 😁

Z punktu widzenia kierowcy to nie wiem na co miałby narzekać. Jedzie tak samo jak zwykły autobus z automatem, nie warczy, a jak potrzebuje sie doładować to kierowca ma dłuższą pauzę na pętli - gdzie wady?

Jakby t03 wychodził 20 po dopłacie to jeszcze można by się zastanawiać. Ale nie wychodzi. Auto 75k, dopłata 30k (ze złomowaniem 40k). Za okolice 40k brałbym jakąś normalną używkę, a nie chińskiego wynalazka. Jeśli już to w najem. Za te 20k to one będą za 2 lata jak się pokończą najmy w stellantis.

20k EUR.

'Somsiad' nie będzie wiedział 😉

https://mgmotor.pgd.pl/dostepne-samochody-mg-hs/ Manual 90k Automat 100k

Zapewne tak było. Cześć dostępna w oryginale w dowolnej hurtowni, ale nieeee - musi być dostarczona z oficjalnej dystrybucji importera. Pamiętam ze w chevrolecie też cos takiego w aso miałem. Oryginał GM dostępny od ręki w Potak, ale musieli czekać aż przyjedzie gdzieś z magazynu EU, bo na miejscu nie mogli kupić 2x taniej.

Niestety tak jest. Nie idziesz na rękę tylko egzekwujesz swoje prawa. Teściowi w rocznym hyundaiu zdechł aku i jak zadzwonił do serwisu to powiedzieli, że jak odpali ze startera i przyjedzie sam do ASO to wraca mpk, bo "nie mają zastępczego", ale jak auto zabierze laweta to musi się znaleźć.

Po przejechaniu kilkuset km jest ok i mam nadzieję, że tak zostanie. Delikatnie szumią przy ok 80km/h (i w sumie tylko przy tej V), ale trzeba się wsłuchać. Na mokrym jest bardzo ok, trakcja nie szaleje. Na letnich musiała bardziej walczyć mam wrażenie (w przednionapędowym elektryku ma co robić jak jest mokro).

Póki się ładowarka nie popsuje. 😆

Przysłali sms, że można za darmo 1 ładowania spróbować, także już mozna tworzyć listy kolejkowe. Kolo mnie niestety pustka, także raczej nie skorzystam.