iwik

Ja ustawiam grzanie cwu raz dziennie na pompie. Na automacie dogrzewał się kilka razy po trochu, ale przy ustawieniu "raz a dobrze" zużywa mniej energii pompa. Pompka obiegowa (ta od cyrkulacji ciepłej wody, żeby nie czekać pół minuty aż zacznie lecieć ciepła z kranu) niestety wyciąga ciepło w zastraszajacym tempie, więc muszę ogarnąć jeszcze jakiś harmonogram jej pracy, na razie włączam ją od wielkiego dzwona.

U mnie to nigdy nie działało poprawnie. Włączał się raz na kilka prób, jak już się udało i musiałem użyć sprzegla czy hamulca to się oczywiście rozłączał i potem nie dało się zrobić 'resume', trzeba było włączać i wyłączać manetkę (przełącznikiem on/off). Nie dało się z tego korzystać. Zresztą generalnie na naszych drogach korzystanie ze zwykłego, nie aktywnego tempomatu jest bez sensu, bo nie ma takiej sytuacji, że można jechać jednostajnie kilkadziesiąt km, co chwila jakiś kretyn wyprzedza, zjeżdża przed Ciebie i zwalnia.

Wniosek o dofinansowanie oznaczony numerem technicznym xxxxxx zarejestrowany z datą xx.0x.202x, pod numerem NE/00xxxx został oceniony pozytywnie podczas oceny formalnej. ... Wniosek o objęcie przedsięwzięcia wsparciem z planu rozwojowego realizowanego w ramach programu priorytetowego NaszEauto nr ... został pozytywnie zweryfikowany pod względem kryteriów dostępu oraz kryteriów horyzontalnych. Wniosek został wpisany na listę projektów zakwalifikowanych do wsparcia nr NE/... , która została przekazana do Zarządu NFOŚiGW w celu jej zatwierdzenia. Po jej zatwierdzeniu otrzymają Państwo informację o przyznaniu wsparcia w Programie Priorytetowym NaszEauto.

Ladny polift 👍. Ja mam od 15 lat (kupiłem 4-latka poflotowego GM Poland ) również 2.0 R6 bez lpg, nalatane tylko 165kkm, bo zawsze robiła za drugie auto, teraz już w zasadzie trzecie w rodzinie. Młody zrobił prawko i zaczyna właśnie nią jeździć. Pewnie już jej przdostatni albo ostatni rok u nas, bo ruda zaczyna brać się za tylne sanki (tam gdzie mocowanie sprężyn jest), a nie ma chyba żadnych szans kupić tego elementu.

U mojego braciaka w berlingo ten silnik ma ponad 400kkm nakręcone bez większych fakapów (wersja 16V jeszcze bez fap z tym niby bardziej problematycznym rozrządem z łańcuszkiem między wałkami). Mój/rodziców 1.6 8V z fap ma ponad 220kkm i jedynym większym problemem był oczywiście fap, który trzeba było wymienić, bo zabiła go jazda dookoła komina bez przepalania.

Ja składałem w ramach zakupu prywatnego. Potrzebna była oczywiście FV zakupu, ale nie wymagali żadanych dokumentów potwierdzających, że została opłacona (żadnych potwierdzeń przelewów itp). Ale to zupelnie inny przypadek niż najem.

Dokopali się do mojego (ojca) wniosku wreszcie i chcą coś aktualizować (pewnie od czasu złożenia już się 3x zmieniły formularze i zasady). I zakładam, że tylko to skoro nie wymienili innych konkretnych braków. Wniosek o objęcie przedsięwzięcia wsparciem z planu rozwojowego realizowanego w ramach programu priorytetowego NaszEauto nr NE/00xxxx złożony dnia 2025-0xxxx został zweryfikowany i wymaga uzupełnienia. W tym celu należy zalogować się na konto użytkownika w GWD https://gwd.nfosigw.gov.pl i złożyć aktualizację (korektę) wniosku. Podczas oceny wniosku wskazano następujące niezgodności: Informujemy, że od momentu złożenia wniosku nastąpiła zmiana formularza wniosku i warunków umowy, m.in. zlikwidowana została premia za niski dochód, wprowadzono zmiany w kwalifikowaniu pojazdu spalinowego do premii (brak wymogu dot. wprowadzenia pojazdu zezłomowanego do ewidencji środków trwałych), wprowadzono uproszczenia dot. pomocy de minimis, zlikwidowano konieczność załączania potwierdzenia zapłaty za polisę OC/AC, zlikwidowano konieczność załączania potwierdzenia zapłaty za fakturę za opłatę wstępną, zmiany redakcyjne. UWAGA! W przypadku, gdy we wniosku nie było zaznaczonej premii za zezłomowanie pojazdu spalinowego nie ma możliwości dodania ww. premii. Aby móc skorzystać z premii należy pierwotny wniosek wycofać w GWD oraz złożyć nowy wniosek z zaznaczoną premią za zezłomowanie pojazdu spalinowego. Wniosek wymaga poprawy ze strony OOW (Wnioskodawcy) w postaci zweryfikowania danych oraz zaznaczenia nowych oświadczeń. Prosimy o utworzenie korekty wniosku na nowym/zaktualizowanym formularzu wniosku (należy w GWD nacisnąć przycisk utwórz aktualizację) i odesłać podpisaną korektę wniosku do NFOŚiGW. Każdy wniosek o udzielenie wsparcia składany w programie „NaszEauto” jest rozpatrywany indywidualnie. W ramach prowadzonego postępowania wyjaśniane są wszystkie wątpliwości oraz uchybienia zawarte we wniosku. Zespół weryfikujący wnioski dokłada wszelkich starań, aby jak najszybciej zakończyć procedowanie danego wniosku. Zgodnie z § 7 ust. 3 Regulaminu naboru „Na etapie oceny według kryteriów dostępu i kryteriów horyzontalnych możliwe jest jednokrotne uzupełnienie brakujących informacji, dokumentów lub poprawę błędów, w terminie do 10 dni roboczych od dnia otrzymania wezwania przez Wnioskodawcę

Dla pocieszenia dodam, że w spalinie też mi się to popsuło. Na szczęście zepsuło się w pozycji odblokowanej i nie skończyło się lawetą tylko wpięciem w miejsce interfejsu blokady modułu 'udającego' jej obecność za całe 300 zł.

U mnie 10 stycznia był 'rekordowy' - ponad 50kWh wyciągnięte przez samą pompę.

Będziesz dziękować jak dostaniesz tę dopłatę pod koniec 2026 😆. I tak, warte każdej złotówki z cudzej kasy, bo czy ze swojej też to już nie jestem pewien 🤣.

Przy baterii LFP nie ma opcji tak naprawdę rzeczywistego pomiaru poziomu baterii przez wartość napięcia na niej (oprócz max i min) także bms sobie tylko aproksymuje. U mnie nie ma ubytku od samego stania, ale za to jak przy -15 odpaliłem grzanie kabiny z telefonu, to po 20 minutach miałem 3% mniej 😁

Tych darmowych nadal szukam 😆

Wczoraj pierwszy raz widziałem chwilowe zużycie: 48kWh/100km 😆, ale pod koniec objazdowki po mieście było już 'tylko' 25.

Wycofali, bo lepiej sprzedawać skodę drogo, bo ma (tanie w produkcji) świecidełka i pikacze, niż 30% taniej. No i niestety odbiorca lubi jak świeci i wali po oczach 'bogactwem', czego przykładem są wnętrza nowych merców - od 'festynu' aż oczy bolą.

No chyba że całą zimę tam stoi, a nie jeździ codziennie 😂

Honda Civic albo HR-V. Ja bym brał Civic-a, bo silnik 2.0, ale dla emeryta może lepszy HR-V z 1.5. Oba to hybrydy oczywiście. Z ceną civica honda spuszcza gacie trochę po tym jak 2 lata temu wolali po 180k i robili łaskę że w ogóle raczą wyprodukować, teraz za 130k można z pocałowaniem w rękę kupić. Zrobić wosk w profile i na podwozie przy odbiorze i będzie git chyba z korozją.

Bez znaczenia, dałbym tam gdzie łatwiej podejść kablami.

Zastanawiałem się zawsze kto ma takie zużycie. Ja w listopadzie i grudniu miałem ponad 1MWh MIESIĘCZNIE. Sama duża lodówka bierze pewnie 200-300kWh /rok, a gdzie reszta sprzętu? Ps. A wczoraj auto naładowane za 26 groszy /kWh (cena dynamiczna) 😆

Szafka zamykana tego typu? (zawsze może ktoś wyrwać razem z szafą, ale to już musi chcieć bardzo i mieć narzędzia). Gniazdo 400V jeśli ma być na zewnątrz też można zabezpieczyć, ale ja nie widzę sensu montowania takiego gniazda po drodze w garażu podziemnym, gdzie tylko samochód będziesz podłączał, a nie sprzęt rolniczy 😆. Sam walbox wystarczy.

Przy G11 w mieszkaniu (PGE) mam 'opłatę stałą za przesył' (~10 zł/mc), 'abonament za dystrybucję' (~75 groszy/mc) i jakąś 'opłatę przejściową' (~35 groszy/mc). Do tego dochodzi jakaś 'opłata mocowa' która pewnie zależy od zużycia, ale zapewne jest nie zerowa nawet jak masz zero zużycia. Także będzie z 20 zł /mc samych opłat stałych. Można kombinować z taryfami i sprzedawcami energii, którzy mają te opłaty niższe jak planujesz mieć łącze nie używane jakiś czas.

Schodzący model clio da się kupić poniżej 70k, ewentualnie swift za podobne pieniądze. 2-3 latka będzie chyba ciężko jakoś znacząco taniej kupić, bo sprzedający zafixowali się na pocovidowe wysokie ceny i nie są w stanie zaakceptować faktu, że wystawiają w cenie nowego po rabatach.

A weksel? Rozumiem, że rozpatrują najpierw formalnie wniosek, jak się zgadzają dokumenty to jest decyzja o dalszym procedowaniu i doniesieniu w zębach weksla i dopiero po tym może zapaść decyzja o wypłacie. [U mnie nie ma opcji cesji AC, bo już jest zrobiona na bank.]

Skoda elroq ma na pewno potencjał na spadki ceny do jakichś 120k ID3 w Chinach kosztuje 70-80k, także myślę że w Europie ma szansę kosztować tyle co podstawowy golf dzisiaj (okolice 110k) o ile będą robili wersję z małą baterią, bo słyszałem ze IDiki mają zostać tylko z większymi (ale może dotyczyło to tylko ID4/5). Jeśli ev mają się sprzedawać to muszą stanieć do okolic 25k euro, a miejskie poniżej 20k. Inaczej lud wybierze ice.

ID3 trochę bardziej mnie przekonuje, bo auto zbudowane od zera jako ev, a nie konwersja z ice. No i dla większości tu najważniejsza kwestia - nie jest fwd (dla mnie nie najważniejsza, ale odnotowuję 😉) Nawet pomimo wpadek z softem na początku ID wydaje mi się lepszym wyborem za te 130k. Ale widziałem te oferty na pume też.