Co ma wplyw na wynik przegladu zawieszenia

[patgaw]

Dzis bylem w zrobic przeglad do dowodu rejestracyjnego w stacji kontroli pojazdow.

Rok temu na tylnych kolach wynik testu zawieszenia mialem 9% i 35%. Wymienilem wiec amortyzatory z tylu i dzis robiac przeglad wynik dalej nie przekraczal 40% na obu kolach, ale tam gdzie bylo 9% jest ponad 30. Co moze odpowiadac jeszcze za slaby wynik? Sprezyn nie wymienialem ale auto mam troszke ponad rok i ogladalem sprezyny i wyglada na to ze byly wymieniane.

[szyman]

jakie auto

[Joki]

To jest współczynnik tłumienia drgań. Sprężyny na to wpływu nie mają. Sprawne amortyzatory robią robotę.

Hipotetycznie jakieś luzy mogą pogarszać wynik pomiaru.

[chojnik]

To jest współczynnik tłumienia drgań. Sprężyny na to wpływu nie mają. Sprawne amortyzatory robią robotę.

Mają mają, na twardych sprężynach nawet na cieknących w agonalnym stanie amortyzatorach wychodzi wysoka sprawność, więc generalnie ten test jest średnio miarodajny. Jak widać na powyższym przykładzie gość wymienił amortyzatory na nowe i nadal wychodzą bzdury.

[Joki]

To, że on niewiele pokazuje to wiadome. Jednak żadne zużycie sprężyn nie ma na niego wpływu. Gdyby ktoś miał mocno różne sprężyny na stronach to pewnie pokazywały co innego ale nie w takim przypadku.

[technix]

przede wszystkim ciśnienie w oponach

[Azbest]

Te pomiary amortyzacji na SKP to w ogóle są bzdury ... w moim 12-letnim (160kkm) poprzednim samochodzie, na oryginalnych amortyzatorach wychodziło 80+ czegoś tam, a ich sprawność poprawiała się z roku na rok. 

Mam tez inne przykłady, gdzie nie ma różnic między 5-letnim (80kkm) który jeździ głównie po dobrych drogach a 11-letnim (250kkm) samochodem który jest mocno eksploatowany po dziurawych drogach lokalnych. 

[Konrad`]

Jeśli to np. seicento czy jakieś inne auto z bardzo lekkim tyłem to poelcam wrzucić do bagażnika 50kg worek cementu przed badaniem

[Azbest]

Jeśli to np. seicento czy jakieś inne auto z bardzo lekkim tyłem to poelcam wrzucić do bagażnika 50kg worek cementu przed badaniem

 

Ten patent też widziałem ... akurat w cinquecento. Samochód nie miał zużytych amortyzatorów, ale na maszynie wychodziło bardzo źle. Dwóch pasażerów z tyłu załatwiało temat. 

[szyman]

Jeśli to np. seicento czy jakieś inne auto z bardzo lekkim tyłem to poelcam wrzucić do bagażnika 50kg worek cementu przed badaniem

dokładnie tak. 

[MAJ]

Te pomiary amortyzacji na SKP to w ogóle są bzdury ... w moim 12-letnim (160kkm) poprzednim samochodzie, na oryginalnych amortyzatorach wychodziło 80+ czegoś tam, a ich sprawność poprawiała się z roku na rok.

Mam tez inne przykłady, gdzie nie ma różnic między 5-letnim (80kkm) który jeździ głównie po dobrych drogach a 11-letnim (250kkm) samochodem który jest mocno eksploatowany po dziurawych drogach lokalnych.

Wbrew pozorom amortyzatory są w stanie wiele wytrzymać - wszystko zależy od konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego oraz warunków eksploatacji (jak że wszystkim zresztą). Przebiegi rzędu 200tyś km nie są rzadkością. Rekordzista którego osobiście widziałem miał 460 tyś km i wciąż się mieścił w tolerancji produkcyjnej dla charakyerystki tłumienia. Z drugiej strony bywają przypadki że wysypują się po kilkudziesięciu-kilkuset kilometrach ☺

[Azbest]

Wbrew pozorom amortyzatory są w stanie wiele wytrzymać - wszystko zależy od konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego oraz warunków eksploatacji (jak że wszystkim zresztą). Przebiegi rzędu 200tyś km nie są rzadkością. Rekordzista którego osobiście widziałem miał 460 tyś km i wciąż się mieścił w tolerancji produkcyjnej dla charakyerystki tłumienia. Z drugiej strony bywają przypadki że wysypują się po kilkudziesięciu-kilkuset kilometrach ☺

 

Zgadzam się z tobą, że amortyzatory mogą przetrwać 200kkm i mieścić się w widełkach ... ale mają lepsza sprawność przy każdym kolejnym badaniu na tej same stacji .. porównywalną do fabrycznie nowego samochodu? 

Albo brak różnic w sprawności w "twardym" samochodzie z przebiegiem 80kkm i w "miękkim", starym gracie przy 250kkm?

Takie różnice powinny być jednoznacznie "wykrywane" przez te urządzenia .. a nie są. Trochę to loteria i kompletnie nie ma dla mnie sensu.

[MAJ]

Zgadzam się z tobą, że amortyzatory mogą przetrwać 200kkm i mieścić się w widełkach ... ale mają lepsza sprawność przy każdym kolejnym badaniu na tej same stacji .. porównywalną do fabrycznie nowego samochodu?

Albo brak różnic w sprawności w "twardym" samochodzie z przebiegiem 80kkm i w "miękkim", starym gracie przy 250kkm?

Takie różnice powinny być jednoznacznie "wykrywane" przez te urządzenia .. a nie są. Trochę to loteria i kompletnie nie ma dla mnie sensu.

Te urządzenia mają za zadanie tylko i wyłącznie wskazać różnicę między odpowiedzią zawieszenia na wymuszenie po stronie lewej a prawej pojazdu (o ile taka ma miejsce).

[spad]

A byles dwa lata z rzedu na tej samej stacji kontroli pojazdow? Bo jak tak to duze prawdopodobienstwo, ze sprzet maja zużyty i glupie wartosci podaje. Mialem tak na jednej skp, jechalem z Panda na przeglad, oblala bo reczny nie lapie, do wymiany zacisk. Okej, zrobilem zacisk i przeglad po drodze na innej skp. Kilka miesiecy pozniej pojechalem z Laguna na ta sama skp i gosc znowu czepia sie, ze tyl nie hamuje. Zdziwiony biore temat na klate, jade u siebie na wsi do mechanik, mowie co i jak. Po czym gosc pyta o ktora skp chodzi. Jak podalem nazwe to powiedzial, ze juz kilku do niego trafilo od nich z podobnym problemem. Po czym u siebie na rolkach sprawdzil hamulce i wszystko w normie.A, ze tez ma skp to przybil stempel i zaprosil za rok do siebie na przeglad.

[Azbest]

Tak ... zawsze ta sama stacja, bardzo nowoczesna z nowymi urządzeniami ... podobno maszyny kalibrowane 

[sedicivalv0le]

Jeśli to np. seicento czy jakieś inne auto z bardzo lekkim tyłem to poelcam wrzucić do bagażnika 50kg worek cementu przed badaniem

dokładnie , np mi w stilo z cięzkim przodem mimo 340 tys km przebiegu  wychodzą dobre wyniki , podejrzewam że dopóki któryś amor nie wyleje to nie będzie wg prawa konieczności wymiany 

[BOGUS]

Pisałem chyba już kiedyś. Moje byłe cc700 tył poniżej 35% po roku i kilku przladowaniach po 500kg wynik ok.70% fajne auo wystarczy dać mu w dupe i samo się naprawi.

Wysłane z mojego LG-K430 przy użyciu Tapatalka

[fenix8]

urządzenia mierzą zdolność zawieszenia do tłumienia drgań i jak słusznie ktoś nadmienił... sprawdza się czy nie ma dużej różnicy między lewą a prawą stroną aby się auto zachowywało prawidłowo

dla przykładu to samo auto ale z nowymi amortyzatorami sportowymi i twardszymi sprężynami miało o blisko 40% gorszy wynik

również urwane/nadwyrężone gumy zawieszenia zmieniają wynik

co do wzrostu % z wiekiem to też mnie nie dziwi. zawieszenie się wyrabia i robi miększe co zwiększa tłumienie drgań

[teg]

Pomiar tłumienia drgań nie jest obowiązkowym punktem badania technicznego pojazdu. Dlatego, że jest to tylko wskaźnik który może zostać zafałszowany. Bywa że pokazuje 60% a amorek w rękach zachowuje się jak rura wsadzona w rurę - albo na odwrót. 

[patgaw]

Tak stajca ta sama, a samochod tak jak w profilu mam napisane seicento. Z przodu mam wyniki powyzej 60% a z tylu ponizej 40%, a 30% podobno to jest granica, jak sie tyle nie ma to nie przejdzie przegladu z tego co wiem. No ale dobrze ze mnie oswieciliscie, czyli rozumiem ze takie wyniki z tylu po 35% sa ok?