fanlan Napisano 21 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 21 Lutego 2017 WItajcie, Czas po 211.000 wymienic tarcze i klocki. Czytam, jedni polecaja ATE inni TRW, ktos BREMBO, grupka Steinhof&Rotinger., pojawi sie FERODO, Bosch, MIKODA.....itp Czeka mnie i przod i tyl wiec celem jest rozsadek. Jazda spokojna, nieprędka, ot niemal kapelusz:) Zalozenia? Nie moze mega pylic bo szlag mnie trafi. Poprosze szanownych wlascicieli aut i uzytkownikow o sugestie odnosnie zestawow wartych rozwazenia. P.S.Jaki komunikat pojawia sie na desce gdy klocek sie konczy? I czy swieci sie dluzszy czas? Dziekuje. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 21 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 21 Lutego 2017 Masz z przodu 305 czy 285 ? W pierwszym przypadku zestaw fabryczny był TRW . Od zeszłego roku jeździ taki u mnie - skuteczność bardziej niż dobra - zwłaszcza w porównaniu z 285 Na pewno felgi też nie brudzą się bardziej niż na poprzednim ... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 22 Lutego 2017 Autor Udostępnij Napisano 22 Lutego 2017 18 godzin temu, Iron napisał: Masz z przodu 305 czy 285 ? W pierwszym przypadku zestaw fabryczny był TRW . Od zeszłego roku jeździ taki u mnie - skuteczność bardziej niż dobra - zwłaszcza w porównaniu z 285 Na pewno felgi też nie brudzą się bardziej niż na poprzednim ... Mam marne 120KM wiec zapewne 285 . Jeszcze polecaja GIERLINGA...ktokolwiek mial do czynienia? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
radek_p14 Napisano 22 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 22 Lutego 2017 14 godzin temu, fanlan napisał: Mam marne 120KM wiec zapewne 285 . Jeszcze polecaja GIERLINGA...ktokolwiek mial do czynienia? To zakładaj 305 przy okazji wymiany. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 23 Lutego 2017 Autor Udostępnij Napisano 23 Lutego 2017 9 godzin temu, radek_p14 napisał: To zakładaj 305 przy okazji wymiany. Czy to dziala PLUG&PLAY? Czy moze jakies mody trzeba robic? No i co mi to da? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iron Napisano 23 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 23 Lutego 2017 Da na pewno znacznie lepszą skuteczność w porównaniu do 285 - Croma do lekkich pojazdów nie należy , zresztą zanim księgowi zaczęli ciąć koszty to w 1,9 też były 305 . Niestety parę rzeczy oprócz tarcz i klocków trzeba wymienić : zaciski , jarzma , przewody elastyczne . Zobacz na moje wpisy w tym wątku : KLIK Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 23 Lutego 2017 Autor Udostępnij Napisano 23 Lutego 2017 Godzinę temu, Iron napisał: Da na pewno znacznie lepszą skuteczność w porównaniu do 285 - Croma do lekkich pojazdów nie należy , zresztą zanim księgowi zaczęli ciąć koszty to w 1,9 też były 305 . Niestety parę rzeczy oprócz tarcz i klocków trzeba wymienić : zaciski , jarzma , przewody elastyczne . Zobacz na moje wpisy w tym wątku : KLIK Odpada, dla mnie przerost formy nad trescia taka dlubanina:) pomimo zapewne lepszego efektu. Obecne hamulce zupelnie sa zadowalajace dla mnie . Ani nie lubie myszkowac na szosie, ani sie scigac, ani gnac na pierwszego:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
HARDTECHNO Napisano 23 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 23 Lutego 2017 Załóż zwykle tarcze i dobre klocki (textar,ate) Nie polecam żadnych nacinanych i wierconych z półki - Allegro. Płacisz za cos co i tak nie zrobi różnicy . lepiej dać lepszy klocek . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 24 Lutego 2017 Autor Udostępnij Napisano 24 Lutego 2017 13 godzin temu, HARDTECHNO napisał: Załóż zwykle tarcze i dobre klocki (textar,ate) Nie polecam żadnych nacinanych i wierconych z półki - Allegro. Płacisz za cos co i tak nie zrobi różnicy . lepiej dać lepszy klocek . Mimo, ze ustawa pozwala to zadnych wycinek,nacinek itp. Co najwyzej pomoze "udawac" maserati:))) A serio to chodzilo mi o firme tarcz, aby np pod 10-20-30 tys nie zaczynaly bic, podobnie o klocki. Juz wiem, ze przednia os to wydoi mnie na 400-500 zl, tyl mniej bolesny bo moze w 300 sie zamknie. Na tyl podam tarcze DEPLHI, a na przod wpadly mi klocki REMSA z czujnikiem. Ktos cos, gdzies? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ziolo Napisano 24 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 24 Lutego 2017 Remsa made in Spain miałem kiedyś w Punto II, kupione w jakiejś znanej sieci motoryzacyjnej - najlepsze klocki jakie miałem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spajdi Napisano 25 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 25 Lutego 2017 Dnia 24.02.2017 o 08:00, fanlan napisał: Mimo, ze ustawa pozwala to zadnych wycinek,nacinek itp. Co najwyzej pomoze "udawac" maserati:))) A serio to chodzilo mi o firme tarcz, aby np pod 10-20-30 tys nie zaczynaly bic, podobnie o klocki. Juz wiem, ze przednia os to wydoi mnie na 400-500 zl, tyl mniej bolesny bo moze w 300 sie zamknie. Na tyl podam tarcze DEPLHI, a na przod wpadly mi klocki REMSA z czujnikiem. Ktos cos, gdzies? Darowałbym sobie Delphi (złe doświadczenia z innymi produktami tej firmy np, odklejające się okładziny na szczękach hamulcowych po 2-3 latach). Z tanich i przyzwoitych polecam RoadHouse, a z droższych polecam ATE. Nie polecam Zimmerman na tył, Mikoda nacinane/nawiercane. Zestaw RoadHouse tarcze+klocki mam na przodzie w 2 samochodach zrobione ok. 10 - 12 tyś. w obu i póki co OK - żadnego bicia, a zużycie w normie. Jedyna wada to mocno korodują na części piasty, może warto podmalować przed montażem. ATE dla porównania wziąłem te droższe "podmalowane" i zdecydowanie mniej korodują/nie korodują więc przy ALU zdecydowany +. W Toledo miałem na przodzie tarcze ATE + klocki TRW i zestaw po 35 000 spisywał się wzorowo, a zużycie klocka ok. 50-60% byłem w szoku bo ostro jeździłem i często mocno hamowałem. W Bravie miałem z przodu Mikody nacinane, klocki nie pamiętam jakiej firmy, ale to był DRAMAT - specyficzny hałas nacinanych tarcz przy lekkim hamowaniu, a do tego po niecałych 30 000 zarówno klocki jak i tarcze złom do wyrzucenia. Nie wiem jak ktoś mógł to polecać, chyba, żeby komuś na złość zrobić bo żadnych zalet i same wady takiego wiejskiego tuningu. Mikody zwykłe gładkie w Mondeo 1.8TD na przodzie były OK normalne zużycie i brak bicia przy hamowaniu - te polecam. Zimmermana nie polecam bo tarcze z tyłu w Toledo wytrzymały 15 000 i rant ogromny. Kumpel miał identyczny przypadek z tylnymi Zimmermanami w Fordzie S-Max, miał też Zimmermana na przodzie i te były OK, ale te niewentylowane tylne z Zimmermana to jakaś porażka wyprodukowane z marchewek. Pozdrawiam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jaro190 Napisano 25 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 25 Lutego 2017 2 godziny temu, Spajdi napisał: Zimmermana nie polecam bo tarcze z tyłu w Toledo wytrzymały 15 000 i rant ogromny. Kumpel miał identyczny przypadek z tylnymi Zimmermanami w Fordzie S-Max, miał też Zimmermana na przodzie i te były OK, ale te niewentylowane tylne z Zimmermana to jakaś porażka wyprodukowane z marchewek. ponad 2 lata temu przód, rok temu tył i żadnych rantów nie widać z przodu już 2x wymieniane klocki (rocznie ok 30 tyś km) przód i tył wentylowane, skuteczność hamowania bardzo dobra, cena przyzwoita Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spajdi Napisano 25 Lutego 2017 Udostępnij Napisano 25 Lutego 2017 Jaro teraz zacytuję sam siebie " miał też Zimmermana na przodzie i te były OK, ale te niewentylowane tylne z Zimmermana to jakaś porażka". Widocznie Zimmerman nie umie robić litych tarcz, a wentylowane są OK. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 26 Lutego 2017 Autor Udostępnij Napisano 26 Lutego 2017 16 godzin temu, Spajdi napisał: Darowałbym sobie Delphi (złe doświadczenia z innymi produktami tej firmy np, odklejające się okładziny na szczękach hamulcowych po 2-3 latach). Na tyl zapodam Delphi tarcze i klocki, dobra cena. A czy na przod podejda od VECTRA C? Znalalzem ori GM za 365 zl kpl. niby przecena o polowe:)) Nie wiem kto produkuje dla GM-a, nie wiem czy to na pierwszy montaz czy jakies aftermarketowe . Cena mocno kusi, a rozsadek podpowiada....gdzie jest hak?:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lisek Napisano 2 Marca 2017 Udostępnij Napisano 2 Marca 2017 Dnia 21.02.2017 o 08:36, fanlan napisał: WItajcie, Czas po 211.000 wymienic tarcze i klocki. Czytam, jedni polecaja ATE inni TRW, ktos BREMBO, grupka Steinhof&Rotinger., pojawi sie FERODO, Bosch, MIKODA.....itp Mam Mikody nacinane i nawiercane z przodu ( to juz 2-gi zestaw w Cromie ) i z tyłu + klocki Ferodo do tego płyn swiezo wymieniłem ATE DOT-4 SL.6 do ESP ale nie polecam bo ten zestaw dosc mocno pyli Poza tym tarcze 285 mm z przodu "dupy nie urywają" to nie zestaw na 305 mm ani tym bardziej jak w 159 zaciski 4-ro tłoczkowe...... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 7 Marca 2017 Autor Udostępnij Napisano 7 Marca 2017 Dnia 2 marzec 2017 o 20:54, Lisek napisał: Mam Mikody nacinane i nawiercane z przodu ( to juz 2-gi zestaw w Cromie ) i z tyłu + klocki Ferodo do tego płyn swiezo wymieniłem ATE DOT-4 SL.6 do ESP ale nie polecam bo ten zestaw dosc mocno pyli Poza tym tarcze 285 mm z przodu "dupy nie urywają" to nie zestaw na 305 mm ani tym bardziej jak w 159 zaciski 4-ro tłoczkowe...... Dupy ma mi nie urwac, a i kasy moczyc nie bede na 305. Stanal przod na tarczach GM 285 i klockach ATE zwyklych. Tyl pojdzie albo Deplphi tarcze i klocki albo GM ori. Plyn zmieniam na ATE SL.6 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nowszy_00 Napisano 20 Marca 2017 Udostępnij Napisano 20 Marca 2017 Mój mechanik polecał tarcze mikody, Polski dobry producent, ja z kolei kupiłem zestaw 305 tarcze+ klocki firmy Roper, hamują dobrze i są ciche. cena 500 z przesyłką. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 20 Marca 2017 Autor Udostępnij Napisano 20 Marca 2017 Dnia 25.02.2017 o 19:24, Spajdi napisał: W Toledo miałem na przodzie tarcze ATE + klocki TRW i zestaw po 35 000 spisywał się wzorowo, a zużycie klocka ok. 50-60% byłem w szoku bo ostro jeździłem i często mocno hamowałem. Pozdrawiam. Coz z Delphi sprawa wyglada tak, ze jesli mi sie uda(prawdomownosc sprzedawcy) to kupie tarcze i klocki za 150zl bo wyprzedaje sie z towaru. Jesli gosc wali scieme to stawiam na klocki ATE i moze tarcze tez. Z przodu zalozylem tarcze ori GM, tarcze ATE. Dzieki za opinie o ZIMMER bo tez rozwazalem, ew tarcze TRW. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spajdi Napisano 22 Marca 2017 Udostępnij Napisano 22 Marca 2017 Aktualnie mam założony nowy komplet w cromie na przodzie tarcze TRW i klocki ATE i nie polecam tarcz TRW bo część, która jest "piastą" nie jest zabezpieczona farbą i rdzewieje momentalnie jak w najtańszych tarczach hamulcowych. Tarcze ATE w bardzo podobnej cenie można kupić w wersji zabezpieczanej/malowanej i długo dobrze się prezentują pod felgą. Co do hamowania to nie mam porównania do innej Cromy - jest bardzo liniowo, a ja osobiście wolę ostrzejsze hamulce. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fanlan Napisano 23 Marca 2017 Autor Udostępnij Napisano 23 Marca 2017 15 godzin temu, Spajdi napisał: Co do hamowania to nie mam porównania do innej Cromy - jest bardzo liniowo, a ja osobiście wolę ostrzejsze hamulce. otrzejsze to byly w C5, ledwo dotkniesz i deba stawal, strasznie zle mi sie tym jezdzilo. Tarcze GM sa tak szarowa lowane ale bez cudow, po 2-3 dniach i mysiu na zebrach ciut rudej wyszlo. Piaste dokladnei oczyscilem i miedziaka dalem. Odkad smaruje tak przy wymianie kol same schodza a kiedys bez to mlotem musialem zbijac prawie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spajdi Napisano 23 Marca 2017 Udostępnij Napisano 23 Marca 2017 1 godzinę temu, fanlan napisał: otrzejsze to byly w C5, ledwo dotkniesz i deba stawal, strasznie zle mi sie tym jezdzilo. Ja lubię takie heble, fakt trzeba się przyzwyczaić i mieć dobre czucie w nodze, ale mi to odpowiada Co do piasty i miedziaka to bardzo dobra praktyka, ja również tak robię i uważam, że składanie na sucho to patologia, a niestety wielu mechaników tak robi. Bardzo cieniutka warstwa równo nałożona na idealnie oczyszczoną piastę daje spokój na lata Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
artirt Napisano 24 Marca 2017 Udostępnij Napisano 24 Marca 2017 ja u siebie na przodzie założyłem Textar tarcze i klocki jakieś 2 lata temu i jak do tej pory wszytko ok więc polecam. Tył też się zbliża i raczej pójdę w textar Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Botel Napisano 28 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 28 Kwietnia 2017 Proponuję tarcze TRW, natomiast klocki można założyć "miękkie" np. Steinhoff - dobre polskie klocki z Tarnowa. Szybciej się zużyją niż ATE czy TRW, ale za to hamulec ostrzejszy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilbert3 Napisano 3 Maja 2017 Udostępnij Napisano 3 Maja 2017 Przepraszam, że się wtrącę, ale w sumie temacie: tylne klocki są takie same dla wszystkich modeli silnikowych czy były jakieś różnice? Wiem, że przód były różnice, stąd wolę zapytać. Dziękuję. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bob96 Napisano 3 Maja 2017 Udostępnij Napisano 3 Maja 2017 Z tyłu tak samo jak z przodu są dwa rodzaje tarcz więc i klocki będą inne Przód tarcze średnica - 285 oraz 305 Tył tarcze średnica - 278 oraz 292 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gilbert3 Napisano 3 Maja 2017 Udostępnij Napisano 3 Maja 2017 1 minutę temu, bob96 napisał: Z tyłu tak samo jak z przodu są dwa rodzaje tarcz więc i klocki będą inne Przód tarcze średnica - 285 oraz 305 Tył tarcze średnica - 278 oraz 292 Dzięki! Jak ktoś ma 305 z przodu to będzie miał 292 z tyłu czy nie ma reguły? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bob96 Napisano 3 Maja 2017 Udostępnij Napisano 3 Maja 2017 Tego nie wiem, ja mam automat 150 KM i mam przód tarcza wentylowana 285 a tył tarcza pełna 278 Najlepiej zmierzyć średnice tarczy przed zakupem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
radek_p14 Napisano 3 Maja 2017 Udostępnij Napisano 3 Maja 2017 15 minut temu, gilbert3 napisał: Dzięki! Jak ktoś ma 305 z przodu to będzie miał 292 z tyłu czy nie ma reguły? Jak z fabryki wyjechała z tarczami 305 z przodu to z tyłu jest 292 wentylowane. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.