Ranking

To jedno z najważniejszych pytań w obecnym świecie. Nikt już nie chce być "zwykłym Kowalskim". Wszystko ma być premium, prestiż, ładne, lepsze i wypasione. Każdy chce być gwiazdą, każdy chce być wyjątkowy i lepszy w oczach innych niż w oczach faktów. Nic prostszego. Wystarczy wybrać właściwy samochód i nawet jeśli droga Kraków - Warszawa zajmie nam 6 godzin, droga do wyższych sfer społecznych będzie szybsza niż sparowanie smartfona z samochodowym odbiornikiem. Zestawienie opracowałem na podstawie rankingu sprzedaży nowych osobówek w Polsce za rok 2015. Polega to na tym, że 34,8% nowych osobówek kupiły osoby indywidualne. Reszta to firmy, floty i ten cały, leasingowy, mało prestiżowy i mało emocjonalny świat. Marki, które mają niższy wskaźnik klientów indywidualnych, którzy są wolni od chłodnych wyliczeń, kosztów, amortyzacji i tego księgowego bełkotu to mało prestiżowe flotowozy. Coś jak ryzy papieru, spinacze i długopisy. Marki, które mają wyższy wskaźnik to samochody rzeczywiście prestiżowe. Wybierane bardziej sercem na kolejnego członka rodziny, kochane i sprzedawane ze łzami w oczach. Najbardziej prestiżową marką (odpuściłem egzotykę), której wskaźnik wynosi 59,2% to: 1. Suzuki. Na kolejnym miejscu znajduje się również marka japońska. Wskaźnik wynosi 58,5% i jest to: 2. Mitsubishi. Najniższy stopień prestiżowego podium jest okupowane przez: 3. Kia - 52,8%. Tuż za podium mamy motoryzacyjnego Noriakiego Kasaiego: 4. Honda - 52%. Na tym kończy się lista marek, dla których klient indywidualny jest ważniejszy niż flotowy. Poniżej mamy również prestiżowe marki, wskaźnik lepszy niż średni, ale więcej tych aut wyjechało żeby nabijać kasę właścicielom firm. Wśród europejskich marek, również są marki premium. Ale "najpremium" jest: 5. Opel - 46,1%. Tak, tak...producent Insigni...a tak się z niej śmialiśmy... Nie tylko Kia jest ekskluzywna. Koreański brat również. 6. Hyundai - 44,2%. Teraz czas na najbardziej prestiżową markę francuską. Jest nią: 7. Renault - 40,1%. No i kolejny przedstawiciel kraju kwitnącej...no dobra, te auta lepiej znają polskich emigrantów niż wiśnie... 8. Nissan - 39,3%. Kto najlepiej wie co jest premium, a co nie? Złodzieje! 9. Mazda - 39,1%. Śmiałeś się z...tak, tak, ty się śmiałeś...nie, nie oni, ty się śmiałeś, nie ściemniaj. 10. Dacia - 38,7%. Japonia prestiżem stoi. 11. Toyota - 38,3%. Słowo "amortyzacja" ma inne znaczenie dla flotowca i inne dla miłośnika marki: 12. Citroen - 38,1% I to już koniec. Cała reszta to flotowozy. A tytuł lidera flot i jednocześnie tytuł najmniej prestiżowej marki w roku 2015 otrzymuje: Ford - 24,1%. Ale jeśli jeździsz Fordem, nie przejmuj się, producent blach zadbał, żebyś szybko uwolnił się od niższego pokładu Titanica. Pozdrawiam...baaardzo prestiżowo.

Wielkie dzięki za informacje

Proponuję byś jeszcze raz przeliczył budżet albo zweryfikował kryteria. Pomyśl jakie masz potrzeby transportowe - może samochód mógłby być nieco mniejszy. Jeśli nie może być mniejszy to może pomyśl żeby margines poszukiwań rozszerzyć o jeszcze np. 2 lata starsze - dobry stan techniczny jest ważniejszy niż rocznik. Nieco zmieniajac kryteria oszczędzisz sobie wyjazdów i rozczarowań Prawda jest taka, że nikt tanio dobego samochodu nie oddaje. Za 16k możesz oglądać najtańsze oferowane z tego rocznika, a to nigdy do niczego godnego uwagi nie prowadzi - zajeżdżone z dużym przebiegiem, powypadkowe, z problemami, golasy po handlowcach, których nikt nie chce. Przemyśl to dobrze

Ale prawdziwe M ma dzwiek silnika z glosnikow. Powstaje pytanie czy znaczek jest godny. IMO dyskusja o znaczku jest niepotrzebna. I tak wiekszosc ludzi z ak moze tylko pomarzyc o udawnym M ze znaczkiem M. Pewnie stad ta dyskusja i zazdrosc.

nie byloby calej tej dyskusji (przynajmniej z mojej strony) gdy na tej BMW wisiał znaczek np" M-line, M-design itp a nie M jak to ma miejsce na "500KM" prawdziwych BMW M

fordowskie do alu mają 10.9, cecha wybita na nakrętce, tutaj bardziej chodzi o moment dokręcania, choć twardość gwintu też jest ważna, aby nie zszedł. W chińskim rowerku mojego synka występowały nakrętki 4,5... nie dało się dokręcić siodełko bo nakrętka sie przekręcała

wada konstrukcyjna czy celowy projekt ??????????????? pod maską duzo miejsca a woda z podsszybia spływa (a włascieie tylko czesc spływa bo reszta stoi w kałuzy gdzie jest mocowanie amortyzatora; nie wyprofilowali dobrze odpływu )na mocowanie amortyzatorów które nie sa niczym osłoniete; nawet fiat SC z innym odpływem z podszybia miał gumowe kapturki... dodatkowo jak juz woda zmoczy mocowanie amortyzatorow to płynie sobie do belki/ sciany grodziowej po srodku auta- gdzie sa / jest odpływ ; odpływ to dziura w tej belce pomiedzy kolumnami Mc Persona. Odpływ znajduje sie nad przekładania i elementami silnika ; podsumowujac woda z szyby i podszybia leci na silnik...

ech, znowu bez żadnej merytoryki tylko coś o świni i siodle. A nie przyszło do łba, że ktoś chce mieć fajnie wyglądające auto, ale niekoniecznie wydawać na nie 2x więcej niż za wersje tzw. normalną? Chce mieć fajne fotele, fajną kierwnicę, może nawet twardsze zawieszenie, fajne felgi, ale nie musi mieć 500 KM, ryczącego wydechu, nie musi udowadniać zakompleksionym pryszczatym gnojom w ich stjuningowanych bolidach kto pierwszy ruszy spod świateł. Kuźwa, ludzie, przestańcie w głupi sposób zazdrościć, a jak ktoś nie ma nic mądrego do napisania w temacie, to od tego jest HP. Facet pyta o lakier w BMW, co go obchodzi jakaś napompowana Kijanka czy prestiż w TDI. Zapewne jakby się interesował tymi autami, to by pytał czy swap 2.0 TDI DSG do Kia Ceed GTI Turbo Sport M power.

Z tego porównania http://www.zeperfs.com/en/duel4819-4761.htm Wynika że BMW jeszcze przy 400m będzie z przodu. Przegra po 1km i to tylko wtedy jak idealnie kierownik Kii wbije biegi. Wychodzi że na każdych światłach BMW wygra, bo odległość w mieście pomiędzy światłami to raczej mniej niż 400m. Prędkość maks w BMW też minimalnie większa. Pomimo sportowości modelu Kia, hamują te auta też podobnie, a mówimy o podstawowym modelu BMW. Na torze Kia jest o 0,7 sekundy szybsza. Jak wygląda zawias w takiej Kii? Betonowy, czy raczej komfort? Stawiam że w podstawowym BMW raczej komfort, a czas niewiele gorszy. Szybsza Kia jest dosyć wyraźnie na przyśpieszaniu na konkretnych biegach, ale akurat w porównaniu jest w BMW automat (montują tam w ogóle manuala?), więc jak kierowca BMW depnie, to i tak ma zaraz redukcję, a nie ściganie się na jednym biegu. O czym my tu rozmawiamy?

Jakbyś się nie upierał że nie chcesz 4x4 to bym polecił starego Forestera z silnikiem wolnossącym. Podwyższone kombi, wjedzie wszędzie.

Jak widać przy okazji afery VW problem jednak jest, jak go wyjaśnisz I mowa tu zapewne o nowym aucie, gdzie mamy EURO 6 a nie EURO 2

Większa moc=większa emisja ale jeśli znasz rozwiązanie tego problemu to pisz programy dla VW, bo oni jak widać mają z tym niemały kłopot

Suzuki Swift Koleżanka ma już około dwóch lat i jest bardzo zadowolona. Miałam okazję kilka razy prowadzić i muszę przyznać że bardzo fajne autko.

Juz jest zapowiedziany z fabrycznym LPG.