Ranking

Nie, to Nie tak od srodka dziala w VAG. [emoji18] VAG to firmuje ale to przedluzenie gwarancji jest dla nich ubezpieczeniem. Czyli ty Im placisz Za Fabryczne przedluzenie gwarancji, oni ida do 'x' I Za 1/10 tego co Im zaplaciles ubezpieczaja siebie na wypadek padu u ciebie (T&C). W 90 krajach na 100 jest to Allianz, reszta zalezy. Dlatego pytam, Kto jest ostatecznym dostarczycielem tego ubezpieczenia zwanego dla klienta 'fabryczne gwarancja'. [emoji848] Dlaczego? Znow w 90/100 krajow wszelkie administracja I opinie sa robione przez VAG, Allianz tylko placi. W tych pozostalych 10 masz jeszcze inne drogi powalczenia z ich 'fabrycznie przedluzona gwarancja'. Edit: Popatrzylem na VAG UK, gwarancja jest od AGA International SA [emoji18] Sent from my iPhone using Tapatalk

ale to nie o mnie chodziło... gdyby na mnie trafił, pytałbym o kupca na takie auto

Mają na wyposażeniu dobre ciuchy skórzane ale czemu w nich nie jeżdżą to nie mam pojęcia.

Oglądałem Atece i nie jest tak źle. Nowość to i rabatów nie ma, wnętrze gabarytem jak SV.

Bo nikt normalny takiego auta nie kupuje

jakiś prostowany z przystanku w dodatku chyba nie wszystkie części pozbierali bo zadupka brakuje Zephyr jest super szczególnie na szprychowych kołach ja niestety nie trafiłem takiego ale ten którego mam na odlewanych tez mi się strasznie podoba Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ktoś jest w stanie sprawdzić ten vin ZFA223000055 30884 http://olx.pl/oferta/fiat-doblo-klima-1-9m-jet-105km-i-wl-salon-pl-maxi-225tys-aso-netto-13-800pln-CID5-IDgzpEh.html#17fb1c6e99

Jak to pogodzić z czasem budowy? Przecież takie badania termowizyjne robi się tylko zimą, najlepiej czym większy mróz tym lepiej. Wtedy się raczej nie buduje i nie ociepla domu. Trzeba by budować kilka lat, żeby zrobić tak jak piszesz.

Jeśli dobrze rozumiem, to 50A to obciążalność każdej z faz osobna. Można zatem podłączyć obwód na 25A do jednej fazy - ale trzeba użyć przewodów o odpowiednim przekroju - przynajmniej 4mm².

W VAG'u jest krótka piłka. Albo kupujesz przedłużoną gwarancję, albo jesteś miłośnikiem hazardu Abo padnie, abo nie padnie

Podstawa to sprawdzenie, czy powstało raz przy osiadaniu budowli, czy postępuje. A tu się kłania stary patent z "marką" z szybki wklejonej na twardą zaprawę w poprzek pęknięcia, w kilku miejscach. Jeżeli pęknie, to budynek dalej pracuje. Niestety wada jest to, że najlepiej przeczekaćcaly rok i dobrze, jeżeli z mroźną zimą, żeby wiedzieć, czy fundamenty nie pracują.

kupujesz zestaw naprawczy zacisku wymieniacz gumki prowadnic. Przed montażem czyścisz otwory w które montujesz gumki prowadnice dobrze wymyć wyczyścić na szczotce wszystko złożyć na ceramik do prowadnic jak będziesz miał wszystko rozebrane to dobrze jest wyczyścić jarzma i klocki do tego nałożyć kapkę ceramiku pod osłonę tłoczka. Jak wszystko zrobione jest zgodnie ze sztuką i pracuje jak należy zapominasz o temacie na rok-dwa

Ja smaruje te elementy smarem ATE. Fabrycznie tego smaru w samochodach jest tyle co kot napłakał albo wogóle, podaje przykład na Hyundaiu i Oplu. A ASO to typowy mechanik, żadnego czyszczenia smarowania i itp. Odkręcić zacisk, najlepiej jak się da to jedną śrubę, odchylić zaciska wyciągnąc klocki wcisnąć tłoczek montować nowe klocki przykrecić zacisk. Proszę następny klient.

Zgadza sie , ale nie zawodny, nie znane sa zadne pady w 6s automatic od Toyota - a probka statystyczna jest masywnie u mnie duza - mowimy o min 1 mil sztuk

nawsokuj lakier, naczernij opony. w łapę zwykła pasta - nawet auto max za 5 pln godzina pracy i lampy będa jak nowe. do tego wypierz fotel kierowcy i boczek bo wygląda fatalnie wymień tego zespolaka bo w sumie pierdoła a o reszcie wad nie wspominałbym bo trudno uznać to za wady w kilkunastoletnim samochodzie. Niestety ludzie są wzrokowacami więc potencjalny towar nie musi być w 101% sprawny- musi wyglądać.