Ranking

W końcu mój "klasyk" wrócił na drogę: Foto po zakupie: i zrobione kilka dni temu (auto kompletne w 95%)

Chyba jednak jest, skoro wygląda że ktoś Ci płaci za te wpisy pochwalne na temat VW. Wystarczy przejrzeć twoją historię.

Miałem 5 lat temu podobny dylemat. Malowana czesć dachu, reszta ok. Byly miejsca, gdzie było ponad zakres czujnika. Po zajrzeniu nad podsufitkę nic nie bylo widać nienormalnego. Wiec kupilem, po odpowiedniej negocjacji ceny. I był to najbardziej niezawodny samochód, ktory miałem w zyciu. W ciagu 5 lat tylko 3 dni pieszego kierowcy miałem, jak padło sprzęgło. Z dachem nic się nie działo.

Źle sprawdzasz, tak myślę. Który rok? Bo 200 to może być już malowany. Np. nowy Ceed ma wszędzie 70-90 (fabrycznie), Megane III podobnie. Nie patrz "do", porównaj w dobrym egzemplarzem, każdy samochód ma teraz inaczej. Są takie co mają np. 40 na tylnej klapie, są takie co mają 140 na tyle dachu a 70 na przodzie. Miernika nie tak się używa. Są też metody na oszukanie miernika, np. odpowiednia polerka - da się to wykryć, na jednym elemencie są o np. o ponad 30% różne wskazania. I inne metody, bardziej wyrafinowane. Tak wygląda "rynek" aut używanych w Polsce. A Ty byś sprzedawał dobry samochód? Dokładnie, kolega widocznie szuka tu poklepania po plecach i przytaknięcia że jest ok Ja bym po 5 minutach odszedł od auta i zapomniał - chyba że w ogłoszeniu nie było ściemy, albo cena jest adekwatna do stanu, albo wiem (jest dokumentacja) co było robione. Taka, że z tym autem działo się coś dziwnego i ktoś starał się to ukryć.

700um to 0.7mm, a więc lakier + coś lub mega grubo lakieru. To pryszcz, gorzej że we wnękach po 200um a to by znaczyło, że całe z jakiegoś powodu było pryśnięte.

To bedzie twoje auto, zrób jak uważasz, a widzę że już decyzję podjąłeś

Jakiś super unikat, jedyny taki na rynku egzemplarz, że warto rozpatrywać przyczyny 700 mikronów na dachu? (czyli grubej szpachli) coś nei tak - nie wnikaj - olej

Takie tam wieczorową porą... Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

z dyskusji z elektrykiem w ASO polecił mi podpiąć się pod ten gruby kabel(zaznaczony na biało- on chyba idzie bezpośrednio z akku) - odciąć troszkę izolacji, przylutować i dać jeszcze bezpiecznik 10... a oto moj sposob na połaczenie kabelków z pinami ze sterownika- kostka , dalej kabelek idący do kabiny...