Ranking

Mały dizel dramat, panda się nie da jechać, octavia za głośna. Tu źle, tam niedobrze. Nie przesadzasz czasem? Bo wypowiedzi masz ostatnio jak rozwrzeszczany bachor, któremu nic nie pasuje

Jak się nie wie to się nie odzywa :D

Kolejna koncepcja?

Miałem przez 4 lata Corsę z 1.3 CDTi/JTD. Dlatego, że był to klasyczny 4-cylindrowy turbodiesel, dość dobrze się nim jeździło, zwłaszcza w trasie. Za to 1.4 TDi, ze względu na ucięty cylinder, to dramat pod względem kultury pracy.

wymieniałem ostatnio okna po 23 latach, i pianka która była pod tynkiem była jak nowa

Niestety jedyny sprawdzony sposób na diagnozę termostatu to miernik temperatury, wymontowany termostat i gotujemy go w jakimś naczyniu. Raczej każdy termostat ma nacechowaną temperaturę, przy której się "otwiera" oraz przy której się zamyka, sprawdzałem tak termostat grupy WV gdzie miał 92/87C (temp. otwarcia i zamknięcia), akurat działał idealnie. Pamiętajmy, że temperaturę reguluje nie tylko termostat, jest też czujnik który włącza wentylator chłodnicy, ja np. miałem taki przypadek - czujnik bodajże 97/102C (włączenie pierwszego biegu i drugiego biegu wentylatora), który próby gotowania nie zdał, włączał wentylator przy 85C a wyłączał przy 74C (hit!). Jeżeli chodzi o odczyt temp. z zegarów, jest to zawsze kwestia mocno szacunkowa nawet przy wyskalowanym zegarze, znowu zależy od konkretnego modelu auta, umiejscowieniu czujników w układzie chłodzenia itd. ale nie spotkałem się z takim co pokazywał na zegarze (analogowym wyskalowanym) to co jest podawane do ECU - dokładnie to samo. Czytane np. przez ELM, zazwyczaj są różnice, czasami znaczne. Np. u mnie jak wskazówka ruszy i się lekko podniesie czyli około 65C, na ELM pokazuje 57C. Wskazówka analogowa praktycznie nie przekracza u mnie pionu (niby 90C), a z ELM odczytuje i 105C. Pozdrawiam.

A jak ubezpieczałeś to "zyskałeś" zniżkę na 1 czy na 2?

Albo jednego z drugim stać na naprawy auta, albo niech jeden z drugim nie jeździ i nie naraża nas. Dokładnie tak, to mnie przeraża. Poza tym prawdziwych statystyk nie znamy; nie wierzę, że z tego co czasem zostaje po wypadku, da się poznać że np. drążek kierowniczy był krzywy, czy choćby coś nie tak z geometrią i przez to go z zakrętu wyniosło. Albo że sworzeń strzelił. J/w. Nie słychać, bo tego nie idzie stwierdzić. Dokładnie tak wpisują. http://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html- doswiadczenie zawodowe mi mówi, że statystyka to największe kłamstwo Dokładnie tak!!! Szansa na zatrzymanie jest niska; ryzyko niewielkie. A jak złapią, to te 100-500 zł mandatu i tak taniej niż 1000 zł na remont układu hamulcowego. Ale nikt nie wprowadzi wysokich mandatów. Zaraz się zaczną teksty jak w sąsiednim wątku o ubezpieczeniach: "dobra zmiana", "rząd szuka na 500+". ŻADEN rząd tego nie zrobi, dlatego nikomu nie zależy żeby wysokie mandaty wprowadzić. Tak samo żaden rząd nie ukróci handlu igiełkami z Niemiec, bo zaraz będzie płacz-wątek na AK że "biednym ludziom odbiera się dostęp do osobistego środka komunikacji". Powrót ze stanu Waszyngton do PL to jest szok poznawczy, że po co taka agresja i debilne zachowania na drodze? Na AK zostaniesz zwyzywany od kamerkowców-konfidentów

przy takich prędkościach Megane I 1.6 się nie męczyło, z tzw. długą skrzynią można było jechać licznikowe 190-200km/h - było ok. 5 tys. obr. A tam żadnego turbo nie było zresztą obecnym Renault 1.4 tyle, że nowszym z krótką skrzynią mogę trzymać 160-170km/h bez żadnego wysiłku, Astra 2.0T się rozkręca dopiero natomiast żony Panda spokojnie trzyma licznikowe160km/h. To chyba w starych autach był jakiś mega problem z dojściem do takiej prędkości i jej utrzymaniem. Pamiętam jak ojciec miał jakąś Sierrę - od 120 to była jakaś próba sił a później wyciee Także byle coś byś nie kupił będzie raczej no problem w tej kwestii

to raczej nie było obsługą gwarancyjną, więc z bazy PSA się tego nie dowiesz

W USA nikt nie sprawdza stanu technicznego samochodów tylko emisję spalin i jakoś nie widać setek tysięcy karamboli spowodowanych jeźdżącym złomem

Nikt nie poją sedna - chodzi mi żeby się zastanowił czy nie zmienić czegoś na generację do tyłu ale większego i przyjemniejszego - np. VB. Sam pyta o Toyotę Avensis.

ja bym to podrzucił jakiemuś zaprzyjaźnionemu kierowcy autobusu...

Dobrze, dobrze jak już się kupiło to nie wypada narzekać, ale i na to przyjdzie czas ....