Ranking

Kiedyś mi krzywo wskoczyła H7 w gniazdo (krzywo, ale nie obrócona o 180 stopni 😄 ). Zorientowałem się jak już dociskałem sprężyną, że coś za ciężko idzie, niestety wtedy już nie mogłem tej żarówki wyjąć 2-ma palcami (bo tylko palce wchodziły w to miejsce, chyba że ktoś ma ręce jak 6-latek - francuska myśl techniczna...) No i tak jeździłem parę dni zanim znalazłem zakrzywione szczypce żeby tę żarówkę wyjąć i normalnie osadzić w gnieździe - pewnie świeciła trochę w kosmos 😄

To, że żarnik ma być w określonym punkcie, i jak kręcisz żarówką to jego pozycja się zmienia. Symetryczność bańki nic tu nie znaczy. Dostałem auto i mialem nim do przebycia 2500 km, od tak. Na szczęście w garażu okazało się że świeci w kosmos a nie na drogę. Jedna żarówka do góry nogami była właśnie wsadzona i nie trafiła w punkt. Po obróceniu, linia odcięcia ładnie się zgrała z prawą.

Nie mam pojęcia. W sumie auta nawet nie widziałem - dostałem tylko kilkadziesiąt fotek z pomierzonymi elementami blacharskimi - lakier mieści się w zakresie 50-80 mikronów. Jedynie przednie błotniki (są plastikowe) i zderzaki bez pomiaru.

Jeździłem jako pasażer Astrą J 1.4 140KM 6MT, rzeczywiście jak dla mnie nie było czuć tych 140KM jak kierownik "deptał" próbując się wykazać. Mam do czynienia z Merivą A 1.4 90KM, do jeżdżenia wokół komina i po bułki wystarczy. Jakiekolwiek wzniesienia, komplet pasażerów włącza się tryb "emeryt" i można bez obaw wyprzedzać rower i ciągniki rolnicze przy dobrej widoczności, auto waży swoje jednak.

W zeszłym tygodniu teściu zamienił Clio właśnie na captura. Pojechał reklamować akumulator i wrócił nowym samochodem. [emoji15] Bardzo zadowolony z komfortu wsiadania i ogólnie podróży [emoji106]

W przypadku soczewki problemu nie powinno być ze względu na konstrukcję reflektora. Po pierwsze - LED z pasywnym chłodzeniem nie będzie się w żaden sposób rzucał w oczy od strony komory silnika a diagnosta nie ma raczej w zakresie obowiązków demontażu elementów samochodu, lecz sprawdzenie sprawnego działania podzespołów. Po drugie - soczewka powinna zrobić prawidłowe odcięcie - i to zobaczy diagnosta na urządzeniu pomiarowym. Po trzecie - sprawdzany jest de facto tylko kształt snopa światła, więc jeżeli geometria "żarówki" LED-owej będzie w miarę dobrze odtwarzała geometrię zwykłej żarówki H1, czy H7, to na przeglądzie wszystko zagra OK - i taka lampa nie będzie de facto oślepiała - ewentualnie tych świrów, których oślepia wszystko, co daje więcej światła, niż ich wypalone od starości lampy H4, czy jakieś jeszcze starsze. To i tak ta sama grupa, której przeszkadzają LED-owe światła stop, ksenony, reflektory samochodów dostawczych, SUV-ów itp. itd., więc szkoda czasu się nad tym nawet zastanawiać

To racja, miałem soczewki w 7-mio letnim fiacie. Na oko wyglądały jak nowe. Dopiero jak młoda miała stluczkę i jeden wymienili na nowy to wyszła różnica.