Ranking

Potwierdzam miałem phev. W ukladnie gdzie najczęściej pn-pt jedzie dom-praca-dom , mieścisz się w zasiegu EV i masz w domu II taryfę i/lub fotowoltaike a na weekend na noPB bez stresu o ładowarki to PHEV ma sen. Duży sens.

Wysłane z mojego xyz76543 przy użyciu Tapatalka

Moim osobistym, niczym nie podyktowanym zdaniem rozwiązanie typu phev jest bez sensu Niby spalinowy ale przeważnie mniejsza pojemność silnika i zbiornika paliwa, tak czy inaczej potrzebuje gniazdka; niby elektryczny ale tylko na chwilę i z tego co kojarzę (nie mam pewności) osiągi nie są takie jak w typowych elektrykach a silnik spalinowy i tak zaskakuje w pewnych warunkach (temperatura, prędkość). Do tego w naszych warunkach (zabudowa wielorodzinna) zdecydowanie niższa wartość przy odsprzedaży. Nie neguję, że są osoby dla których phev jest spoko rozwiązaniem

Właściwie nie ma to nazewnictwo teraz znaczenia. Wspólna cechą jest wygląd przypominajacy auto terenowe i to wszystko.

tu masz dobry opis dla 2.0 TDI, które warto tykać https://www.motodiesel.pl/silniki/6150-20-tdi.html

osobiście prawie w ogóle nie używam określenia crossover ale jakbym miał zacząć to SUV - wszystko co pojedzie po terenie lepiej niż osobówka, minimum te 4x4 musi mieć i wyższy prześwit crossover - coś lekko podniesionego gdzie bezpieczniej się omija dziury i wjeżdża na większe krawężniki

Hmm, temat o tyle może być trudny że musisz (jako kupujący) oclić i ovatowac samochód jak wjeżdżasz na teren UE... No ale ze auto już jest to trzeba by jakoś ogarnąć na miejscu. Polecam kontakt z urzędem celnym, powinni powiedzieć co i jak w takiej sytuacji. Umowa ma być po polsku, jak nie jest to z tego co pamiętam musisz mieć tłumaczenie (ale nie jestem na 100% pewien). Ogolnie 2 tel wykonaj, jeden do urzędu celnego drugi do wydziału komunikacji.

Kiedyś SUV, dzisiaj crossover. Dzisiaj terenówka, kiedyś SUV.

Zbyt proste Autokącik musi znaleźć sposoby, żeby to skomplikować.

Moze Ateca? W tym budzecie moze uda sie wyreac w wersji excelence. Moge z czystym sumienieniem polecic po 4 latach uzytkowania.

jak się opisało w ogłoszeniu że to golf VII to sie obraził

Kilometr obok Silesia Ringu jest darmowe DC 50kW. 12 km od Toru Łódź jest 250kW w Lućmierzu. Większość torów ma wallboxy 11-22kW. Szkoda czasu na takie ładowanie. BTW. Zużycie na torze 86kWh/100km 😃

Taki czas mają przewidziany procedurami [emoji16] Przecież to jest serwis elektryka, więc pewnie po każdym kwadransie pracy mają wliczone przerwy na siku i obiad [emoji6] Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Sama usługa. Koła zimowe w Tesli Model 3 to 20k

A ostrzegaliśmy, że to bilet w jedną stronę Ale teraz będzie szczane i żarte w trasie, ulala!

W sumie to właśnie wykupiłem z leasingu mojego KTMa. 1290 Superduke GT. Przebieg obecnie to coś ok 45-50 tys., rocznik 2016. Zwiedził ze mną Włochy i Bałkany + trochę PL. Moto to absolutny top z segmentu sportowej turystyki... Moc, półaktywny zawias, quickshifter, tryby jazdy, zmienne mapy, kontrole trakcji czy inne cornering-absy, anti-wheelie). Ma do tego podegrany soft z modelu 2019 (lepsze oprogramowanie zawieszenia z nowego modelu). Kupiłem go z aukcji firmy leasingowej (przerwany poprzedni leasing). Stan używany i dbany (łańcuch ma z 5 tys km, opony też, olej wymieniany co 6 tys (nie jak producent zaleca 12), pełny serwis zawiasu i kontrola przed sezonem itp itd.). Licznik, który typowo dla KTMa przecieka i szwankuje - naprawiony przez elektronika z 3miasta (i zabezpieczony przed wilgocią - nie będize powracał problem). Aku litowo - jonowy z tego roku. Są też nowe tarcze hamulcowe (jakieś 1400 PLN) bo ori KTMowskie słyną z tego ze się gną i pulsują. Bardzo robi robotę zmienna charakterystyka zawieszenia i mapy przepustnicy. Sport vs komfort. Moto ma na sobie ponad 8 tys PLN wartych akcesoriów (grzane kanapy z powerparts (1k), grzane manetki oryginalne, oryginalny Akrap od KTMa (3k), alu klamki, regulowane sety, crashpady, osłony dekli silnika, kufry oryginalne + wkłady (3k), rack na kufer tylny od SW-Motech, moduły obejścia sond lambda (coby nabrał kultury na niskich obrotach i mniej się grzał). Mogę dorzucić też ori KTM Rollbag Będę sprzedawał w okolicach kwietnia 2022. Jakby ktoś był zainteresowany, to już można oglądać i rezerwować (przezimuję go bez używania, musze poczekać z powodów podatkowych) Cena będzie konkurencyjna. Pewnie ok 35-37 tys PLN (zależy czy np kufry czy bez). Umowa K-S. Tu kilka fotek (osłona termiczna wydechu z łuszczącym sie lakierem jest już wymieniona na nową): https://caferacergarage.eu/ktm-1290-super-duke-gt-is-this-the-motorcycle-i-need/ Tu kanał gdzie latam na nim: https://www.youtube.com/channel/UCYEgTnfzobRjbCUhI0PtaGA Z wad które mogą dokuczać: 1. Kufry są porysowane (nie chcą stać jak są puste, kilka razy mi się wywaliły, do tego przytarłem prawy o ścianę garażu, a w lewy wjechał mi kumpel na GSie swoim alu kufrem). Także są "używane", ale w pełni sprawne. 2. Naprawa licznika pękła szybkę w rogu, nie przeszkadza ale widać 3. Plastikowe boczki baku lekko przyrysowane, moto leżał pewnie za czasów poprzedniego właściciela - ten element typowo obrywa w takim wypadku. Ja tego moto akurat nie upuściłem ani razu Polowałem na nie przez te kilka lat, ale to deficytowy towar. 4. Ogólnie ślady używania widać, przebieg odpowiedni, było latane, to tu sie kurtką przytarło, tam odprysk, tam od słończa coś itp. Sprzedaję bo ciągnie mnie tak jak w przypadku samochodów w szutry i chcę przeskoczyć na SuperAdventure