Ranking

A elektronikę sprawdzałeś? W Viesmannach lubiły psuć się przekaźnik, serwisanci wymieniali płytkę za 1200, a ja przekaźnik za 100 + robota

Pan Zenek, który ma warsztat i płaci podatki jak się dowie, że z OC sprawcy to też chętnie wystawi kosztorys pod 30tyś.

Przecież to kosmetyka, Zenek to zrobi za 6 max 7 koła już z częściami.

„Judyta, nie rób scen”. Kup termokurcza z klejem (dobrego), polutuj i zapomnij.

Jeśli faktycznie chcą wymieniać całą wiązkę za 15 tysi z powodu uszkodzenia 2 kabli to faktycznie trzeba ASO pogratulować wiary w znalezienie naiwnego klienta...

1. Rękawice, dobre buty, i najlepiej przyłbica, wentylowane pomieszczenie 2. Elektrody kup sobie 2mm, będą na start ok. 3. Obczaj na YT kilka filmików, np. Piran, zobaczysz jak to ma wyglądać 4. Spawaj Uwaga - wciąga;)

Pogięta podłoga. Naprawa z oc sprawcy? Wyczuwam całkę.

Przyznam, że w mojej ocenie kolejne ciekawe auto po Tiguanie od VW. Ta firma jest znana z aut judnych jak flaki z olejem, ale to autko wygląda na ciekawy koncept. Co myślicie? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Cześć, Pacjent Hyundai i30, niecałe 2 miesiące i przebieg 900km. W zeszłym tygodniu na komputerze pojawiło mi się 6 błędów: - Sprawdź TPMS - Sprawdź ABS - Sprawdź ESC - Sprawdź układ bezpieczeństwa dla martwego pola - Sprawdź przednie układy bezpieczeństwa - Sprawdź układy bezpieczeństwa dla ruchu poprzecznego z tyłu. Wczoraj byłem w ASO na diagnozę i gość mnie zwalił z nóg. Okazało się, że przegryziona jest jedna z wiązek pod maską 😕 Ofc uszkodzeń mechanicznych gwarancja nie obejmuje. Koszt takiej całej wiązki to min 15k !! - Akurat mieli podobny przypadek z innego samochodu i pokazywał mi tę wiązkę - faktycznie ogromna, ale warta może z 200-500 zł max... Gość powiedział, że cena wysoka bo każda wiązka jest produkowana pod konkretną sztukę samochodu i nie ma ich na magazynie. Do tego dochodzi czas oczekiwania min 3 m-ce. Proponują zrobić to z AC. Jestem trochę załamany. Zapytałem go, dlaczego po protu nie zlutują tych 2 kabli - one są na wierzchu, to tylko 2 kabelki, no ku**a. Odpowiedział że oni nie lutują, że tylko wymieniają na oryginały. Mówię mu że w takim razie sam se polutuje albo zawiozę do elektryka samochodowego niech fachura to zrobi i będzie papier na to. Gość na to że wtedy najprawdopodobniej stracę gwarancję na układ elektryczny. Jak dla mnie, to jest kpina. Wiadomo że im opłaca się to wymienić na oryginał bo kasa. Ale gdzie tu rozsądek. Tyle gadania o ekologii, samochody elektryczne... a zlutować 2 kabelków nie można. Dzwoniłem dziś do Hyundai Motor Poland popytać o tę gwarancję bo nie pasowało to co mówił serwisant. Ofc potwierdzili to co ja myślałem. Gwarancję stracę dopiero wtedy gdyby samo lutowanie i potem połączone kabelki uszkodziły coś innego to wtedy ją stracę, ale nie że od razu. Po prostu podczas przyszłych ewentualnych usterek będą patrzeć czy nie mogły powstać od tego. Największy dylemat mam taki, że to nie chodzi o samą kasę, mogę to z AC zrobić. Tylko wymiana tej wiązki, to rozbieranie całkiem sporej ilości elementów pod maską i prawdopodobnie przy desce rozdzielczej. Coś to zostało świetnie spasowane na fabryce zostanie rozkręcone i ponownie poskręcane. Na pewno nie będzie się im chciało utrzymywać dedykowanych momentów obrotowych dla każdej ze śrub, coś mogą połamać itp - wiecie - co fabryka to fabryka. Chyba że się mylę? Gość w HMP powiedział mi dziś żeby pojechać też do innego ASO popytać, bo to od nich zależy co w tych przypadkach robić, i żeby ewentualnie podjechać do niezależnego serwisu co oni o tym sądzą. Najchętniej bym to zlutował i zapomniał o sprawie. Rozumiem taką wymianę gdyby ta wiązka była poszarpana, pogryziona w wielu miejscach... Mamy kogoś z Hyundai tutaj?

VW transporter T1

kupilem taką Kosa elektryczna NAC BE140-SW-S 1400W dzisiaj testowalem na fabrycznej żylce było calkiem nieźle, po założeniu wlasnej szla ja burza, jeżyny, pokrzywy, pędy drzewek, wysoka trawa bez żadnych problemów z zalet w stosunku do spalinowej - lżejsza - cichsza żyłki uzywalem takiej

Widzialem ostatnio gdzies zestawienie sprzedazy marek japonskich w PL bodajze do konca kwietnia: 1. Toyota - 22 tys 2. Mazda - 2,3 tys 3. Nissan - 1,6 tys Pozniej, Lexus, Honda, Suzuki, Mitsubishi i na koncu Subaru.

Współczuje; Znajomy miał podobny problem w 1miesiecznym tiguanie; ale z tego co wiem Aso polutowało kable i auto jeździ do dzisiaj (jakieś 10lat).

Tylko o co tu pytać, kabel jak kabel. To nie światłowód, wielkiej filozofii w lutowaniu nie ma

Tu masz wg aso do wymiany klapę, zderzak, może lampy jak się uszczerbily od wyskakującego zderzaka, plastiki wnętrza i technologiczna naprawę podłogi. Nie zdziwiłbym się gdyby aso chciało pół tyłu wycinać i wstawiać nowa podłogę. Dolicz do tego 300 zl z rgbh z przezbrojeniem klapy bo przychodzi surowa. U zenka zrobi lekko za 30k ale w Aso to będzie całka.

Wstaw do ASO i niech wyceniaja... IMHO spokojnie powinno sie to udac naprawic za te 30kPLN.

Przetrwa bez problemu, tylko żeby mułu nie zaciągnęła. A całość zanurzyć w wannie/ kaście murarskiej?

Zgadza się i właśnie dlatego je wybrałem. Liczyłem na cokolwiek osiągów na śniegu (w pierwszym sezonie zimowym było absolutnie wystarczająco, dramat się zaczął dopiero w drugim sezonie zimowym czyli na oponie z przebiegiem ok. 10 kkm) i max osiągów latem, ale latem również się do niczego nie nadają IMHO. Dla mnie te kompromisy są zbyt duże, jednak wolę wydać odrobinę więcej, ale mieć komfort jazdy i 100% osiągów w każdych warunkach. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Proszę oglądać testy w tym rozmiarze, który mam. W rozmiarze 205/55R16 wersja Evo wcale nie wychodziła źle w testach (top 5 była w praktycznie każdym teście na rynku). I tak świadomie chciałem takie wielosezonowe, które będą najlepsze latem, bo śniegu jest góra 2-3 tygodnie w roku tu gdzie mieszkam. Natomiast uważam, że latem i tak są beznadziejne i nawet budżetowe nowe Barumy Bravuris na których kupiłem samochód zachowywały się lepiej latem. Możecie pisać co chcecie, jeździłem jeszcze na Michellin crossclimate, pirelli all season, oraz wspomniane Hankook, wszystko gównolit. Być może GY Vector są lepsze, ale ja i tak już się nie skuszę. Tylko sezonowe i zmieniać co 4-5 lat obydwa komplety. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

to są jedyne wycieraczki które tak długo mam na aucie a zakładałem je z 1,5 roku temu, faktem jest że obecne auto ma zupełnie płaską szybę,faktem jest też że po założeniu ich trochę podskakiwały i wydawały przy powrocie różne dźwięki ale lekkie podgięcie ramion wycieraczek załatwiło sprawę i też muszę dodać że wymieniałem ramiona wycieraczek od przedlifta ponieważ wycieraczki do polifta robi tylko z dwóch producentów i są drogie testowane kilkukrotnie wycieraczki motgum nie zdały ani razu tak samo jak bosch czy valeo

Żebyś się nie zdziwił jak ubezpieczyciel zastosuje technologię naprawy w postaci lutowania, da przykładowo 3 roboczogodziny po 50zł, kolejne 50zł na "części". A Ty finalnie pokryjesz cały koszt, bo akurat zmieści się on w Twoim udziale własnym. Za to pozostaniesz z utratą zniżek. Ja bym przycisnął serwis aby podłączyli to choćby na chwilę i dali gwarancję, że nic więcej nie jest uszkodzone. Jeśli nic więcej to porządne naprawienie wiązki i nie bawić się w żadne zgłaszanie szkód.

Civic. Nowy wtedy model wiec nawet na ulicach nie mozna bylo zobaczyc. Smaczku dodawala sprzedaz w ramach kontyngentu bezclowego

Oximo od pól roku w aucie żony.... Caly czas cicho chodza i dobrze zbieraja.

Tak jak myślałem auto wystawili na olx, pies z kulawą nogą się nie zainteresował. Oczy kupują w dzisiejszych czasach, dlatego nie ważne czy 5-10-15 lat ma się błyszczeć, a tym bardziej jak jadą kupować baby. Każdą ryske i wgniotke wyliczą gdzie normalny facet nawet nie zwrócił by uwagi. Ale wystawiając auto w dieslu za 15 tys zł (bo wg sprzedających taka jest wartość rynkowa) gdzie do zrobienia lub wymiany jest klapa bagażnika, zderzak tylny, nie wiadomo co jest pod zderzakiem, z tyłu na nadkolu obcierka, z przodu zderzak błotnik obtarty, zderzak odstaje, brakuje kratki, auto stoi na średnich zimówkach bo letnie opony za dopłatą 1000zl (bo jeden sezon mają) to sorry. Kupiłem o rok starsze w benzynie na bogato wyposażone za 10 tys zł do lakieru zderzak przód, a reszta idzie na tzw serwis. A tamtym nic tylko życzę powodzenia w sprzedaży.

Tak, ale to nie jest niestety kilka typów, wbiłem w katalog, wybrałem jakąś pierwszą z brzegu świeżą i30 i jak zobaczyłem listę wariantów wiązki głównej to mi ręce opadły, nawet tego liczyć nie próbowałem, od cholery tego opisane datami produkcji i opcjami wyposażenia. Wygląda to z grubsza tak, że jakakolwiek zmiana w opcji wyposażenia = wiązka o innym numerze części. Co jak co, ale na bank nie trzymają tego na stanach magazynowych, tylko po prostu jest plecione na zamówienie jak jest potrzeba i chyba tutaj diler nie ściemnia. Ja bym to lutował, założysz nowe w piątek a w środę przyjdzie kuna na podwieczorek.... A tutaj masz wytłumaczenie dlaczego ta wiązka jest taka smaczna, o ile się nie opamiętali: http://www.hyundaiproblems.com/soy-wiring/

Mamy kogoś z hyundaia. pisz prv

Już odpowiadam 🙂 Montowałem siatkę aluminiową w zderzaku, bo fabrycznie są wielkie otwory i chłodnica cała zawalona owadami i narażona na kamyki z jezdni. Mimo małego przebiegu sporo tego wydłubałem z chłodnicy, która wygląda na bardzo delikatną.

Wiazki robi sie pod auto

Zazwyczaj ominięcie SGW polega na odpięciu modułu SGW i podpięciu bypassu, co powoduje że korzysta się z fabrycznego złącza. To jest jakaś kolejna wariacja. Masz polskiego producenta bypassów: https://shop.stuff4car.com/akcesoria-samochodowe

daj znac jak sie spisuje

Trzeba było nie czekać dwóch tygodni tylko jechać od razu po ustaleniach.

Ale tu nie chodzi o keyless, tylko centralny zamek z pilota