szafir

I zawsze na bieżąco wypełnione.

IMHO do mniej więcej połowy 1989, tzw. "wąska listwa" lub inaczej, przed "MPfl1", to najbardziej udana wersja W124. 1. - Każdy kombi miał. 2. - Bardzo trudno trafić na egzemplarz bez ABS, łatwiej trafić na takiego który miał ASR lub klimatronik. 3. - Motor M102 (K-Jetronic) w dowolnej wersji, w połączeniu z gazem to absolutne nieporozumienie, profanacja i zaproszenie kłopotów. Jeśli gaz, to tylko M104 lub najlepiej M111 ale żaden nie występował w "wąskiej listwie". W cenie do 4000 zł to nie będzie "youngtimer", ale "oldschrott" i skarbonka bez dna. Takiego auta i tak nie doprowadzisz nigdy do ładu. Co do diesli, to każdy - R4 -> OM 601, R5 -> OM 602 lub najlepiej R6 -> OM 603 jest dobry.

Jest jeszcze trzecia organizacja zrzeszająca diagnostów i rzeczoznawców - GTÜ

Za Odrą i Nysą, w całym 2015 roku, zarejestrowano 10 (słownie: dziesięć) nowych Ch. Cruze, z czego aż 9 prywatnie (wskaźnik 90%). W 2014 było ich 437 sztuk (wskaźnik 86%)

Nie ma żadnej strony ani żadnej instytucji mogącej podawać takie dane, choć taką bazę, bardzo dokładną i wiarygodną można by udostępnić praktycznie natychmiast. Powodem jest restrykcyjne niemieckie prawo o ochronie danych.

W 2015 za Odrą zarejestrowano 217 szt. Lamborghini Aventador (64,1% na firmę) 5 szt. L. Gallardo (3 szt. na firmę)

Jeśli chodzi o punkt widzenia z zachodniej strony Odry i Nysy Łużyckiej, to możesz. Dla tutejszych organów kontroli spełnione są warunki do ograniczonego poruszania się tym autem po drogach niemieckich na analogicznych zasadach jak z niemieckimi tablicami "Kurzzeitkennzeichen" (te z tzw. żółtym paskiem). Musisz tylko koniecznie zadbać o to, by ubezpieczenie OC obejmowało zagranicę.

... Za Odrą wygląda to tak: W 2015 zarejestrowano 3206042 nowych aut osobowych. Wskaźnik rejestracji przez osoby prywatne był bardzo zbliżony do polskiego i wyniósł 34,2% W całości rejestracji było 48% diesli. Bezapelacyjnym królem flot i służbowych dupowozów, w segmencie najpopularniejszych modeli (sprzedaż powyżej 10 tys. sztuk, przedział od 2 tys. do 10 tys.to margines, poniżej 2 tys. sztuk to już egzotyka, która nie dotyczy jedynie aut z klasy luksusowej i tzw. aut sportowych) jest, jakże by inaczej: VW Pasat, z "gigantycznym" udziałem 8,7% w rynku prywatnym. tuż za nim podąża Opel Insignia - 10,7% Podium zamyka BMW 5 z udziałem 11,5% (konkurent, Mercedes E klasa - 28,2% w środku stawki) umiłowany do bólu w Polsce Audi A4 (+S4 i RS4) jest na 4 miejscu z udziałem 12,5% w prywatnym rynku. Tuż za nim plasują się Audi A6 (+S6 i RS6) - 13,5% BMW 3 - 15,6% (jego bezpośredni konkurent - Mercedes C klasa to już 30,3%, miejsce gdzieś w środku stawki) Ford Mondeo - 21,2% Fiat 500 - 21,8% Absolutny król szos, VW Golf, ma się całkiem dobrze z udziałem 29,8% w rynku prywatnym. .... Skoda Oktavia 34,3% .... Toyota Corolla 49,5% Po drugiej stronie barykady, stosując Twoją nomenklaturę, absolutnym i bezapelacyjnym prestiżem jest Dacia Sandero z udziałem 89,2% w ryku prywatnym Suzuki Swift - 80,8% Mitsubishi Spacestar + Mirage - 88,4% Smart forfour 62,7% .... VW Polo to raptem 56,7% Również Mercedes A klasa jest wysoko 54,8% (konkurencja bezpośrednia, A3 - 24,3% , BMW 1 - 47,6% , BMW 2 - 42,3% czyli wszystkie po służbowej stronie barykady) W liczbach bezwzględnych, absolutnym królem służbowych stajni, jest VW Golf i VW Pasat, za nimi podąża Audi A4. Jeśli chodzi o marki, to można by napisać, że VW i Audi istnieją w gruncie rzeczy tylko po to, aby zapełniać służbowe parkingi.

Np. ten konkretny samochód: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=222309402&scopeId=C&categories=Limousine&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&climatisation=&isSearchRequest=true&adLimitation=&maxPrice=5000&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=178&pageNumber=1#

Skoro wybrałeś wyjazd po obiedzie, to jedź w niedzielę. No i oczywiście A44, nie A2. O 22 będziesz już w PL.

Tu znajdziesz odpowiedzi: http://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/doc/trace_explanatory_text_pl.pdf Szczególnie zwróć uwagę na treść artykułów 3 i 13

Od 10 września 2010 nie istnieją już "kurs na przewóz osób" i "kurs na przewóz rzeczy". Obecnie są następujące "kursy": szkolenie okresowe albo kwalifikacja wstępna albo kwalifikacja wstępna przyspieszona albo kwalifikacja wstępna uzupełniająca albo kwalifikacja wstępna uzupełniająca przyspieszona. Nieodbycie kwalifikacji lub szkolenia okresowego nie wyklucza posiadania prawa jazdy kategorii C, C+E, D oraz D+E. Wyklucza tylko wykonywanie zawodowo czynności związanych z prowadzeniem pojazdów danych kategorii. Bez zdania "kwalifikacji" lub przedłużenia poprzez "szkolenie okresowe" lub bez wpisu w prawie jazdy mimo wykonania "szkoleń", możesz sobie jeździć samochodem lub autobusem odpowiadającym kategorii prawa jazdy wyłącznie prywatnie, z ładunkiem lub osobami. Jeśli masz np. piećdziesięcioosobową rodzinę, to możesz ją wozić swoim autobusem, tak jak zwykłym samochodem osobowym.

Odsysyanie: Plusy - jest szybkie i czyste (małe ryzyko rozlania i zanieczyszczenia okolicy) oraz sprawne i tańsze w utylizacji odzyskanego oleju. Minusy - mniej skuteczne w opróżnieniu silnika ze zużytego oleju. W rękach niekompetentnego "odsysacza" może pozostać w silniku całkiem pokaźna ilość zużytego oleju. Spuszczanie: Plusy -skuteczne, spływa wszystko , a szczególnie osad z dna miski. Minusy - czasochłonne i niesie ryzyko zaświnienia okolicy. Im dłużej trwa, tym efektywniejsza wymiana oleju. Z technicznego punktu widzenia, najlepiej jest spuszczać olej z miski. Rozgrzany motor, wyjąć filtr oleju, odkręcić korek spustowy i wylać.

Czy na poparcie tej teorii możesz porównać fabryczną tolerancję pasowania dzisiejszych motorów, uznanych za dobre z dawnymi, chociażby np. z motorami OM 615 (produkowany 1968 - 73), OM 616 (73-95) i OM 617 (74-89) albo chociaż z "prawie" współczesnymi OM 601 (83-2000), 602 (84-2002), 603 (85-96) ? Dane nie są tajemnicą.

To kiedyś nie były "spasowane" albo były źle "spasowane"?

Zaopatrzyłem auta żony i braci w Osram Ultra Life (64210 ULT-HCB => H7 oraz 64150 ULT-HCB => H1) i temat notorycznego psucia się żarówek przestał dokuczać, w najstarszym przypadku, auta żony, są już 2 lata. Cena od około 8-10 euro za 2 szt. z wysyłką. Minus - deklarowana przez producenta minimalnie mniejsza jasność od tzw. standardowych. Moje oko tej różnicy nie wychwyciło, widocznie jestem już ślepy, gdybym nie przeczytał, to bym się nie dowiedział. Uwaga na źródło zakupu, są też podróby.

Absolutnie racja. W sezonie jesiennym i zimowym zawsze pełny bak, obojętnie czy diesel, czy benzyna.

Jest tylko jeden dokument sprzedaży (nie licząc paragonu i biletów): rachunek. Bez dziesiątków wariacji typów i różnic w nazwie. Wyszczególnia się pobraną kwotę z lub bez pobranego MwSt. lub jego brak (+ numer § podstawy nienaliczenia). Koniec, kropka. Może być wypisany ręcznie, na serwetce itp. O pieczątkach to mało kto słyszał.

Co prawda budżet nie ten, ale ten turek nie wali w rogi : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=206994541&isSearchRequest=true&scopeId=C&zipcodeRadius=20&ambitCountry=DE&zipcode=44369&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortOrder=ASCENDING&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&maxMileage=200000&minPowerAsArray=125&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&makeModelVariant1.makeId=12400&makeModelVariant1.modelId=19&pageNumber=1 Nie ta moc i napęd, ale stoi na sąsiedniej ulicy: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211534285&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcodeRadius=20&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&ambitCountry=DE&zipcode=44369&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxMileage=200000&makeModelVariant1.makeId=12400&makeModelVariant1.modelId=19&pageNumber=1 No i jeszcze jeden do domknięcia trójkąta: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211923972&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcodeRadius=20&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&ambitCountry=DE&zipcode=44369&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxMileage=200000&makeModelVariant1.makeId=12400&makeModelVariant1.modelId=19&pageNumber=1

Jeśli ma to być podwójna kamera z prawdziwego zdarzenia, be rzeźby w gównie, to BlackVue DR650GW HD (nie 750), od 330 euro komplet. Nie będę się rozpisywał o jej cechach, poszukaj i poczytaj, opisy i testy (przynajmniej te niemieckie) odpowiadają rzeczywistości. Dwie niezależne kamery nie są wygodnym rozwiązaniem. Kupa straconego czasu przy synchronizacji. Do trybu parkingowego, jeśli Ci na nim wybitnie zależy i ma funkcjonować tip-top, powinna mieć podprowadzone osobne zasilanie. Alternatywna do tego jest nawigacja-kombajn, Garmin nüviCam LMT-D z dokupioną drugą kamerą (od 320 euro za nawi + 99 za drugą kamerę).

Uwierz mi że KAŻDY samochód, na którym można dodatkowo zarobić, jest brany pod uwagę przez oszustów. Zorganizowane grupy czy działający solo grubi oszuści, faktycznie nie interesują się drobnicą. Ale jest cała masa drobnych handlarzy-oszustów, dla których dodatkowe 200 czy 300 euro warte jest każdego oszustwa. Jeśli firma lisingowa, finansująca lub jakakolwiek inna sprzedaje auto i jeśli nabywca z PL ma "czysty", aktywny numer VAT EU, to po sprawdzeniu (trwa to tutaj 2 minuty) sprzedaje "firmie" (oczywiście płatnikowi VAT) z PL za cenę netto. Żadnych dodatkowych czynności czy kombinacji. Bywają wyjątki, zdarzyło się, że przy kupnie nowych aut, 3 razy czekałem po 3 dni na pisemne potwierdzenie "czystości" firmy z PL, samo sprawdzenie nie wystarczyło. Nie muszą wystawiać żadnych trefnych kwitów. Jeśli użytkownikiem auta była prywatna osoba, nie będąca płatnikiem MwSt., a właścicielem dowolna firma finansująca użytkownika, to po zakończeniu finansowania, sprzedającym jest firma finansująca i choćby auto przeszło w międzyczasie przez 40 handlarzy, to ostateczna sprzedaż wewnątrzunijna nastąpi za cenę netto, oczywiście jeśli podmiotem nabywającym jest płatnik VAT. Jeśli właścicielem była osoba prywatna, będąca płatnikiem MwSt. i auto nabyła za netto, to handlarzowi również na końcu odsprzeda netto. W obu przypadkach w dokumentach pojazdu będzie wpisana osoba prywatna.

Nie masz racji. Nie ma obecnie takiej marki ani modelu auta, na którym oszuści nie mogliby przekręcić na VAT. W D, NL czy w B istnieją niezliczone sposoby finansowania dowolnego auta użytkowanego przez osobę prywatną , nieznane w PL, a umożliwiające odliczenie MwSt. przy sprzedaży. I jeszcze jeden istotny i powszechny mit powielany m.in. przez Ciebie, dotyczący sprawdzania, kto jest wpisany w dokumentach auta i stwierdzania na podstawie tego, czy wykluczony jest wałek VAT: W niemieckich dokumentach samochodu jest wpisany UŻYTKOWNIK a nie właściciel auta i wpis absolutnie nie musi mieć nic wspólnego z finansową historią samochodu i ewentualną sprzedażą netto/brutto. Tak dla przykładu kilkadziesiąt rzeczonych, starszych i30, wszystkie nadające się na VAT-wałek. Tak więc nie dziw się, że przy pomysłowości i przebiegłości oszustów, potencjalni kupujący chcą się jak najlepiej zabezpieczyć.

Wystarczy jeden fragment z ogłoszenia: "...możliwy powrót autem na kołach..." oraz nielegalna tablica rejestracyjna aby stwierdzić, że sprzedający jest oszustem.

Od tej kwoty zaczynają sie w D pełnowartościowe auta tego modelu, o podobnie deklarowanych parametrach i stanie: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210533233&scopeId=C&categories=EstateCar&zipcodeRadius=&adLimitation=&fuels=PETROL&zipcode=&isSearchRequest=true&climatisation=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&maxMileage=70000&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1 > Stan wnetrza/zewnetrza wskazuje na adekwatny przebieg. Zawsze handlarz dostosowuje przebieg do stanu auta, nigdy odwrotnie. Wnioski wyciągnij sam.

Od tej kwoty zaczynają sie w D pełnowartościowe auta tego modelu, o podobnie deklarowanych parametrach i stanie: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210533233&scopeId=C&categories=EstateCar&zipcodeRadius=&adLimitation=&fuels=PETROL&zipcode=&isSearchRequest=true&climatisation=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&maxMileage=70000&makeModelVariant1.makeId=22900&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1 Wnioski wyciągnij sam.