szafir

> To nie moje tylko kolegi. > .... ty mowisz ze rdza). > Ale ogladalismy to auto przed kupnem i rdzy nie ma wsumie, wiec nie powinno byc tak zle. Bo każdy, kto tutaj (i nie tylko tutaj) pisze o rdzy w Mercedesach, twierdząc że rdzewieją wszystkie bez wyjątku, naprawdę nie ma pojęcia o tym zjawisku, skąd się wzięło i w jakiej skali występowało. Powiela tylko "prawdy internetu".

> Na wszysktich szybach pisze "3" ale z mojego doswiadczenia to wcale nie znaczy ze auto jest z 2003 > roku. > A po vin to jak i gdzie? Poszukaj w sieci "mercedes vin decoder" i popróbuj. Jeśli nie znajdziesz, to napisz mi vin to dostarczę Ci pełną datenkartę (nie dziś i nie jutro).

> Tak po vin. Na szybach tez są daty produkcji. Na szybach jest rok produkcji szyby a nie samochodu.

> 1. Co ile km producent zaleca wymianę oleju? > 2. Co ile km w praktyce się to robi? Niezależnie od tego co zaleca producent auta, nawet gdy pisze że oleju nigdy nie trzeba wymieniać, w praktyce wystarczająca i najpewniejsza jest wymiana co 60 tys. km, zawsze łącznie z filtrem. Jeśli skrzynia nie jest przystosowana do wymiany oleju (brak otworu spustowego, są takie!) należy skrzynie zdjąć i po chamsku wylać olej tak skutecznie, aby nigdzie nie zostały resztki starego. > 3. Czy pierwsza zalecana przez producenta wymiana po 150kkm jest normalna? Dla producenta jest normalna, dla skrzyni nie. Druga sprawa, to należy bezwzględnie pilnować poziomu oleju od chwili napełnienia do momentu wymiany. Nidy nie może być za dużo ani za mało.

> Czemu smarowidło nie wchodzi w skład ON? Wchodzi. W baaardzo wielkim skrócie: Kiedyś na smarność ON wpływ miała zawartość siarki i węglowodorów aromatycznych. Ale ze względu na wysoką szkodliwość dla środowiska oraz w przypadku siarki, bardzo silne właściwości korozyjne, doprowadziły do prawie całkowitego wyeliminowania ich z ON. Obecnie powszechnie stosowanym związkiem podnoszącym smarność są znienawidzone przez tutejszych "wszechmundruch" estry oraz kwasy tłuszczowe.

> czy sa planowane zmiany oplat drogowych euro 4/euro 5/euro 6 jesli tak to w jakich krajach i ile? Niemcy: od 1 stycznia 2015 była obniżka ok. 10% - 27% od 1 października 2015 obniżka ok. 27% - 44% w stosunku do 2014 Dokładna tabela: LKW Maut Autobusy nie płacą.

> Niemiecki kierowca zarabia nie więcej niż 2000E. A gość układający bruk 1500. Nie wiem kto tam > jeździ na tirach... przypomnienie Rotacja średnia, bo dużo ludzi z łapanki, po prostu nie ma kierowców. To są warunki przeciętne. Są firmy gorsze i są lepsze. U mnie w firmie początkujący (grupa 5a.1) dostaje ok. 13 za godzinę, przeliczone na pensum miesięczne (ok 2300 brutto golutkiej podstawy). Wszystkie dodatki liczone od stawki 14 za godzinę. Urlaubsgeld w czerwcu (trzynastka ) - 60%, Weihnachtsgeld (czternastka ) w listopadzie - 100%, w styczniu premia roczna za obecności - 33%, w marcu/kwietniu nagroda za zaangażowanie - 25%. Dodatki za pracę w godz. 21 - 6, w soboty po 13, w dni przedświąteczne, niedziele i święta, maksymalnie +140% bez podatku (urzędnik miejski w służbie publicznej ) Nadgodziny do odbioru (+40%) lub płatne (+30%). Dodatki mogą się dowolnie kombinować i sumować, łącznie z nadgodzinami. Opór niewielkich dodatków różne pierdoły, np. za zakładane straty w kasie (pomyłki przy wydawaniu reszty). Wszystkie szkolenia płatne, udział w zebraniach rady zakładowej płatny itp. Urlop wypoczynkowy 30 dni + 1 dzień za udział w zebraniach + 1 dzień taki z czapki za potencjalne niewielkie nieewidencjonowane spóźnienia, oczywiście wszystko płatne. Pełny zwrot kosztów podróży do i z pracy (kilometrówka, podatek za auto, ubezpieczenie) z podatku. To dzięki specjalnemu statusowi urzędnika służby publicznej zatrudnionemu w nienormalnych godzinach, świadczącemu konieczne usługi dla społeczeństwa przez 365 dni w roku, 24 godziny na dobę. Najstarsi stażem mają grupę wynagrodzenia 6.6 czyli gołej podstawy ok. 3800 + dodatki j.w.

> Dwa razy miałem w swojej karierze okazje spotkać się bliżej z barierami z blachy i skończyły się > one na kilku rysach. > Widziałem też spotkania ludzi z linami, ale one tak różowo nie wyglądały, samochody nie nadawały > się do dalszej drogi... Coś konfabulujesz... Popatrz na te rysy po spotkaniu z barierkami a to z przedwczoraj (zginął piłkarz Hannoveru), tego barierki nawet nie zatrzymały: W żadnym z tych wypadków nie uczestniczyły inne pojazdy. Chcesz więcej?

> I te wszystkie uzywki co trafiaja do PL to niby skad sie biora? 99% aut do 3 lat pochodzi z licytacji lub bezpośrednio z punktów sprzedaży danej marki, jeśli były finansowane przez instytucje finansowe należące do danej marki. Następnie, poprzez handlarzy (salony rocznych, dwuletnich albo trzyletnich albo salony firmowe) trafiają na lokalny rynek wtórny, gdzie również w dużym stopniu istnieje finansowanie. A jak się zużyją to... sam wiesz. Dotyczy to aut całych, bez przygód

> oczywiście, za to za granicą wszyscy kupują za gotówkę i to jest dla nich nic, jak dla nas kupić > chleb Za granicą teraz nie kupuje się nowych aut, kupuje się tylko czas i km ich użytkowania. Tylko wyjątkowo zatwardziali tradycjonaliści oraz imigranci, m.in. z PL kupują.

> ...i nagle również turyści zobowiązani są płacić ten podatek Szwedom > ...Nie przemianowano tego na opłatę .... > ...Co innego, gdyby to była opłata jak w większości krajów, ale to wciąż jest PODATEK > nakładany na rezydantów obcych krajów. ... Na rezydentów i turystów niemieckojęzycznych nakładana jest OPŁATA

> ... Nawet w Polsce w przypadku konfliktu w tym zakresie > pierwszeństwo ma konwencja, a nie lokalny PoRD Taaak, powiedz to wszystkim rozjechanym na przejściach dla pieszych, na które "wtargnęli", szczególnie tym co przeżyli, żeby się mogli odwołać. Artykuł 21, Punkt 1 b): "jeżeli ruch pojazdów na tym przejściu nie jest kierowany sygnałami świetlnymi ruchu lub przez funkcjonariusza kierującego ruchem, kierujący powinni zbliżać się do tego przejścia tylko z odpowiednio zmniejszoną szybkością, aby nie narażać na niebezpieczeństwo pieszych, którzy znajdują się na przejściu lub wchodzą na nie; w razie potrzeby powinni zatrzymać się w celu przepuszczenia pieszych.

> Wjeżdżając z Niemiec przez Kufstein na A12 winieta obowiązuje od skrzyżowania z B173. Czyli np. > jadąc do Kutzbuhel nie potrzeba winiety. Masz jakiś niecny cel wprowadzić kolegę w błąd i narażać go na 120 euro kary? Tak jak piszesz było do 1 grudnia 2013. Od winiety na 2014, pierwszy metr autostrady po przekroczeniu granicy jest winietoobowiązkowy Oto regulamin ASFINAG na 2015: mapka ASFINAG str. 8, wyjątki str. 9, miejsca automatycznej kontroli i informacja o możliwych kontrolach na przejściach granicznych i zjazdach z autostrad, str. 18 . Ostrzeżenie widnieje już od dawna na stronie Tirol wikivoyage: szukaj: Mobilität/Autobahnen A to cytat, gdybyś miał problem ze znalezieniem: "... Achtung: Das 5 km lange, bisher mautfreie Stück der Inntalautobahn von der deutschen Grenze bei Kiefersfelden bis zur Autobahnausfahrt "Kufstein-Süd" kostet ab 1. Dezember 2013 ebenfalls Maut! (10-Tagesvignette)..." Pierwszy zjazd do Kufstein jest obecnie bardzo popularnym miejscem odławiania bezwinietowców. p.s. pomyłka w numerach stron już poprawiona

> Gdzie kupię winietki AUT i CZ? Wszystko zostało już z grubsza opisane. Pamiętaj tylko, że wjeżdżając do Austrii autostradą musisz mieć już naklejoną winietę. Nie ma żadnej dyskusji z policją lub ASFINAG, choćby pomiędzy granicą a punktem sprzedaży było tylko 100 m. Winieta czeska składa się z 2 części, pierwszą naklejasz, drugą przechowujesz w aucie.

> Ależ masz rację, tylko w takich sytuacjach Sąd opiera się na biegłych i w zależności co oni opiszą > taki będzie wyrok. I tak powinno być. Biegli w PL to niestety ruletka.

> No skoro nie żyje z obrotu pojazdami to różnica taka, że dotyczą go inne przepisy, ale dalej > dotyczą. Zasada rękojmi również. Oddajmy sprawiedliwość regulacjom unijnym: wada ukryta lub zatajona a rękojmia. W przypadku sprzedaży prywatnej, regulacja unijna, przyjęta w kilku krajach UE, zakłada skuteczne wyłączenie rękojmi, jeżeli takową sprzedający zaznaczył w umowie, np. w postaci klauzuli, powszechnej przy prywatnych umowach w Niemczech. Ale wady zatajonej sprzedający nie może wyłączyć.

> (na polskim rynku niewiele sprzedaje się aut z przebiegiem ponad 200 kkm, a tu jest ponad 300 Masz na myśli naprawdę przebieg, czy może stan licznika?

> niech cię ręka bozka broni odzyskiwać, uwierz mi a sprzedałem w swoim życiu 38 samochodów ...to już nie to samo auto to 38 ci zwrócili?!

> w budzie 190 lub 124 > skrzynia automat Podejrzyj sobie tu: W201+W124 200D

> a czy to prawda, ze wjazd do centrum (m.in. Dortmundu i innych wiekszych) miast DE jest > niedozwolony dla aut bez odpowiedniej plakietki zaświadczającej czystość spalin? Nie tylko do centrów ale również całe miasta z wyłączeniem przecinających je autostrad i niektórych dojazdów do niektórych obszarów przemysłowych. Precyzyjnie uściślając, nie chodzi o ogólną "czystość spalin", tylko o emisję cząstek stałych. > policja > zaproponowala mi mandat w wysokosci 100 EUR, ale mieli litosc i skonczylo sie na niezapietych > pasach Brak plakietki kosztuje obecnie 80 euro.

> ale 5 dniówki chyba wydawane własnie po to by jechac na przeglad autem, ktore go nie ma ? Nie tylko po to. > Teoretycznie majac tablice z berlina dojade nimi do Szczecina, a w polsce to juz sami wiemy Nie tak prosto. Deklarując przejazd na przegląd, który możesz zrobić wyłącznie w powiecie lub w bezpośrednim jego sąsiedztwie (precyzyjnie opisano co to znaczy), nie nakleją ci na tablicę znaczka legalizacyjnego (tego okrągłego, niebieskiego) lub nie dostaniesz naklejki badania technicznego (HU). Która wersja będzie, nie jest jeszcze pewne. A wtedy, jak znajdziesz się w innym powiecie z widoczną natychmiast dla każdego rejestracją bez legalizacji, to te 80 km do Szczecina może być twoimi najdroższymi kilometrami w historii.

Od 1 kwietnia 2015 szykują się istotne zmiany dotyczące wydawania i korzystania z niemieckich pięciodniowych tablic "Kurzzeitkennzeichen" (inne słowa kluczowe: pięciodniówki, zjazdówki, żółte tablice, tablice z żółtym paskiem). - Tablice będą wydawane wyłącznie za okazaniem dokumentów auta (obecnie wystarczy podać numer nadwozia). - Tablice nie zostaną wydane, jeśli auto nie posiada ważnego badania technicznego HU + AU czyli tzw. "TÜV". Do tego jest jeden wyjątek, tablice mogą zostać wydane do auta bez ważnego badania technicznego wyłącznie na przejazd do najbliższej stacji diagnostycznej lub warsztatu, znajdujących się w powiecie jego wydania lub bezpośrednio z nim sąsiadującym. Kierujący odpowiada za stan techniczny auta. - Mandat za brak dowodu do tablic pięciodniowych to 20 euro (za brak dowodu do pozostałych typów tablic to 10 euro). Uiszczenie opłaty nie powoduje darowania braku tegoż.

Zabawka i to bardzo fajna to jest to: MB1 lub uboższy brat, np. taki: MB2 Z opłatami za ok. 60 tys. zł. Jest jeszcze taki jeden bardzo ciekawy egzemplarz, ale aktualnie poza waszym budżetem. Jeśli do marca nie sprzeda, obiecał przyjąć moją propozycję cenową. MB3

> "> ja nie pracuje w aso " > A to ciekawe, bo pisałeś wczesniej, że przyjeżdżają "do was" z naprawami gwarancyjnymi. Dyrektywa GVO, obowiązuje również w Polsce, choć jej stosowanie w PL jest mocno utrudniane przez niektóre koncerny.

> Skoro da się jeździć na oleju rzepakowym z biedronki 30-letnim mercedesem, to IMO prościej byłoby > wyprodukowanie silnika "diesla" wraz z instalacją, przystosowanego do spalania oleju > roślinnego. Mój obecny MB (silnik OM 646.963) posiada takową, poprzedni właściciel zrobił jej montaż od nowości. Również oprogramowanie jest zmienione i przystosowane. Osobiście z niej nigdy nie skorzystałem, gdyż po kupnie auta, w przeddzień odbioru, komuś "przydał się" drugi bak. Nie miałem motywacji kupować i instalować następnego.