Camel

zwykła tojkaaaa

Ale to z przymusu Ja miałem naprawdę z kilkanaście aut na LPG i jak te stare były bezproblemowe to już te z euro6 zawsze coś, zawsze któraś sonda wywali błąd bo za szybko sprzęgło puścisz szarpnie, przełączy się na gaz a tu tu nagle przydusisz i reduktor nie zdąży dobrze odparować gazu i znów jakiś błąd, później patrzysz a w auto kasowaniu błędów w kompie LPG masz jakby cały skrypt napisany 🤣. Obecnie w najnowszych autach na L nie mamy gazu i mają po 350 000km i nic, te starsze co mają LPG zawsze coś, jak nie filtry to "wali" gazem bo któryś przewód gdzieś puszcza, a to na jakieś opasce woda leci na trójniku i trza dokręcić, autokasator błędów też już ma wpisaną długą listę (już pisałem), czasami jak komuś zgaśnie parę razy pod rząd to trzeba restartować bo nie zapala na niczym - jakieś zwiechy dostaje bo napięcie skakało w instalacji. Fakt, że zarabia na siebie, ale po czasie coraz częściej auto nie zarabia na siebie stojąc w warsztacie, a i nie mówię o amortyzatorach z tyłu, które jednak jak widzimy padają dużo wcześniej z "flaszką" w bagażniku A przy "tanich" = krajowych instalacjach jeszcze ma to sens bo części tanie, ale przy BRC i LR zaczyna się kosmos przy serwisowaniu - zabezpieczone sterowniki, listwy wtryskowe po 800-1000PLN, ceny reduktorów jeszcze jak cię mogę x 2

Mi ten BLE42 zamontowali - ciekawe co to jest warte ? chyba nic

Miałem sporo z gazem i Dustera 2019 i Fabię 2023, ale na krótkich odcinkach jeździsz w zimę na paliwie. Przeglądy co rok od nowości. Jako, że jeździmy krótkie dystanse z żoną i na ranczo raz w tygodniu po 18 km po przetestowaniu i przeliczeniu u żony - zwykła benzyna, a u mnie miękka hybryda bo nie było nic innego w paśniki lub diesel. Zależało żonie w zimę na szybkim nagrzewaniu, na trasie hybryda zjadała paliwa jak zwykła benzyna. Ja mam po ponad pół roku 3000km a żona po 3 miesiącach 1500km 🤪 podsumowując: wszystkie LPG (przeglądy by zżarły zysk) i hybrydy (różnica w cenie) przy tych przebiegach byłyby bezsensowne 😇

U mnie ceny na wiosce lekko drgnęły na (-), ceny zaczynają się od 110, za 16 (alu, przekładka i wyważenie) sąsiad zapłacił 120. Podpytaliśmy i "Panie ludzie głupi, co jest do wszystkiego to jest do niczego. Latem letnie, zimą zimowe". Czyli chyba liczba przekładających opony znacznie zmalała 😱

Ja pierdziele, jedna wymiana = jedna opona budżetowa, dwie wymiany = jedna opona premium - SZOK !

Mam zgoła odmienne zdanie do P2 lub grande punto na L. To się psuło prawie cały czas, a przy 200 000km nadawało się na złom tak ogólnie zjedzone było. Na przykład Yarisy zaczynały awarie powyżej 300 000km a co niektórzy sprzedawali jak miały po 700 000km nabite. Obecne Kie mają zazwyczaj 400 000km i jeżdżą> Generalnie przepaść jakościowa fiata na minus.

Nie pamiętam już w której marce (ciężkiej), nie było czasu na wymiany, tylko dolewki Przy około 800-900 000km. były sprzedawane i nic się nie stało. Także ten teges (jak była jakaś awaria to mu wymienili przy okazji olej a tak to tylko akumulatory co 3 lata jak dobrze pamiętam - bo trzeba dymać a nie za cyce trzymać

wg instrukcji, ale ja nigdy nie dojeżdżam obecnie do tych interwałów. Kiedyś byłem głupi i po 3 000km wymieniałem - prezent dla przyszłych użytkowników ? Później co 15kkm i do około 200 nigdy się nic nie działo

Dla mnie podstawowa różnica to obudowana dźwignia zmiany biegów, nie pamiętam ale chyba cytryna, renault i opel = walenie kolanem o obudowę-centralnie w łękotkę. Jako, że jestem wysoki to jest to kluczowy aspekt wyboru.

Ja pamiętam jak brałem panele Balterio i do tego jakiś podkład co podobny do filcu był (baterio albo QS) i mega byłem zadowolony. Po kilku latach rozebrałem panele i położyłem w drugim mieszkaniu na wynajem - wszystko się rozebrało i złożyło jak nowe - SZOK. Dlatego teraz jak będę brał pod uwagę to tylko te firmy. Z desek nie byłem zadowolony bo zawsze coś spadło lub córce się przypomniało o czymś i w butach z kamieniami weszła i powstawały odgnity i pies jednak dechy rysował mimo woli - pod światło było widać a mieszkanie miałem południowo - zachodnie, więc pod światło wszystko jak na dłoni było widać.

To jest ci......a LGBT, chwila nieuwagi i ch.. w d...ie 🤣

1 miałem N'blue 4Season na nauce i były spoko, ale nie mam porównania do 2 bo to nie te czasy, ale 1 zużywały się szybko, ale były niezłe w porównaniu do Impreiali Tylko rozmiar 15 i dobrze się wyważały - ale to początek produkcji był. Ludzie piszą, że obecnie z wyważaniem i "wibracjami" bywa różnie

Ja, jak miałem sezonowe to miałem zasadę: na 1 maja i na 1 listopada 😜

Musi mieć min 200koni, bo poniżej nie jedzie -wiem co piszę.

Tak z motocyklem mi się skojarzyło: "1100cm3 będzie już docelowy, na początek będę spokojnie z mocy korzystał". Pojechał, kichnął, odkręcił bezwiednie manetkę i na plecach wylądował 🤣 Z samochodem podobnie w rodzinie było, włączał się do ruchu z prostopadłej i chciał zrobić to "sprawnie" nie zdążył kierownicą okręcić 😱

Ale to sam pasek miał te gwarancję na 6 lat, tak? Nie, cały silnik 🤣

Miałem dwa razy to samo, udało mi się samemu to ogarnąć. 1. W jednej miałem sznurek i zwijacz taki "fantastikkk plastik" co padło a właściwie nagle 2 rzeczy na raz, a. majster założył na koniec sznurka taki ala konektor elektryczny z dziurką co założył na końcu na rolkę zwijacza i zwyczajnie się sznurek po czasie wysunął b. w zwijaczu zwyczajnie/niezwyczajnie w międzyczasie wszystko w środku się powycierało - zutylizowało. Roletę rozkręciłem = rozwierciłem nity, sznurek wywaliłem, wszystko wyczyściłem, założyłem nowy, zanitowałem. Zwijacz kupiłem z owym sznurkiem nowy (najtańszy pasujący w otwory) i wymieniłem. (zanim założyłem konektor na sznurek to rozcapierzyłem końcówkę sznurka i opaliłem zapalniczką - zrobiłem kulkę na końcu, aby w razie czego jak zaciśnięty konektor puści to oprze się na kulce ) 2. Roleta tarasowa, zwijana na taśmę i zwijacz na korbę. Zacięła się w pizduuuu na dole (co dziwne to była bez zamków na dole). (czytaj znów padło wszystko na raz: roleta na dole a zwijacz też się rozleciał - powycierał w miejscu wkładania korby). Udało mi się znów zdjąć obudowę i pękła jedna z blaszek (tych sprężystych - zwijaków) i zablokował ją. Blachy nie miałem i ją na szybko wypiiiip (jest ich więcej, jakoś poprzekładałem aby było symetrycznie) a zwijacz z taśmą znów kupiłem najtańszy. Co dalej z nimi było nie wiem, sprzedałem lokal Teraz bym chyba włożył silniki elektryczne i spiął z jakim systemem

Patrząc po akuuu to tak.

raczej jest bo się świeci ale wersja TOP

koniec 2024

dobrze, że w paśniku i korolce mam jeszcze lakier "finalny" 🤣

Ja praktycznie po 1 tysiącu jeżdżę tylko na sporcie wyłącza automatycznie strat/stop i kokodżambo i do przodu.

U mnie w trybie sport "ciągnie" obrotami i zmienia biegi jak karabin maszynowy 🤣 Zawsze możesz ręcznie pogonić ją.

hihi u mnie 1.5 eTSI jedzie poniżej 9s do setki, napiszą wszyscy że syf/wolno/muł - mi wystarcza. A napiszą Ci co mają po 12-14s 😁