el_guapo

Jeżeli furą mają być wożone dzieci w fotelikach to poprzestań na C4GP (brzydal) lub 5008 (ładny). Jeżeli natomiast chcesz tam sadzać dorosłych to s-max/Galaxy - szersze, a pozycja w II rzędzie bardziej naturalna niż w c4GP/5008. Dziś jechałem 806 i tam fotele są szerokie, natomiast podłoga jest wysoko i pozycja nie jest idealna.

Jak sprzedawałem Zafirę Autokącikowiczowi, to przyjechał do mnie do domku, wypiliśmy herbatkę, przejrzeliśmy "kwity", a potem...jak w amerykańskich filmach.... usiedliśmy po przeciwnych stronach stołu z jednym laptopem, on ustanowił przelew, kliknął "wyślij", zamaszystym gestem odwrócił laptopa o 180*, sprawdziłem czy kwota przyszła (obaj w mBank), wstaliśmy, uścisnęliśmy sobie dłonie, tak jakby chodziło o sprzedaż 1t koki....

Chyba w Radomiu

Powyżej 140 jeżdżę okazjonalnie - jeżeli pozom hałasu nie będzie wyższy niż w s-max, to to akceptuję. Analogicznie do dynamiki - jeżeli będzie na podobnym poziomie jak w s-max 125KM, to też nie będzie tragedii - wyrosłem ze sprintów spod świateł i pierwsze skrzypce gra teraz u mnie ilość schowków i możliwość zagospodarowania wnętrza.

Wszystko Ok, ale jeżeli ktoś poszukuje UNIWERSALNEGO auta, to to co przedstawiłeś nie bardzo spełnia taką definicję. . Z założenia SUV powinien być "dzielniejszy' w terenie (ale nie być jednocześnie Defenderem), ale podobnie komfortowy na autostradzie jak zwykłe auta. Owszem SantaFe zajedziesz dalej na "grunce", ale zrób tym trasę +800km*. Nie wiem gdzie zaczyna się definicja terenówki, a zaczyna definicja SUVa, ale IMHO, SUVem zrobisz długą trasę bez zmęczenia i wjedziesz na mokrą trawę, a z terenówki po +500km wyjdziesz starszy o 5lat, za to pobrodzisz nią w 40-50cm strumieniu. *Kolega miał 4 SantaFe (te z obrazka) w każdej możliwej konfiguracji (2wd, 4wd, 3xdiesel, 1xV6+LPG) i z każdego z nich po zrobieniu dłuższej trasy wychodziłem "zniszczony" hałasem silnika, opon, napędów, niewygodą siedzeń. Robił tym trasy do Włoch w zestawie 2+1+pies i za każdym razem, mówił ze to ostatni raz, bo co ci po urlopie i odpoczynku, skoro po powrocie do domu 2 dni dochodzisz do siebie. Po

Czy jest w Warszawie lub okolicach jakaś dobra dusza, która zrobiłaby mi mały pokaz w/w aut? Odwdzięczę się kratą/kartonem piwa. Najbardziej intere mnie "wołowatość" 1.6HDI w tych autach oraz poziom hałasu autostradowego (140km/h). Walory użytkowe oraz wady obu aut już mniej więcej ogarniam po wizytach w salonie. W grę wchodzą roczniki 2011-2013.

Mam podobny case z TU Ergo Hestia. W wyniku wypadku (najechanie na tył mojego samochodu), miałem naderwane "przyczepy lędźwiowej części kręgosłupa". Abstrahując od bojów z TU EH, byłem ubezpieczony od NNW w Generali. Generali odmówiło wypłaty odszkodowania, gdyż cytuję: "w tabelach ZUS ten rodzaj urazu nie jest uwzględniony jako trwały uszczerbek a zdrowiu".

Chyba tylko Cesarsko-Królewska gospodarka opiera się wyłącznie na usługach

Zależy od schematu - najbardziej popularny to taki. Ja z kolei zamierzam pozbyć się czujnika luzu, bo zdarza się że moto przy dobiegu mi zgaśnie, a po rozgrzaniu silnika b.ciężko trafić w luz na postoju - kończy się zazwyczaj tym, że muszę ręką szukać luzu, żeby odpalić awaryjnie motor na światłach.

Rozważam takie dla siebie, oczywiście w innym rozmiarze.

To znaczy, że nie ma dotrysku większej dawki paliwa, żeby podnieść tem. spalania, ergo. nie występuje rozrzedzanie oleju nadmiarowym paliwem. Podniesienie temp. spalania do poziomu pozwalającego na wypalenie filtra jest realizowane poprzez dotrysk eolys'a do kolektora wydechowego.

A mojego koreańca do serwisu przyjmiesz?

Tak podejrzewałem, ale dzięki za potwierdzenie. OK - sprawdzę

Nowa zagadka jest: - rozbebeszyłem instalację w okolicy stacyjki i jest tak: kostka przy stacyjce: 1 - to "+" z akumulatora 2 - to "+" rozprowadzający napięcie po instalacjach motonga, po przekręceniu kluczyka (widać ze schematu instalacji) 3 - to "-" Podłączając próbnik do: 1 i 3 - mam 9,5v (tak, wiem akku rozładowadowany) ale podłączając 1 i 2 - też mam 9,5v a podłączając do 2 i 3 - mam "nic" i dalej: podłączając (na wszelki wypadek) 2 i biegun "+" akumulatora też mam 9,5v Czy dobrze kombinuję, że 2 gdzieś zwiera do masy (a nie powinna? ), a po przekręceniu kluczyka coś robi za "grzałkę"? Sorry, ale elektryki liznąłem tylko w podstawówce jak "wkręcałem żaróweczki". BTW: bezpiecznik 15A nie siada.

Na pożyczonym akku efekt podobny. Na jednym i drugim akku klakson ledwo piszczy, rozrusznik nie kręci... Udało mi się go odpalić klasycznie "z pychu", niby pracuje poprawnie, ale na jałowym żarówki lekko mrugają. Raz na jałowym (i włączonym oświetleniu) akku ma ~10v, a raz 12,5v, przy lekkiej przegazówce w okolicach 14v. Klakson gra i buczy, stycznik rozrusznika "bzyczy" jak się wciska guzik startera na chodzącym silniku - raczej działa. Żeby w 100% wyeliminować akku muszę jednak podłączyć go jakimiś kablami z akku samochodowym.

Nie trzymam @ w końcu załapał

and the winner is...

A czytałeś?

W tej chwili wymontowałem stycznik i próbowałem go na krótko - nie drgnie - podejrzewam że stycznik jest OK. Dziś wymontuję jeszcze raz rozrusznik (znowu spuszczać olej - fak ) i na stole podepnę go pod prostownik - nie wiem co tam mogło paść, bo po rozpołowieniu wszystko wygląda jak nowe, żadnych przepaleń/przebarwień/nadtopień/syfu, szczotek jest tam jeszcze sporo, pracują luźno Inna sprawa, że w tej chwili także akumulator mógł klęknąć - wczoraj podłączony do ładowarki znowu nie chciał się ładować (akcja z migającą kontrolką), a napięcie było w okolicach 11,8v.

No niby mam, ale nie pamiętam gdzie wsadziłem kable rozruchowe i dlatego obchodziłem to rozwiązanie szerokim łukiem

Bezpieczniki x2 po 15A całe

Tak - wyjąłem rozrusznik i rozbebeszyłem; szczotek jest tam jeszcze sporo, nie zawieszają się, magnesy na miejscu, wirnik ładnie się kręci i nie ma tendencji do "przywierania" do magnesu. Dziś po raz pierwszy od 3 dni wsadziłem akku do motonga i nawet pierwszego strzała nie zrobił - od razu efekt przygaszonych kontrolek Próbowałem też zakręcić rozrusznikiem "na krótko", bezpośrednio z akku, ale przez instalację motonga - nawet nie jęknął.

Panowie, Czy ktoś nie mógłby mi pożyczyć akku na 10min. Mam mały problem ze swoim(?) - problem z tych zagadkowych* i zanim kupię nowy, chciałbym się upewnić, że będą to właściwie wydane pieniądze, * opis --------- Kilkukrotnie zdarzyło mi się, że po wilgotnej/zimnej nocy po wciśnięciu guzika startera motor nie chciał zakręcić rozrusznikiem, pomagało kilkukrotne naciskanie i zwalnianie startera, aż coś tam załapało i rozrusznik kręcił - starsi użytkownicy pamiętają zapewne podobne efekty z fiatów 126p, kiedy zawieszał się bendix. Tu efekt jest podobny, z tym że nie ma bendixa Obecnie zepsuło się na amen, ale mam już podejrzanego, ale najpierw opis: - akku naładowany, napięcie 12,5v - przekręcam kluczyk na ON, - naciskam starter - stuka coś (przekaźnik) pod siedziskiem, ale jest to pojedyncze stuknięcie, przygasa lampka "N", a po zwolnieniu startera tylko się żarzy. Przed próbą uruchomienia działa klakson, kierunki, światła pozycyjne/główne. Po pojedynczym stuknięciu nie działa NIC!!!, a napięcie na akku spada do 7,5-8v i utrzymuje się do puki "stuknięcie" nie odpuści (czas odpuszczenia nieustalony), potem (potem=niewiadomo kiedy) wszytko (świata, itp.) wracają do normy, do momentu kolejnej próby odpalenia, która kończy się na pojedynczym stuknięciu i to koniec... -------- Akku podłączony do ładowarki procesorowej - z Lidla, a jakże, zachowuje się "dziwnie", tj. ładowarka go wykrywa, ale lampka sygnalizująca pełne naładowanie co jakiś czas miga, a ładowarka "stuka", Napięcie sprawdzane czujnikiem 12,5-12,8v, żarówka halogenowa podłączona do akku świeci. aż gały wypala.

Ide pojezdzic po miescie - daj znac jak chcesz oblukac duza 125ke

Czołem towarzysze niedoli, Zmagam się z wyciekiem oleju w 1.8 TDCI. Mam wrażenie, że wyciek nastąpił po wymianie kompletnego rozrządu (pasek+kaseta), na fakturze były też 2 uszczelniacze, stąd moje podejrzenie... Szyman umył silnik, wymienił profilaktycznie uszczelkę pod pokrywą zaworów, ale mówi że wyciek po umyciu pojawia się w miejscu oznaczonym czerwoną kreską - czy to ten przypadek z rozbieraniem połowy silnika? Ma ktoś doświadczenie z wyciekiem w tym miejscu? Oleju jakoś dramatycznie pomiędzy wymianami nie ubywa i rekomendacja jest żeby jeździć, ale ja nie lubię mieć 'niesprawnego' samochodu...