el_guapo

Brawo za coming-out z budżetową oponą Ja mam Trackmax AllSeason - potraktowałem to jak eksperyment, bo mam ciągle letnie "premiumy" gdyby te opony nie dały rady...a one dają radę

Od 37 do 65kpln - to teraz wyrób sobie opinię. Nie zaklinam rzeczywistości, że handlarz wyjmuje $$$ z kieszeni i płaci za VIP gwarant z własnej kieszeni, a jego dzieciak do końca miesiąca je chleb z marmoladą. Nie wiem natomiast do czego prowadzą te twoje aptekarskie rozkminy

Znalazłem samochód za N-złotych z "gwarancją" VIP gwarant. Na miejscu okazało się, że huczy łożysko - wymienili w 3h, kiedy ja piłem kawę (nie wiem czy w ramach tego VIP gwarant, czy u Heńka obok). Za samochód zapłaciłem N-1kpln za "niedogodności". Przy odbiorze auta dostałem polisę VIP gwarant "na VIN" auta na kwotę ok 1100zł za 12m-cy. Wyinterpretuj sobie co tam chcesz w kwestii ceny i jej zawartości.

Miałem VIP gwarant w wersji Full, składka to ok 1100zl. Przy awarii wskazują warsztaty partnerskie, najczęściej sieciówki np. Bosch Car Service, tam następuje diagnoza i jeżeli usterka znajduje sie w zakresie odpowiedzialności VIP, także naprawa.

Test w Motor nie pozostawił na nich suchej nitki. Najgorsze na mokrym. Tam gdzie najlepsza już stoi, te jadą 40km/h - różnica odległości ZTCP to 9m. EDIT: https://www.wyborkierowcow.pl/sztuka-kompromisu-test-opon-calorocznych-205-55-r16-2020/

Powiem Wam że jestem b.pozytwnie zaskoczony. ABS interweniuje rzadko, jest kontrola. A uciąg? Cóż, 450Nm na przedniej osi robi swoje, aczkolwiek jest nawet lepiej niż na zimówkach i takich samych Niutkach na przedniej osi w poprzednim aucie.

Masz rację

Czy ja wiem - zrobili taki układ na Conrada (przy McD i Statoil) i ludzie jadący prosto muszą czekać aż np. autobus skręci w lewo, a to czasem cała zmiana świateł. Tu (Żeromskiego/Perzyńskiego) jest podobnie - ja ustawiam się na prawym, bo ci na lewym w ostatniej chwili decydują się na skręt w lewo, bo przecież wrzucenie miecza wcześniej zużywa żarówkę Nevertheless uważam że ten z prawej ma pierwszeństwo, nie ważne że po jego stronie pas się zwęża. Nie ma znaków pionowych, nie ma poziomych - stosuje regułę "prawej strony". Jakby się jakiś upierał przy swojej racji, to zawsze można go ostudzić pytaniem jak sie znalazł po mojej lewej - oznaczałoby to ze wyprzedzał na skrzyzowaniu.

Taaa...tu dochodzi do dantejskich scen https://maps.app.goo.gl/fSe29uYpwS9dg1i98

Zmieniłem premium letnie (Continental PremiumContact6) w rozmiarze 225, na budżetowe wielosezonówki w rozmiarze 235 (Conti na razie są, więc w razie wtopy z tymi wielosezonami, mogę podmienić w każdej chwili), i wiecie co? SUCHO na budżetowych wielosezonówkach ABS później reaguje niż na premium letnich MOKRO j.w. ŚNIEG nie miałem okazji GŁOŚNOŚĆ wg naklejki wielosezonówki i PremiumContact 6 mają te same 72 dB, w praktyce do ok. 130km/h nie słychać różnicy, powyżej wielosezon zaczyna mocniej hałasować (szumieć/wyć).

To teraz trochę z 2giej strony - Chińczycy już wpadli na genialny pomysł, dwie temperatury barwy światła z jednego LEDa, ciekawe kiedy trafi do wyposażenia aut z LEDami. Genialne w swojej prostocie, sprzęgnięte np. z wycieraczkami (nie z pojedyńczym machnięciem albo machnięciami powiązanymi ze spryskiwaczem) - wszyscy wiedzą, że w deszczu fajnie mieć żółte światła...

Ja widzę, że każdy na AK ma luxometr i urządzenie do regulacji świateł w oczach, a tymczasem fotka jest z telefonu, bez regulacji ekspozycji, przy padającej mżawce. - AK w pełnej okazałości, nie o to chodziło, ale co tam, popied...sobie...

Mam w aktualnym aucie niestety wujowe H11 - producent nie przewidział w tym modelu xenonów, choćby była to najwyższa wersja wyposażenia. Światła to zwykłe reflektory odbłyśnikowe z gładką szybą. No i poszedłem w H11 Tungsram +150%, a potem obserwując ten wątek testowo zakupiłem u Chińczyka LED H11 10000lm o barwie 4300K - miało nie rzucać się w oczy, a świecić wyraźnie lepiej niż halogen Tungsrama. Nie znam się, kierowałem się mocą/LED, lm/LED, obecnością filtra CAN-BUS - cenowo brałem ze "średniej" półki. Jedyne co się zgadza to: - bardzo dobre wykonanie, naprawdę widać że ogarniają temat jakości, od wtyczek, przez okablowanie po samo wykończenie aluminiowej obudowy, - barwa: faktycznie 4300K, choć mam wrażenie że nawet nieco mniej - rozkład światło-cienia - taki sam jak w żarówce H11, a nawet nieco bardziej wyraźna granica Oczywiście nie spodziewałem się 10000lm na żarówkę, ale te 4300K nie mają nawet pewnie połowy deklarowanej wartości i niczym nie różnią się od halogenu H11 Tungsram Megalight +150% - no może trwałością, ale tego nie sposób na razie ocenić. Macie porównanie, celowo nie wskazuję po której stronie jest LED 10000lm, a po której halogen Tungsram Megalight

W aucie z 2014 nie mam tego ficzera, a w innym z 2011 już jest

No dobra. Jestem po downgrade świateł z AFL i bi-xenon na H11. Różnica diametralna in minus, zarówno w mocy (żadna niespodzianka) jak i precyzji rozkładu plamy światła i linii światlo-cienia (klosze gladkie) - żarówki to Osram Night Breaker + xx % I chyba zostanę "przestępcą" i zainwestuje w ledy - tylko jakie

Tungstam megalight jeżeli chodź o stosunek jakosc/cena.

Ostatnio dostałem pullcar Opla Corsa z 2016r. 1.4 90km wolnossak z fabrycznym LPG. Zrobiłem tym trasę WAW WRO WAW bez specjalnego zmęczenia ale z dozwolona prędkością na Sce. 9/100 gazu, wyposażenie wystarczające, kufer na 2ke pasażerów tez. Fabryczne LPG to duży atut. Mam problem z plecami a po 350km wsiadłem bez bólu, nie dot to fotela pasażera. Samochód bardzo prosty i przestronny z przodu, fotel ustawić można od wspomnianej pozycji jak w Hondzie do szorowania głową po suficie i nadąża za tym zakres regulacji kierownicy. Po mieście 90km wystarcza na trasie do 120km/h bo potem silnik kręci się powyżej 3.5krpm a VI tki nie ma.

Sprzedany

Ja dostałem pismo o wskazanie (z moją facjatą zresztą) + "jeżeli Pan to Pan" to proponujemy 20e. Koniec pieśni, pozamiatane, zapłacone, zapomniane...

Czytaj uważnie. Gość na razie nawet nie ma zaproponawego mandatu, a procedura wyglada tak jak opisał w poście. Przychodzi powiadomienie z foto w jęz. D i PL i kwota !mandatu. Płacisz i koniec, a tu wychodzi na to za na razie mandatu nawet nie zaproponowali. Dziwne to - może zależy od Landu. Za 74/60 na autostradzie (roboty drogowe) zapłaciłem 20e.

U mnie najtaniej wyszedł zestaw sachs - tarcza docisk dkz wysprzęglik

A ma ktoś doświadczenie z takim systemem? Przykład to InterPack Orion. Do zintegrowanych nie założę "rozporowego" wingbara, a nie chciałbym mieć belek wystających poza relingi. Długość belki jest regulowana przez rozsuwanie środkowej sekcji. Nie budzi to mojego zaufania (na pierwszy rzut oka), ale who knows?

Odgrzebuję. Priorytet: niski hałas. Nisko nad dachem. Reling zintegrowany. Czy do boxa szerokości 3/4 dachu warto inwestować w wingbary, czy wystarczy zwykła belka o przekroju owalu? Jazdy z pustymi belkami nie przewiduję. Z doświadczenia z belkami owalnymi: halasowały bardziej na pusto niż z boxem, choć nie potrafię stwierdzić czy bardziej szumiała belka czy rozbudowane bazy. Skłaniam się do belek rozpinanych między relingami, ale takich do zintegrowanych relingów chyba nie ma.

Wycieraczki oximo można kupić jeszcze taniej niż od goscia z Żerania - na Łojewskiej na Bródnie.

Oximo hybrydowe