el_guapo

> i te "alufelgi" - no proszę Cię. Jak siem krencom to nie widać

> , nie bylo juz w tej cenie ,... ogolnie to 7k za 2012 sobie zycza ... Ile?!!! Na allegro są wystawione tańsze, to skąd ta cena?

> Dojechal , kilka rundek po parkingu i juz mi sie podoba , papiery ida poczta , wiec moze sie jutro > zarejestruje ... Fajny, ale nie wiem dlaczego myślałem że będzie czarny

> 1. Czy to prawda, że wypalanie DPF ma miejsce tak często (2 razy na bak paliwa)? > 2. Czy to prawda, że muszę mieć do tego 3000 rpm? A jeśli ten próg się różni między autami to czy > takie materiały są gdzieś publikowane? > 3. Czy to prawda, że wypalanie każdorazowo trwa 10 minut? > 4. Czy są auta informujące z wyprzedzeniem o potrzebie wypalenia sadzy? Opel 1.7 cdti 1. To możliwe przy jeździe miejskiej 2. Nie, wypalanie zajdzie też na jałowych, oczywiście potrwa dłużej 3. Nie, do 5min na jałowych 4. Może P.S. Ten silnik ma stosunkowo mały DPF, ale już 1.9 cdti by Fiat może wypalać rzadziej ale dłużej

> Jak ustawa wejdzie to dam > 121 > 1950/810/1120 > Division > 2060/710/1130 A za wiele $$$ ten Division 125 i z którego roku? Nówki z 2011 chodzą po 3800zł, nówka z 2014 za 4300zł.

> Tez sie zastanawialem , z bliska malutki ... soft choper od Rometa , chyba ciut wiekszy ... > Ja kupilem wczoraj Divisiona , czekam na kuriera Dosiadałem Junaka 902 (50tką), a wielkość jest chyba ta sama i mi pasowała. BTW: Masz może porównanie wymiarów Junaka 121 i Rometa Divisiona, pod uwagę brałem oba te sprzęty. Dasz się "carnąć" Divisionem?

A co powiecie na taki wynalazek jako pojazd na dojazdy do pracy - 12km w jedną stronę.

> W Chorwacji to mega popularne auto bo przecież robili to jako Zastavę na licencji. Z tym "mega" to trochę przesadzasz - wyginęły jak maluchy w PL, ale czasami jeszcze można spotkać w większości zdewastowane, pojedyncze sztuki.

Gdyby ktoś chciał za małe pieniądze Borewicza za ca. 1200zł + opłaty, to proszę bardzo -> Split/HR Auto nadal stoi, ba nadwozie nie ma praktycznie rdzy, ale lakier jest matowy - cena 2000 kun, o mechanikę nie pytałem, bo gość nie abla po angielsku, a mój chorwacki ogranicza się do kupna i negocjacji cen napojów alkoholowych.

> 21.06 (Sb) wyjazd i noclegi w Oekotelu pod Grazem. Dojazd do kwatery w ND. 22.06. > Mam nadzieję,że wyjazd wypali i nic w ostatniej chwili nie popsuje urlopu A ja już dziś....

> OK dzięki, > btw: tak, lecę dalej do Chorwacji Kedy?

> Hmmm, ja mam w instrukcji do radia. No ja mam na karcie z kodami, ale to oczywista oczywistość - gorzej kiedy bym ją zgubił/zniszczył, a tak jest niespodzianka w bagażniku

Zaproponowano mi klocki Pagid by Hella zamiast Bosch'a (że niby Bosch piszczy, jest twardy i niszczy tarcze) zestawione z tarczami Brembo. Pierwszy raz słyszę o klockach Pagid - miał ktoś z tym do czynienia?

> A na temat to jakąś odpowiedź dostanę? Powiedzmy, że nie jest to sprawa deszczu i brudnej szyby. > Chcę owiewkę do Scenica II, która będzie obejmowała szybę otwieraną prostokątną i szybę stałą > trójkątną... Poszukaj czegoś od japońców - oni owiewki przyklejają do ramki drzwi, a nie wsuwają pod uszczelkę. Z drugiej strony będzie to rzeźba w g... zastanów się nad przyklejeniem jakiejś listwy (np. czarnej) na przednim słupku, która kierować będzie wodę na dach a nie na szybę.

W nawiązaniu do tego wątku: http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...0#Post274698380 chciałbym uprzejmie donieść, że w moim S-max kod do radia był na pokrywie bezpieczeników po lewej stronie w bagażniku. Karteczka przyklejona fimowo do pokrywy, z kodem i jakimiś kodami kreskowymi. Tak więc jeżeli ktoś szuka takowego, to może warto sprawdzić wszelkie pokrywy w bagażniku od wewnętrznej strony.

> tzn? > mam ASS u nich, warunki są OK, cena też. > Możesz sprecyzować o co Ci chodzi? Np. holowanie w wariancie lux 30dni: dla posiadaczy AC/OC - 700km, dla ludzi z zewnątrz 350km

> Akurat Assistance maja jeden z najlepszych na rynku i pod względem obsługi, zakresu i cen jakie > sobie winszują. > pozdr. > M. Ale tylko dla posiadaczy polis AC/OC - dla ludzi z zewnątrz nie jest tak różowo.

Poszukiwania czas zacząć - czy macie jakieś swoje typy assistance 15-30dni z najszerszą możliwą ochroną. za najniższą możliwą stawkę Parametry kluczowe: - limit holowania maksymalny, - pojazd zastępczy max. dób, - osobodoba w hotelu min. 150E/dobę/osobę Tak, wiem wielokrotnie - w zasadzie co roku

Dźwięk po wszystkich operacjach jest cichszy, ale ciągle jest. Do tej pory: - zregenerowano turbo (zatarte kierownice) - wymieniono uszczelki pod kolektorem dolotowym, wylotowym, wylotowym-turbo, turbo-katalizator, jakieś dodatkowe przy EGR a ten jeb.... dźwięk ciągle jest. Przy gwałtownym przyspieszaniu pojawia się, jeżeli rozpędzam auto powoli to go nie ma. Coś w ten deseń:

> W mojej ocenie problem tkwi albo w żxle ustawionym siłowniku po regeneracji - cięgno gruszki albo > problemem z układem elektroniki.. pomiar ciśnienia lub sterowanie cięgnem - brak podciśnienia > w układzie sterowania, źle pracujący zaworek, zatkany zaworek No tak, ale wtedy problem by był stały, a gwizd występuje sporadycznie. Np.: Ciągnę go do 3,5kobr. i jest cisza. Następnym razem od 2kobr. pojawia się gwizd, no to wrzucam wyższy bieg (spadają obroty poniżej 2kobr.), gwizd dalej jest, no to wrzucam kolejny bieg (obroty spadają poniżej 1,5kobr), gwizd się utrzymuje. Robię redukcję, obroty wskakują na np.:3kobr. - gwizd dalej jest. Wysprzęglam (lub zatrzymuje się na światłach), obroty spadają do jałowych. Powtarzam procedurę i jest cisza.... Na chłopski rozum gdyby to był problem z: nieszczelnością lub jakimś mechanicznym uszkodzeniem, to gwizd byłby zawsze po przekroczeniu określonej granicy/pozycji - tu gwizd jest sporadyczny.

> Sprawdzałeś na zimnym silniku? Cisza

> Głośny Świst turbiny może świadczyć o "nadpalonych" uszkodzonych lub > nieprawidłowych łopatkach po stronie gorącej lub pracy wirnika turbiny w górnych obrotach ( > może się kręcić nawet 200 tyś obr/min ). Zakładam, że to zostało sprawdzone/zrobione > Może się tak dziać w przypadku przeładowania gdy > dochodzi do zacinania się kierownic Jeżeli faktycznie się przycinają ponownie - a jest to możliwe, bo świst jest ten sam, ale zdecydowanie rzadziej - to przy przeładowaniu powinno być więcej niż 1,37bara. A tu nawet kiedy pojawia się świst, w dalszym ciągu jest 1,37bara

> Może kolektor pęknięty albo któraś uszczelka wydechu lekko wydmuchana? Wydech od kolektora do końca jest nowy i szczelny. Czy jeżeli byłby to kolektor, to nie powinienem czuć spalin w samochodzie? - nic nie czuję.

> w fordach czesto peka takie gumowe " kolanko" przy turbo...ostatnio je wymienialem Wymienione - było sparciałe, ale jeszcze szczelne.

> To co się wydarzyło, że musiałeś regenerować turbo i jeszcze nie koniec zabawy ? Kupiłem Forda - to się wydarzyło > Sąsiad taksówkarz jeździ Mondkiem 1.8 TDCi z zaślepionym EGR (bo tak wyszło najtaniej ) i w sumie > nic mu się nie dzieje, ale on raczej dobija auta. Wisz, u mnie też wszystko OK do momentu zagrzania auta do tych 90* i jeszcze trochę (raczej zagrzania oleju, układu dolotowego, itp. a nie cieczy). Po osiągnięciu tej tem. zaczynają się cyrki akustycznie i tylko akustycznie - przy przekraczaniu 2000obr/min pojawia się gwizd, charakterystyczny dla mega-zużytego turbo. Natomiast: - auto ciągnie, - nie dymi, - dmucha 1,37bara ... tylko pogwizduje i to w tym najbardziej pożądanym zakresie obrotów Turbo zostało rozebranie i były lekko przycięte kierownice, teraz jest zdecydowane lepiej ale co jakiś czas gwizd powraca: później (tj. przy jeszcze większym rozgrzaniu motoru) i tylko jeżeli przeciągnę do 4 - 4,500 obr.