LeoLepsi

> Od góry: > - blachodachówka > - łaty > - kontrłaty > - folia wysokoparoprzepuszczalna > - krokiew > - ocieplenie między krokwiami > - paroizolacja > - wykończenie, np. G-K O, to dużo pomoże Dziękuję!

no bo sobie buduję chatkę puchatka i na razie zastanawiam się jak powinien wyglądać w miarę dobrze wykonany dach, tj. co po kolei potrzeba - czyli mamy szkielet dachu w postaci łat i krokwi osadzony na murłacie, co na łaty? Bezpośrednio już dać na to włókninę i folię paroprzepuszczalną i na to blachodachówkę (tudzież ondulinę bo też ją rozważam) czy kłaść na łaty dodatkowo płytę wiórową i na to dopiero folię (czy też na odwrót)? Wybaczcie takie prostackie pytania, dopiero się uczę, a to ma być tylko domek letniskowy 24 m2 z dachem dwuspadowym, więc nic wielkiego. Dzięki i liczę na pomoc.

> IMHO powinieneś dać je do poprawki, nie maja identycznej wysokości, powinny sie ugiąć po obciążeniu > na tyle, żeby wszedł amortyzator fabryczny. One są dobrej wysokości w stanie nieobciążonym, są identyczne i jest to zaleta. Aby pod obciążeniem nominalnym auta miały identyczną wysokość co seryjne, musiałyby być progresywne sprężyny tego typu: co nie było możliwe. Dlatego potrzebne są amorki o większym skoku.

> A możesz coś więcej napisać o tych sprężynach (od czego, ew producent/model) robione na zamówienie, w firmie produkującej sprężyny. Są identyczne z seryjnymi, jeśli chodzi o wysokość, ilość zwojów, różnią się tym, że seryjne mają sprężyny z drutu 13mm a moje są z drutu 14 mm przez co są silniejsze.

Może wiecie, może nie, założyłem w marei weekend mocniejsze sprężyny z tyłu. Co sprawdza się idealnie, tylko... oryginalne amorki są nieco przykrótkie. Czy wie ktoś jak dobrać amortyzatory o nieco dłuższym skoku a takich samych mocowaniach? Jak w ogóle szukać / dobrać amorki ?

> Czyli w zasadzie co się zepsuło? > Centralny czy kluczyk? Źle się wyraziłem, pilot sobie zaprogramuj. Padł pilot.

> Nie mam kodu. Dostałem z autem jeden kluczyk bez blaszki z kodem. > Działało i przestało czas na zmianę centralnego. Albo zaprogramuj sobie nowy kluczyk.

> Witam wszystkich. > Mam pewien problem.Wczoraj miałem dłuższą trasę.Przy prędkości 140 km z tłumika pokazała się "biała > zasłona dymna".Zjechałem na parking, 15 minut odpoczął i gdy go odpaliłem znowu kłęby białego > dymu.Ruszyłem jednak i po kilku kilometrach wszystko wróciło do normy,jednak nie przekraczałem > 120 km.Dziś rano odpaliłem i wszystko ok.Podjechałem do mechanika nie był w stanie powiedzieć > co mogło być przyczyną i dodał by się nie przejmować.Co o tym myślicie?Może jakieś sugestie? > Marea weekend 1,6 benzyna. > Pozdrawiam . uscelecka. Silnik się zagrzał w dłuższej trasie i przepuściła. chcesz, to jeździj, ale wcześniej czy później wróci.

> najelepiej niech ujawnią sie posiadacze vw z dsg > nie sądzę żeby było ich wielu na AK problem jest taki, że często gęsto vw nie uznaje w Pl tych awarii dsg jako zawinione ze strony producenta. I ludzie naprawiają za własne pieniądze.

> Pytanie jak w tytule. Ponieważ w moim są już bardzo duże luzy osi przepustnicy i ssie tamtędy lewe > powietrze, a także "głupieje" potencjometr położenia przepustnicy, zamówiłem sobie nowy > gaźnik, ale przed ściąganiem starego wolałbym wiedzieć, czy pod korpusem jest jakaś uszczelka > i czy są szanse, że się nie rozwali przy zmianie gaźnika. kup monowtrysk z volvo 1.8 , jest identyko z unowskim, i pasuje "prawie" plug and play i ma większą przepustnicę

bandit 600

oj tam oj tam

> Oczywiscie, zgoda, ja nie mam nic przeciwko recall , ba to dobrze, ze bledy zostaly poprawione. > Ja mam przeciwko to, ze "Das Clunk" twierdzi, ze nie ma problemu, a skrzynie padaja...[...], ze > wmiana w JDM jest.... ze wzgledu na pogode,bo w Japan ...pada i jest wilgotno[...] > Tymczasem w EU, tymczasem u mnie ... > Bylem wczoraj w biurze, podjezdzam na parking i widze kolege (z ktorego lubie sie przyjacielsko > posmiac,) ktory na codzin ostatnio jezdzi Golf GTI, i widze, ze auto z Hertz, Camry - > zartobliwie zapytalem, gdzie Grand Trouble International , i odpowiedz, u VeeDub f..en , 30 k > km, i ... 3 tarcze do DSG wymieniane,auto ma ciut ponad rok[...] > Jak mowi, ze jak go oddawal, to: > 1.Zabraklo service cars - - > 2. 2-3 inne GTI z DSG do kolejki > Jesli wezmiesz pod uwage, ze ok 20-25% calosci tych 18k Golf jakie wypycha VeeDub u mnie, jest GTI, > to nawet jesli tylko to ma problem, to problem istnieje, a nie chowanie glowy w piasek. > Wiec nie widze, jak ta firma moze miec wzrost taki jaki zaklada, jak nie potrafi sie do wlasnych > bledow przyznac... Ozi, tutaj VW nadal jedzie na opinii aut do 2000 roku, bo takie są najpopularniejsze w PL. To, że VAG odpierdala manianę to już znany fakt, sam na własnym podwórku mam kilka przypadków zlania klienta pomimo oczywistej wady fabrycznej.

> Opryskaj Randupem.. > Krawiec randup odradzam. Lepiej coś innego w tym stylu.

> ok, a jak to rozkodowac - jest jakas rozpiska co jest co ? http://www.audiklub.org/wyposazenie.html

> No ale co chcesz jeszcze rozkodować? Uwierz mi, można dużo więcej.

> koledzy pomozcie. > zalezy mi na tym jakie wyposazenie itd poproś o fotkę wlepy we wnęce koła zapasowego, to rozkodujemy bez dostępu do serwisu.

> Witam, mam problem z nadmiernym ciśnieniem w baku, przy dłuższej jeździe potrafi nawet wybijać > paliwo przez korek, jeśli wcześniej wyłaczę silnik i odkręcę korek, uchodzi bardzo dużo > oparów, aż słychać jak bak się kurczy. > Prawdopodobnie problem tkwi w odpowietrzeniu baku, tylko pytanie brzmi od czego zacząć poszukiwanie > problemu. bardzo dziwny objaw, jeśli jest nadciśnienie w baku, bo zazwyczaj robi się podciśnienie z racji ubywania paliwa... nie mam pomysłu, można spróbować wypiąć odpowietrzenie baku co idzie do pochłaniacza par paliwa, i zobaczyć, czy czasem gdzieś z dolotu jakiś zaworek nie puszcza w bak, choć byłoby to bardzo dziwne, o ile to auto jest wolnossące. Czy auto ma regulator ciśnienia paliwa z kompensacją na ciśnienie w dolocie?

> Dzisiaj w trasie nagle zaczęło "przybywać" paliwa. Wskaźnik zatrzymał się dopiero na 1/1 (full). I > od tego czasu ciągle ten stan się utrzymuje. Po zgaszeniu silnika wskażnik spada do zera a po > włączeniu idzie na full. Nie ukrywam, że miło by było gdyby zbiornik się sam uzupełniał, ale > jednak uważam, że nastąpiła jakaś awaria... Tylko czego i jak by to sprawdzić? > Właściwy poziom paliwa był wtedy na poziomie 1/4 przerwa w obwodzie jest, jeśli pozostałe wskaźniki w liczniku działają, to na 90% przetarła się ścieżka w ustrojstwie mierzenia poziomu paliwa w baku.

> Witajcie > Przymierzam sie do B6, 2.0 TDI 170PH. > Mozecie mi cos powiedziec o tym silniku? > Skrzynia automat.. > Mam jeden na oku, WVWZZZ3CZ7P022760 > Na co zwrocic uwage? > omijac te roczniki, silniki skrzynie? Do Audi B6 tak?

> zmień serwis lepszego od Pol-Car w Poznaniu nie ma.

> jesli masz 4 jaski to najczesciej pada mata w siedzeniu pasazera, czujnik obecnosci ano mam... Jak to sprawdzić?

> Podepnij pod komputer i będzie wiadomo gdzie jest błąd . gdyby to było takie proste. Mojej marei nawet w serwisie nie potrafią podpiąć i błędów odczytać.

> Stawiam na taśmę zacznijmy od najprostszych rzeczy - jak bezpiecznie zdjąć kierownicę i dobrać się do taśmy ?

> to je to w 90% nagrzewnica wymieniona w ubiegłym roku, czy po roku mogło ją coś trafić?