LeoLepsi

> Wiem o tym,ale po vinie i tak się nie ustali dla jakiego kraju auto zostało wyprodukowane,chyba,że > będzie to UK. a i tu się mylisz. Audi ma zakodowane przez fabrykę w bazie nawet to, gdzie i dla kogo był egzemplarz wyprodukowany, gdzie sprzedany i czy za gotówkę czy w lizing czy przez bank.

> jak w temacie. Kącikowi specjaliści wypowiadać się. co to ze stanów przyjechało? ale czyste... za czyste. Wlepkę z wnęki koła zapasowego poproszę.

> Noszę sie z zamiarem wymiany oleju w skrzyni biegów. Pacjent to Audi A4 B8 i manualna skrzynia 6 > biegowa o symbolu KXP. > ASO zaleca 4 litry oliwy o symbolu G 052 532 A2 w cenie jakieś 120PLN / litr i zastrzega, że nawet > inny olej oryginalny używany w grupie VAG nie powinien być stosowany. Podobno chodzi o > lepkość która jest w tym oleju niższa. > I stąd moje pytanie. Zna ktoś specyfikację tego oleju albo może wskazać konkretny zamiennik w > niższej cenie? To manual, nic nie powinno się wielkiego stać...

> Ktoś się tam wybiera, bo ja po 13 latach przerwy mam ochotę tam się udać. > Wiem, że to nie to co kiedyś, ale mam ochotę na małą moto rozrywkę. Sądzicie, że warto? Audi Klub Polska będzie również w związku z :

> Pacjentem jest silnik nissana td27t z terrano 2. > - Kompresja zmierzona w normie > - Turbo po regeneracji ustawione książkowo i pompuje jak trzeba > - silnik powinien mieć 99/101 koni > proszę o pomysły co posprawdzać, mam jakieś własne przemyślenia ale może ktoś je potwierdzi lub > obali więc jeszcze nie zdradzam to jeszcze powiedz ile powinien mieć momentu fabrycznie.

> Można i tak, ale to trzeba mieć wizję, najlepiej po czymś zakazanym... a mi się tam podoba

> Hej, > czy macie jakoś ładnie zamaskowane kable do TV powieszonego na ścianie? Chowanie w ścianie nie > wchodzi w grę... Korytko na ścianie? Wygląda tragicznie... może są jakieś 'ładne' rozwiązania? może tak ?

> ... przyznam się, iż uważam się za obeznanego fana motoryzacji, a dziś uświadomiłem sobie, że nie > pamiętam kiedy ostatnio pompowałem koła. Braki rzędu pół atm... efekt - "lżejsze" auto i > spadek średniego spalania o dwie dziesiąte litra... > Pucować się, kto też się zapomniał! sprawdzam co tydzień, bo z jednego mi uchodzi i muszę dopompowywać, a zaraz będę zmieniał na letnie, to 2x za to samo płacić nie będę

> No tak, ale to raczej w sportach samochodowych. > Nie wmówisz mi, że do płynnego ruszania i równie nieodczuwalnej zmiany biegu kopiesz w pedał > sprzęgła, po czym z równie dużym impetem go puszczasz... > W sumie to wystarczy pozwolić, żeby stopa ześlizgnęła się z pedała... Absolutnie nie mówię tutaj o sportach samochodowych. Co do ruszania - też nie potrzeba, i nie trzeba kopać w pedał. Kwestia wprawy i tyle. Czas kontaktu stopy ze sprzęgłem powinien być jak najkrótszy.

taką jak Twój rodzic. Sprzęgło ma działać zerojedynkowo, do tego nie jest potrzebna pięta na podłodze.

> Czy jakieś inne pomysły? sklejka wodoodporna, taka brązowa.

> przez przypadek uruchomilas kalibracje czujnika poziomu lpg > przeczytaj instrukcje staga > wyjezdzij gaz do spodu zrob kalibracje czujnika przy tankowaniu do pelna i znow bedzie dzialalo Ok, wydaje się, że kalibracja pomogła. Dzięki za podpowiedź

> przez przypadek uruchomilas kalibracje czujnika poziomu lpg > przeczytaj instrukcje staga > wyjezdzij gaz do spodu zrob kalibracje czujnika przy tankowaniu do pelna i znow bedzie dzialalo Muszę w takim razie ściągnąć jakąś instrukcję bo nie mam pojęcia jak to się robi ... :/

Trafił mi się mały problem ostatnio, w postaci takiej, że przez moje niedopatrzenie skończyło mi się paliwo w baku, i zmuszony byłem odpalić za pomocą instalacji gazowej, przytrzymując podczas odpalania przycisk z panelu gazu - B/G . Auto odpaliło po dłuższym kręceniu (zaznaczam ,że silnik był ciepły, po 40 km jazdy), lecz trafiło się tak, że teraz na panelu gazu jest nieprawidłowo wyświetlany poziom gazu , na zielonych diodach. Przed tą sytuacją z odpalaniem awaryjnym, świeciła się 1. zielona dioda, co zgadzało się ze stanem gazu w baku, a po awaryjnym odpaleniu zapaliły się 4 diody zielone. Sądziłem, że jak zatankuję do pełna, to sytuacja się unormuje, jednak po zatankowaniu gazu do pełna, świeci się 1. dioda zielona, i w miarę ubywania gazu ze zbiornika, zapalają się kolejne diody, w tej chwili po przejechaniu ok 100 km zapaliła się trzecia zielona. Moje pytanie jest oczywiste - jak wrócić do poprzedniego sposobu pokazywania poziomu gazu na panelu ? Może ktoś miał do czynienia z instalacją STAG bo o komentarz warsztatu, który mi to montował, nie mogę się doprosić ... :/

> Pięknie rozpisane, ale całe przesłanie kampanii mówi o tym że na drodze jest cała masa > "niedoskonałych" kierowców i mamy za nich myśleć, a żeby było nam łatwiej powinniśmy zwolnić > , więc gość z subaru właśnie zrobił błąd i nic nie zrobił zamiast depnąć - o to właśnie > chodziło . Kampania jest dla idiotów. Dlaczego? Z prostego powodu - zamiast robić kampanię, aby kierowcy się doszkalali z umiejętności jazdy ,przewidywania sytuacji na drodze i myślenia za innych, zaniechania pewnych ryzykownych zachowań - robi się kampanię opartą na emocjach, opartą na tym, że kierowca umie tylko wcisnąć gaz do dechy i hamulec do dechy. Machać kierownicą już nikt go nie nauczył. W powyższym filmiku jest masa czasu dla kierowcy jadącego z pierwszeństwem, aby wyminąć to auto wyjeżdżające z podporządkowanej. Czas, w którym wyjeżdżające auto znajduje się na obu pasach na raz to 2-3 sekundy, i pod warunkiem, że się nie zatrzyma w miejscu na obu pasach (a zdarzyło mi się tak chyba z 3 razy w mojej karierze, co jest chyba najniebezpieczniejszym możliwym wyjściem dla kierowcy w niebezpiecznej sytuacji na drodze), to jest czas na reakcję, wyminięcie, zaliczenie chociażby pobocza, ucieczkę na drugi pas, nawet wyjście ostateczne czyli zminimalizowanie strat w ludziach , wyjeżdżając w pole. Tylko, że wielu kierowców nie myśli o tym, jak się zachować w sytuacji krytycznej, i jak się taka trafi - zachowują się jak blondynka przysłowiowo chowając twarz w dłoniach. Traktują kierowców jak idiotów morderców, którzy nie myślą podczas jazdy, to i takie reklamy potem są. Prędkość NIE JEST główną przyczyną wypadków, to, że statystyki policyjne nie mają rubryczek do wpisania innych przyczyn i się podciąga większość pod niedostosowanie prędkości do warunków, świadczy tylko o braku analizy i niechęci do logicznego myślenia. Główną przyczyną wypadków jest przecenianie własnych umiejętności i brak wyobraźni aby przewidzieć konsekwencje aktualnej sytuacji na drodze.

> Witam Serdecznie, > Proszę o pomoc jak w temacie: Niespodzianka na drodze i to daleko od domu, nagle przestały działać > światła mijania i długie czyli drogowe, postojówki działają normalnie ale próba włączenia > świateł (mijania/drogowe) niczym nie skutkuje jedyna reakcja to migawka która działa i jakimś > cudem mimo że oślepiałem innych na drodze pozwoliła mi powrócić do domu. Proszę o podpowiedź > może ktoś już to przerabiał wygląda na uwalony pająk przełączników przy kierownicy, skoro mruganie długimi działa...

> Tak wiem, mam zastępczą corsę, wszystko działa, rocznik '96 (no może poza klimą, bo sprężarka > padła) ale ten samochód nie ma duszy. Jest wygodny, zawieszenie świetnie tłumi (jak na taką > kapsułę), w środku jest cicho i przytulnie (w porównaniu do uno) ale... nadal nie chciałbym > mieć takiego auta. Jestem sentymentalny. Opel mnie nie pociąga. no to mamy tak samo, też opel w żadnym wypadku mnie nie ujął. Powodzenia w naprawie. Wsadzaj 2.0T

> http://www.wodr.poznan.pl/index.php?opti...arki-spalinowej no, dzięki bardzo W sumie logiczne

Mam ci ja taką cygańską piłę motorową, no i potrzebuję ją wyregulować, ma ona dwie śrubki regulacyjne, opisane jako H i L . Może wiecie co one regulują?

> producent każe mi ozywać Tuteli GI/A. Niestety nigdzie tego dostać nie mogę. Co zakupić jako > alternatywę? Idzie o kompletną wymianę płynu a nie jedynie dolewki. słabo szukasz, intercars ma. albo tu... http://www.motocombi.pl/product/id/431,olej-przekladniowy-tutela-gi-a w każdym razie, kazdy płyn DEXTRON II czyli np. najpopularniejszy ATF II

> Witajcie > Zawsze mi się wydawało, że zawór ten ma coś wspólnego z turbinami ze zmienną geometrią łopat. > Jaką rolę pełni ten zawór w turbosprężarce, czy jest niezbędny oraz czy jazda bez niego może > skutkować awarią turbinki ? to aktuator wykonawczy, przez który komputer steruje doładowaniem. Jeśli go nie ma, to zazwyczaj włazi komp w tryb awaryjny, ale czasem może skutkować niekontrolowanym wzrostem doładowania, poza mapę turbosprężarki i to może skutkować co najmniej jej awarią a czasem i awarią silnika dodatkowo.

> gdybyś miał Uno 1.4 problem był by o tyle mniejszy iż skrzynię biegów zostawił byś z Uno, silnik > powiesił byś na łapach z Uno itd. pomijając temat chłodnicy > a teraz do ludzi w temacie. takie 1.6 8v mpi ma wtrysk sekwencyjny? nie żartuj

problem rozwiązany, i tak naprawdę, nie wiem, co było tego przyczyną, po rozłożeniu, sprawdzeniu na sucho mechanizmu i złożeniu - wszystko działa. Mogę udzielć korepetycji dzięki wszystkim za pomoc.

> je...ny imbus!!!! wrrrr No, imbus puścił , ciąg dalszy nastąpi ps. dzięki za ostrzeżenie, IRON

> No nikt też nie mówił że będzie łatwo... nawet nie wiesz ile lekkich obyczajów poleciało jak > pierwszy raz to rozbierałem je...ny imbus!!!! wrrrr