LeoLepsi

> podegnij te druciki i bedzie ok nie da się, już są tak wyrobione, że nie mają swojej sprężystości.

> Proszę powiedzcie jak to jest z przyciemnianiem przednich bocznych szyb? Można czy nie można? > Proszę o konkretne odpowiedzi a nie typu Szwagier Felek ma i jest OK a Gienkowi DR zabrali . nie wolno.

Mam w marei zwykłe lampy, nie soczewki, i mam problem taki, że wypalają się gniazda żarówek w reflektorach. Po prostu, lampa przestaje świecić, po stuknięciu w reflektor zapala się, ale potem wystarczy że będzie jakiś wstrząs i się wyłącza. Czyszczenie gniazda żarówki i samej żarówki pomaga, ale na chwilę. Zauważyłem też, że przyczyną jest prawdopodobnie to, że ten taki fikuśny , wygięty drucik, który służy do zapinania żarówki w gnieździe lampy, jest bardzo słaby. Chyba stracił swoje właściwości, i nie dociska odpowiednio żarówki do gniazda no i jest problem - wypala się... Powiedzcie, skąd wynorać taki drucik, albo z czego , co dorobić, albo co zrobić, aby dobrze przyciskało żarówkę do gniazda?

> automat doda 2-3 l ? Widac Kolego ze chyba nie mialas nigdy auta w automacie ma rację, mam w automacie mareę 1.6 i NIGDY nie łyknęła mniej jak 10 litrów. Choćbym 70tką jeździł.

Mam tą samą skrzynię w Marei. Jeśli skrzynia radzi sobie dobrze i nie szarpie, nie przeciąga biegów, nie wpada w awarię, to wymienić olej i jeździć.

> spotkałeś się z tym kiedyś na prawdę? czy tylko teorię przedstawiasz? tak, osobiście w dwóch swoich autach.

> Panie i Panowie, > Jadać dziś Peugeotem 407 teścia zaobserwowałem dość niepokojący objaw. Mianowicie od tylnego lewego > koła (prawdopodobnie) doszło mnie dziwne metaliczne szuranie. Na 100% było ono zależne od > prędkości z jaką poruszał się samochód. Przy hamowaniu jakby cichło. Teraz zachodzę w głowę co > to mogło być? Szuranie znikało gdy skręciłem na chwilę kierownicą w prawo ale po jakimś czasie > znów wracało. Czyżby klocki z tyłu mówiły ? > Pozdrawiam > Paweł kamyczek między klockiem a tarczą.

> Jeśli podczas jazdy działa prawidłowo, to obstawiam że przeładowana. Podczas jazdy skraplacz jest > chłodzony i działa ok, natomiast na postoju wentylator nie daje rady i presostat HP wyłącza > klimę. Inna ewentualność to zabity brudem skraplacz, tak czy inaczej należy zmierzyć ciśnienia > czynnika HP i LP i dopiero wysunąć wnioski. > PS Filtr kabinowy (parownika) domniemam że czysty ? sprawdzę to. Ile powinno być czynnika? Filtr wymieniany co roku, ostatnio w maju, więc raaaaczej czysty.

> zacząłbym od ponownego nabicia klimy, może ciśnienie jest za małe bo część gazu uciekła czy w drugą stronę - za duże ciśnienie gazu - może też powodować taką sytuację? Bo sytuacja ta jest od dwóch lat, i była także zaraz po tym ,jak została klimatyzacja nabita na nowo. edyta: a w dodatku, jak kupiłem to auto, to klima była nie nabita, i dopiero ja ją uruchomiłem, także nie wiem, czy czasem też kompresor po dupie nie dostał jeśli klient jeździł bez czynnika a nie wiem jak długo jeździł tak.

Podczas jazdy klimatyzacja działa bez zarzutu, jednak wystarczy się zatrzymać, zostawiając włączony silnik, i momentalnie przestaje lecieć zimne powietrze z nawiewów. Wygląda tak, jakby się z jakiegoś powodu klimatyzacja wyłączała na postoju... gdzie szukać problemu, bo diagnostyka nie zgłasza błędu...

od paru lat robię taką, sprawdza się

> natomiast nielegalny jest i to bardzo prosty, z tym że nie chcę napisz pw jaki.

> Pacjent to Chrysler Cirrus 2,4 L rzędowa 4-ka, benzyna. > Od pewnego czasu gdy miał w baku paliwa poniżej 1/3 zdarzało się mu zgasnąć na przechyłach lub po > gwałtownym hamowaniu. Dało się go uruchomić po kilku chwilach. Ostatnio już się nie dało. > Rozbiórka baku, pompa na stół - diagnoza: nie działa. Zakupiono zamiennik, na stole - oczywiście > zanurzona w paliwie działa. > Po zmontowaniu całości do wozu, po przekręceniu kluczyka słychać że działa, ale nie podaje paliwa > na wtryski. Rozkładam ręce. Ktoś wiec o co może chodzić? nie ma tam czasem dwukomorowego zbiornika paliwa z drugą pompą przelewającą z pustego w próżne? tak jak np. w AUDI A8/S8 ?

> Czyli nikt nie łowi tu? Szkoda jak tu nie łowi! Łowi!

> jaka może być przyczyna zerowej kompresji na jednym cylindrze? dodam że próba olejowa nic nie > zmienia a silnik nie dymi i nie żre oleju. Obstawiam ułamaną dźwigienkę zaworową, coś może być > jeszcze? tylko zawory przy takiej kompresji. Silnik bez pierścieni miałby co najmniej 2-3 bary

> no już kto jak kto, ale Ty powinieneś pamiętać ile ważyły i jak duże ma to znaczenie no, moje seryjne ze stopki ma 5.9 przy 220 km. waga? 1400 kg bez kierowcy. Ja wiem, że są wyjątki, ale naprawdę, tutaj absolutnie nie ma się czym chwalić.... :/

> A ile by niby miało być ? niedługo 30 lat będzie jak auta z mocą 220 km miały po 6 sekund do 100 (auta klasy C/D)

> a tu cisza > silnik benzynowy 1.6 GDI 204 KM, 265 Nm > 0 do 100 km/h - 7,9 s > więcej 8 s do setki z silnika 200 KM ? to jakiś żart....

> czy to awaryjny samochód? chodzi mi o osprzet i blachy (z tego co się orientuje to zaczyna gnić) > czy dałoby się bez wiekszych problemów wymienic silnik diesla CDI z vito na jakiś 2.0D z 124 lub > e190? daj sobie spokój z VITO, opinie jak i rzeczywiste usterki zbliżają częstotliwością to auto do królowej lawet.

> Zadna z tych ktora jest widoczna na tych rysunkach. > Podłączenie do przewodów musi być takie : no przecież ten pierwszy rysunek jest taki jaki pokazałeś. Nr 8E0 906 087D

> Niestety. Nie to podłączenie do przewodów paliwa. Inny rocznik/model > Tutaj wychodzą pionowo do góry, w mojej są poziomo tak jak na zdjęciu na górze No to któraś z tych, musi być: wybierz sobie http://i.imgur.com/xahHpT5.jpg http://i.imgur.com/JxJu8OO.jpg

> Witam, > Pilnie potrzebuje zdobyć pompe paliwa do Audi A6 C5 2.8 1999r. FWD > a niestety w żaden sposób nie moge znaleźć zamiennika a cena katalogowa w ASO zabija. > Nie udało mi się ustalić numeru katalogowego tej pompy ale wygląda tak: > Czy jest ktoś w stanie pomóc ?

> To teraz zapytam: jak odróżnić samochód zalany wodą od takiego, który zalany nie był ? po darmowej uprawie grzybków pod dywanikami

> brzydkie są, żółte i nie pasują - np do Wołgi - dlatego mam je tylko na jednym aucie ale... jak > czytam coś takiego: > http://www.polskatimes.pl/artykul/929635...eszen,id,t.html > to chyba się wezmę w sobie i zrobię na inne auta > "Wprowadzenie dodatkowej opłaty ekologicznej na auta liczące powyżej 10 lat, podwyższenie stawek za > polisy OC dla aut w wieku powyżej 12 lat, zakaz ponownej rejestracji takiego auta w przypadku > zmiany właściciela, dodatkowe obowiązkowe kontrole starszych aut - to tylko część pomysłów na > wyprowadzenie z zapaści polskiego rynku samochodowego. Przygotowało je Stowarzyszenie Dealerów > VW i Audi w Polsce i wpisało w pakiet ustaw, które zamierza złożyć w Sejmie. " CHYBA KOGOŚ PO....ŁO!!!! Normalnie ktoś się tu z frędzlem na głowy zamienił!

> Niekoniecznie, marea ma inne amorki na tył a inne bravo/brava. > W oryginale na amorkach było oznaczenie kodem pojazdu czyli 185/182 z resztą różnią się wizualnie. > Pasować pasują ale to nie znaczy że są identyczne. to jak, amorki tak z 3 cm dłuższe mi potrzebne - od czego?