LeoLepsi

> Gazet nie czytasz? Co raz to piszą o zlikwidowaniu szajki bimbrowniczej i konfiskacie wszelakich > wyrobów i aparatury, choćby to było kilka flaszek i wiadro zacieru. Nie ma znaczenia czy do > picia, czy do innej dezynfekcji. Teoretycznie można destylować z wina kupionego w sklepie. > Chodzi o to, żeby opłacić akcyzę. Państwo pilnuje swoich źródeł dochodu i tępi wszelką > konkurencję. nie mam co do tego wątpliwości, że będzie pilnować ...

Czy produkcja spirytusu/bimbru dla potrzeb własnych jest nadal nielegalna w PL ? Gdybym chciał, dla własnych potrzeb, produkować sobie 150 litrów spirytu miesięcznie, do wykorzystania np. jako środek do spryskiwaczy samochodowych (powód z du.y, chodzi mi o to, że nie do picia), to miałbym z tego powodu problemy prawne?

Czy istnieje lista bramownic viatoll wraz z ich współrzędnymi GPS ? W necie jest lista, ale bramek, a nie bramownic, a wierzę, że gdaka ma listę wszystkich bramownic. Ktoś może wie coś na ten temat?

> Jak można nie psuć czegoś, co z założenia jest zepsute? Przecież to kałdi Nic nie cieknie. proszę cię

> witam > moglby ktos podrzucic stronke gdzie sprawdze po Vinie wyposazenie i rocznik ?? chodzi o VW Passat > dzieki Wystarczy zajrzeć do wnęki na koło zapasowe, albo książki serwisowej, tam powinny być na nalepce kody wyposażenia - a te odkodujesz bez problemu.

> Jeśli rzeczywiście tak jest to kicha. Zakładam, że nie da się z tym nic zrobić? nie psuj auta. Po coś ta granica jest. A jak Ci paruje to wymień dywaniki i wymień nagrzewnicę na taką, która nie cieknie.

AWD

> a jak uważam, że jeśli jest się do czego przyczepić (metalowe elementy w polu działania radaru) to > bym kwestionował Oczywiście, należy wykorzystywać wszelkie zgodne z prawem możliwości, skoro oni też wobec nas tak robią.

Moje mimo że wyje i hałaśliwe, ale uśmiech z mordy nie schodzi

Nie kupuj, szczególnie, jeśli toto ma multitronika. Nie i już.

> A po co mam sobie podwyższać koszty utrzymania czy eksploatacji phi, też mi podwyższanie kosztów.

> 1. Rozrząd i tak wymienię po zakupie. > 2. Olej to rzeczywiście może być kłopot, ale ja jeżdżę spokojnie, więc mam nadzieję, że problem > będzie marginalny. > Warto się tym interesować? Szperałem po necie, ale z lektury for wynika, że nie warto brać niczego > EDIT: chodzi o rocznik 2010. 1.8TSI , to nie był zły silnik.

> Chciałem kupić Seata a to już nie moja wina

odpuść sobie. Po co masz się zrazić do marki, a zresztą, Audi bez quattro się nie kupuje.

> Ośka. Ciekawostka jest taka że od około tygodnia słychać to już tylko czasami i to bardzo cicho - a > nic przy tym nie grzebałem. gumy albo amortyzatora, albo stabilizatora.

w intercarsie 4A0615423 - po tym numerze szukaj.

> ale sprawca zlokalizowany.....czujnik oszronienia, o którym pisał kaczorek, i który mi też chodził > po głowie. gdzie jest ten czujniczek ?

od 2007 jeździmy tym czymś służbowo. Nigdy więcej. Chcesz wiedzieć więcej, to pytaj konkretniej.

j/w macie jakieś namiary na warsztat, który można z czystym sumieniem polecić?

Mam ci ja taki wlew - czy za jego pomocą uda mi się zatankować na tankstelle w Niemczech ? http://imgur.com/CF8fJTO

> Jak do śruby na krzyżak dobrze dobierzesz końcówkę, to przecież prędzej urwiesz całą śrubę, niż > śrubokręt wyskoczy z gniazda. > Co do kleju do gwintów, to cały czas mam na myśli standardowe głowice wiertarek, które są najpierw > wkręcane, a potem zabezpieczane śrubą. Samej śruby zabezpieczającej nie ma sensu kleić. Jasna sprawa Dzięki

> Przede wszystkim trzeba mocno dokręcić głowicę wiertarki - wtedy ta śruba zabezpieczająca nie > przenosi tak dużych obciążeń. Dodatkowo zawsze możesz użyć kleju do gwintów. > Przy umiarkowanych obciążeniach głowica bez zabezpieczeń powinna się utrzymać sama - gorzej jak np. > wiertło zaczyna się blokować. > Też kiedyś zerwałem tą śrubę, ale we wkrętarce na niskim biegu przy wyłączonym sprzęgle - producent > nie zaleca takiego trybu pracy nie bez powodu. no właśnie , z tym dokręceniem jest ciężko bo tam każda śruba jest na krzyżak , ja bym wolał na imbus, ale to graniczy z cudem dorwać jedną śrubę M6 imbusową z lewym gwintem. Wygląda na to ,że będę musiał na czerwony klej spróbować. thx

> A zdejmij futro. To moze złapiesz za kikut tej śruby i ją wykręcisz, bez rozwiercania. > Futro nabijane jest na trzpień w kształcie klina. Z nową śrubą daj podkladkę. będę próbował... mam nadzieję, że nie zepsuję.

No, sprawa jest taka, że mi się ukręciła ta śruba. Potrzebuję niestety w tej wiertarce lewe obroty, i to trochę niutonów musi zapodać, dlatego ta śruba się ukręciła. Pytanko jest takie - jak odwiercę tą śrubę, jak najlepiej zabezpieczyć głowicę przed takim uszkodzeniem tej śruby ? Może jest opcja, żeby to na stałe zmontować?

> co powiecie o tym modelu z silnikiem 2.3? > na coś szczególnie zwracac uwagę? dach? > z rdza raczej nie powinno byc problemu. Szukaj Cabriolet'a w polifcie po 96 jeśli Cię stać. Dużo bolączek będziesz miał z głowy. Wady? Jak w każdych B4, elektryka lubi śniedzieć i pękają luty w przekaźnikach... czasem dzieją się cyrki z zegarami, mechaniką dachu i innymi pierdołami. Nie bierz z mechanicznym wtryskiem, a już z gazem w ogóle. Chyba, że robił to ktoś kumaty, ale śmiem wątpić. Uważaj bo jest sporo bitych modeli. ps. ten model nazywa się Audi Cabriolet. Żadne 80, 90, cabrio. Dostaję rzucawki jak widzę, jak ktoś nazywa tak Cabrioleta.